Yantai Bonway Manufacturer

Περιοριστές ροπής

Ο περιοριστής ροπής είναι μια μηχανική συσκευή προστασίας από υπερφόρτωση, η οποία εγκαθίσταται συχνά μεταξύ της πλευράς κίνησης και της πλευράς φορτίου της μετάδοσης ισχύος. Μόλις εμφανιστεί υπερφόρτωση και η ροπή μετάδοσης υπερβεί την καθορισμένη τιμή, θα απεμπλακεί ή θα γλιστρήσει, προκαλώντας έτσι τη μετάδοση ισχύος Οι ενεργές και παθητικές πλευρές του μηχανήματος διαχωρίζονται για την προστασία του μηχανικού εξοπλισμού από ζημιές που προκαλούνται από υπερφόρτωση.
· Οι συνήθεις τύποι είναι:
1. Περιοριστής ροπής τύπου μπάλας
2. Περιοριστής ροπής τύπου τριβής.
3. Περιοριστής πνευματικής ροπής.
4. Περιοριστής δύναμης ώθησης / έλξης.
· Η ροπή υπερφόρτωσης είναι ρυθμιζόμενη. Το ηλεκτρικό σήμα υπερφόρτωσης μπορεί να παρέχεται τη στιγμή της υπερφόρτωσης · η ακρίβεια ροπής είναι υψηλή και η απόκριση είναι ευαίσθητη.

Περιοριστής ροπής τύπου τριβής
Η πίεση ασκείται από το ελατήριο δίσκου στην πλάκα τριβής, και όταν η ροπή υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, θα υπάρξει τριβή και ολίσθηση μεταξύ των ενεργών και παθητικών δακτύλων.
Η ροπή απεμπλοκής μπορεί να ρυθμιστεί βαθμιαία σε ένα συγκεκριμένο εύρος μέσω του επιλογέα.
Ο χρόνος ολίσθησης δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος και είναι κατάλληλος για διαλείπουσα και υπερφόρτωση κρούσης.
Δομή τριβής, όταν η ροπή υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, η πλευρά κίνησης και η πλευρά φορτίου θα παράγουν τριβή και ολίσθηση
Οι πελάτες μπορούν να εγκαταστήσουν μόνοι τους τροχαλίες, γρανάζια, γρανάζια και άλλα εξαρτήματα
Ρυθμιζόμενη ροπή ολίσθησης υπερφόρτωσης
Ο συνεχής χρόνος ολίσθησης δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλος, κατάλληλος για περιστασιακές περιστάσεις και υπερβολικές κρούσεις
Η τιμή είναι σχετικά οικονομική και προσιτή.

Περιοριστής ροπής στρέψης
Ενσωματωμένος μηχανισμός σφαιρών ακριβείας, όταν η ροπή υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, η ενεργή και παθητική μετάδοση θα αποσυνδεθεί, χρόνος αντίδρασης: 1-3 χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Η ροπή απεμπλοκής μπορεί να ρυθμιστεί βαθμιαία σε ένα συγκεκριμένο εύρος μέσω του επιλογέα, με υψηλή ακρίβεια ροπής, ευαίσθητη απόκριση, ασφαλή και αξιόπιστη.
Ηλεκτρικό σήμα υπερφόρτωσης εξόδου κατά τη στιγμή της αποσύνδεσης.

Περιοριστής δύναμης έλξης
Μια συσκευή αφιερωμένη στην προστασία υπερφόρτωσης της γραμμικής μεταφοράς (δύναμη ώθησης-έλξης), με ενσωματωμένο μηχανισμό σφαιρών ακριβείας. Όταν η δύναμη ώθησης ή έλξης υπερβεί την καθορισμένη τιμή, θα δημιουργηθεί μια ολίσθηση buffer και ο αισθητήρας θα στείλει ένα ηλεκτρικό σήμα για άμεση απενεργοποίηση.
Η τιμή ρύθμισης δύναμης υπερφόρτωσης μπορεί να ρυθμιστεί βαθμιαία σε ένα συγκεκριμένο εύρος μέσω του επιλογέα (μετά τη ρύθμιση, η τιμή ώθησης υπερφόρτωσης και η τιμή τάσης υπερφόρτωσης είναι ίσες)
Μπορεί να εξάγει σήμα 24V DC τη στιγμή της υπερφόρτωσης, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για απενεργοποίηση του προγράμματος οδήγησης αμέσως και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση της συσκευής συναγερμού.

Περιοριστής ροπής ακριβείας τύπου μπάλας
· Ενσωματωμένος μηχανισμός σφαιρών ακριβείας, όταν η ροπή υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, η πλευρά κίνησης και η πλευρά φορτίου διαχωρίζονται εντελώς
· Χρόνος απόκρισης: 3 χιλιοστά του δευτερολέπτου, ασφαλής και αξιόπιστη μηχανική συσκευή προστασίας από υπερφόρτωση
· Χρησιμοποιήστε ελαστική σύζευξη, και οι δύο πλευρές είναι τρύπες άξονα (με κλειδαριά, σπάγγο, μανίκι επέκτασης μπορεί να επιλεγεί)
· Η ροπή απελευθέρωσης υπερφόρτωσης είναι ρυθμιζόμενη. Έξοδος ηλεκτρικού σήματος τη στιγμή της υπερφόρτωσης για συναγερμό ή αυτόματο κλείσιμο.

Ο περιοριστής ροπής είναι ένα στοιχείο που συνδέει το μηχάνημα οδήγησης και τη μηχανή εργασίας. Η κύρια λειτουργία είναι η προστασία από υπερφόρτωση. Ο περιοριστής ροπής είναι όταν η απαιτούμενη ροπή υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή λόγω υπερφόρτωσης ή μηχανικής αστοχίας, περιορίζει το σύστημα μετάδοσης με τη μορφή ολίσθησης. Η ροπή του κιβωτίου ταχυτήτων θα αποκαταστήσει αυτόματα τη σύνδεση όταν εξαφανιστεί η κατάσταση υπερφόρτωσης. Αυτό αποτρέπει τη μηχανική ζημιά και αποτρέπει τις ακριβές απώλειες εκτός λειτουργίας.

ορισμός:
Μόνο ένας μηχανικός περιοριστής ροπής μπορεί να διακόψει γρήγορα τη σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του άξονα, εξαλείφοντας έτσι την καταστροφική επίδραση της αδράνειας. Για συνηθισμένα μηχανήματα, συμπεριλαμβανομένου κιβωτίου ταχυτήτων, μηχανημάτων γραφείου και διαφόρων οργάνων και μετρητών, οι μηχανικοί περιοριστές ροπής, όπως οι σύνδεσμοι ασφαλείας των πείρων διάτμησης και οι συμπλέκτες τριβής μπορούν να παρέχουν καλή προστασία ασφάλειας. Ωστόσο, εξακολουθούν να μην πληρούν τις απαιτήσεις εξοπλισμού υψηλής απόδοσης, όπως εργαλειομηχανών. Ένα από τα προβλήματα που αντιμετωπίζει είναι ότι η κοινή ροπή μεταφοράς αποσυνδέτη και ζεύξης και απόκλιση στον προστατευόμενο άξονα. Σε ειδικές εφαρμογές, υπάρχουν και άλλα προβλήματα. Ωστόσο, ο σύνδεσμος ασφαλείας είναι ένας νέος τύπος μηχανικού περιοριστή ροπής, ο οποίος μπορεί να ξεπεράσει τα προαναφερθέντα παραδοσιακά προβλήματα. Οι σύνδεσμοι ασφαλείας είναι οι πλέον κατάλληλοι για να διασφαλιστεί ότι οι συσκευές οδήγησης υψηλής ταχύτητας και υψηλής ακρίβειας δεν θα υποστούν ζημιά από υπερφόρτωση. Αυτό το είδος ζεύξης δεν είναι μια βελτίωση ενός συνηθισμένου περιοριστή ροπής, αλλά ένα προϊόν ειδικά σχεδιασμένο σε συνεργασία με τον κατασκευαστή εργαλειομηχανών για να ικανοποιεί συγκεκριμένες συγκεκριμένες απαιτήσεις. Η τιμή των συσκευών προστασίας με συνδέσμους ασφαλείας είναι επίσης χαμηλότερη.

χαρακτηριστικό γνώρισμα:
Όλοι οι σύνδεσμοι ασφαλείας έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
1. Δεν υπάρχει κενό στη σύνδεση μανικιού χωρίς κλειδί.
2. Η υψηλή στρεπτική ακαμψία, η χαμηλή ροπή αδράνειας, το μικρό μέγεθος και η ροπή διαχωρισμού μπορούν να ρυθμιστούν αυθαίρετα.
3. Η αρχική θέση μπορεί να διατηρηθεί αμετάβλητη μετά την επανασύνδεση του σταθμού.
4. Μπορεί να προκαλέσει συναγερμό όταν υπερφορτωθεί.
5. Διατίθενται δύο τύποι αυτόματης επανασύνδεσης και μη αυτόματης επανασύνδεσης, με αντοχή στη θερμότητα (πάνω από 260 ℃). Επιπλέον, ορισμένοι τύποι συνδέσμων ασφαλείας αντισταθμίζουν επίσης την αξονική, πλευρική και γωνιακή μετατόπιση του άξονα. Στις τροχαλίες και τα γρανάζια, μερικά έχουν ενσωματωμένα ρουλεμάν. Τα προαναφερθέντα χαρακτηριστικά καθιστούν το σύνδεσμο ασφαλείας όχι μόνο κατάλληλο για μετάδοση εργαλειομηχανών, αλλά και για γραμμές συναρμολόγησης υψηλής απόδοσης, μηχανήματα εκτύπωσης, μηχανήματα συσκευασίας κ.λπ.

ταξινόμηση:
1. Ατσάλινος σύνδεσμος ασφαλείας τύπου μπάλας
2. Ατσάλινος σύνδεσμος ασφαλείας τύπου άμμου.
3. Υδραυλική ζεύξη ασφαλείας.
4. Σύζευξη ασφαλείας τύπου τριβής.
5. Σύνδεση ασφαλείας τύπου μαγνητικής σκόνης.

Χαρακτηριστικά:
Ο σύνδεσμος ασφαλείας τριβής εσωτερικής τάσης είναι ένας δομικός τύπος του συνδέσμου ασφαλείας τριβής. Χρησιμοποιεί δύο κυλινδρικά ελατήρια για τη συμπίεση των τοξοειδών πλακών τριβής μέσω του ενδιάμεσου δακτυλίου για τη δημιουργία τριβής μεταξύ των πλακών τριβής. Το μέγεθος καθορίζει τη ροπή ολίσθησης του συνδέσμου. Ρυθμίστε τη ροπή ολίσθησης του συνδέσμου αντικαθιστώντας το ελατήριο. Όταν η μεταδιδόμενη ροπή υπερβαίνει τη ροπή ολίσθησης του συνδέσμου Lingsi, οι κύριες και κινούμενες πλευρές του συνδέσμου θα γλιστρήσουν. όταν η μεταδιδόμενη ροπή είναι χαμηλότερη από τη ροπή ολίσθησης, ο σύνδεσμος θα ανακάμψει αυτόματα χωρίς σχετική ολίσθηση και στις δύο πλευρές κανονική εργασία.
Λειτουργεί κανονικά εντός του πεδίου χρήσης και γενικά δεν χρειάζεται να αντικαταστήσει ανταλλακτικά. Υπό την προϋπόθεση της σωστής χρήσης του συνδέσμου ασφαλείας τριβής εσωτερικής τάσης τύπου AMN, μπορεί αποτελεσματικά να μειώσει μερικώς το φορτίο κρούσης στην αρχή του κιβωτίου ταχυτήτων και να επιταχύνει το μηχάνημα Ταυτόχρονα, μπορεί να αποτρέψει την καύση του κινητήρα λόγω υπερφόρτωσης . Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συνθήκες που απαιτούν προστασία από την υπερφόρτωση για την αποφυγή ζημιών σε βασικά εξαρτήματα.
Ο σύνδεσμος ασφαλείας τριβής εσωτερικής τάσης είναι ένας τύπος εύκαμπτου συνδέσμου ασφαλείας με ελαστικά στοιχεία. Τα δύο μισά του συνδέσμου Lingsi συνδέονται με μια αλυσίδα κυλίνδρων διπλής σειράς. Σχετική ολίσθηση μπορεί να συμβεί μεταξύ του γραναζιού και της πλάκας τριβής. , Παίζει ρόλο προστασίας της ασφάλειας, η ροπή καθορίζεται σύμφωνα με την ποσότητα συμπίεσης του ελατηρίου πεταλούδας, κατάλληλο για το σύστημα άξονα μετάδοσης που συνδέει δύο ομοαξονικές γραμμές και παράλληλους άξονες, και έχει την απόδοση αντιστάθμισης της σχετικής απόκλισης των δύο αξόνων, και μπορεί να περιορίσει τη ροπή. Παίξτε το ρόλο της προστασίας από υπερφόρτωση.

Αρχή προστασίας περιορισμού ροπής τύπου τριβής BML Ο περιοριστής ροπής τύπου τριβής χρησιμοποιεί παξιμάδι κλειδώματος για να κάνει το ελατήριο να παράγει ελαστική δύναμη, η οποία δρα στην πλάκα τριβής, και το γρανάζι και άλλα αντικείμενα τροχού περικλείονται μεταξύ των δύο πλακών τριβής. Η ελαστική δύναμη καθιστά την τριβή δημιουργείται μεταξύ της πλάκας τριβής και του γραναζιού, η οποία μπορεί να μεταδώσει ροπή. Όταν ο εξοπλισμός είναι υπερφορτωμένος, εμφανίζεται σχετική ολίσθηση μεταξύ του γραναζιού και της πλάκας τριβής, αλλά η ροπή μεταξύ των δύο εξακολουθεί να διατηρεί την ολίσθηση (υπάρχει ακόμα μετάδοση ροπής, αλλά το άκρο κίνησης δεν κινείται) και το άκρο οδήγησης βρίσκεται στο ρελαντί αυτή τη φορά. Το άκρο μετάδοσης σταματά. Μετά την εξάλειψη της υπερφόρτωσης, ο περιοριστής ροπής θα επαναφέρει αυτόματα.
Η αρχή λειτουργίας του περιοριστή ροπής σφαιρικής ροπής BMA χρησιμοποιεί ένα ελατήριο ακριβείας για τον έλεγχο της κρίσιμης ροπής, η οποία μπορεί να φτάσει σε μια πολύ ακριβή τιμή ροπής. Για το ίδιο μέγεθος προϊόντος, μπορούν να αντικατασταθούν διαφορετικά ενσωματωμένα ελατήρια για τον προσδιορισμό διαφορετικής ροπής ολίσθησης. Χρησιμοποιείται για το ένα άκρο του άξονα και το άλλο άκρο. Η εγκατάσταση μετάδοσης μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με συνδέσμους σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη για τη διευκόλυνση της σύνδεσης άξονα-άξονα πελάτη. Όταν ο εξοπλισμός είναι υπερφορτωμένος, το άκρο μετάδοσης θα σταματήσει πρώτα και το ενεργό άκρο θα λειτουργήσει αδρανής, αλλά ο χαλύβδινος σφαιρικός τύπος μπορεί να κινηθεί αξονικά τη στιγμή της υπερφόρτωσης, και να δώσει μετατόπιση, και ένας διακόπτης εγγύτητας μπορεί να ανιχνεύσει αυτήν την μετατόπιση και να δώσει ένα σήμα. Έξοδος, συναγερμός ή διακοπή του κινητήρα του κινητήρα για πλήρη επίτευξη αυτοματισμού. Μετά την εξάλειψη της υπερφόρτωσης, η μέθοδος επαναφοράς είναι η μόνη θέση σε έναν κύκλο (ή πολλαπλά σημεία όπως απαιτείται).

χρησιμοποιήσετε:
Τα χαρακτηριστικά και οι χρήσεις των συνδέσμων ασφαλείας αναλύονται ως εξής:
1. Ο έλεγχος ροπής έχει μεγάλη εμβέλεια και υψηλή ακρίβεια ελέγχου. Η ροπή είναι ανάλογη με το συναρπαστικό ρεύμα σε ένα ευρύ φάσμα, το οποίο μπορεί να βελτιώσει και να απλοποιήσει τον έλεγχο της ροπής μετάδοσης και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως στοιχείο γραμμικής ρύθμισης.
2. Έχει σταθερή ροπή. Η ροπή εξαρτάται μόνο από το μέγεθος του συναρπαστικού ρεύματος και δεν έχει καμία σχέση με τη σχετική ροπή των πλευρών master και slave. Έχει σταθερή ροπή και η στατική ροπή του είναι ίδια με τη δυναμική ροπή.
3. Μπορεί να μεταδώσει μια συγκεκριμένη ροπή χωρίς την ίδια ολίσθηση, χωρίς κρούση, δόνηση, χωρίς θόρυβο, σταθερή λειτουργία και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιπτώσεις με υψηλότερη συχνότητα λειτουργίας.
4. Λιγότερη κατανάλωση ισχύος και λιγότερη ισχύς ελέγχου. Η υπολειμματική ροπή όταν αποσυνδέεται το ρεύμα διέγερσης είναι πολύ μικρή, η απόδοση αποσύνδεσης είναι καλή, δεν υπάρχει φαινόμενο θέρμανσης κατά το ρελαντί, η σταθερότητα ροπής είναι καλή και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ακριβή έλεγχο.
5. Απλή δομή, μικρό μέγεθος, μικρή ποιότητα, μαγνητική σκόνη δεν χρειάζεται να είναι στεγνό, εύκολο στη συντήρηση, μαγνητική σκόνη έχει αντοχή στην οξείδωση, καλή αντοχή στη θερμότητα, μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή αξιοπιστία. Όταν το κινητήριο τμήμα είναι σταθερό, η ροπή γίνεται η ροπή πέδησης στο περιστρεφόμενο μέρος, η οποία μπορεί να γίνει μαγνητική σύνδεση σκόνης ή μαγνητικό φορτίο σκόνης.

Συζεύξεις και συμπλέκτες:
Οι σύνδεσμοι και οι συμπλέκτες χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση αξόνων και αξόνων για τη μετάδοση κίνησης και ροπής. Μερικές φορές μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως συσκευή ασφαλείας για να αποτρέψει τα συνδεδεμένα μέρη να υποστούν υπερβολικά φορτία και να παίξουν ρόλο προστασίας από υπερφόρτωση. Όταν συνδέετε δύο άξονες με έναν σύνδεσμο, οι δύο άξονες μπορούν να διαχωριστούν μόνο αφού σταματήσει το μηχάνημα. Ο συμπλέκτης μπορεί να συνδέσει και να αποσυνδέσει τους δύο άξονες ανά πάσα στιγμή όταν λειτουργεί το μηχάνημα.  
Υπάρχουν πολλοί τύποι συνδέσμων και συμπλεκτών, οι περισσότεροι από τους οποίους έχουν τυποποιηθεί και μπορούν να επιλεγούν απευθείας από τα πρότυπα.

(1) Κουτί που μεταφέρει υπερφόρτωση:
1.1. Κάτω από την κατάσταση ενεργοποίησης, πιάστε τον ιμάντα οδηγού μεταφοράς κιβωτίου και γυρίστε τον χειροκίνητο τροχό μέχρι να ακούσετε τον ήχο εμπλοκής του περιοριστή ροπής και οδηγήστε τον ιμάντα οδηγού μεταφοράς κιβωτίου να κινηθεί.
1.2. Λειτουργία Jog μετά την επαναφορά για να δείτε εάν η γωνία λειτουργίας κάθε μηχανισμού της μηχανής χαρτοκιβωτίων είναι φυσιολογική
(2) Υλικό υπερφόρτωσης μεταφοράς:
2.1. Ενεργοποιήστε, πιάστε τη γούρνα του υλικού, γυρίστε τον χειροκίνητο τροχό μέχρι να ακούσετε τον ήχο του περιοριστή ροπής να εμπλέκεται και να οδηγείτε την περιστροφή του υλικού να περιστρέφεται.
2.2. Λειτουργία Jog μετά την επαναφορά για να δείτε εάν η γωνία λειτουργίας κάθε μηχανισμού της μηχανής χαρτοκιβωτίων είναι φυσιολογική.
(3) Υπερφόρτωση αναρρόφησης κουτιού:
3.1. Ενεργοποιήστε, πιάστε το νύχι αναρρόφησης του κιβωτίου, γυρίστε τον χειροκίνητο τροχό μέχρι να ακούσετε τον ήχο της ροπής περιορισμού ροπής και ωθήστε το νύχι αναρρόφησης να κινηθεί.

3.2. Λειτουργία Jog μετά την επαναφορά για να δείτε εάν η γωνία λειτουργίας κάθε μηχανισμού της μηχανής χαρτοκιβώτιο είναι φυσιολογική (το νύχι απορρόφησης χαρτοκιβωτίων είναι κατακόρυφο στις 145 °).
(4) Υπερφόρτωση του διαχωριστή έκκεντρου:
4.1. Στην κατάσταση απενεργοποίησης, γυρίστε τον χειροκίνητο τροχό μέχρι να ακούσετε τον ήχο που δεσμεύει τον περιοριστή ροπής και το εγχειρίδιο δεν μπορεί να περιστραφεί.
4.2. Jog μετά την επαναφορά ενεργοποίησης για να δείτε εάν η γωνία λειτουργίας κάθε μηχανισμού της μηχανής χαρτοκιβωτίων είναι φυσιολογική.
2. Μέθοδος ρύθμισης ροπής υπερφόρτωσης
1. Γύρω από το καντράν, υπάρχουν 3 "βίδες στερέωσης" και 3 "οπές εισαγωγής κλειδιού" (γεμάτες με κερί παραφίνης). Πριν από τη ρύθμιση, χαλαρώστε πρώτα τις 3 "βίδες στερέωσης" και στη συνέχεια αδειάστε την παραφίνη στην "οπή εισαγωγής κλειδιού" για να διευκολύνετε την εισαγωγή του κλειδιού.
2. Ρυθμίστε τη ροπή. Από την κατεύθυνση ΕΕ, η κατεύθυνση δεξιόστροφα πρέπει να μειωθεί και η αριστερόστροφη κατεύθυνση να αυξηθεί. Ευθυγραμμίστε την απαιτούμενη κλίμακα ροπής με τη γραμμή σήμανσης "αναφοράς". Η ρυθμισμένη ροπή πρέπει να είναι μεταξύ της μέγιστης και της ελάχιστης τιμής και δεν μπορεί να υπερβεί το εύρος, διαφορετικά το προϊόν θα υποστεί σοβαρή ζημιά.
3. Μετά τη ρύθμιση, σφίξτε τις βίδες στερέωσης γύρω από τον επιλογέα.