Βηματικά κιτ κινητήρων σε αυτοκίνητα της Νότιας Αφρικής
Ο βηματικός κινητήρας είναι ένας κινητήρας ελέγχου ανοιχτού βρόχου που μετατρέπει το ηλεκτρικό σήμα παλμού σε γωνιακή μετατόπιση ή γραμμική μετατόπιση. Είναι το κύριο εκτελεστικό στοιχείο στο σύγχρονο ψηφιακό σύστημα ελέγχου προγραμμάτων και χρησιμοποιείται ευρέως. Σε περίπτωση μη υπερφόρτωσης, η ταχύτητα και η θέση στάσης του κινητήρα εξαρτώνται μόνο από τη συχνότητα και τον αριθμό των παλμών του σήματος παλμών και δεν είναι επηρεάζεται από την αλλαγή φορτίου. Όταν ο βηματικός οδηγός λαμβάνει ένα παλμικό σήμα, οδηγεί τον βηματικό κινητήρα να περιστρέφει μια σταθερή γωνία προς την καθορισμένη κατεύθυνση, η οποία ονομάζεται "γωνία βήματος". Η περιστροφή του γίνεται βήμα-βήμα σε σταθερή γωνία. Η γωνιακή μετατόπιση μπορεί να ελεγχθεί ελέγχοντας τον αριθμό των παλμών, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ακριβούς τοποθέτησης. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα και η επιτάχυνση της περιστροφής του κινητήρα μπορούν να ελεγχθούν ελέγχοντας τη συχνότητα του παλμού, έτσι ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ρύθμισης της ταχύτητας. Ο βηματικός κινητήρας είναι ένα είδος επαγωγικού κινητήρα. Η αρχή λειτουργίας του είναι να χρησιμοποιεί ηλεκτρονικό κύκλωμα για την παροχή ρεύματος κατά τη μετατροπή DC σε εξαρτήματα.
Ο πολυφασικός χρονισμός ελέγχει το ρεύμα. Όταν αυτό το ρεύμα χρησιμοποιείται για την παροχή ρεύματος στον βηματικό κινητήρα, ο βηματικός κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει κανονικά. Το πρόγραμμα οδήγησης είναι τροφοδοτικό χρονομεριστικής χρήσης για stepper κινητήρα. Πολυφασικός ελεγκτής χρονισμού. Αν και ο βηματικός κινητήρας έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως, ο βηματικός κινητήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπως ο συνηθισμένος κινητήρας DC και ο κινητήρας AC. Πρέπει να αποτελείται από παλμικό σήμα διπλού δακτυλίου και κύκλωμα οδήγησης ισχύος για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στο σύστημα ελέγχου. Επομένως, δεν είναι εύκολο να χρησιμοποιηθεί καλά ο βηματικός κινητήρας. Περιλαμβάνει πολλές επαγγελματικές γνώσεις όπως μηχανήματα, μοτέρ, ηλεκτρονικά και υπολογιστές. Ως ενεργοποιητής, ο βηματικός κινητήρας είναι ένα από τα βασικά προϊόντα της μηχατρονικής, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως σε διάφορα συστήματα αυτόματου ελέγχου. Με την ανάπτυξη της μικροηλεκτρονικής Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας των υπολογιστών, αυξάνεται μέρα με τη μέρα η ζήτηση βηματικού κινητήρα, ο οποίος εφαρμόζεται σε διάφορους τομείς της εθνικής οικονομίας.
Βηματικά κιτ κινητήρων σε αυτοκίνητα της Νότιας Αφρικής
Ο βηματικός κινητήρας, γνωστός και ως παλμικός κινητήρας, βασίζεται στην πιο βασική αρχή του ηλεκτρομαγνήτη. Είναι ένας ηλεκτρομαγνήτης που μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα. Η αρχή δράσης του είναι να παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή βασιζόμενος στην αλλαγή της μαγνητικής αγωγιμότητας του διακένου αέρα. Οι προσπάθειες για έλεγχο άρχισαν γύρω. Εφαρμόζεται στον μηχανισμό μεταφοράς ηλεκτροδίων του λαμπτήρα τόξου υδρογόνου. Αυτός θεωρείται ο αρχικός βηματικός κινητήρας. Στις αρχές του 20ου αιώνα, οι βηματικοί κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στις αυτόματες ανταλλαγές. Καθώς οι δυτικές καπιταλιστικές δυνάμεις ανταγωνίζονται για αποικίες, οι βηματικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται σε πλοία και πλοία που δεν διαθέτουν τροφοδοσία εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο έλεγχος ευκολότερος Μετά τη δεκαετία του 1950, επειδή οι φτηνοί μικροϋπολογιστές εμφανίστηκαν σε μια πολυλειτουργική στάση, οι μέθοδοι ελέγχου των βηματικών κινητήρων ήταν πιο ευέλικτες και ποικίλες. Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ βηματικών κινητήρων και κινητήρων για άλλους σκοπούς ελέγχου είναι ότι λαμβάνουν ψηφιακά σήματα ελέγχου. Το ηλεκτρικό παλμικό σήμα μετατρέπεται στην αντίστοιχη γωνιακή μετατόπιση ή γραμμική μετατόπιση, η οποία από μόνη της αποτελεί εκτελεστικό στοιχείο για την ολοκλήρωση της μετατροπής ψηφιακής λειτουργίας.
Επιπλέον, μπορεί να ελέγξει τη θέση ανοιχτού βρόχου και μια καθορισμένη αύξηση θέσης μπορεί να ληφθεί με την εισαγωγή ενός σήματος παλμού. Σε σύγκριση με το παραδοσιακό σύστημα ελέγχου DC, το κόστος αυτού του λεγόμενου συστήματος ελέγχου θέσης μειώνεται σημαντικά και δεν υπάρχει σχεδόν καμία ανάγκη προσαρμογής του συστήματος. Η γωνιακή μετατόπιση του βηματικού κινητήρα είναι αυστηρά ανάλογη με τον αριθμό των παλμών εισόδου και χρονικά Συγχρονισμός με ενεργοποιημένο παλμό. Επομένως, εφόσον ελέγχονται ο αριθμός και η συχνότητα των παλμών και η ακολουθία φάσεων της περιέλιξης του κινητήρα, μπορούν να ληφθούν η απαιτούμενη γωνία περιστροφής, η ταχύτητα και η κατεύθυνση.
Βηματικά κιτ κινητήρων σε αυτοκίνητα της Νότιας Αφρικής
Οι βηματικοί κινητήρες της Κίνας ξεκίνησαν στις αρχές της δεκαετίας του 1970. Το στάδιο ανάπτυξης των τελικών προϊόντων είναι από τα μέσα της δεκαετίας του 1970 έως τα μέσα της δεκαετίας του 1980. Νέες ποικιλίες και κινητήρες υψηλής απόδοσης αναπτύσσονται συνεχώς. Επί του παρόντος, με την ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας, ειδικά την ανάπτυξη υλικών μόνιμου μαγνήτη, τεχνολογίας ημιαγωγών και τεχνολογίας υπολογιστών, οι βηματικοί κινητήρες έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε πολλούς τομείς. Τεχνολογία ελέγχου βηματικού κινητήρα και επισκόπηση ανάπτυξης ως ειδικός κινητήρας για έλεγχο, ο βηματικός κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει απευθείας συνδεδεμένος με τροφοδοτικό DC ή AC, επομένως πρέπει να χρησιμοποιείται ειδικός οδηγός βηματικού κινητήρα τροφοδοσίας οδήγησης. Πριν από την ανάπτυξη της μικροηλεκτρονικής τεχνολογίας, ειδικά της τεχνολογίας υπολογιστών, η γεννήτρια σήματος παλμών ελεγκτή υλοποιήθηκε πλήρως από το υλικό. Το σύστημα ελέγχου χρησιμοποιούσε ξεχωριστά εξαρτήματα ή ολοκληρωμένα κυκλώματα για να σχηματίσει τον βρόχο ελέγχου. Όχι μόνο ο εντοπισμός σφαλμάτων και η εγκατάσταση ήταν περίπλοκες και καταναλώθηκε μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων, αλλά και το κύκλωμα πρέπει να επανασχεδιαστεί μόλις αλλάξει το σχήμα ελέγχου. Αυτό καθιστά απαραίτητη την ανάπτυξη διαφορετικών οδηγών για διαφορετικούς κινητήρες. Η δυσκολία ανάπτυξης και το κόστος ανάπτυξης είναι πολύ υψηλά και η δυσκολία ελέγχου είναι μεγάλη, γεγονός που περιορίζει τη διάδοση των βηματικών κινητήρων. Επειδή ο βηματικός κινητήρας είναι μια συσκευή που μετατρέπει τον ηλεκτρικό παλμό σε διακριτή μηχανική κίνηση και έχει καλά χαρακτηριστικά ελέγχου δεδομένων, ο υπολογιστής έχει γίνει μια ιδανική πηγή οδήγησης βηματικού κινητήρα. Με την ανάπτυξη της μικροηλεκτρονικής και της τεχνολογίας υπολογιστών, ο τρόπος ελέγχου του συνδυασμού λογισμικού και υλικού έχει γίνει το κύριο ρεύμα, δηλαδή η παραγωγή παλμού ελέγχου μέσω του κυκλώματος υλικού προγράμματος και οδήγησης. Ο μικροϋπολογιστής με ένα τσιπ ελέγχει τον βηματικό κινητήρα μέσω λογισμικού για να αξιοποιήσει καλύτερα τις δυνατότητες του κινητήρα. Ως εκ τούτου, η χρήση μικροϋπολογιστή με ένα τσιπ για τον έλεγχο του βηματικού κινητήρα έχει γίνει αναπόφευκτη τάση, η οποία είναι επίσης σύμφωνη με την τάση της ψηφιακής εποχής.
Βηματικά κιτ κινητήρων σε αυτοκίνητα της Νότιας Αφρικής
Κύρια ταξινόμηση: ο βηματικός κινητήρας μπορεί να χωριστεί σε αντιδραστικό βηματικό κινητήρα [μεταβλητή αξιοπιστία, VR] και βηματικό κινητήρα μόνιμου μαγνήτη PM], υβριδικό βηματικό κινητήρα [υβριδικό βηματικό κινητήρα., HS], μονοφασικό βηματικό κινητήρα, επίπεδο βηματικό κινητήρα και άλλους τύπους. Μεταξύ των βηματικών κινητήρων που υιοθετήθηκαν στην Κίνα, ο αντιδραστικός βηματικός κινητήρας είναι ο κύριος. Υπάρχουν τρεις τύποι τρόπων ελέγχου κινητήρα: η λειτουργία ελέγχου ανοιχτού βρόχου και η λειτουργία ελέγχου κλειστού βρόχου, που σχετίζονται στενά με το σύστημα ελέγχου κινητήρα. Στην πρακτική εφαρμογή, το σύστημα ελέγχου ημικλειστού βρόχου ταξινομείται γενικά ως σύστημα ανοιχτού ή κλειστού βρόχου.
Τύπος αντίδρασης: υπάρχουν περιελίξεις στον στάτορα και ο ρότορας αποτελείται από μαλακά μαγνητικά υλικά. Απλή δομή, χαμηλό κόστος, μικρή γωνία βήματος, έως 1.2 °, αλλά κακή δυναμική απόδοση, χαμηλή απόδοση, μεγάλη θέρμανση και δύσκολο να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία.
Τύπος μόνιμου μαγνήτη: ο ρότορας του βηματικού κινητήρα μόνιμου μαγνήτη είναι κατασκευασμένος από υλικό μόνιμου μαγνήτη και ο αριθμός των πόλων του ρότορα είναι ίδιος με αυτόν του στάτορα. Χαρακτηρίζεται από καλή δυναμική απόδοση και μεγάλη ροπή εξόδου, αλλά η ακρίβεια αυτού του κινητήρα είναι κακή, Μεγάλη γωνία ροπής βήματος (γενικά 7.59 ή 15 °). Υβριδικό: ο υβριδικός βηματικός κινητήρας συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του τύπου αντιδραστικού και μόνιμου μαγνήτη. Ο στάτορας του έχει πολυφασικές περιελίξεις, ο ρότορας υιοθετεί υλικά μόνιμου μαγνήτη και ο ρότορας και ο στάτορας έχουν πολλαπλά μικρά δόντια για να βελτιώσουν την ακρίβεια της ροπής βήματος. Χαρακτηρίζεται από μεγάλη ροπή εξόδου, καλή δυναμική απόδοση και μικρή γωνία βήματος, αλλά η δομή του είναι πολύπλοκη και το κόστος σχετικά υψηλό.
Σύμφωνα με την περιέλιξη στον στάτορα, υπάρχουν διφασικές, τριφασικές και πέντε ίσες σειρές. Ο διφασικός υβριδικός βηματικός κινητήρας είναι ο πιο δημοφιλής, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 97% του μεριδίου αγοράς. Ο λόγος είναι ότι έχει υψηλή απόδοση κόστους και είναι εξοπλισμένο με Το αποτέλεσμα είναι καλό μετά την υποδιαίρεση του δίσκου. Η βασική γωνία βήματος αυτού του είδους κινητήρα είναι 1.8% / βήμα. Όταν είναι εξοπλισμένο με οδηγό μισού βήματος, η γωνία βήματος μειώνεται στο 0.9%. Όταν είναι εξοπλισμένο με οδηγό υποδιαίρεσης, η γωνία βήματος μπορεί να υποδιαιρεθεί έως και 256 φορές [0.007% / μικρό βήμα). Λόγω της τριβής και της ακρίβειας κατασκευής, η πραγματική ακρίβεια ελέγχου είναι ελαφρώς χαμηλότερη. Το ίδιο stepper μπορεί να εξοπλιστεί με διαφορετικά προγράμματα οδήγησης υποδιαίρεσης για αλλαγή της ακρίβειας και του εφέ.
Χειροκίνητος κύλινδρος ώθησης Μονάδα μέτρησης: μετρητής
Κατασκευασμένο από αλουμίνιο και πλαστικό, ελαφρύ. Σχέδιο τροχού, εύκολο στη μετακίνηση.
Υψηλή ακρίβεια.
Τύπος: Μηχανικός τύπος
Φορητός ανιχνευτής αργού Αριθμός μοντέλου: XLA-BX-Ar Τύπος αερίου: Ar
Εύρος μέτρησης: 0- 100% VOL
Εύρος θερμοκρασίας: -30 έως +70 βαθμοί C (Συμβατικό αέριο). -20 έως +50 βαθμούς C (Δηλητηριώδες αέριο)
Εύρος υγρασίας: 10% έως 95% RH (χωρίς συμπύκνωση) Πίεση εργασίας: 86KPa-106KPa
Ηχητικός και οπτικός συναγερμός (Στάθμη ήχου: 75 dB)
Φορητός ανιχνευτής οξυγόνου Αρ. μοντέλου: XLA-BX-O2
Τύπος αερίου: O2
Εύρος μέτρησης: 0-5% VOL, 25% VOL, 30% VOL,
100% ΤΟΜ
Εύρος θερμοκρασίας: -30 έως +70 βαθμοί C (Συμβατικό αέριο). -20 έως +50 βαθμούς C (Δηλητηριώδες αέριο)
Εύρος υγρασίας: 10% έως 95% RH (χωρίς συμπύκνωση) Πίεση εργασίας: 86KPa-106KPa
Ηχητικός και οπτικός συναγερμός (Στάθμη ήχου: 75 dB)
Φορητός ανιχνευτής αζώτου Αρ. μοντέλου: XLA-BX-N2
Τύπος αερίου: N2
Εύρος μέτρησης: 100% VOL
Εύρος θερμοκρασίας: -30 έως +70 βαθμοί C (Συμβατικό αέριο). -20 έως +50 βαθμούς C (Δηλητηριώδες αέριο)
Εύρος υγρασίας: 10% έως 95% RH (χωρίς συμπύκνωση) Πίεση εργασίας: 86KPa-106KPa
Ηχητικός και οπτικός συναγερμός (Στάθμη ήχου: 75 dB)
Εγγενώς αντιεκρηκτική ασφαλής ψηφιακή φωτογραφική μηχανή Μάρκα: Nikon
Αριθμός μοντέλου: Excam1201 Pixels: 16 εκατομμύρια και άνω Απόδοση κατά του κραδασμού:
Ηλεκτρονική σταθεροποίηση εικόνας Κάμερα HD: HD (1280x720) Μέγεθος οθόνης: Τρεις ίντσες.
Τύπος αισθητήρα: CMOS
Ειδικά χαρακτηριστικά: αντιεκρηκτικό, αδιάβροχο, ανθεκτικό στη σκόνη
Προστατευτικά γυαλιά (Γκρι) Μάρκα: Honeywell Μοντέλο:100111 Χρώμα φακού: : γκρι
Αντιθαμβωτική, αντικραδασμική και αντιχαρακτική
Προστατευτικά γυαλιά (διαφανή) Μάρκα: Honeywell Μοντέλο: 100002
Χρώμα φακού: διαφανές
Αντιθαμβωτική, αντικραδασμική και αντιχαρακτική
Χημικά γάντια Γάντια νιτριλίου από καουτσούκ
Προστασία ασφαλείας από σοβαρές χημικές ουσίες.
Τα χοντρά γάντια αντιστέκονται στην τριβή και τη διάτμηση καλύτερα από το φυσικό καουτσούκ. Αντοχή σε φορμαλίνη, καύσιμο, ψυκτικό, λευκαντικό, κηροζίνη.
Συσκευασία 1 ζευγάρι.
Ανθεκτική σε οξέα και αλκάλια ποδιά PVC αντιχημική ποδιά. Αδιάβροχο, ανθεκτικό στα οξέα και στα αλκάλια
Wind Sock Κάλτσα αέρα (αδιάβροχη, αντανακλώντας το φως) EA 60
Καθαρό Φορείο Έκτακτης Ανάγκης: 5.8 kg
Αριθμός μοντέλου JYL-Ⅲ (Μπλε/Φαρδύ) Υλικά: Σωλήνας από κράμα αλουμινίου παχύρρευστο Μέγεθος: 190*50 cm
Βάρος στήριξης: 100 kg
Συσκευή αναπνοής διαφυγής έκτακτης ανάγκης MSA Escape-Air, 10148993/ χωρητικότητας 3L /πίεση εργασίας 20MPa και διάρκεια 15 λεπτών.
Υλικό κρίκου συλλογής κλειδιών:
πλαστικό ή μέταλλο για πλάκα Μέταλλο για το κύριο μέρος
Αντικατάσταση χαρτιού Μέγεθος: περισσότερο από 30*20mm
ALTAIR 4X Multi Gas Detector Ο ALTAIR 4X είναι ένας εξαιρετικά ανθεκτικός ανιχνευτής πολλαπλών αερίων που μετρά ταυτόχρονα έως και τέσσερα αέρια από μια ευρεία γκάμα επιλογών αισθητήρων Xcell, συμπεριλαμβανομένων των εύφλεκτων αερίων, O2, CO, H2S.
Αξιόπιστες δοκιμές ανιχνευτών πολλαπλών αερίων για LEL, οξυγόνο, μονοξείδιο του άνθρακα, υδρόθειο,
Η οικονομική κατασκευή εξοικονομεί περισσότερο από 50% στους χρήστες σε εξοικονομήσεις βαθμονόμησης, αντικατάσταση αισθητήρων και συντήρηση Η μονάδα χρησιμοποιεί 50% λιγότερο αέριο βαθμονόμησης ανά λεπτό από τους μέσους ανιχνευτές της βιομηχανίας
Το περίβλημα από καουτσούκ με ραβδώσεις παρέχει ασφαλές κράτημα και υψηλή αντοχή
Η μονάδα διαθέτει συναγερμό 95+ DB και εξαιρετικά φωτεινές λυχνίες LED Το Instant Alert παρέχει χειροκίνητο συναγερμό για να ειδοποιεί άλλους για μια επικίνδυνη κατάσταση
Σταθμός πλύσης ματιών Ο ανθεκτικός λευκός ακρυλικός σταθμός περιλαμβάνει δύο 32 oz. μπουκάλια πλυσίματος ματιών (το καθένα περιέχει ένα ρυθμισμένο διάλυμα με σφραγίδες που προδίδουν παραβίαση). Χρησιμοποιήστε διάλυμα για άμεσο ξέπλυμα και μετά ξεπλύνετε περαιτέρω σε μόνιμο σταθμό. Το Eye Wash Station μπορεί να τοποθετηθεί στον τοίχο ή να χρησιμοποιηθεί σε ένα τραπέζι. Διατίθεται ως πλήρης σταθμός με μπουκάλια (EW1) ή μόνο ως σανίδα (EW2). Μέγεθος σταθμού: 16 Υ x 12 Π x 4Δ.
Honeywell 32 oz. Μπορεί να κρεμαστεί στον τοίχο.
Κινεζικά και αγγλικά πάνελ, αγγλικό σώμα μπουκαλιού.
Πυροσβεστικός κρουνός SWFH 150, τύπος βάθρου 2 κατευθύνσεων, πίεση εργασίας: 175 PSI, πίεση δοκιμής υδραυλικού: 300 PSI, είσοδος: 4, έξοδος: 2X2-1/2, Υλικά: σωλήνας από ανθρακούχο χάλυβα χωρίς ραφή
Νάιλον μη αγώγιμο κλείδωμα κλειδώματος κεφαλής μοντέλου αρ. 428
Nylon Non-conductive Lockout Hasp, 1in x 2-1/2in (25mm x 64mm) Διάκενο σιαγόνων.
Βηματικά κιτ κινητήρων σε αυτοκίνητα της Νότιας Αφρικής
Αρχή λειτουργίας: συνήθως, ο ρότορας του κινητήρα είναι μόνιμος μαγνήτης. Όταν το ρεύμα ρέει μέσω της περιέλιξης του στάτη, η περιέλιξη του στάτη δημιουργεί ένα διανυσματικό μαγνητικό πεδίο. Το μαγνητικό πεδίο θα οδηγήσει τον ρότορα να περιστρέφεται κατά γωνία, έτσι ώστε η κατεύθυνση ενός ζεύγους μαγνητικών πεδίων του ρότορα να είναι συνεπής με αυτή του στάτορα. Όταν το διανυσματικό μαγνητικό πεδίο του στάτορα περιστρέφεται κατά γωνία. Ο ρότορας περιστρέφεται επίσης μια γωνία με το μαγνητικό πεδίο. Κάθε φορά που εισάγεται ένας ηλεκτρικός παλμός, ο κινητήρας περιστρέφεται υπό γωνία και προχωρά ένα βήμα. Η γωνιακή μετατόπισή του είναι ευθέως ανάλογη με τον αριθμό των παλμών εισόδου και η ταχύτητά του είναι ευθέως ανάλογη με τη συχνότητα του παλμού. Αλλάξτε τη σειρά με την οποία ενεργοποιούνται οι περιελίξεις και ο κινητήρας θα αντιστραφεί. Επομένως, η περιστροφή του βηματικού κινητήρα μπορεί να ελεγχθεί ελέγχοντας τον αριθμό και τη συχνότητα των παλμών και τη σειρά ενεργοποίησης κάθε περιέλιξης φάσης του κινητήρα.
ΕΠΑΦΉ:
ΤΥΠΟΣ: ΒΟΗΘΗΤΙΚΗ ΕΠΑΦΗ ΓΙΑ ΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΕΠΑΦΟ
ΕΝΕΡΓΕΙΑ: AC/DC: 3-4 AC / 6 DC
ΤΑΣΗ: AC/DC: 240-400 VAC / 24 DCV
ΕΦΑΡΜΟΓΗ: Ανταλλακτικό MCC
ΚΕΙΜΕΝΟ: Ονομασία τάσης AC/DC: 240-400 VAC, 24 DCV
Τρέχουσα βαθμολογία AC/DC: 3-4 AC, 6 DC
Αριθμός βοηθητικών επαφών ΑΡΙΘΜΟΣ: 0
Αριθμός βοηθητικών επαφών NC: 1
Μοντέλο: CA5X-01
EAN: 3471522387912
Αναγνωριστικό προϊόντος: 1SBN019010R1001
Κατάλληλο για: Σειρά AX Magnetic Contactor
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ:
MFG: ABB:CA5X-01 10
ΕΠΑΦΉ:
ΤΥΠΟΣ: ΒΟΗΘΗΤΙΚΗ ΕΠΑΦΗ ΓΙΑ ΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΕΠΑΦΟ
ΕΝΕΡΓΕΙΑ: AC/DC: 3-4 AC / 6 DC
ΤΑΣΗ: AC/DC: 240-400 VAC / 24 DCV
ΕΦΑΡΜΟΓΗ: Ανταλλακτικό MCC
ΚΕΙΜΕΝΟ: Ονομασία τάσης AC/DC: 240-400 VAC, 24 DCV
Τρέχουσα βαθμολογία AC/DC: 3-4 AC, 6 DC
Αριθμός βοηθητικών επαφών ΑΡΙΘΜΟΣ: 1
Αριθμός βοηθητικών επαφών NC: 1
Μοντέλο: CAL5X-11
EAN: 3471522387929
Αναγνωριστικό προϊόντος: 1SBN019020R1011
Κατάλληλο για: AX- Magnetic Contactor Series
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ:
MFG: ABB:CAL5X-11 16
ΕΠΑΦΉ:
ΤΥΠΟΣ: Μπλοκ επαφών
ΕΝΕΡΓΕΙΑ: 4 /6/8 A
ΤΑΣΗ: 15- 400V / 230v / 120VAC
ΕΦΑΡΜΟΓΗ: Ανταλλακτικό MCC
ΚΕΙΜΕΝΟ:Μπλοκ επαφών (MCB-10 )
Τάση τροφοδοσίας: 15-400V / 230v / 120VAC
Αμπέρ: 4 /6/8 Α
Αναγνωριστικό προϊόντος: 1SFA611610R1001
EAN: 7320500544327
Μάρκα: ABB
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ:
MFG: ABB:MCB-10 10
ΕΠΑΦΉ:
ΤΥΠΟΣ: ΒΟΗΘΗΤΙΚΗ ΕΠΑΦΗ ΓΙΑ ΜΑΓΝΗΤΙΚΟ ΕΠΑΦΟ
ΕΝΕΡΓΕΙΑ: AC/DC: 3-4 AC / 6 DC
ΤΑΣΗ: AC/DC: 240-400 VAC / 24 DCV
ΕΦΑΡΜΟΓΗ: Αρ. εξαρτήματος:1SBN010110R1010
ΚΕΙΜΕΝΟ: Μέρος του τοπικού πίνακα ελέγχου IAC
Ονομασία τάσης AC/DC: 240-400 VAC, 24 DCV
Τρέχουσα βαθμολογία AC/DC: 3-4 AC, 6 DC
Αριθμός βοηθητικών επαφών ΑΡΙΘΜΟΣ: 1
Μοντέλο: CA4-10
EAN: 3471523130005
Μάρκα: ABB
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ:
MFG: ABB:Μοντέλο: CA4-10 10
