Ποια είναι η διαφορά μεταξύ κινητήρα dc και κινητήρα dc
Το Geared Motor αναφέρεται στο ενσωματωμένο σώμα μειωτή (κιβώτιο ταχυτήτων) και κινητήρα (κινητήρα), το οποίο έχει τις λειτουργίες επιβράδυνσης, μετάδοσης και ενίσχυσης ροπής. Αυτό το είδος ενσωματωμένου αμαξώματος ονομάζεται συνήθως κινητήρας ταχυτήτων ή κινητήρας ταχυτήτων. Διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων και διαφορετικοί κινητήρες έχουν διαφορετικές λειτουργίες, χρήσεις και τεχνικές παραμέτρους. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας μείωσης DC συναρμολογείται από έναν μειωτήρα και έναν κινητήρα DC. Ο κινητήρας πλανητικού γραναζιού είναι μια διάταξη μείωσης που συναρμολογείται από έναν ενσωματωμένο κινητήρα πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων, και ένας μειωτής γραναζιών με σκουλήκια είναι μια συσκευή μετάδοσης μείωσης που συναρμολογείται από έναν ενσωματωμένο μοτέρ κινητήρα κιβωτίου ταχυτήτων. Σενάρια εφαρμογής διαφορετικών τύπων κινητήρων μείωσης Δεν είναι το ίδιο. Οι κινητήρες με γρανάζια παράγονται συνήθως από επαγγελματίες κατασκευαστές μειωτήρων και κιβωτίων ταχυτήτων. Αφού ενσωματωθούν και συναρμολογηθούν, παρέχονται σε πλήρη σειρά με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αποφύγει την απώλεια και να βελτιώσει την ποιότητα του προϊόντος.
Ο κινητήρας DC είναι μια περιστρεφόμενη συσκευή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια DC σε μηχανική ενέργεια. Ο στάτης του κινητήρα παρέχει το μαγνητικό πεδίο, η τροφοδοσία DC παρέχει ρεύμα στις περιελίξεις του ρότορα και ο μετατροπέας διατηρεί την κατεύθυνση της ροπής που δημιουργείται από το ρεύμα του ρότορα και το μαγνητικό πεδίο. Ανάλογα με το αν είναι ή όχι εξοπλισμένο με έναν συνηθισμένο πινέλο, οι κινητήρες DC μπορούν να χωριστούν σε δύο κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων DC βουρτσισμένων και των κινητήρων DC χωρίς ψήκτρες. Οι κινητήρες DC χωρίς ενσωματωμένο μειωτή συναρμολόγησης (κιβώτιο ταχυτήτων) δεν έχουν τη λειτουργία μετάδοσης μείωσης.
Ο κινητήρας μείωσης DC, δηλαδή ο κινητήρας μείωσης ταχυτήτων, βασίζεται στον συνηθισμένο κινητήρα DC, καθώς και ένα αντίστοιχο κιβώτιο μείωσης ταχυτήτων. Η λειτουργία του μειωτήρα ταχυτήτων είναι να παρέχει χαμηλότερη ταχύτητα και μεγαλύτερη ροπή. Ταυτόχρονα, διαφορετικοί λόγοι μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να παρέχουν διαφορετικές ταχύτητες και ροπές. Αυτό βελτιώνει σημαντικά το ποσοστό χρησιμοποίησης κινητήρων DC στη βιομηχανία αυτοματισμού. Ο κινητήρας με γρανάζια αναφέρεται στο ενσωματωμένο σώμα μειωτή και κινητήρα (κινητήρας). Ένα τέτοιο ενσωματωμένο αμάξωμα μπορεί επίσης να αναφέρεται κοινώς ως μηχανισμός μετάδοσης κίνησης ή κινητήρας μετάδοσης. Συνήθως ενσωματωμένο και συναρμολογημένο από έναν επαγγελματία κατασκευαστή μειωτή, παρέχεται ως πλήρες σετ. Οι κινητήρες με γρανάζια χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία χάλυβα, τη βιομηχανία μηχανημάτων κ.λπ. Το πλεονέκτημα της χρήσης ενός κινητήρα με γρανάζια είναι η απλοποίηση του σχεδιασμού και η εξοικονόμηση χώρου.
Ο κινητήρας μείωσης DC, δηλαδή, ο κινητήρας μείωσης μειωτήρα DC, βασίζεται στον συνηθισμένο κινητήρα μείωσης DC, καθώς και ένα αντίστοιχο κιβώτιο μείωσης γραναζιού. Η λειτουργία του μειωτήρα ταχυτήτων είναι να παρέχει χαμηλότερη ταχύτητα και μεγαλύτερη ροπή. Τα κιβώτια ταχυτήτων με διαφορετικούς λόγους μείωσης μπορούν να παρέχουν διαφορετικές ταχύτητες και ροπές. Αυτό έχει αυξήσει σημαντικά το ποσοστό χρήσης κινητήρων με κινητήρα DC στη βιομηχανία αυτοματισμού.
1. Ανάλογα με τον τύπο τροφοδοσίας λειτουργίας: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρα συνεχούς ρεύματος και κινητήρα επικοινωνίας.
Οι κινητήρες DC μπορούν να διακριθούν σύμφωνα με τη διάταξη και τις αρχές λειτουργίας τους: κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες και κινητήρες συνεχούς ρεύματος.
Οι βουρτσισμένοι κινητήρες DC μπορούν να διακριθούν: κινητήρες συνεχούς μαγνήτη DC και ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες DC.
Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες DC διακρίνονται: κινητήρες συνεχούς διέγερσης DC, κινητήρες συνεχούς διέγερσης, κινητήρες συνεχούς διέγερσης και κινητήρες συνεχούς διέγερσης DC.
Διακρίνονται οι κινητήρες DC μόνιμου μαγνήτη: κινητήρες μείωσης συνεχούς μαγνήτη DC σπάνιας γης, κινητήρες DC μόνιμου μαγνήτη φερρίτη και κινητήρες DC μόνιμου μαγνήτη Alnico.
2. Ο κινητήρας επικοινωνίας μπορεί επίσης να χωριστεί σε: μονοφασικό κινητήρα και τριφασικό κινητήρα.
Σύμφωνα με τις αρχές της διάταξης και λειτουργίας: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες DC, ασύγχρονους κινητήρες και σύγχρονους κινητήρες.
Οι σύγχρονοι κινητήρες μπορούν να διακριθούν: σύγχρονοι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, σύγχρονοι κινητήρες απροθυμίας και σύγχρονοι κινητήρες υστέρησης.
Οι ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να διακριθούν: κινητήρες επαγωγής και κινητήρες μετατροπής.
Οι επαγωγικοί κινητήρες μπορούν να διακριθούν: τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες, μονοφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες και ασύγχρονοι κινητήρες σκιασμένων πόλων.
Οι κινητήρες μετατροπής επικοινωνίας μπορούν να διακριθούν: μονοφασικοί κινητήρες σειράς, κινητήρες AC και DC και κινητήρες απώθησης.
3. Σύμφωνα με τις μεθόδους εκκίνησης και λειτουργίας: μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας εκκίνησης πυκνωτή, μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας λειτουργίας πυκνωτή, ασύγχρονος κινητήρας μονοφασικής εκκίνησης πυκνωτή και μονοφασικός ασύγχρονος κινητήρας χωριστής φάσης.
4. Ξεχωρίστε κατά σκοπό: κινητήρα κινητήρα και κινητήρα ελέγχου.
Διαφοροποίηση κινητήρων οδήγησης: κινητήρες για ηλεκτρικά πράγματα (συμπεριλαμβανομένων γεώτρησης, στίλβωσης, στίλβωσης, κουλοχέρησης, κοπής, επανατοποθέτησης κ.λπ.), οικιακών συσκευών (συμπεριλαμβανομένων πλυντηρίων, ηλεκτρικών ανεμιστήρων, ψυγείων, κλιματιστικών, μαγνητοταινιών, συσκευών εγγραφής βίντεο και DVD) ) Κινητήρες για μηχανήματα, ηλεκτρικές σκούπες, κάμερες, στεγνωτήρες μαλλιών, ηλεκτρικές ξυριστικές μηχανές κ.λπ.
Οι κινητήρες ελέγχου χωρίζονται σε κινητήρες βηματοδότησης και σερβοκινητήρες.
5. Ξεχωρίστε σύμφωνα με τη διάταξη του ρότορα: κινητήρες επαγωγής κλωβού (που ονομάζονται ασύγχρονοι κινητήρες κλουβιού σκιούρου στην παλιά προδιαγραφή) και κινητήρες επαγωγής στροφείου τραύματος (που ονομάζονται ασύγχρονοι κινητήρες περιέλιξης στην παλιά προδιαγραφή).
6. Διακρίνετε με ταχύτητα εργασίας: κινητήρας υψηλής ταχύτητας, κινητήρας χαμηλής ταχύτητας, κινητήρας σταθερής ταχύτητας, κινητήρας ρύθμισης ταχύτητας. Οι κινητήρες χαμηλής ταχύτητας χωρίζονται σε μειωτήρες DC μειωτήρες, ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες μείωσης, κινητήρες ροπής και συγχρονισμένους κινητήρες claw-pole.
Εκτός από κινητήρες σταθερής ταχύτητας με βήματα, κινητήρες σταθερής ταχύτητας χωρίς βήματα, κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας με βήματα και κινητήρες μεταβλητής ταχύτητας χωρίς βήματα, οι κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας μπορούν επίσης να χωριστούν σε ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας, κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας DC, κινητήρες ρύθμισης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας PWM και απροθυμία μεταγωγής κινητήρας ταχύτητας.
Η ταχύτητα του ρότορα ενός ασύγχρονου κινητήρα είναι πάντοτε ελαφρώς χαμηλότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου.
Η ταχύτητα του ρότορα του συγχρονισμένου κινητήρα δεν έχει καμία σχέση με το μέγεθος του φορτίου και διατηρεί πάντα μια σύγχρονη ταχύτητα.
Οι συνηθισμένοι κινητήρες DC έχουν γενικά υψηλή ταχύτητα και μικρή ροπή, η οποία είναι κατάλληλη για περιπτώσεις με μικρές απαιτήσεις ροπής.
Ο κινητήρας μείωσης DC, δηλαδή ο κινητήρας μείωσης ταχυτήτων, βασίζεται στον συνηθισμένο κινητήρα DC, καθώς και ένα αντίστοιχο κιβώτιο μείωσης ταχυτήτων. Η λειτουργία του κιβωτίου μείωσης ταχυτήτων είναι να παρέχει χαμηλότερη ταχύτητα και μεγαλύτερη ροπή. Ταυτόχρονα, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει διαφορετικές μειώσεις ταχύτητας. Μπορεί να παρέχει διαφορετικές ταχύτητες και ροπές. Αυτό βελτιώνει σημαντικά το ποσοστό χρησιμοποίησης κινητήρων DC στη βιομηχανία αυτοματισμού.
Ένας κινητήρας DC είναι ένας κινητήρας που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια DC σε μηχανική ενέργεια. Λόγω της καλής απόδοσης ρύθμισης ταχύτητας, χρησιμοποιείται ευρέως στην ηλεκτρική μονάδα. Σύμφωνα με τον τρόπο διέγερσης, οι κινητήρες DC χωρίζονται σε τρεις τύπους: μόνιμος μαγνήτης, ξεχωριστή διέγερση και αυτο-διέγερση. Μεταξύ αυτών, η αυτο-διέγερση χωρίζεται σε τρεις τύπους: παράλληλη διέγερση, διέγερση σειράς και σύνθετη διέγερση.
Όταν το τροφοδοτικό DC παρέχει ισχύ στον οπλισμό που τυλίγεται μέσω της βούρτσας, ο κάτω αγωγός Ν-πόλου στην επιφάνεια οπλισμού μπορεί να ρέει ρεύμα προς την ίδια κατεύθυνση. Σύμφωνα με τον αριστερό κανόνα, ο αγωγός θα λάβει ροπή αριστερόστροφα. το S-pole κάτω μέρος της επιφάνειας οπλισμού Ο αγωγός ρέει επίσης προς την ίδια κατεύθυνση, και σύμφωνα με τον αριστερό κανόνα, ο αγωγός θα υποβληθεί επίσης σε μια αριστερόστροφη στιγμή. Με αυτόν τον τρόπο, ολόκληρη η περιέλιξη του οπλισμού, δηλαδή ο ρότορας, θα περιστραφεί αριστερόστροφα, και η ηλεκτρική ενέργεια εισόδου DC θα μετατραπεί σε έξοδο μηχανικής ενέργειας στον άξονα του ρότορα. Αποτελείται από στάτορα και ρότορα. Στάτης: βάση, κύριος μαγνητικός πόλος, πόλος μετακίνησης, συσκευή πινέλου κ.λπ. Ρότορας (οπλισμός): πυρήνας οπλισμού, τύλιγμα οπλισμού, μετατροπέας, άξονας και ανεμιστήρας κ.λπ.
δομή
Βασική δομή
Χωρίζεται σε δύο μέρη: στάτορα και ρότορα. Σημείωση: Μην συγχέετε τον μετατροπέα με τον μετατροπέα.
Ο στάτορας περιλαμβάνει: κύριο μαγνητικό πόλο, πλαίσιο, πόλο μετακίνησης, συσκευή πινέλου κ.λπ.
Ο ρότορας περιλαμβάνει: πυρήνα οπλισμού, τύλιγμα οπλισμού, μεταγωγέα, άξονα, ανεμιστήρα κ.λπ.
Σύνθεση ρότορα
Το τμήμα του ρότορα του κινητήρα DC αποτελείται από έναν πυρήνα οπλισμού, έναν οπλισμό, έναν μετατροπέα και άλλες συσκευές. Τα στοιχεία της δομής περιγράφονται λεπτομερώς παρακάτω.
1. Τμήμα πυρήνα οπλισμού: η λειτουργία του είναι να ενσωματώσει την περιέλιξη του οπλισμού εκκένωσης και να αντιστρέψει τη μαγνητική ροή, προκειμένου να μειώσει την απώλεια ρεύματος ροής και την απώλεια υστέρησης στον πυρήνα οπλισμού όταν λειτουργεί ο κινητήρας.
2. Μέρος οπλισμού: η λειτουργία είναι να παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή και επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη, και να πραγματοποιεί μετατροπή ενέργειας. Η περιέλιξη οπλισμού έχει πολλά πηνία ή ίνες γυαλιού με επίστρωση χαλκού επίπεδου χάλυβα ή σύρμα εμαγιέ αντοχής.
3. Ο commutator ονομάζεται επίσης commutator. Σε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος, η λειτουργία του είναι να μετατρέπει το ρεύμα της τροφοδοσίας DC στη βούρτσα σε ρεύμα επικοινωνίας στην περιέλιξη οπλισμού, έτσι ώστε η τάση της ηλεκτρομαγνητικής ροπής να είναι σταθερή. Στη γεννήτρια, μετατρέπει την ηλεκτρομαγνητική δύναμη του τυλίγματος οπλισμού σε έξοδο δύναμης DC στο άκρο της βούρτσας.
Ο μετατροπέας είναι μονωμένος με μαρμαρυγία μεταξύ των κυλίνδρων που αποτελούνται από πολλά κομμάτια, και τα δύο άκρα κάθε πηνίου του περιελίγματος οπλισμού συνδέονται χωριστά σε δύο κομμάτια μετακίνησης. Η λειτουργία του μετατροπέα στη γεννήτρια DC είναι να μετατρέπει την εναλλασσόμενη ηλεκτρική θερμότητα στις περιελίξεις οπλισμού σε ηλεκτροκινητική δύναμη DC μεταξύ των βουρτσών. Υπάρχει ρεύμα που διέρχεται από το φορτίο και η γεννήτρια DC εξάγει ηλεκτρική ισχύ στο φορτίο. Ταυτόχρονα, το πηνίο οπλισμού είναι επίσης Πρέπει να υπάρχει ρεύμα που διέρχεται. Αλληλεπιδρά με το μαγνητικό πεδίο για τη δημιουργία ηλεκτρομαγνητικής ροπής, και η τάση του είναι αντίθετη από αυτήν της γεννήτριας. Η αρχική ιδέα χρειάζεται μόνο να καταστέλλει αυτήν τη ροπή μαγνητικού πεδίου για να αλλάξει το οπλισμό. Επομένως, όταν η γεννήτρια εξάγει ηλεκτρική ενέργεια στο φορτίο, εξάγει μηχανική ισχύ από την αρχική ιδέα, ολοκληρώνοντας τη λειτουργία της γεννήτριας DC για τη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια.
Ο κινητήρας μείωσης γραναζιών αναφέρεται σε συνδυασμό κιβωτίου μείωσης γραναζιού και κινητήρα (κινητήρα). Αυτό το είδος σύνθεσης μπορεί επίσης να ονομαστεί κινητήρας κιβωτίου ταχυτήτων ή κινητήρας με γρανάζια και συνήθως παρέχεται ως πλήρες σετ αφού ενσωματωθεί και συναρμολογηθεί από έναν επαγγελματία κατασκευαστή μειωτή ταχυτήτων.
Οι κινητήρες με γρανάζια χρησιμοποιούνται ευρέως και είναι απαραίτητος εξοπλισμός μετάδοσης ισχύος για αυτοματοποιημένα μηχανήματα και εξοπλισμό, ειδικά σε μηχανήματα συσκευασίας, μηχανήματα εκτύπωσης, κυματοειδή μηχανήματα, μηχανήματα έγχρωμων κουτιών, μηχανήματα μεταφοράς, μηχανήματα τροφίμων, εξοπλισμός τρισδιάστατου χώρου στάθμευσης, αυτόματη αποθήκευση και τρία -διαστατικές αποθήκες. , Εξοπλισμός χημικών, υφασμάτων, βαφών και φινιρίσματος. Οι μινιατούρες κινητήρες με γρανάζια χρησιμοποιούνται επίσης ευρέως σε ηλεκτρονικές κλειδαριές, οπτικό εξοπλισμό, όργανα ακριβείας, χρηματοοικονομικό εξοπλισμό και άλλα πεδία.
αρχή λειτουργίας
Οι κινητήρες μειωτήρα γραναζιών χρησιμοποιούν γενικά ηλεκτρικούς κινητήρες, κινητήρες εσωτερικής καύσης ή άλλη υψηλή ταχύτητα κίνησης για να οδηγήσουν τις μεγάλες ταχύτητες σε μια ορισμένη επιβράδυνση μέσω του γραναζιού στον άξονα εισόδου του μειωτήρα ταχυτήτων (ή του κιβωτίου μείωσης) και στη συνέχεια να υιοθετήσουν ένα πολύ- σκηνή δομή για να επιτευχθεί μια ορισμένη επιβράδυνση. Μειώστε πολύ την ταχύτητα για να αυξήσετε τη ροπή εξόδου του γραναζιού. Η βασική λειτουργία της «αύξησης και επιβράδυνσης» είναι να χρησιμοποιεί όλα τα επίπεδα μετάδοσης γραναζιών για να επιτύχει το σκοπό της μείωσης της ταχύτητας, και ο μειωτής αποτελείται από διάφορα επίπεδα ζεύγους ταχυτήτων.
1. Ο οδοντωτός κινητήρας κατασκευάζεται σύμφωνα με τις διεθνείς τεχνικές απαιτήσεις και έχει υψηλό τεχνολογικό περιεχόμενο.
2. Συμπαγής δομή, αξιόπιστη και ανθεκτική, υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης και υψηλή ισχύ.
3. Η χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, η ανώτερη απόδοση και η απόδοση μειωτή είναι τόσο υψηλή όσο 95%.
4. Χαμηλή δόνηση, χαμηλός θόρυβος, υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας, υψηλής ποιότητας χαλύβδινο υλικό τμήματος, άκαμπτο σώμα κιβωτίου από χυτοσίδηρο, κινητήρας μειωτήρα γραναζιών υψηλής ποιότητας υιοθετεί ειδικό σώμα χυτό χυτό χυτό αλουμίνιο και η επιφάνεια του γραναζιού είναι υψηλή θερμική επεξεργασία συχνότητας.
5. Μετά από επεξεργασία ακριβείας για να εξασφαλιστεί η ακρίβεια τοποθέτησης, ο κινητήρας μειωτήρα ταχυτήτων του συγκροτήματος μετάδοσης γραναζιών του μειωτήρα μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορους κινητήρες mainstream στην αγορά, σχηματίζοντας ένα νέο χαρακτηριστικό προϊόντος της ηλεκτρομηχανικής ολοκλήρωσης και της αρθρωτής δομής, που εγγυάται πλήρως την ποιότητα χαρακτηριστικά του προϊόντος.
6. Το προϊόν υιοθετεί σειριακές και αρθρωτές ιδέες σχεδιασμού και διαθέτει ένα ευρύ φάσμα προσαρμοστικότητας. Μπορεί να συνδυαστεί με διάφορους κινητήρες, θέσεις εγκατάστασης και δομικά σχήματα, και ο μειωτής ταχυτήτων μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε ταχύτητα και διάφορες δομικές μορφές ανάλογα με τις πραγματικές ανάγκες.
Τύποι
Μικρός κινητήρας μειωτήρα ταχυτήτων
Κινητήρας μειωτήρα μεσαίου γραναζιού
Μεγάλος κινητήρας μειωτήρα ταχυτήτων
1. Αναλογία ταχύτητας, δηλαδή, προσδιορίστε την ταχύτητα λειτουργίας του μηχανήματος και, στη συνέχεια, υπολογίστε την αναλογία ταχύτητας του μειωτήρα με βάση την ταχύτητα του μηχανήματος. Διαθέσιμοι τύποι (λόγος ταχύτητας = ταχύτητα εισόδου / έξοδος ή ταχύτητα κινητήρα / ταχύτητα μηχανικής ζήτησης).
2. Η ροπή μπορεί να επιλεγεί ανάλογα με το πραγματικό μέγεθος του μηχανήματος. Η ροπή του κινητήρα μείωσης ταχύτητας μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με τον πίνακα ροπής και να επιλεγεί σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες.
