Ως ένας από τους κορυφαίους προμηθευτές παγκοσμίως, η Siemens Industry παρέχει καινοτόμα και φιλικά προς το περιβάλλον προϊόντα και λύσεις σε βιομηχανικούς πελάτες. Με το πλήρες λογισμικό αυτοματοποίησης και βιομηχανικών εφαρμογών, την τεχνογνωσία της αγοράς και τις τεχνολογικές υπηρεσίες, ο τομέας των βιομηχανικών επιχειρήσεων βοηθά τους πελάτες να αυξήσουν την παραγωγικότητα, την αποδοτικότητα και την ευελιξία.
Ο βιομηχανικός τομέας της Siemens προσφέρει τη μοναδική τεχνολογία αυτοματισμού, τον βιομηχανικό έλεγχο και την τεχνολογία κίνησης και το βιομηχανικό λογισμικό που καλύπτει όλες τις ανάγκες της κατασκευαστικής εταιρείας, από το σχεδιασμό και την ανάπτυξη προϊόντων έως την παραγωγή, πώληση και εξυπηρέτηση των προϊόντων. Ταυτόχρονα, μπορούμε να προσφέρουμε εξειδικευμένες ολοκληρωμένες υπηρεσίες για τις μοναδικές αγορές των πελατών και τις ανάγκες για μεγιστοποίηση των οφελών του πελάτη. Χρησιμοποιώντας προηγμένο λογισμικό και τεχνολογία αυτοματισμού, μπορεί να συντομεύσει το χρόνο αγοράς έως και 50%, μειώνοντας σημαντικά το κόστος επεξεργασίας ενέργειας και επεξεργασίας λυμάτων της εταιρείας παραγωγής. Ως εκ τούτου, με τα προϊόντα και τις λύσεις εξοικονόμησης ενέργειας, η βιομηχανική επιχείρηση της Siemens μπορεί να ενισχύσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα της αγοράς των πελατών και να συμβάλει σημαντικά στην προστασία του περιβάλλοντος. Καθολική ικανότητα υψηλής ισχύος, προσαρμόσιμη - βασικός μειωτήρας της Φλάνδρας
Χρησιμοποιείται στη σειρά των βασικών μειωτήρων και αναπτύσσεται σε όλους σχεδόν τους τομείς της τεχνολογίας μετάδοσης μηχανικής ενέργειας. Η υψηλότερη απόδοση, η γρήγορη παγκόσμια προσφορά και τα ελκυστικά επίπεδα τιμών - ένα συναρπαστικό όφελος στο πιο ολοκληρωμένο χαρτοφυλάκιο τυποποιημένων μειωτήρων στον κόσμο. Αυτή η σειρά περιλαμβάνει μονάδες για σπειροειδή και σπειροειδή κωνικά γρανάζια καθώς και πλανητικούς μηχανισμούς μετάδοσης ενός και πολλών σταδίων. Οι διάφοροι τύποι και σχεδιαστικές σειρές του μειωτήρα προσφέρουν μια σχεδόν απεριόριστη ποικιλία σχεδίων με εύρος ροπής από περίπου. 2,000 σε 2,600,000 Nm. Το αρθρωτό σύστημα επιτρέπει εξαιρετικά σύντομο χρόνο παράδοσης. Το κύριο μέρος του πρόσθετου στοιχείου περιλαμβάνεται ήδη στο πρότυπο, πράγμα που σημαίνει ότι ο μειωτήρας, προσαρμοσμένος στις απαιτήσεις του πελάτη, δεν επηρεάζει τον χρόνο παράδοσης.
Τα λιπαντικά του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν ένα βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας για λειτουργία. Συνιστάται να σχεδιάσετε ένα σύστημα θερμικής διαχείρισης λιπαντικού για το σύστημα λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων: όταν η θερμοκρασία υπερβεί μια ορισμένη τιμή, το σύστημα ψύξης αρχίζει να λειτουργεί. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη από μια ορισμένη τιμή, το σύστημα θέρμανσης αρχίζει να λειτουργεί. Διατηρείτε πάντοτε τη θερμοκρασία στο βέλτιστο εύρος. Επιπλέον, η βελτίωση της ποιότητας του λιπαντικού ελαίου είναι επίσης μια σημαντική πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψη στο σύστημα λίπανσης. Τα προϊόντα λιπαντικών πρέπει να έχουν εξαιρετική ρευστότητα χαμηλής θερμοκρασίας και σταθερότητα σε υψηλή θερμοκρασία και η έρευνα για το λιπαντικό έλαιο υψηλής απόδοσης θα πρέπει να ενισχυθεί.
Διάρκεια ζωής:
Οι στατιστικές δείχνουν ότι περίπου το 50% σφαλμάτων στις αστοχίες του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου σχετίζεται με την επιλογή, την κατασκευή, τη λίπανση ή τη χρήση του έδρανου. Επί του παρόντος, λόγω των τεχνικών συνθηκών πίσω, κλπ., Πολλά από τα βασικά συστατικά των εγχώριων μονάδων μεγαβάτ, όπως οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων, τα πτερύγια, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός ελέγχου και τα συστήματα εκτροπής, βασίζονται στις εισαγωγές και χρησιμοποιούνται σε αυτούς τους μεγάλους ανέμους στροβίλων. Τα ρουλεμάν, τα ρουλεμάν στροφής, τα ρουλεμάν και τα ρουλεμάν άξονα εξαρτώνται πλήρως από τις εισαγωγές. Επομένως, η ακριβέστερη μέθοδος υπολογισμού της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν είναι ιδιαίτερα σημαντική για το σχεδιασμό κιβωτίων ταχυτήτων αιολικής ενέργειας.
Οι στατιστικές δείχνουν ότι περίπου το 50% σφαλμάτων στις αστοχίες του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου σχετίζεται με την επιλογή, την κατασκευή, τη λίπανση ή τη χρήση του έδρανου. Επί του παρόντος, λόγω των τεχνικών συνθηκών πίσω, κλπ., Πολλά από τα βασικά συστατικά των εγχώριων μονάδων μεγαβάτ, όπως οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων, τα πτερύγια, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός ελέγχου και τα συστήματα εκτροπής, βασίζονται στις εισαγωγές και χρησιμοποιούνται σε αυτούς τους μεγάλους ανέμους στροβίλων. Τα ρουλεμάν, τα ρουλεμάν στροφής, τα ρουλεμάν και τα ρουλεμάν άξονα εξαρτώνται πλήρως από τις εισαγωγές. Επομένως, η ακριβέστερη μέθοδος υπολογισμού της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν είναι ιδιαίτερα σημαντική για το σχεδιασμό κιβωτίων ταχυτήτων αιολικής ενέργειας.
Λόγω της υψηλής αξιοπιστίας που απαιτείται για τα έδρανα, η διάρκεια ζωής των εδράνων δεν είναι συνήθως μικρότερη από τις ώρες 130,000. Ωστόσο, λόγω των πάρα πολλών παραγόντων που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της κόπωσης του ρουλεμάν, η θεωρία ζωής της κόπωσης των εδράνων πρέπει να βελτιωθεί συνεχώς. Δεν υπάρχει ομοιόμορφη θεωρία της ζωής των ρουλεμάν στο σπίτι και στο εξωτερικό, η οποία είναι μια μέθοδος υπολογισμού που είναι αποδεκτή από όλους τους κλάδους.
Η θερμοκρασία λειτουργίας του ρουλεμάν, το ιξώδες του λιπαντικού ελαίου, η καθαριότητα και η ταχύτητα περιστροφής έχουν μεγάλη επίδραση στη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Όταν η κατάσταση λειτουργίας φθείρεται (αύξηση θερμοκρασίας, μείωση ταχύτητας, αύξηση ρύπων), η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Η σε βάθος ανάλυση των διαφόρων παραγόντων που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής των κυλίνδρων του κιβωτίου ταχυτήτων με ανεμογεννήτριες, η έρευνα μιας πιο ακριβούς μεθόδου υπολογισμού της διάρκειας ζωής των εδράνων είναι η κορυφαία προτεραιότητα της εγχώριας βιομηχανίας ρουλεμάν και ακόμη και της βιομηχανίας αιολικής ενέργειας.
Επεξεργασία θορύβου:
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό μέρος της ευρείας εφαρμογής στη μηχανική μετάδοση. Όταν ένα ζευγάρι των πλεγμάτων πλέγμα, υπάρχει αναπόφευκτα ένα δόντι πίσσα, σχήμα δοντιών και άλλα σφάλματα. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, θα παρουσιαστεί κρούση με το πλέγμα και θα συμβεί θόρυβος που αντιστοιχεί στη συχνότητα των πηνίων. Υπάρχει θόρυβος τριβής μεταξύ των οδόντων του δοντιού λόγω σχετικής ολίσθησης. Δεδομένου ότι τα γρανάζια είναι το βασικό μέρος της μονάδας κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητη η μείωση του θορύβου του γραναζιού για τον έλεγχο του θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων Γενικά, οι αιτίες του θορύβου του συστήματος μετάδοσης έχουν κυρίως τις εξής πτυχές:
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό μέρος της ευρείας εφαρμογής στη μηχανική μετάδοση. Όταν ένα ζευγάρι των πλεγμάτων πλέγμα, υπάρχει αναπόφευκτα ένα δόντι πίσσα, σχήμα δοντιών και άλλα σφάλματα. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, θα παρουσιαστεί κρούση με το πλέγμα και θα συμβεί θόρυβος που αντιστοιχεί στη συχνότητα των πηνίων. Υπάρχει θόρυβος τριβής μεταξύ των οδόντων του δοντιού λόγω σχετικής ολίσθησης. Δεδομένου ότι τα γρανάζια είναι το βασικό μέρος της μονάδας κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητη η μείωση του θορύβου του γραναζιού για τον έλεγχο του θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων Γενικά, οι αιτίες του θορύβου του συστήματος μετάδοσης έχουν κυρίως τις εξής πτυχές:
1. Σχεδίαση εργαλείων. Ακατάλληλη επιλογή παραμέτρων, πολύ μικρή σύμπτωση, ακατάλληλη ή μη τροποποίηση σχήματος και αδικαιολόγητη δομή κιβωτίου ταχυτήτων. Στην επεξεργασία γραναζιών, το σφάλμα του τμήματος βάσης και το σφάλμα του προφίλ οδόντων είναι πολύ μεγάλα, η απόσταση του πλευρού είναι πολύ μεγάλη και η τραχύτητα της επιφάνειας είναι πολύ μεγάλη.
2. Γρανάζι και κιβώτιο ταχυτήτων. Το συγκρότημα είναι εκκεντρικό, η ακρίβεια επαφής είναι χαμηλή, ο παραλληλισμός του άξονα είναι χαμηλός, η ακαμψία του άξονα, το έδρανο και το στήριγμα είναι ανεπαρκείς, η ακρίβεια περιστροφής του εδράνου δεν είναι υψηλή και το κενό δεν είναι κατάλληλο.
3. Ροπή εισόδου σε άλλες πτυχές. Διακύμανση της ροπής φορτίου, στρεπτική δόνηση του άξονα, ισορροπία του κινητήρα και των άλλων ζευγών μετάδοσης κ.λπ.
2. Γρανάζι και κιβώτιο ταχυτήτων. Το συγκρότημα είναι εκκεντρικό, η ακρίβεια επαφής είναι χαμηλή, ο παραλληλισμός του άξονα είναι χαμηλός, η ακαμψία του άξονα, το έδρανο και το στήριγμα είναι ανεπαρκείς, η ακρίβεια περιστροφής του εδράνου δεν είναι υψηλή και το κενό δεν είναι κατάλληλο.
3. Ροπή εισόδου σε άλλες πτυχές. Διακύμανση της ροπής φορτίου, στρεπτική δόνηση του άξονα, ισορροπία του κινητήρα και των άλλων ζευγών μετάδοσης κ.λπ.
Ένα ειδικό σημείο στην εφαρμογή του κατανεμητή είναι ότι η υλοποίηση του δοχείου μπορεί να υποθέσει ότι ο ορισμός τύπου του δείκτη στον δείκτη και ο σχετικός ακέραιος είναι ισοδύναμος με εκείνον που παρέχεται από τον προεπιλεγμένο κατανεμητή έτσι ώστε όλες οι περιπτώσεις του δοσμένου κατανεμητή είναι Η σύγκριση οδηγεί συχνά σε "ίσα" αποτελέσματα και αυτό το αποτέλεσμα είναι αντίθετο με την αρχική πρόθεση σχεδιασμού του διανομέα και η διαθεσιμότητα του κρατικού διανομέα είναι πολύ περιορισμένη. Ο Stepanoff σχολίασε αργότερα: " (Διανομέας) είναι θεωρητικά μια κακή ιδέα (...) αλλά δυστυχώς δεν μπορεί να είναι αποτελεσματική στην πράξη. "Έμαθε ότι αν ο καταμεριστής πρέπει να είναι πιο πρακτικός, είναι απαραίτητο να αναφερθούμε στο τμήμα αναφοράς της βασικής γλώσσας. τροποποιώ.
Βασικός μειωτήρας:
Ως ο μεγαλύτερος προμηθευτής βιομηχανικών επιβραδυντών στον κόσμο, προσφέρουμε την καλύτερη λύση για τις εφαρμογές σας. Έχουμε αποκτήσει εμπειρογνωμοσύνη μέσω των δεκαετιών εμπειρίας μας σε όλους σχεδόν τους τομείς παραγωγής πρώτων υλών, βιομηχανίες και περαιτέρω επεξεργασία. Η γκάμα των μειωτήρων της Φλάνδρας περιλαμβάνει λύσεις ειδικά για τον πελάτη από γενικούς τυποποιημένους μειωτήρες μέσω μειωτήρων εφαρμογών. Τεχνικές υπηρεσίες εκατοντάδες χιλιάδες φορές, περισσότερο από 110 χρόνια εμπειρίας αποδεικνύει ότι η τεχνογνωσία μας.
Ως ο μεγαλύτερος προμηθευτής βιομηχανικών επιβραδυντών στον κόσμο, προσφέρουμε την καλύτερη λύση για τις εφαρμογές σας. Έχουμε αποκτήσει εμπειρογνωμοσύνη μέσω των δεκαετιών εμπειρίας μας σε όλους σχεδόν τους τομείς παραγωγής πρώτων υλών, βιομηχανίες και περαιτέρω επεξεργασία. Η γκάμα των μειωτήρων της Φλάνδρας περιλαμβάνει λύσεις ειδικά για τον πελάτη από γενικούς τυποποιημένους μειωτήρες μέσω μειωτήρων εφαρμογών. Τεχνικές υπηρεσίες εκατοντάδες χιλιάδες φορές, περισσότερο από 110 χρόνια εμπειρίας αποδεικνύει ότι η τεχνογνωσία μας.
Οι σύγχρονες λύσεις οδήγησης πρέπει να είναι σε θέση να αντέχουν τα πιο διαφορετικά αποτελέσματα, να επιτύχουν τη μέγιστη απόδοση και να είναι απολύτως αξιόπιστα. Όταν πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, μπορεί να εξασφαλιστεί η υψηλή διαθεσιμότητα του εξοπλισμού και το χαμηλό κόστος του κύκλου ζωής του προϊόντος. Με τον μειωτήρα της Siemens Flander, σας προσφέρουμε την πιο ολοκληρωμένη σειρά βιομηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων στον κόσμο.
Απλά επιλέξτε το ιδανικό κιβώτιο ταχυτήτων για τις απαιτήσεις σας και επωφεληθείτε από τα πλεονεκτήματα που προσφέρονται σε εμάς στο πρότυπο εύρος τιμών μας. Η υψηλή ποιότητα, η ταχεία παγκόσμια προσφορά και τα ελκυστικά επίπεδα τιμών αποτελούν τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της σειράς κιβωτίων ταχυτήτων. Οι οριζόντιες ή κάθετες θέσεις συναρμολόγησης, οι διαφορετικές εκδοχές των ελικοειδών γραναζιών, οι κωνικοί οδοντωτοί τροχοί και οι ελικοειδείς μειωτήρες, και ο σχεδιασμός των μειωτήρων μας είναι συμπαγής, δίνοντάς σας μέγιστη ευελιξία στο σχεδιασμό της εγκατάστασης.
Απλά επιλέξτε το ιδανικό κιβώτιο ταχυτήτων για τις απαιτήσεις σας και επωφεληθείτε από τα πλεονεκτήματα που προσφέρονται σε εμάς στο πρότυπο εύρος τιμών μας. Η υψηλή ποιότητα, η ταχεία παγκόσμια προσφορά και τα ελκυστικά επίπεδα τιμών αποτελούν τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της σειράς κιβωτίων ταχυτήτων. Οι οριζόντιες ή κάθετες θέσεις συναρμολόγησης, οι διαφορετικές εκδοχές των ελικοειδών γραναζιών, οι κωνικοί οδοντωτοί τροχοί και οι ελικοειδείς μειωτήρες, και ο σχεδιασμός των μειωτήρων μας είναι συμπαγής, δίνοντάς σας μέγιστη ευελιξία στο σχεδιασμό της εγκατάστασης.
Φλάνδρα κύρια προϊόντα:
Διαφορικός μειωτήρας άξονα (κιβώτιο ταχυτήτων), ορθογώνιος μειωτήρας άξονα (κιβώτιο ταχυτήτων), παράλληλος κινητήρας με μειωτήρα άξονα (κιβώτιο ταχυτήτων), μοτέρ οδοντωτού τροχού με κωνικό γρανάζι (μοχλός ταχυτήτων), ομοαξονικό μοτέρ, Κινητήρες με μειωτήρα κινητήρα (κινητήρες με γρανάζια), κινητήρες Siemens, κινητήρες Siemens Beide.
Διαφορικός μειωτήρας άξονα (κιβώτιο ταχυτήτων), ορθογώνιος μειωτήρας άξονα (κιβώτιο ταχυτήτων), παράλληλος κινητήρας με μειωτήρα άξονα (κιβώτιο ταχυτήτων), μοτέρ οδοντωτού τροχού με κωνικό γρανάζι (μοχλός ταχυτήτων), ομοαξονικό μοτέρ, Κινητήρες με μειωτήρα κινητήρα (κινητήρες με γρανάζια), κινητήρες Siemens, κινητήρες Siemens Beide.
Παραδείγματα εφαρμογής φλαμανδικών προϊόντων:
Μεταφορέας ιμάντα μεταφοράς
Δίσκος ανελκυστήρα κάδου
Ένας οδηγός μίξερ
Ανύψωση μονάδας δίσκου
Μηχανισμός μετάδοσης κίνησης
Μονάδα μηχανής χαρτιού
Στεγνωτήριο
Υδραυλικός οδηγός
Μεταφορέας ιμάντα μεταφοράς
Δίσκος ανελκυστήρα κάδου
Ένας οδηγός μίξερ
Ανύψωση μονάδας δίσκου
Μηχανισμός μετάδοσης κίνησης
Μονάδα μηχανής χαρτιού
Στεγνωτήριο
Υδραυλικός οδηγός
Τα πλεονεκτήματα του προϊόντος της Φλάνδρας:
Σύντομος χρόνος παράδοσης
Γρήγορη παγκόσμια προσφορά
Ελκυστικός λόγος τιμής / απόδοσης
Κύρια σφραγίδα χωρίς επαφή και λαβύρινθο που φοριέται
Για εύκολη εγκατάσταση της φλάντζας του άξονα εξόδου του μειωτήρα
Σύντομος χρόνος παράδοσης
Γρήγορη παγκόσμια προσφορά
Ελκυστικός λόγος τιμής / απόδοσης
Κύρια σφραγίδα χωρίς επαφή και λαβύρινθο που φοριέται
Για εύκολη εγκατάσταση της φλάντζας του άξονα εξόδου του μειωτήρα
λίπανση:
Οι συνήθεις μέθοδοι λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν λίπανση λαδιού γραναζιών, λίπανση λίπους με ημι-ρευστό και λίπανση στερεών λιπαντικών. Για καλύτερη σφράγιση, υψηλή ταχύτητα, υψηλό φορτίο, καλή απόδοση σφράγισης μπορεί να λιπαίνεται με λάδι ταχυτήτων. για κακή σφράγιση, η χαμηλή ταχύτητα μπορεί να λιπαίνεται με ημι-ρευστό γράσο. για εφαρμογές χωρίς πετρέλαιο ή υψηλής θερμοκρασίας Λίπανση σκόνης σουλφιδίου μολυβδαινίου.
Οι συνήθεις μέθοδοι λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν λίπανση λαδιού γραναζιών, λίπανση λίπους με ημι-ρευστό και λίπανση στερεών λιπαντικών. Για καλύτερη σφράγιση, υψηλή ταχύτητα, υψηλό φορτίο, καλή απόδοση σφράγισης μπορεί να λιπαίνεται με λάδι ταχυτήτων. για κακή σφράγιση, η χαμηλή ταχύτητα μπορεί να λιπαίνεται με ημι-ρευστό γράσο. για εφαρμογές χωρίς πετρέλαιο ή υψηλής θερμοκρασίας Λίπανση σκόνης σουλφιδίου μολυβδαινίου.
Το σύστημα λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ σημαντικό για την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Το μεγάλο κιβώτιο ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου πρέπει να είναι εφοδιασμένο με ένα αξιόπιστο σύστημα εξαναγκασμένης λίπανσης για την έγχυση του λαδιού στην περιοχή του γραναζιού και τα έδρανα. Στην αιτία της βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων, η έλλειψη λίπανσης αντιπροσώπευε περισσότερο από το μισό. Η θερμοκρασία του λαδιού λίπανσης σχετίζεται με την κόπωση του εξαρτήματος και τη συνολική διάρκεια ζωής του συστήματος. Γενικά, η μέγιστη θερμοκρασία λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 80 ° C κατά την κανονική λειτουργία και η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ διαφορετικών εδράνων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 15 ° C. Όταν η θερμοκρασία του λαδιού είναι υψηλότερη από το 65 ° C, το σύστημα ψύξης αρχίζει να λειτουργεί. όταν η θερμοκρασία λαδιού είναι χαμηλότερη από το 10 ° C, το λάδι πρέπει να θερμαίνεται στην προκαθορισμένη θερμοκρασία και στη συνέχεια να ενεργοποιείται.
Το καλοκαίρι, λόγω της μακροχρόνιας πλήρους κατάστασης του ανεμοστρόβιλου και του άμεσου ηλιακού φωτός, η θερμοκρασία λειτουργίας του πετρελαίου αυξάνεται πάνω από την καθορισμένη τιμή. ενώ στον κρύο χειμώνα στα βορειοανατολικά, η ελάχιστη θερμοκρασία συχνά φθάνει κάτω από το 30 ° C, λίπανση. Το λιπαντικό έλαιο στη σωλήνωση δεν είναι λεία, τα γρανάζια και τα έδρανα δεν λιπαίνονται πλήρως, προκαλώντας το σταμάτημα του κιβωτίου ταχυτήτων σε υψηλή θερμοκρασία, φθορά της επιφάνειας του οδόντα και του εδράνου και η χαμηλή θερμοκρασία αυξάνει επίσης το ιξώδες του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν ξεκινήσει η αντλία λαδιού, το φορτίο είναι βαρύ και ο κινητήρας της αντλίας είναι υπερφορτωμένος. .
Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό μηχανικό στοιχείο που χρησιμοποιείται ευρέως σε ανεμογεννήτριες. Η κύρια λειτουργία του είναι να μεταδώσει την ισχύ που παράγεται από τον άνεμο κάτω από τη δράση του ανέμου στη γεννήτρια και να πάρει την αντίστοιχη ταχύτητα.
Συνήθως, η ταχύτητα του τροχού του ανέμου είναι πολύ χαμηλή, η οποία απέχει πολύ από την ταχύτητα που απαιτείται από τη γεννήτρια για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Πρέπει να πραγματοποιηθεί με τη δράση αύξησης της ταχύτητας του ζεύγους γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, το κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται επίσης κιβώτιο αύξησης της ταχύτητας.
Συνήθως, η ταχύτητα του τροχού του ανέμου είναι πολύ χαμηλή, η οποία απέχει πολύ από την ταχύτητα που απαιτείται από τη γεννήτρια για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Πρέπει να πραγματοποιηθεί με τη δράση αύξησης της ταχύτητας του ζεύγους γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, το κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται επίσης κιβώτιο αύξησης της ταχύτητας.
Το κιβώτιο ταχυτήτων υπόκειται στη δύναμη από τον άνεμο και τη δύναμη αντίδρασης που δημιουργείται κατά τη μετάδοση του γραναζιού. Πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία για να αντέχει τη δύναμη και τη ροπή για να αποτρέψει την παραμόρφωση και να εξασφαλίσει την ποιότητα της μετάδοσης. Ο σχεδιασμός του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να είναι σύμφωνος με τις συνθήκες διάταξης, επεξεργασίας και συναρμολόγησης της μετάδοσης ισχύος του ανεμοστρόβιλου και την εύκολη επιθεώρηση και συντήρηση. Με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας κιβωτίων ταχυτήτων, όλο και περισσότερες βιομηχανίες και διαφορετικές επιχειρήσεις έχουν εφαρμόσει κιβώτια ταχυτήτων και όλο και περισσότερες επιχειρήσεις έχουν γίνει ισχυρότερες στον κλάδο των κιβωτίων ταχυτήτων.
Σύμφωνα με την αρχή της δομοστοιχειωτής κατασκευής της μονάδας, το κιβώτιο ταχυτήτων μειώνει σημαντικά τους τύπους των εξαρτημάτων και είναι κατάλληλο για παραγωγή μεγάλης κλίμακας και ευέλικτη και μεταβλητή επιλογή. Ο σπειροειδής κωνικός οδοντωτός τροχός και ο ελικοειδής οδοντωτός τροχός του μειωτήρα στροβιλίζονται και σβήνουν με υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα. Η σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού είναι μέχρι 60 ± 2HRC και η ακρίβεια της λείανσης των δοντιών είναι μέχρι το 5-6.
Τα έδρανα των εξαρτημάτων μετάδοσης είναι όλα τα εγχώρια φημισμένα ρουλεμάν μάρκας ή τα εισαγόμενα ρουλεμάν, και οι σφραγίδες είναι κατασκευασμένες από σφραγίδες πετρελαίου σκελετού. η δομή του σώματος του ηχείου, το μεγαλύτερο εμβαδόν επιφάνειας του θαλάμου και ο μεγάλος ανεμιστήρας. η αύξηση της θερμοκρασίας και ο θόρυβος ολόκληρου του μηχανήματος μειώνονται και βελτιώνεται η αξιοπιστία της λειτουργίας. Η ισχύς μετάδοσης αυξάνεται. Παράλληλος άξονας, ορθογώνιος άξονας, κάθετος και οριζόντιος γενικός θάλαμος μπορεί να πραγματοποιηθεί. Ο τρόπος εισαγωγής περιλαμβάνει τη φλάντζα σύνδεσης του κινητήρα και την είσοδο του άξονα. ο άξονας εξόδου μπορεί να εξέρχεται σε ορθή γωνία ή σε οριζόντιο επίπεδο και είναι διαθέσιμος ο συμπαγής άξονας και ο κοίλος άξονας και ο άξονας εξόδου φλάντζας. . Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις εγκατάστασης ενός μικρού χώρου και μπορεί επίσης να τροφοδοτηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Ο όγκος του είναι μικρότερος από τον μαλακό οδοντωτό μειωτήρα 1 / 2, το βάρος μειώνεται κατά το ήμισυ, η διάρκεια ζωής αυξάνεται κατά 3 ~ 4 φορές και η χωρητικότητα αυξάνεται κατά 8 ~ 10 φορές. Χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανήματα εκτύπωσης και συσκευασίας, τρισδιάστατο εξοπλισμό γκαράζ, μηχανήματα προστασίας του περιβάλλοντος, εξοπλισμός μεταφοράς, χημικό εξοπλισμό, μεταλλουργικό εξοπλισμό εξόρυξης, εξοπλισμός χάλυβα, εξοπλισμό ανάμειξης, μηχανήματα οδοποιίας, βιομηχανία ζάχαρης, παραγωγή αιολικής ενέργειας, πετρελαιοκινητήρων, ελαφρών εφαρμογών υψηλής ισχύος, υψηλής ταχύτητας, εφαρμογές υψηλής ροπής όπως βιομηχανικά πεδία, χαρτοποιία, μεταλλουργική βιομηχανία, επεξεργασία λυμάτων, βιομηχανία οικοδομικών υλικών, ανυψωτικά μηχανήματα, γραμμές μεταφοράς και γραμμές συναρμολόγησης. Έχει καλή απόδοση κόστους και ευνοεί τον οικιακό εξοπλισμό.
χρησιμοποιήσετε:
1. Επιταχυνόμενη επιβράδυνση, η οποία συχνά αναφέρεται ως κιβώτιο ταχυτήτων με μεταβλητή ταχύτητα.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση της μονάδας δίσκου. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε δύο τομεακά γρανάζια για να μεταδώσουμε τη δύναμη κάθετα στο άλλο.
3. Αλλάξτε τη στιγμή στροφής. Κάτω από την ίδια κατάσταση ισχύος, όσο γρηγορότερη γίνεται η ταχύτητα, τόσο μικρότερη είναι η ροπή που λαμβάνει ο άξονας και αντίστροφα.
4. Λειτουργία συμπλέκτη: Μπορούμε να διαχωρίσουμε τον κινητήρα από το φορτίο χωρίζοντας τα δύο αρχικά κινούμενα γρανάζια, όπως συμπλέκτη φρένου.
5. Διανομή ενέργειας. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα για την οδήγηση πολλών εξαρτημένων αξόνων μέσω του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, συνειδητοποιώντας έτσι τη λειτουργία μιας μηχανής για την οδήγηση πολλαπλών φορτίων.
1. Επιταχυνόμενη επιβράδυνση, η οποία συχνά αναφέρεται ως κιβώτιο ταχυτήτων με μεταβλητή ταχύτητα.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση της μονάδας δίσκου. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε δύο τομεακά γρανάζια για να μεταδώσουμε τη δύναμη κάθετα στο άλλο.
3. Αλλάξτε τη στιγμή στροφής. Κάτω από την ίδια κατάσταση ισχύος, όσο γρηγορότερη γίνεται η ταχύτητα, τόσο μικρότερη είναι η ροπή που λαμβάνει ο άξονας και αντίστροφα.
4. Λειτουργία συμπλέκτη: Μπορούμε να διαχωρίσουμε τον κινητήρα από το φορτίο χωρίζοντας τα δύο αρχικά κινούμενα γρανάζια, όπως συμπλέκτη φρένου.
5. Διανομή ενέργειας. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα για την οδήγηση πολλών εξαρτημένων αξόνων μέσω του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, συνειδητοποιώντας έτσι τη λειτουργία μιας μηχανής για την οδήγηση πολλαπλών φορτίων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:
1. Η επιταχυνόμενη επιβράδυνση είναι το κιβώτιο ταχυτήτων με μεταβλητή ταχύτητα που λέγεται συχνά.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση της μονάδας δίσκου. Για παράδειγμα, χρησιμοποιούμε δύο τομεακές ταχύτητες για να μεταδώσουμε τη δύναμη κάθετα στο άλλο.
3. Αλλάξτε τη στιγμή στροφής. Υπό τις ίδιες συνθήκες ισχύος, όσο γρηγορότερη γίνεται η περιστροφή του γραναζιού, τόσο μικρότερη είναι η ροπή που λαμβάνει ο άξονας και αντίστροφα.
4. Λειτουργία συμπλέκτη: Μπορούμε να διαχωρίσουμε τον κινητήρα από το φορτίο διαχωρίζοντας τα δύο αρχικά συνδεδεμένα γρανάζια. Όπως συμπλέκτες φρένων.
5. Διανομή ενέργειας. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα για να οδηγήσουμε πολλούς άξονες σκλάβων μέσω του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, συνειδητοποιώντας έτσι τη λειτουργία μιας μηχανής για την οδήγηση πολλαπλών φορτίων.
1. Η επιταχυνόμενη επιβράδυνση είναι το κιβώτιο ταχυτήτων με μεταβλητή ταχύτητα που λέγεται συχνά.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση της μονάδας δίσκου. Για παράδειγμα, χρησιμοποιούμε δύο τομεακές ταχύτητες για να μεταδώσουμε τη δύναμη κάθετα στο άλλο.
3. Αλλάξτε τη στιγμή στροφής. Υπό τις ίδιες συνθήκες ισχύος, όσο γρηγορότερη γίνεται η περιστροφή του γραναζιού, τόσο μικρότερη είναι η ροπή που λαμβάνει ο άξονας και αντίστροφα.
4. Λειτουργία συμπλέκτη: Μπορούμε να διαχωρίσουμε τον κινητήρα από το φορτίο διαχωρίζοντας τα δύο αρχικά συνδεδεμένα γρανάζια. Όπως συμπλέκτες φρένων.
5. Διανομή ενέργειας. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα για να οδηγήσουμε πολλούς άξονες σκλάβων μέσω του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, συνειδητοποιώντας έτσι τη λειτουργία μιας μηχανής για την οδήγηση πολλαπλών φορτίων.
σχεδιασμού:
Σε σύγκριση με άλλα βιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων του αιολικού στροβίλου είναι εγκατεστημένο σε μια μικρή καμπίνα που είναι αρκετά δεκάδες μέτρα ή και πάνω από εκατό μέτρα ύψος από το έδαφος, ο όγκος και το βάρος του για την καμπίνα, τον πύργο, φόρτωση, εγκατάσταση και συντήρηση Τα κόστη και τα παρόμοια έχουν σημαντικό αντίκτυπο, οπότε είναι σημαντικό να μειωθεί το μέγεθος και το βάρος. Ταυτόχρονα, λόγω της ακατάλληλης συντήρησης και του υψηλού κόστους συντήρησης, η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτείται συνήθως για χρόνια 20 και οι απαιτήσεις αξιοπιστίας είναι εξαιρετικά απαιτητικές. Επειδή το μέγεθος και το βάρος και η αξιοπιστία είναι συχνά ένα ζεύγος ασυμβίβαστων αντιθέσεων, ο σχεδιασμός και η κατασκευή κιβωτίων ανεμογεννητριών πέφτουν συχνά σε δίλημμα. Το συνολικό στάδιο σχεδιασμού θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της αξιοπιστίας και της εργασιακής ζωής και να συγκρίνει και να βελτιστοποιήσει το σχέδιο μετάδοσης με τον ελάχιστο όγκο και το ελάχιστο βάρος ως στόχο. ο δομικός σχεδιασμός θα πρέπει να ικανοποιεί τη δύναμη μετάδοσης και τους περιορισμούς του χώρου και να θεωρεί τη δομή όσο το δυνατόν απλούστερη. Αξιόπιστη λειτουργία και βολική συντήρηση. εξασφαλίζει την ποιότητα του προϊόντος σε κάθε στάδιο της παραγωγικής διαδικασίας · σε πραγματικό χρόνο, η κατάσταση λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων (θερμοκρασία έδρασης, δονήσεις, θερμοκρασία λαδιού και αλλαγή ποιότητας) πρέπει να παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο και να συντηρείται συστηματικά σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
Σε σύγκριση με άλλα βιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων του αιολικού στροβίλου είναι εγκατεστημένο σε μια μικρή καμπίνα που είναι αρκετά δεκάδες μέτρα ή και πάνω από εκατό μέτρα ύψος από το έδαφος, ο όγκος και το βάρος του για την καμπίνα, τον πύργο, φόρτωση, εγκατάσταση και συντήρηση Τα κόστη και τα παρόμοια έχουν σημαντικό αντίκτυπο, οπότε είναι σημαντικό να μειωθεί το μέγεθος και το βάρος. Ταυτόχρονα, λόγω της ακατάλληλης συντήρησης και του υψηλού κόστους συντήρησης, η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτείται συνήθως για χρόνια 20 και οι απαιτήσεις αξιοπιστίας είναι εξαιρετικά απαιτητικές. Επειδή το μέγεθος και το βάρος και η αξιοπιστία είναι συχνά ένα ζεύγος ασυμβίβαστων αντιθέσεων, ο σχεδιασμός και η κατασκευή κιβωτίων ανεμογεννητριών πέφτουν συχνά σε δίλημμα. Το συνολικό στάδιο σχεδιασμού θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της αξιοπιστίας και της εργασιακής ζωής και να συγκρίνει και να βελτιστοποιήσει το σχέδιο μετάδοσης με τον ελάχιστο όγκο και το ελάχιστο βάρος ως στόχο. ο δομικός σχεδιασμός θα πρέπει να ικανοποιεί τη δύναμη μετάδοσης και τους περιορισμούς του χώρου και να θεωρεί τη δομή όσο το δυνατόν απλούστερη. Αξιόπιστη λειτουργία και βολική συντήρηση. εξασφαλίζει την ποιότητα του προϊόντος σε κάθε στάδιο της παραγωγικής διαδικασίας · σε πραγματικό χρόνο, η κατάσταση λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων (θερμοκρασία έδρασης, δονήσεις, θερμοκρασία λαδιού και αλλαγή ποιότητας) πρέπει να παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο και να συντηρείται συστηματικά σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
Δεδομένου ότι η ταχύτητα της γραμμής κορυφής δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή, η ονομαστική ταχύτητα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνεται σταδιακά με την αύξηση της χωρητικότητας μιας μονάδας και η ονομαστική ταχύτητα της μονάδας πάνω από το MW δεν είναι γενικά μεγαλύτερη από 20r / min. Από την άλλη πλευρά, η ονομαστική ταχύτητα της γεννήτριας είναι γενικά 1500 ή 1800r / min, οπότε ο λόγος ταχύτητας του μεγάλου κιβωτίου αύξησης της αιολικής ενέργειας είναι γενικά γύρω από το 75 ~ 100. Προκειμένου να μειωθεί ο όγκος του κιβωτίου ταχυτήτων, το κιβώτιο μετάδοσης αιολικής ενέργειας πάνω από το 500kw υιοθετεί συνήθως την πλανητική μετάδοση ισχύος. η κοινή δομή του 500kw ~ 1000kw έχει δύο επίπεδα παράλληλου άξονα + πλανήτη 1 και παράλληλο άξονα 1 + πλανητική μετάδοση 2. Το κιβώτιο ταχυτήτων megawatt υιοθετεί ένα παράλληλο άξονα 2-stage + πλατφόρμα 1. Λόγω της σχετικά περίπλοκης πλανητικής δομής μετάδοσης και της δυσκολίας επεξεργασίας μεγάλων εσωτερικών γραναζιών, το κόστος είναι υψηλό. Ακόμη και με την πλανητική μετάδοση στο στάδιο 2, η μετάδοση NW είναι η πιο κοινή.
Τεχνολογία κατασκευής:
Η εξωτερική ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων αιολικής ενέργειας υιοθετεί γενικά μια διαδικασία θρυμματισμού και σβέσης. Η εισαγωγή μηχανών λείανσης εργαλείων υψηλής απόδοσης και υψηλής ακρίβειας με CNC έχει κάνει το τελικό επίπεδο τελικής επεξεργασίας των ξένων εργαλείων να μην είναι πολύ διαφορετικό από αυτό των ξένων χωρών. Δεν υπάρχει καμία δυσκολία στην επίτευξη της τεχνολογίας ακριβείας σε επίπεδο 5 που καθορίζεται από το πρότυπο 19073 και το πρότυπο 6006. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν κενά μεταξύ της προηγμένης τεχνολογίας της Κίνας όσον αφορά τον έλεγχο της παραμόρφωσης της θερμικής επεξεργασίας, τον αποτελεσματικό έλεγχο του βάθους των στρωμάτων, τον έλεγχο της θερμοκρασίας λείανσης με λείανση των δοντιών και την τεχνολογία σχηματισμού δοντιών γραναζιών.
Η εξωτερική ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων αιολικής ενέργειας υιοθετεί γενικά μια διαδικασία θρυμματισμού και σβέσης. Η εισαγωγή μηχανών λείανσης εργαλείων υψηλής απόδοσης και υψηλής ακρίβειας με CNC έχει κάνει το τελικό επίπεδο τελικής επεξεργασίας των ξένων εργαλείων να μην είναι πολύ διαφορετικό από αυτό των ξένων χωρών. Δεν υπάρχει καμία δυσκολία στην επίτευξη της τεχνολογίας ακριβείας σε επίπεδο 5 που καθορίζεται από το πρότυπο 19073 και το πρότυπο 6006. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν κενά μεταξύ της προηγμένης τεχνολογίας της Κίνας όσον αφορά τον έλεγχο της παραμόρφωσης της θερμικής επεξεργασίας, τον αποτελεσματικό έλεγχο του βάθους των στρωμάτων, τον έλεγχο της θερμοκρασίας λείανσης με λείανση των δοντιών και την τεχνολογία σχηματισμού δοντιών γραναζιών.
Λόγω του μεγάλου μεγέθους του δακτυλιοειδούς γραναζιού του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου και της υψηλής ακρίβειας επεξεργασίας, η τεχνολογία κατασκευής του εσωτερικού γραναζιού στην Κίνα είναι αρκετά διαφορετική από το διεθνές προηγμένο επίπεδο, το οποίο αντανακλάται κυρίως στην επεξεργασία εργαλείων και στη θερμική επεξεργασία Έλεγχος παραμόρφωσης του ελικοειδούς εσωτερικού γραναζιού.
Η ακρίβεια της μηχανικής κατεργασίας των δομικών στοιχείων όπως το σώμα του κιβωτίου, ο φορέας πλανητών και ο άξονας εισόδου έχει πολύ σημαντική επίδραση στην ποιότητα πλέγματος του κιβωτίου ταχυτήτων και στη διάρκεια ζωής του. Η ποιότητα του συγκροτήματος καθορίζει επίσης το μήκος του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου και την αξιοπιστία. . Η Κίνα έχει καταλάβει από τη σπουδαιότητα της ακρίβειας επεξεργασίας και συναρμολόγησης δομικών μερών ότι υπάρχει ένα ορισμένο κενό μεταξύ του επιπέδου εξοπλισμού και του προχωρημένου επιπέδου των ξένων χωρών. Η απόκτηση κιβωτίων ανεμογεννητριών υψηλής ποιότητας και υψηλής αξιοπιστίας, εκτός από τις προηγμένες τεχνικές σχεδιασμού και την απαραίτητη υποστήριξη του κατασκευαστικού εξοπλισμού, είναι αδιαχώριστη από τον αυστηρό ποιοτικό έλεγχο σε κάθε βήμα της διαδικασίας κατασκευής. Το πρότυπο 6006 παρέχει αυστηρούς και λεπτομερείς κανόνες σχετικά με τη διασφάλιση ποιότητας του κιβωτίου ταχυτήτων.
