Yantai Bonway Manufacturer

Κυλινδρικά κιβώτια ταχυτήτων

Κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας

Δύο βαθμίδες κιβωτίου ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων,

1.Bevel Βιδωτό δίφυλλο κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας Προδιαγραφές

Bevel Helical δύο σταδίων κιβωτίου ταχυτήτων Λειτουργία εισαγωγής: Φλάντζα σύνδεσης κινητήρα, είσοδος άξονα Μηχανισμός μετάδοσης κίνησης Reduction Speed

Το κιβώτιο ταχυτήτων HB υιοθετεί το γενικό σχεδιασμό, το οποίο μπορεί να τις αλλάξει σε κιβώτια ταχυτήτων ειδικά για βιομηχανίες σύμφωνα με διαφορετικές απαιτήσεις των πελατών. Το Bevel Helical δύο σταδίων μειώνει το κιβώτιο ταχυτήτων εφαρμόζοντας τη δομή του κουτιού απορρόφησης ήχου. Το μεγαλύτερο εμβαδόν επιφάνειας και ο μεγάλος ανεμιστήρας, οδοντωτός τροχός και ελικοειδείς τροχίσκοι εισάγουν όλα τα προηγμένα μηχανήματα λείανσης, τα οποία μπορούν να μειώσουν το θόρυβο, να βελτιώσουν την αξιοπιστία και την αποδοτικότητα των μειωτήρων ταχύτητας. Εν τω μεταξύ, το κιβώτιο ταχυτήτων HB που κατασκευάζουμε είναι σύμφωνο με τα πρότυπα ποιότητας τόσο της Κίνας όσο και του εξωτερικού.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα βοηθητικό προϊόν του κύριου κινητήρα και είναι ένα από τα κορυφαία προϊόντα της Taiyuan Heavy Industry. Σχεδιάζει και κατασκευάζει κυρίως μεταφορικά μέσα για ανύψωση, κύλιση, εκσκαφή, φούρνο οπτανθρακοποίησης άνθρακα, σφυρηλάτηση, εκτόξευση αεροδιαστημικής, εξόρυξη, εκμετάλλευση πετρελαίου, κλπ., Και παράγει κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ταχύτητας, ζεύξη, οχήματα. Block και άλλα προϊόντα. Το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας είναι ένα πλήρες βοηθητικό προϊόν του mainframe και αποτελεί ένα από τα πλεονεκτήματα της Taiyuan Heavy Industry. Σχεδιάζει και κατασκευάζει κυρίως μεταφορικά μέσα για ανύψωση, κύλιση, εκσκαφή, φούρνο οπτανθρακοποίησης άνθρακα, σφυρηλάτηση, εκτόξευση αεροδιαστημικής, εξόρυξη, εκμετάλλευση πετρελαίου, κλπ., Και παράγει κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ταχύτητας, ζεύξη, οχήματα. Block και άλλα προϊόντα.

Έχει μεγάλη εμπειρία στο σχεδιασμό και την κατασκευή μεγάλων εργαλείων βαρέως τύπου, μεγάλων οδοντωτών τροχών, κυκλικών γραναζιών, μονού και πολλαπλού πλανητικού γραναζιού, πασσάλων καστάνιας, μεταβλητών ταχυτήτων, κωνικών οδοντωτών τροχών κ.λπ. και έχει σχεδιαστεί σε συνεργασία με πολλές εταιρείες παγκοσμίως, φημισμένες εταιρείες. Παραγωγή και κατασκευή πολλών μηχανημάτων υψηλής και χαμηλής ταχύτητας, βαρέως τύπου, υψηλής ροπής, υψηλής ισχύος.

Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο για WISCO, η βάση γραναζιών 760 διπλού τόξου είναι η μεγαλύτερη βάση γραναζιών διπλού τόξου στον κόσμο, φθάνοντας στο εγχώριο επίπεδο του ποντικιού. το ανυψωτικό κιβώτιο ταχυτήτων που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε για το Satellite Launch Center Taiyuan και το Dongfang Boiler Factory. Ο λόγος ταχύτητας είναι 10-30 φορές και είναι η πρώτη θέση στη χώρα.
Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα πλεονεκτήματα της συμπαγούς δομής, της μικρής απόστασης απόδοσης, της υψηλής ακρίβειας, της μεγάλης διάρκειας ζωής και της μεγάλης ονομαστικής ροπής εξόδου. Αλλά η τιμή είναι λίγο πιο ακριβό. Το κιβώτιο ταχυτήτων Reduction Speed είναι ένα γενικό αξεσουάρ και η βιομηχανία εφαρμογών είναι πολύ εκτεταμένη, γεγονός που καθορίζει ότι η βάση των πελατών σας είναι πολύ εκτεταμένη. Τα ορυχεία, τα λιμάνια, οι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής, τα εργοστάσια σιδήρου και χάλυβα κ.λπ. είναι πελάτες των μεγάλων μειωτήρων ταχύτητας. τα εργοστάσια αυτοκινήτων, τα εργοστάσια καπνού, τα ζυθοποιεία, οι κατασκευαστές εξοπλισμού logistics κλπ. είναι πελάτες μικρών κινητήρων με γρανάζια. Ένα μέρος αφορά τους τελικούς πελάτες, όπως μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, ζυθοποιίες κ.λπ. Ένα μέρος αφορά εργοστάσια υποστήριξης της ΚΑΕ, όπως μονάδες παραγωγής γραμμών παραγωγής μπύρας, κατασκευαστές μηχανημάτων ζώνης, κατασκευαστές μηχανημάτων ανελκυστήρων κάδων κ.λπ.

2. Χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων ΗΒ δύο κυλίνδρων κιβωτίου ταχυτήτων:

Το ολοκαίνουργιο κιβώτιο ταχυτήτων μεγάλου μεγέθους με σκληρό γρανάζι διαθέτει μεγάλο πεδίο ροπής και προσαρμόζει το σχεδιασμό της μονάδας δομοστοιχειωτικής δομής και μπορεί να εγκατασταθεί οριζόντια και κάθετα και έχει άκαμπτο άξονα εξόδου, έξοδο κοίλου άξονα και έξοδο κοίλου άξονα συμβατικού δίσκου. Το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ταχύτητας είναι ευρύς. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής και έχει υψηλή απόδοση και μεγάλη διάρκεια ζωής και μπορεί να φέρει μεγάλο αξονικό και ακτινικό φορτίο. Το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας διαθέτει χαμηλό θόρυβο λειτουργίας, υψηλή αξιοπιστία, συμπαγή και ούτω καθεξής.

3. Στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων HB:

3.1 Δύο στροφές Δύο σκηνικά με μειωτήρα ταχύτητας: μπορούν να εκτελούν κατακόρυφο άξονα διασταύρωσης, κάθετες λειτουργίες, με τα συστατικά τους να μειώνονται και να αυξάνουν τις προδιαγραφές.

3.2 κιβώτιο ταχυτήτων Λειτουργία εισαγωγής: Φλάντζα σύνδεσης κινητήρα, είσοδος άξονα.

3.3 Κλίμακα ελικοειδές δύο σταδίων κιβωτίου ταχυτήτων Λειτουργία εξόδου: συμπαγής άξονας με επίπεδα πλήκτρα, κοίλο άξονα με επίπεδη πλήκτρα, κοίλο άξονα με κοίλο άξονα, κοίλο άξονας σύνδεσης σφήνας, συμπαγής άξονας και συμπαγής άξονα.

3.4 κιβώτιο ταχυτήτων Τύπος εγκατάστασης: οριζόντιος, κάθετος, τύπος ταλάντευσης βάσης, τύποι στρέψης βραχίονα

3.5 ~ 3, σειρά ταχύτητας 26 ~ 1, αναλογία ταχύτητας: 4 ~ 1.25, σε συνδυασμό με τη σειρά RKS μας, θα παράγει υψηλότερη αναλογία ταχύτητας

Οδηγός συναρμολόγησης κιβωτίου ταχυτήτων με μεγάλη δύναμη:
Η σωστή εγκατάσταση, χρήση και συντήρηση του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων με μεγάλη ταχύτητα είναι ένα σημαντικό μέρος της διασφάλισης της κανονικής λειτουργίας του μηχανολογικού εξοπλισμού. Για το λόγο αυτό, κατά την εγκατάσταση ενός πλαστικού κιβωτίου ταχυτήτων με μεγάλη ταχύτητα, φροντίστε να το συναρμολογήσετε προσεκτικά και να το χρησιμοποιήσετε αυστηρά σύμφωνα με την ακόλουθη εγκατάσταση και χρήση.
το πρώτο βήμα
Πριν από την εγκατάσταση, επιβεβαιώστε ότι το κιβώτιο ταχυτήτων με κινητήρα και το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι άθικτο και ελέγξτε αυστηρά αν συμφωνούν οι διαστάσεις των εξαρτημάτων που είναι συνδεδεμένα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Εδώ είναι οι διαστάσεις της προεξοχής τοποθέτησης του κινητήρα, του άξονα εισόδου και της εγκοπής του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας και των ανοχών. .
Δεύτερο βήμα
Ξεβιδώστε τη βίδα στην εξωτερική οπή που είναι ανθεκτική στη σκόνη της πλατφόρμας πεταλούδας κιβωτίου ταχυτήτων, ρυθμίστε τον δακτύλιο σύσφιξης του συστήματος PCS έτσι ώστε οι πλευρικές τρύπες να είναι ευθυγραμμισμένες με τις οπές που είναι ανθεκτικές στη σκόνη και τοποθετήστε την εξάγωνη υποδοχή στο εξάγωνο. Μετά από αυτό, αφαιρέστε το κλειδί του άξονα κινητήρα.
τρίτο βήμα
Συνδέστε τον ηλεκτροκινητήρα με το φυσικό σύστημα μετάδοσης κίνησης μείωσης ταχύτητας του πλανήτη. Κατά τη σύνδεση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο άξονας εξόδου του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων με μεγάλη δύναμη είναι ομόκεντρος με τον άξονα εισόδου του κινητήρα και οι εξωτερικές φλάντζες των δύο είναι παράλληλες. Καθώς η καρδιά είναι ασυμβίβαστη, θα προκαλέσει σπάσιμο του άξονα του κινητήρα ή το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας.
Επιπλέον, κατά την εγκατάσταση ενός πλαστικού κιβωτίου ταχυτήτων με μεγάλη ταχύτητα, απαγορεύεται αυστηρά να χτυπήσει με ένα σφυρί ή κάτι παρόμοιο για να αποφευχθεί η βλάβη του εδράνου ή του γραναζιού από υπερβολική αξονική δύναμη ή ακτινική δύναμη. Βεβαιωθείτε ότι σφίγγετε τα μπουλόνια στερέωσης πριν σφίξετε τα μπουλόνια σύσφιξης. Πριν από την εγκατάσταση, σκουπίστε το λάδι κατά της σκουριάς του άξονα εισόδου του κινητήρα, της προεξοχής τοποθέτησης και της σύνδεσης του κιβωτίου ταχυτήτων με βενζίνη ή νερό ψευδαργύρου-νατρίου. Σκοπός του είναι να εξασφαλίσει τη στεγανότητα της σύνδεσης και την ευελιξία της λειτουργίας και να αποτρέψει την περιττή φθορά.
Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας; Περίληψη: Για τη σοβαρή βλάβη στην επιφάνεια του δοντιού του κιβωτίου ταχυτήτων του κύριου βαρούλκου της υψικαμίνου 7 # της Handan Iron and Steel Co., διεξήχθη η ανάλυση αιτίων και η τεχνολογία αναγέννησης επιφανείας βελτιώθηκε με τη χρήση τριβής Mosheng. Το περιβάλλον εργασίας παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας είναι ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος που χρησιμοποιεί έναν μετατροπέα ταχύτητας ενός γραναζιού για να επιβραδύνει τον αριθμό περιστροφών του κινητήρα σε έναν επιθυμητό αριθμό στροφών και να αποκτήσει έναν μηχανισμό μεγάλης ροπής. Στους σημερινούς μηχανισμούς μετάδοσης ισχύος και κίνησης, το φάσμα εφαρμογών του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά εκτεταμένο. Μπορεί να δει σε όλους σχεδόν τους τύπους συστημάτων μηχανικής μετάδοσης, από πλοία, αυτοκίνητα, μηχανές, βαριά μηχανήματα κατασκευής, εξοπλισμό επεξεργασίας και αυτοματοποιημένο εξοπλισμό παραγωγής που χρησιμοποιείται στη βιομηχανία μηχανημάτων μέχρι την καθημερινή ζωή. Οικιακές συσκευές, ρολόγια κλπ. Η εφαρμογή του μπορεί να φανεί από τη μετάδοση μεγάλης ισχύος, σε μικρά φορτία, ακριβή γωνιακή μετάδοση μπορεί να δει την εφαρμογή του κιβωτίου ταχυτήτων και, στις βιομηχανικές εφαρμογές, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τη λειτουργία επιβράδυνσης και αύξηση της ροπής. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται ευρέως σε εξοπλισμό μετατροπής ταχύτητας και ροπής.

Προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα, το λοξό ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιεί γενικά το μη σιδηρούχο μέταλλο ως το ελικοειδές γρανάζι και χρησιμοποιεί σκληρό χάλυβα ως ελικοειδές. Επειδή πρόκειται για ολισθαίνουσα μετάδοση τριβής, θα παράγει υψηλότερη θερμότητα κατά τη λειτουργία, καθιστώντας τα εξαρτήματα και τις σφραγίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας. Υπάρχει διαφορά στη θερμική διαστολή μεταξύ τους, έτσι ώστε να δημιουργείται ένα κενό σε κάθε επιφάνεια συναρμογής και το λάδι αραιώνεται λόγω αύξησης της θερμοκρασίας, η οποία εύκολα προκαλεί διαρροή. Υπάρχουν τέσσερις κύριοι λόγοι. Πρώτον, αν το υλικό είναι λογικό. Δεύτερον, η ποιότητα επιφάνειας της επιφάνειας τριβής. Τρίτον, η επιλογή του λιπαντικού ελαίου, αν η ποσότητα προσθήκης είναι σωστή και η τέταρτη είναι η ποιότητα του συγκροτήματος και το περιβάλλον χρήσης.

Το κωνικό γρανάζι είναι γενικά κατασκευασμένο από χαλκό από κασσίτερο. Το ζευγαρωμένο ελικοειδές υλικό είναι γενικά σκληρυνόμενο με χάλυβα 45 σε HRC45-55. Χρησιμοποιείται επίσης συνήθως για το 40C: σκληρυνόμενο HRC50-55. Λείανση έως τραχύτητα RaO. 8 fcm με ελικοειδές μύλο, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σε κανονική λειτουργία, Η ελικοειδής σφήνα είναι σαν σκληρό "δρεπάνι" που υποβαθμίζει το λοξό ελικοειδές γρανάζι και προκαλεί την φθορά του κωνικού ελικοειδούς τροχού. Γενικά, αυτή η φθορά είναι πολύ αργή, όπως μερικά κιβώτια ταχυτήτων σε ένα εργοστάσιο μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερα από 10 χρόνια. Αν η ταχύτητα φθοράς είναι γρήγορη, πρέπει να εξετάσετε αν η επιλογή του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σωστή, εάν υπάρχει υπερφόρτωση, το υλικό του ελικοειδούς γραναζιού, η ποιότητα του συγκροτήματος ή το περιβάλλον χρήσης.
Οπίσθια φλάντζα
Συνήθως συμβαίνει σε ένα κάθετο κιβώτιο ταχυτήτων με μειωμένη ταχύτητα, που σχετίζεται κυρίως με την ποσότητα λιπαντικού που προστίθεται και την επιλογή λιπαντικού. Όταν εγκαθίσταται η κάθετη εγκατάσταση, είναι εύκολο να προκαλέσετε ανεπαρκή ποσότητα λαδιού. Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας σταματήσει να λειτουργεί, το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων έχει χαθεί, το γρανάζι δεν μπορεί να πάρει την κατάλληλη προστασία λίπανσης και δεν είναι αποτελεσματικό κατά την εκκίνηση ή τη λειτουργία. Η λίπανση προκαλεί μηχανική φθορά και ομοιόμορφη ζημιά.
Φέρουσα ζημιά
Όταν το κιβώτιο ταχυτήτων αποτυγχάνει, ακόμη και αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλά σφραγισμένο, το εργοστάσιο διαπιστώνει συχνά ότι το κιβώτιο ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων έχει γαλακτωματοποιηθεί, το έδρανο έχει σκουριασθεί, διαβρωθεί και έχει υποστεί ζημιά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το λάδι μετάδοσης χρησιμοποιείται κατά τη διακοπή και τη διακοπή του κιβωτίου ταχυτήτων. Η συμπύκνωση που προκαλείται από τη θερμότητα που παράγεται μετά την ψύξη της θερμότητας. Φυσικά, είναι επίσης στενά συνδεδεμένο με τη διαδικασία ποιότητας και συναρμολόγησης του ρουλεμάν [1].

Επεξεργασία λύσης
1. Εξασφαλίστε την ποιότητα της συναρμολόγησης. Μπορείτε να αγοράσετε ή να κάνετε κάποια ειδικά εργαλεία. Κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση των μερών του κιβωτίου ταχυτήτων, προσπαθήστε να αποφύγετε το χτύπημα με άλλα εργαλεία, όπως σφυριά. Κατά την αντικατάσταση των γραναζιών και των κεκλιμένων ελικοειδών γραναζιών, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τα πρωτότυπα εξαρτήματα και τα αντικαταστήστε με ζεύγη. Κατά τη συναρμολόγηση του άξονα εξόδου, προσέξτε. Εφαρμογή ανθεκτικότητας. χρησιμοποιήστε ένα μέσο απελευθέρωσης ή κόκκινο λάδι για να προστατεύσετε τον κοίλο άξονα για να αποφύγετε τη φθορά και τη σκουριά ή για να ταιριάξετε με την κλίμακα της περιοχής, η οποία είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί κατά τη διάρκεια της συντήρησης.
2. Επιλογή λιπαντικών και προσθέτων. Το μειωτήρα στροφών του ελικοειδούς μειωτήρα ταχύτητας χρησιμοποιεί γενικά το πετρέλαιο γραναζιών 220 #. Για φορτηγά βαρέως φορτίου με μεγάλο φορτίο, συχνή εκκίνηση και περιβάλλον κακής χρήσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν κάποια πρόσθετα λιπαντικού για να παραμείνουν το λάδι μετάδοσης ακόμα στην επιφάνεια του γραναζιού όταν το κιβώτιο ταχυτήτων σβήνει, σχηματίζοντας προστασία. Μεμβράνη για την αποφυγή μεγάλου φορτίου, χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής και άμεσης επαφής μεταξύ μετάλλων κατά την εκκίνηση. Το πρόσθετο περιέχει έναν ρυθμιστή σφράγισης και ένα σύστημα αποφυγής διαρροών για να διατηρεί τη σφράγιση μαλακή και ελαστική, μειώνοντας αποτελεσματικά τη διαρροή λαδιού.
3. Επιλογή της θέσης τοποθέτησης του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας. Όταν είναι δυνατόν, μην χρησιμοποιείτε κάθετη εγκατάσταση. Κατά την τοποθέτηση κάθετα, η ποσότητα λιπαντικού που προστίθεται είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της οριζόντιας εγκατάστασης, η οποία μπορεί να προκαλέσει τη δημιουργία θερμότητας και τη διαρροή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας.
4. Δημιουργία συστήματος συντήρησης λίπανσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας μπορεί να διατηρηθεί σύμφωνα με την αρχή "πεντάδων" των εργασιών λίπανσης. Κάθε κιβώτιο ταχυτήτων έχει το υπεύθυνο άτομο να ελέγχει τακτικά και να διαπιστώνει ότι η αύξηση της θερμοκρασίας είναι προφανής. Αν η θερμοκρασία υπερβεί το 40 ° C ή η θερμοκρασία του λαδιού υπερβεί το 80 ° C, η ποιότητα του λαδιού θα μειωθεί ή θα μειωθεί το πετρέλαιο. Όταν βρεθεί περισσότερη σκόνη χαλκού και παράγεται ανώμαλος θόρυβος, σταματήστε να το χρησιμοποιείτε αμέσως, να το επισκευάσετε εγκαίρως, να το αντιμετωπίσετε και να αντικαταστήσετε το λάδι. Κατά τον ανεφοδιασμό, προσέξτε την ποσότητα λαδιού για να εξασφαλίσετε ότι ο μηχανισμός μετάδοσης είναι σωστά λιπα- σμένος.

Επεξεργασία μεθόδου συντήρησης
Για το πρόβλημα της φθοράς, η παραδοσιακή λύση της επιχείρησης επιδιορθώνεται μετά την επιδιόρθωση της συγκόλλησης ή της επίστρωσης με βούρτσα, αλλά και τα δύο έχουν ορισμένα μειονεκτήματα: η θερμική καταπόνηση που παράγεται από την επισκευή υψηλής θερμοκρασίας συγκόλλησης δεν μπορεί να εξαλειφθεί πλήρως, πράγμα που μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο υλικό και να προκαλέσει τα μέρη για να λυγίσουν ή να σπάσουν. Η επίστρωση με βούρτσα περιορίζεται από το πάχος της επικάλυψης και είναι εύκολο να αποκολληθεί. Οι παραπάνω δύο μέθοδοι χρησιμοποιούν μέταλλο για την επισκευή του μετάλλου, το οποίο δεν μπορεί να αλλάξει τη σχέση "σκληρού προς σκληρού" συντονισμού. Κάτω από τη συνδυασμένη δράση κάθε δύναμης, θα εξακολουθεί να προκαλεί επαναχρησιμοποίηση. Για μερικές μεγάλες εταιρείες που φέρουν, είναι συχνά αδύνατο να επιλυθεί επί τόπου και να βασιστεί σε εξωτερική επισκευή. Στις σύγχρονες δυτικές χώρες, οι μέθοδοι επιδιόρθωσης σύνθετων υλικών πολυμερούς χρησιμοποιούνται συχνά για τα παραπάνω προβλήματα και η εφαρμογή των τεχνολογικών προϊόντων Mikawara με περισσότερες εφαρμογές έχει ανώτερη πρόσφυση και εξαιρετική αντοχή στη θλίψη. Η εφαρμογή της επισκευής πολυμερούς υλικού μπορεί να είναι απαλλαγμένη από αποσυναρμολόγηση και κατεργασία χωρίς την επιδιόρθωση της θερμικής καταπόνησης συγκόλλησης και το πάχος της επισκευής δεν περιορίζεται. Την ίδια στιγμή, το μεταλλικό υλικό του προϊόντος δεν έχει την παραχώρηση, η οποία μπορεί να απορροφήσει τους κραδασμούς κραδασμών του εξοπλισμού και να αποφύγει ξανά τη φθορά. Είναι δυνατή και επεκτείνεται σε μεγάλο βαθμό η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του εξοπλισμού, εξοικονομώντας πολύ χρόνο διακοπής για την επιχείρηση και δημιουργώντας τεράστια οικονομική αξία. Για το πρόβλημα της διαρροής, η παραδοσιακή μέθοδος πρέπει να αποσυναρμολογήσει και να ανοίξει το κιβώτιο ταχυτήτων, να αντικαταστήσει το στεγανωτικό παρέμβυσμα ή να εφαρμόσει το στεγανωτικό, το οποίο δεν είναι μόνο χρονοβόρο και επίπονο αλλά και δύσκολο να εξασφαλιστεί το αποτέλεσμα στεγανοποίησης και θα υπάρξει διαρροή πάλι κατά τη λειτουργία. Το πολυμερές υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αντιμετώπιση της διαρροής επί τόπου. Το υλικό έχει εξαιρετική πρόσφυση, αντοχή στο λάδι και επιμήκυνση 350%, η οποία ξεπερνά τον αντίκτυπο που προκαλείται από τη δόνηση του κιβωτίου ταχυτήτων και μειώνει το πρόβλημα της διαρροής του κιβωτίου ταχυτήτων για την επιχείρηση.

Τεχνική υποβάθρου:

Το AGV είναι μια σύντμηση του (Automated Guided Vehicle), που σημαίνει "αυτόματο οδηγούμενο όχημα μεταφοράς", εξοπλισμένο με αυτόματη διάταξη καθοδήγησης, όπως ηλεκτρομαγνητική ή οπτική, η οποία μπορεί να κινείται κατά μήκος μιας καθορισμένης διαδρομής καθοδήγησης, με προστασία ασφαλείας και διάφορες μετατοπίσεις. Για οχήματα μεταφοράς με λειτουργίες, το AGV είναι τροχοφόρο κινητό ρομπότ.

Σε σύγκριση με τον άλλο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται συνήθως στη μεταφορά υλικών, η AGV δεν περιορίζεται από τον τόπο, το δρόμο και το χώρο. Στο αυτοματοποιημένο σύστημα εφοδιαστικής, μπορεί να αποδείξει πλήρως την αυτοματοποίηση και την ευελιξία του και να επιτύχει αποδοτική, οικονομική και ευέλικτη μη επανδρωμένη παραγωγή. .

Επί του παρόντος, υπάρχει έλλειψη μηχανισμού μετάδοσης κίνησης με μειωτήρα ταχύτητας ειδικά για αυτοκίνητα AGV βαρέως τύπου. Το υπάρχον κιβώτιο ταχυτήτων μικρότερου μεγέθους έχει χαμηλότερη απόδοση μετάδοσης και ροπή και δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις ανάγκες χρήσης.

Στοιχεία τεχνικής υλοποίησης:

Σύμφωνα με τις ανωτέρω ανεπάρκειες της προγενέστερης τεχνικής, το τεχνικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί με την παρούσα εφεύρεση είναι να παράσχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ταχύτητας με κινητήρα AGV που μπορεί να λύσει τα προαναφερθέντα μειονεκτήματα και να μεταδώσει μεγάλη ροπή και έχει συμπαγές συνολικό χώρο.

Η τεχνική λύση που υιοθετείται από το μοντέλο χρησιμότητας για την επίλυση του τεχνικού προβλήματος είναι: ένα βαρέως τύπου κινητήρας AGV με κίνηση τροχού Το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ταχύτητας, που περιλαμβάνει ένα περίβλημα, ένα γρανάζι εισόδου, έναν άξονα αδράνειας και ένα γρανάζι εξόδου είναι διατεταγμένα στο περίβλημα και ο κινητός τροχός και ένας δακτύλιος αδράνειας είναι τοποθετημένοι στον άξονα του ρελαντιού. Το γρανάζι εισόδου εμπλέκεται με το γρανάζι του ρελαντί, το γρανάζι του ρελαντί είναι συνδεδεμένο με το γρανάζι εξόδου και ο γρανάζι εξόδου είναι εφοδιασμένος με έναν μακρύ άξονα.

Τα δύο άκρα του κινητού άξονα περιστρέφονται με ρουλεμάν με βαθύ αυλάκι.

Το περίβλημα αποτελείται από ένα ανώτερο περίβλημα και ένα κάτω περίβλημα. Εύκολη συναρμολόγηση και συντήρηση.

Το περίβλημα είναι εφοδιασμένο με ένα σώμα καλύμματος εισόδου και ένα σώμα καλύμματος εξόδου αντίστοιχα στις θέσεις που αντιστοιχούν στο γρανάζι εισόδου και στο γρανάζι εξόδου. Μπορεί να βελτιώσει τη συνολική βαθμολογία αδιαβροχοποίησης και σκόνης.

Το πίσω μέρος του περιβλήματος είναι εφοδιασμένο με μια πλάκα σύνδεσης. Η σύνδεση μεταξύ του μοντέλου χρησιμότητας και των άλλων συσκευών διευκολύνεται.

Μέθοδος

1
Οι βασικές λειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων είναι:

1) Μειώστε την ταχύτητα και αυξήστε την ροπή εξόδου ταυτόχρονα. Ο λόγος εξόδου ροπής πολλαπλασιάζεται με την έξοδο του κινητήρα και τον λόγο μείωσης, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η ονομαστική ροπή του κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να ξεπεραστεί.

2) Η επιβράδυνση μειώνει επίσης την αδράνεια του φορτίου και η μείωση της αδράνειας είναι το τετράγωνο του λόγου μείωσης. Μπορείτε να δείτε ότι ο γενικός κινητήρας έχει αξία αδρανείας.

2. Πώς λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας

Το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας χρησιμοποιείται γενικά για εξοπλισμό μετάδοσης χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής. Ο κινητήρας, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ή άλλη ισχύς υψηλής ταχύτητας μεταδίδεται μέσω των οδοντωτών τροχών στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας για να συνδέσει τα μεγάλα γρανάζια στον άξονα εξόδου για να επιτευχθεί ο σκοπός της επιβράδυνσης. Το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας θα έχει επίσης αρκετά ζευγάρια ίδιων βασικών ταχυτήτων για να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα επιβράδυνσης. Ο λόγος του αριθμού των δοντιών των μεγάλων και των μικρών γραναζιών είναι ο λόγος μετάδοσης.

3. Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σχετικά ακριβές μηχάνημα που χρησιμοποιείται για τη μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της ροπής. Διαθέτει μεγάλη ποικιλία μοντέλων, διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικούς τύπους χρήσεων. Υπάρχουν πολλοί τύποι κιβωτίων ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας. Σύμφωνα με τον τύπο μετάδοσης, μπορούν να χωριστούν σε κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας, κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα ταχύτητας και πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Σύμφωνα με τα διαφορετικά στάδια οδήγησης, μπορούν να χωριστούν σε κιβώτια ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας μονής και πολλαπλών βαθμίδων. Σύμφωνα με το σχήμα των εργαλείων, μπορούν να χωριστούν σε κυλινδρικές ταχύτητες. , κωνικό κιβώτιο ταχυτήτων και κωνικό κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων. σύμφωνα με τη διάταξη μετάδοσης μπορεί να χωριστεί σε κιβώτιο ταχυτήτων διαστολής, διαίρεσης και ομοαξονικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Με τις καλύτερες ευχές,
Cherry Zhang (Τμήμα Πωλήσεων; Δεσποινίς)
NER GROUP CO., ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Τηλ.: + 86-535-6330966
Κινητό: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε.; Skepy ID: Ζωντανά: cherry_3053
Προσθήκη: Νο. 5 Wanshoushan Road Yantai πόλη Shandong Province, Κίνα