1. Προετοιμασία πριν από την αποσυναρμολόγηση Αποστραγγίστε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων, αφαιρέστε τη μονάδα flash USB και ελέγξτε προσεκτικά τις ακαθαρσίες του υπολειμματικού λαδιού. Σε γενικές γραμμές, η σκούρα καστανή ή μαύρη σκόνη είναι η φθορά του δίσκου συμπλέκτη, και η φωτεινή λευκή μεταλλική σκόνη είναι η φθορά της αντλίας λαδιού, ενός συμπλέκτη και του μηχανισμού μετάδοσης. Αυτό μπορεί να επαληθεύσει περαιτέρω την ακρίβεια της αρχικής κρίσης.
2. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο. Λόγω του περιορισμού του σχήματος και της θέσης του δαπέδου αμαξώματος, συχνά δεν αρκεί η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων απευθείας από το πίσω μέρος του κινητήρα. Ο πιο αξιόπιστος τρόπος είναι να το κρεμάσετε από το αυτοκίνητο μαζί με τον κινητήρα, αλλά αυτή η μέθοδος Πρέπει να προστεθούν πολλές βοηθητικές εργασίες, οι οποίες είναι κατάλληλες για χρήση όταν ο ίδιος ο κινητήρας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αναθεωρηθεί. Όταν ο κινητήρας αναθεωρείται ξεχωριστά, το πίσω στήριγμα του κινητήρα μπορεί να χαλαρώσει για να κάνει το πίσω μέρος του κινητήρα να πέσει για να ελευθερώσει χώρο στο πάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων και να διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση. Όταν το κουτί τραβιέται μακριά από τον κινητήρα, πρέπει να τραβιέται στην αξονική κατεύθυνση, η οποία μπορεί να συνοδεύεται από περιστροφή γύρω από τον άξονα προς τα εμπρός και προς τα πίσω, αλλά δεν πρέπει να ταλαντεύεται προς τα πάνω και προς τα κάτω, ώστε να μην προκαλέσει ζημιά κατάσταση επιφάνειας και συνεργαστείτε.
3. Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων ① Προετοιμάστε εργαλεία και μικρά κιβώτια που περιέχουν διάφορα μέρη και αποσυναρμολογήστε τα σε μια καθαρή και επίπεδη πλατφόρμα λειτουργίας. Εάν δεν υπάρχει εγχειρίδιο συντήρησης για το αυτοκίνητο, ετοιμάστε ένα βιβλίο εγγραφής και σημειώστε ταινία ταινίας. ②Η αποσυναρμολόγηση πρέπει να ξεκινά από την μπροστινή αντλία λαδιού, από μπροστά προς τα πίσω και σταδιακά από το εξωτερικό προς το εσωτερικό και να διατηρεί αρχείο ανά πάσα στιγμή. ③Το περίβλημα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι κυρίως κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Κατά την αποσυναρμολόγηση, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση λοστών και εργαλείων σιδήρου για άμεση επίθεση. HenΌταν αποσυναρμολογείτε το σώμα υδραυλικής βαλβίδας ελέγχου, πρέπει να είστε προσεκτικοί. Όταν τα άνω και κάτω σώματα της βαλβίδας διαχωρίζονται, αποτρέψτε την πτώση των σφαιρών, των δακτυλίων ασφάλισης κ.λπ. και θυμηθείτε με ακρίβεια τη σωστή θέση. HenΌταν αποσυναρμολογείτε και επιθεωρείτε τον μονόδρομο συμπλέκτη, προσέξτε τη σωστή κατεύθυνση συναρμολόγησης. Κατά τη συναρμολόγηση, δεν πρέπει να αντιστραφεί. ⑥Μετά την αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων, πρέπει να καθαρίζονται με βενζίνη και να στεγνώνουν με πεπιεσμένο αέρα χαμηλής πίεσης. Μην χρησιμοποιείτε βαμβακερά νήματα που ρίχνουν εύκολα ίνες για να σκουπίσετε τα μέρη της βαλβίδας. Principle Κατ 'αρχήν, τα εξαρτήματα όπως οι δακτύλιοι Ο στο μαξιλάρι πρέπει να αντικαθίστανται με νέα εξαρτήματα μετά την αποσυναρμολόγηση και δεν επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του συζύγου, παραμορφωμένων και φθαρμένων εξαρτημάτων. ⑧ Οι νέες πλάκες συμπλέκτη και οι πλάκες φρένων πρέπει να εμποτιστούν στο λάδι μετάδοσης και μπορούν να συναρμολογηθούν μόνο μετά την απορρόφηση του λαδιού. Hen Όταν συναρμολογούνται ο πυρήνας της βαλβίδας, το έμβολο, τα στεγανοποιητικά κ.λπ., πρέπει να επικαλύπτονται με λάδι μετάδοσης. Hen Κατά τη συναρμολόγηση, σφίξτε τις βίδες αυστηρά σύμφωνα με την καθορισμένη ροπή.
Προετοιμασία πριν από την αποσυναρμολόγηση:
Ελέγξτε το μοντέλο του κιβωτίου ταχυτήτων και ρωτήστε τον προμηθευτή ανταλλακτικών σχετικά με την προμήθεια εξαρτημάτων κιβωτίου ταχυτήτων αυτού του μοντέλου. Εάν δεν είναι εγγυημένα τα ελάχιστα εξαρτήματα φθοράς και τα απαραίτητα ανταλλακτικά, δεν πρέπει να αποσυναρμολογηθούν αμέσως. Για σπάνια είδη αυτοκινήτων, αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό. Γενικά, μην αποσυναρμολογείτε πρώτα, βρείτε τα κατεστραμμένα μέρη και, στη συνέχεια, βρείτε τα αξεσουάρ. Κάτι τέτοιο θα προκαλέσει συχνά μια ενοχλητική κατάσταση που δεν μπορεί να αποκατασταθεί λόγω δυσκολιών στα αξεσουάρ και ζημιάς στους δακτυλίους στεγανοποίησης και τις φλάντζες μετά την αποσυναρμολόγηση.
Αποστραγγίστε το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων, αφαιρέστε το USB και ελέγξτε προσεκτικά τις ακαθαρσίες του υπολειμματικού λαδιού. Σε γενικές γραμμές, η σκούρα καφέ ή μαύρη σκόνη είναι η φθορά του δίσκου συμπλέκτη και η φωτεινή λευκή μεταλλική σκόνη είναι η φθορά της αντλίας λαδιού, του μονού συμπλέκτη και του μηχανισμού μετάδοσης. Αυτό μπορεί να επαληθεύσει περαιτέρω την ακρίβεια της αρχικής κρίσης.
Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο:
Λόγω του περιορισμού του σχήματος και της θέσης του δαπέδου αμαξώματος, συχνά δεν αρκεί η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων απευθείας από το πίσω μέρος του κινητήρα. Ο πιο αξιόπιστος τρόπος είναι να το κρεμάσετε από το αυτοκίνητο μαζί με τον κινητήρα, αλλά αυτή η μέθοδος απαιτεί πολλή βοηθητική εργασία και είναι κατάλληλη για τον ίδιο τον κινητήρα. Χρησιμοποιείται επίσης όταν απαιτούνται αποσυναρμολόγηση και επισκευή.
Όταν ο κινητήρας ελέγχεται ξεχωριστά, το πίσω στήριγμα του κινητήρα μπορεί να χαλαρώσει για να κάνει το πίσω μέρος του κινητήρα να πέσει για να ελευθερώσει το χώρο στο πάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων και να διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση.
Όταν τραβάτε το κιβώτιο ταχυτήτων μακριά από τον κινητήρα, θα πρέπει να τραβιέται κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης, η οποία μπορεί να συνοδεύεται από περιστροφή γύρω από τον άξονα προς τα εμπρός και προς τα πίσω, αλλά δεν πρέπει να ταλαντεύεται προς τα πάνω και προς τα κάτω, ώστε να μην καταστρέφεται η επιφάνεια του άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων και του συνδέσμου υγρού ή του μετατροπέα ροπής Κατάσταση και συνεργασία.
Η αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων:
Προετοιμάστε εργαλεία και μικρά κουτιά που περιέχουν διάφορα μέρη και αποσυναρμολογήστε τα σε μια καθαρή και επίπεδη πλατφόρμα λειτουργίας. Εάν δεν υπάρχει εγχειρίδιο συντήρησης για το αυτοκίνητο, ετοιμάστε ένα βιβλίο εγγραφής και μια ταινία σήμανσης.
Η αποσυναρμολόγηση πρέπει να ξεκινά από την μπροστινή αντλία λαδιού, από μπροστά προς τα πίσω, σταδιακά από το εξωτερικό προς το εσωτερικό και να διατηρεί αρχείο ανά πάσα στιγμή.
Τα περισσότερα περιβλήματα αυτόματου κιβωτίου είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Κατά την αποσυναρμολόγηση, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση λοστών και εργαλείων σιδήρου για άμεση επίθεση.
Κατά την αποσυναρμολόγηση του υδραυλικού σώματος βαλβίδας ελέγχου, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί για να αποτρέψετε την πτώση της σφαίρας, του δακτυλίου στερέωσης κ.λπ. όταν χωρίζονται τα άνω και κάτω σώματα της βαλβίδας και να θυμάστε σωστά τη σωστή θέση.
Κατά την αποσυναρμολόγηση και την επιθεώρηση του μονόδρομου συμπλέκτη, προσέξτε τη σωστή κατεύθυνση συναρμολόγησης και μην το αντιστρέψετε ποτέ κατά τη συναρμολόγηση.
Μετά την αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων, πρέπει να καθαρίζονται με βενζίνη και να στεγνώνουν με συμπιεσμένο αέρα χαμηλής πίεσης. Μην χρησιμοποιείτε βαμβακερά νήματα, τα οποία είναι εύκολο να χάσετε ίνες, για να σκουπίσετε τα μέρη της βαλβίδας.
κατηγορία προϊόντων
1. Ταξινομήθηκε με ισχύ εργασίας
Σύμφωνα με τη διαφορετική ισχύ λειτουργίας του κινητήρα, μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα DC και κινητήρα AC. Μεταξύ αυτών, οι κινητήρες AC χωρίζονται επίσης σε μονοφασικούς κινητήρες και τριφασικούς κινητήρες.
2. Κατατάσσεται ανά δομή και αρχή λειτουργίας
Οι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες DC, ασύγχρονοι κινητήρες και σύγχρονοι κινητήρες σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας τους. Οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν επίσης να χωριστούν σε συγχρονισμένους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, συγχρονισμένους κινητήρες απροθυμίας και κινητήρες υστέρησης. Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες επαγωγής και κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος. Οι επαγωγικοί κινητήρες χωρίζονται σε τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες και ούτω καθεξής.
Ασύγχρονος κινητήρας φάσης και ασύγχρονος κινητήρας με σκιασμένο πόλο, κ.λπ. Οι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος χωρίζονται σε μονοφασικούς κινητήρες σειράς, κινητήρες διπλής χρήσης AC και DC και κινητήρες απωθήσεως.
3. Ταξινομήθηκε από τη λειτουργία έναρξης και λειτουργίας
Οι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες εκκίνησης πυκνωτών, μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες που λειτουργούν με πυκνωτές, ασύγχρονους κινητήρες μονοφασικής εκκίνησης πυκνωτών και σε μονοφασικούς ασύγχρονους κινητήρες χωριστής φάσης.
4. Ταξινομήθηκε κατά σκοπό
Οι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες κίνησης και κινητήρες ελέγχου ανάλογα με τις χρήσεις τους. Οι κινητήρες οδήγησης χωρίζονται σε ηλεκτρικά εργαλεία (συμπεριλαμβανομένων τρυπανιών, στίλβωσης, στίλβωσης, αυλακώσεων, κοπής, επανατοποθέτησης κ.λπ.) κινητήρων, οικιακών συσκευών (συμπεριλαμβανομένων πλυντηρίων, ηλεκτρικών ανεμιστήρων, ψυγείων, κλιματιστικών, μαγνητοταινιών, συσκευών εγγραφής βίντεο και DVD) . Κινητήρες για μηχανήματα, ηλεκτρικές σκούπες, κάμερες, στεγνωτήρες μαλλιών, ηλεκτρικές ξυριστικές μηχανές κ.λπ. Οι κινητήρες ελέγχου χωρίζονται σε κινητήρες βηματοδότησης και σερβοκινητήρες.
5. Σύμφωνα με τη δομή του ρότορα
Οι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες επαγωγής κλωβού (που ονομάζονται ασύγχρονοι κινητήρες κλουβιού σκίουρου στο παλιό πρότυπο) και κινητήρες επαγωγής στροφείου τραύματος (που ονομάζονται ασύγχρονοι κινητήρες πληγής στο παλιό πρότυπο) σύμφωνα με τη δομή του ρότορα.
6. Κατατάσσεται ανά ταχύτητα λειτουργίας
Οι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας, κινητήρες χαμηλής ταχύτητας, κινητήρες σταθερής ταχύτητας και κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας ανάλογα με την ταχύτητα λειτουργίας τους.
Μέθοδος αποσυναρμολόγησης:
1. Αφαιρέστε πρώτα τη βίδα καθολικής άρθρωσης για να διαχωρίσετε τη γενική άρθρωση του κιβωτίου ταχυτήτων και του άξονα μετάδοσης. στη συνέχεια αφαιρέστε τη βίδα του καλύμματος του συμπλέκτη για να διαχωρίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και το συμπλέκτη. εάν πρόκειται για τηλεχειρισμό κιβωτίου ταχυτήτων, διαχωρίστε τον μηχανισμό λειτουργίας από το σώμα μετάδοσης. Αφαιρέστε το κιβώτιο από το αυτοκίνητο. 2. Καθαρίστε τη λάσπη και τη βρωμιά στο εξωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων και δώστε προσοχή στην προστασία των άκρων του μπροστινού και του πίσω άξονα. 3. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού, αποστραγγίστε το λάδι λίπανσης στο κιβώτιο ταχυτήτων και ξαναδιάταξη της τάπας λαδιού. 4. Βρείτε μια καθαρή και χωρίς σκόνη τοποθεσία, χρησιμοποιήστε εργαλεία αποσυναρμολόγησης και χάλκινες ράβδους και ξεκινήστε την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ακολουθία αποσυναρμολόγησης είναι γενικά: κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων, πρώτο άξονα, δεύτερο άξονα, ενδιάμεσος άξονας, άξονας όπισθεν. 5. Κατά την αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων, προσέξτε την αρχική διεύθυνση και τη θέση των εξαρτημάτων πριν από την αποσυναρμολόγηση. Εάν είναι απαραίτητο, δημιουργήστε ένα αρχείο. τα αποσυναρμολογημένα μέρη είναι διατεταγμένα σύμφωνα με τη σειρά αποσυναρμολόγησης, και τα μέρη διατάσσονται τακτοποιημένα. Όταν είναι απαραίτητο, τα μέρη μπορούν να τακτοποιηθούν κατά σειρά με σύρμα ή σύρμα String μαζί. το γρανάζι μπορεί να μανικιώνει τον άξονα στην αρχική κατεύθυνση και θέση για να αποφευχθεί λάθος ή λείπει εγκατάσταση.
6. Όλα τα αποσυναρμολογημένα μέρη πρέπει να καθαρίζονται και να επιθεωρούνται ανάλογα. Εάν δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν, πρέπει να αντικατασταθούν. Οι σφραγίδες λαδιού και τα παρεμβύσματα που έχουν αποσυναρμολογηθεί δεν πρέπει γενικά να χρησιμοποιούνται αλλά να αντικαθίστανται. 7. Πριν από τη συναρμολόγηση, απλώστε λάδι γραναζιού ή λάδι κινητήρα στα ρουλεμάν, τα στεγανοποιητικά λαδιού, τις κλειδαριές στον άξονα, τις εσωτερικές οπές των γραναζιών, και τις τρύπες ρουλεμάν της θήκης κιβωτίου ταχυτήτων, και βυθίστε το χαρτόνι για αντικατάσταση με λάδι κινητήρα . 8. Η ακολουθία συναρμολόγησης είναι αντίθετη με την ακολουθία αποσυναρμολόγησης, δηλαδή, τα αφαιρεθέντα μέρη εγκαθίστανται πρώτα, έτσι ώστε όλα τα εξαρτήματα να είναι εγκατεστημένα στις αρχικές τους θέσεις. 9. Πριν εγκαταστήσετε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, ελέγξτε την τοποθεσία για τυχόν μέρη που λείπουν, κάθε άξονα και εάν το σταθερό γρανάζι έχει αξονική κίνηση, εάν τα τακάκια χαρτιού είναι σε καλή κατάσταση, εάν κάθε ζεύγος γραναζιών εμπλοκής εμπλέκεται στο πλήρες πλάτος των δοντιών. καλέστε το συρόμενο γρανάζι με το χέρι για να δείτε αν μπορεί να κινηθεί αξονικά στο πλήρες πλέγμα των δοντιών. περιστρέψτε το με το χέρι Για τον πρώτο άξονα, δοκιμάστε κάθε γρανάζι ξεχωριστά και θα πρέπει να μπορεί να περιστρέφεται με ευελιξία και σταθερότητα χωρίς εμπλοκή. 10. Εγκαταστήστε και στερεώστε το πιρούνι μετατόπισης στον αντίστοιχο άξονα του πιρουνιού και στη συνέχεια τοποθετήστε τον άξονα του πιρουνιού αλλαγής στην αντίστοιχη οπή του καλύμματος κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά την εγκατάσταση του άξονα του πιρουνιού, προσέξτε να εγκαταστήσετε τον μηχανισμό αυτο κλειδώματος και τον μηχανισμό ασφάλισης στις αντίστοιχες οπές.
Η πλευρά με τρεις αυλακώσεις στον άξονα του πιρουνιού αντιστοιχεί στην κατεύθυνση της χαλύβδινων σφαιρών του θετικού μηχανισμού αυτο-κλειδώματος. Ο άξονας του πιρουνιού έχει ένα αυλάκι στην άλλη πλευρά. Μηχανισμός εμπλοκής πλευρικής ευθυγράμμισης. Αφού τοποθετηθούν οι άξονες του πιρουνιού, τοποθετήστε τους στην ουδέτερη θέση και τα συρόμενα γρανάζια στο μηχανισμό μετάδοσης τοποθετούνται επίσης στην ουδέτερη θέση. Τοποθετήστε το κάλυμμα κιβωτίου ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Προς το παρόν, τα πιρούνια είναι εγκατεστημένα στην αντίστοιχη θέση. Στην υποδοχή γραναζιού, τοποθετήστε τους κοχλίες σύνδεσης και σφίξτε τους κοχλίες με την καθορισμένη σειρά και ροπή. Χρησιμοποιήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων για να συνδέσετε διαφορετικά γρανάζια και ελέγξτε εάν το γρανάζι μπορεί να κινηθεί επιτυχώς με τη σειρά. Εάν δεν μπορεί να συνδεθεί, μπορείτε να το γυρίσετε απαλά εμπρός και πίσω με τα χέρια σας. Εάν ο πρώτος άξονας δεν μπορεί ακόμα να κλείσει, αφαιρέστε το κάλυμμα του κιβωτίου και ελέγξτε.
Ένας κινητήρας είναι μια συσκευή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια. Χρησιμοποιεί ενεργοποιημένα πηνία (δηλαδή περιελίξεις στάτορα) για να δημιουργήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και να δράσει στον ρότορα (όπως ένα κλειστό πλαίσιο αλουμινίου κλειστού σκιούρου) για να σχηματίσει μια μαγνητο-ηλεκτρική ροπή περιστροφής ισχύος. Οι κινητήρες χωρίζονται σε κινητήρες DC και κινητήρες AC σύμφωνα με διαφορετικές πηγές ισχύος. Οι περισσότεροι από τους κινητήρες στο σύστημα ισχύος είναι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος, οι οποίοι μπορούν να είναι σύγχρονοι κινητήρες ή ασύγχρονοι κινητήρες (η ταχύτητα μαγνητικού πεδίου στάτη κινητήρα και η ταχύτητα περιστροφής του ρότορα δεν διατηρούν τη σύγχρονη ταχύτητα). Ο κινητήρας αποτελείται κυρίως από στάτορα και ρότορα. Η κατεύθυνση της κίνησης δύναμης του ενεργοποιημένου σύρματος στο μαγνητικό πεδίο σχετίζεται με την κατεύθυνση του ρεύματος και την κατεύθυνση της μαγνητικής γραμμής επαγωγής (η κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου). Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα είναι η δράση του μαγνητικού πεδίου στη δύναμη του ρεύματος που κάνει τον κινητήρα να περιστρέφεται.
