Μονοφασικός κινητήρας 2.2 kw σε οχήματα αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής
Η απόδοση του κινητήρα DC σχετίζεται στενά με τη λειτουργία διέγερσής του. Γενικά, υπάρχουν τέσσερις τρόποι διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος: κινητήρας με ξεχωριστή διέγερση DC, κινητήρας με παράλληλη διέγερση DC, διεγερμένος κινητήρας σειράς DC και διεγερμένος κινητήρας με σύνθετο DC. Κατακτήστε τα χαρακτηριστικά των τεσσάρων μεθόδων:
1. Ξεχωριστά διεγερμένος κινητήρας DC:
Η περιέλιξη διέγερσης δεν έχει ηλεκτρική σύνδεση με τον οπλισμό και το κύκλωμα διέγερσης τροφοδοτείται από άλλο τροφοδοτικό DC. Επομένως, το ρεύμα διέγερσης δεν επηρεάζεται από την τάση τερματικού οπλισμού ή το ρεύμα οπλισμού.
2. Μοτέρ διακλάδωσης DC:
Η τάση και στα δύο άκρα της περιέλιξης διακλάδωσης είναι η τάση και στα δύο άκρα του οπλισμού, αλλά η περιέλιξη διέγερσης τυλίγεται με λεπτά σύρματα με μεγάλο αριθμό στροφών, επομένως έχει μεγάλη αντίσταση, καθιστώντας το ρεύμα διέγερσης που διέρχεται από αυτό μικρό .
3. Κινητήρας σειράς DC:
Η περιέλιξη διέγερσης συνδέεται σε σειρά με τον οπλισμό, έτσι το μαγνητικό πεδίο στον κινητήρα αλλάζει σημαντικά με την αλλαγή του ρεύματος του οπλισμού. Για να μην προκληθούν μεγάλες απώλειες και πτώση τάσης στην περιέλιξη διέγερσης, όσο μικρότερη είναι η αντίσταση της περιέλιξης διέγερσης, τόσο το καλύτερο. Επομένως, ο κινητήρας διέγερσης της σειράς DC συνήθως τυλίγεται με παχύτερα σύρματα με λιγότερες στροφές.
4. Κινητήρας διέγερσης σύνθετου συνεχούς ρεύματος:
Η μαγνητική ροή του κινητήρα παράγεται από το ρεύμα διέγερσης στις δύο περιελίξεις.
Κανόνας αριστερού χεριού] ο κανόνας του αριστερού χεριού ονομάζεται επίσης "κανόνας κινητήρα". Είναι κανόνας να προσδιορίζεται η κατεύθυνση της δύναμης του ενεργοποιημένου αγωγού στο εξωτερικό μαγνητικό πεδίο. Η μέθοδος είναι να τεντώσετε το αριστερό χέρι έτσι ώστε ο αντίχειρας να είναι κάθετος στα άλλα τέσσερα δάχτυλα και στο ίδιο επίπεδο με την παλάμη. Φανταστείτε να βάζετε το αριστερό σας χέρι στο μαγνητικό πεδίο έτσι ώστε η μαγνητική γραμμή δύναμης να εισέρχεται στην παλάμη κάθετα και τα άλλα τέσσερα δάχτυλα να δείχνουν προς την κατεύθυνση του ρεύματος. Αυτή τη στιγμή, η κατεύθυνση που δείχνει ο αντίχειράς σας είναι η κατεύθυνση της δύναμης του μαγνητικού πεδίου στο ρεύμα. Ο κανόνας του δεξιού χεριού είναι επίσης γνωστός ως "κανόνας γεννήτριας". Κανόνας για τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης του επαγόμενου ρεύματος σε έναν αγωγό όταν αυτός κινείται σε μαγνητικό πεδίο. Τεντώστε το πέτρινο χέρι έτσι ώστε ο αντίχειρας να είναι κάθετος στα άλλα τέσσερα δάχτυλα και να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με την παλάμη. Ας υποθέσουμε ότι βάζετε το δεξί σας χέρι στο μαγνητικό πεδίο, αφήνετε τη μαγνητική γραμμή δύναμης να εισέλθει κάθετα από την παλάμη του χεριού σας και κάνετε τον αντίχειρά σας να δείχνει προς την κατεύθυνση της κίνησης του αγωγού. Αυτή τη στιγμή, η κατεύθυνση που υποδεικνύεται από τα άλλα τέσσερα δάχτυλα είναι η κατεύθυνση του επαγόμενου ρεύματος.
Κανόνας του δεξιού χεριού
κανόνας του δεξιού χεριού
Για το διασταυρούμενο γινόμενο ενός διανύσματος, ορίζουμε
A × B=C
Σημειώστε ότι η σειρά των α και Β δεν μπορεί να αντιστραφεί
Έστω ότι η κατεύθυνση του διανύσματος a ακολουθεί το πίσω μέρος του χεριού και το διάνυσμα b ακολουθεί την κατεύθυνση τεσσάρων δακτύλων, τότε η κατεύθυνση του διανύσματος C είναι η κατεύθυνση των αντίχειρων προς τα επάνω (κάθετα στο επίπεδο που σχηματίζεται από τα a και b)
Αυτός είναι ο κανόνας του δεξιού χεριού.
Κρατήστε το δεξί σας χέρι επίπεδο, έτσι ώστε ο αντίχειράς σας να είναι κάθετος στα άλλα τέσσερα δάχτυλα και να είναι σε επίπεδο με την παλάμη σας. Βάλτε το δεξί σας χέρι στο μαγνητικό πεδίο. Εάν η γραμμή μαγνητικής δύναμης εισέρχεται κατακόρυφα στην παλάμη (όταν η γραμμή μαγνητικής επαγωγής είναι ευθεία γραμμή, ισοδυναμεί με την παλάμη που βλέπει προς τον πόλο Ν), ο αντίχειρας δείχνει την κατεύθυνση κίνησης του αγωγού και την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από τα τέσσερα δάχτυλα είναι η κατεύθυνση του επαγόμενου ρεύματος στον αγωγό.
Στην ηλεκτρομαγνητική, ο κανόνας του δεξιού χεριού κρίνει κυρίως την κατεύθυνση ανεξάρτητα από τη δύναμη.
Εάν σχετίζεται με τη δύναμη, όλα εξαρτώνται από τον κανόνα του αριστερού χεριού.
Δηλαδή, ο κανόνας του αριστερού για τη δύναμη και ο κανόνας του δεξιού για τους άλλους.
Τρέχον στοιχείο i1d ι Απόσταση ζεύγους γ Ένα άλλο τρέχον στοιχείο i2D 12 ι Η ενεργούσα δύναμη DF12 είναι:
μ 0 I1I2d ι δύο × (d ι ένα × γ 12)
df12 = ── ───────────
4π γ εκατόν είκοσι τρία
Όπου d ι 1, d ι 2 είναι η κατεύθυνση του ρεύματος. Το γ 12 είναι από i1d ι Σημείο έως i2D ι Ακτινικό διάνυσμα του. Ο νόμος του Ampere μπορεί να χωριστεί σε δύο μέρη. Το ένα είναι το τρέχον στοιχείο ID ι (δηλαδή i1d παραπάνω) ι ） παραμονή γ (δηλ. παραπάνω) γ 12) Το μαγνητικό πεδίο που δημιουργείται στο
μ 0 Id ι × γ
dB = ── ─────
4π γ τρεις
Αυτός είναι ο νόμος της SA LA. Thee scond είναι το τρέχον στοιχείο IDL (δηλ. i2D παραπάνω) ι 2) Η δύναμη DF που λαμβάνεται στο μαγνητικό πεδίο B (δηλαδή DF12 παραπάνω) είναι:
df = Id ι × B
Μονοφασικός κινητήρας 2.2 kw σε οχήματα αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής
(1) Καλή απόδοση ρύθμισης ταχύτητας. Η λεγόμενη "απόδοση ρύθμισης ταχύτητας" αναφέρεται στο ότι η ταχύτητα του κινητήρα αλλάζει τεχνητά ανάλογα με τις ανάγκες υπό την προϋπόθεση ενός συγκεκριμένου φορτίου. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος μπορεί να πραγματοποιήσει ομοιόμορφη και ομαλή ρύθμιση ταχύτητας χωρίς βήμα κάτω από βαρύ φορτίο και το εύρος ρύθμισης ταχύτητας είναι ευρύ.
(2) Μεγάλη ροπή εκκίνησης. Η ρύθμιση ταχύτητας μπορεί να πραγματοποιηθεί ομοιόμορφα και οικονομικά. Επομένως, όλα τα μηχανήματα που ξεκινούν υπό βαρύ φορτίο ή απαιτούν ομοιόμορφη ρύθμιση της ταχύτητας, όπως μεγάλο αναστρέψιμο ελασματουργείο, βαρούλκο, ηλεκτρική ατμομηχανή, τραμ κ.λπ., κινούνται με κινητήρα συνεχούς ρεύματος.
Εφαρμόζεται χονδρικά η αρχή «η δύναμη που επενεργεί στον ενεργοποιημένο αγωγό στο μαγνητικό πεδίο». Τα δύο ακραία σύρματα του πηνίου διέγερσης έχουν το ίδιο ρεύμα προς την αντίθετη κατεύθυνση, γεγονός που κάνει ολόκληρο το πηνίο να παράγει τη στρέψη γύρω από τον άξονα και να κάνει το πηνίο να περιστρέφεται.
Για να κάνετε τον οπλισμό να λάβει ηλεκτρομαγνητική ροπή με την ίδια κατεύθυνση, το κλειδί είναι: όταν η πλευρά του πηνίου βρίσκεται κάτω από τους μαγνητικούς πόλους διαφορετικής πολικότητας, πώς να αλλάξετε την κατεύθυνση του ρεύματος που ρέει μέσα από το πηνίο εγκαίρως, δηλαδή το -ονομάζεται «ανταλλαγή». Επομένως, πρέπει να προστεθεί μια συσκευή που ονομάζεται commutator. Ο διακόπτης και η βούρτσα μπορούν να διασφαλίσουν ότι το ρεύμα στην πλευρά του πηνίου κάτω από κάθε πόλο είναι πάντα σε μία κατεύθυνση, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να περιστρέφεται συνεχώς. Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας του κινητήρα συνεχούς ρεύματος
Χωρίζεται σε δύο μέρη: στάτορα και ρότορα. Θυμηθείτε ότι ο στάτορας και ο ρότορας αποτελούνται από αυτά τα μέρη. Σημείωση: μην συγχέετε τον εναλλάκτη με τον εναλλάκτη και θυμηθείτε τις λειτουργίες του.
Ο στάτορας περιλαμβάνει: κύριο μαγνητικό πόλο, βάση, πόλο μεταγωγής, συσκευή βούρτσας κ.λπ.
Ο ρότορας περιλαμβάνει: πυρήνα οπλισμού, περιέλιξη οπλισμού, μεταγωγέα, άξονα και ανεμιστήρα κ.λπ.
Μονοφασικός κινητήρας 2.2 kw σε οχήματα αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής
Ο τρόπος διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος αναφέρεται στο πρόβλημα του τρόπου παροχής ισχύος στην περιέλιξη διέγερσης και δημιουργίας μαγνητικής ροής διέγερσης για τη δημιουργία του κύριου μαγνητικού πεδίου. Σύμφωνα με διαφορετικούς τρόπους διέγερσης, οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους.
1. Ξεχωριστά διεγερμένος κινητήρας DC
Η περιέλιξη διέγερσης δεν συνδέεται με την περιέλιξη του οπλισμού, αλλά ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος που παρέχεται από άλλες πηγές ισχύος συνεχούς ρεύματος στην περιέλιξη διέγερσης ονομάζεται κινητήρας συνεχούς ρεύματος με ξεχωριστή διέγερση και η καλωδίωση φαίνεται στο σχήμα (α). Στο σχήμα, το M αντιπροσωπεύει τον κινητήρα και εάν είναι γεννήτρια, το G τον αντιπροσωπεύει. Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος μόνιμου μαγνήτη μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως κινητήρας συνεχούς ρεύματος με ξεχωριστή διέγερση.
2. Μοτέρ DC διακλάδωσης
Η περιέλιξη διέγερσης και η περιέλιξη οπλισμού του κινητήρα Shunt DC συνδέονται παράλληλα και η καλωδίωση φαίνεται στο σχήμα (β). Ως γεννήτρια διέγερσης διακλάδωσης, η τάση ακροδεκτών από τον ίδιο τον κινητήρα παρέχει ισχύ στην περιέλιξη διέγερσης. Ως κινητήρας διακλάδωσης, η περιέλιξη διέγερσης και ο οπλισμός μοιράζονται την ίδια τροφοδοσία, η οποία είναι ίδια με αυτή του κινητήρα συνεχούς ρεύματος που διεγείρεται χωριστά από την άποψη της απόδοσης.
3. Σειρά διεγερμένος κινητήρας συνεχούς ρεύματος
Η περιέλιξη διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος διεγερμένου σειράς συνδέεται σε σειρά με την περιέλιξη του οπλισμού και στη συνέχεια συνδέεται με την παροχή ρεύματος συνεχούς ρεύματος. Η καλωδίωση φαίνεται στο σχήμα (γ). Το ρεύμα διέγερσης αυτού του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι το ρεύμα οπλισμού.
4. Σύνθετος κινητήρας συνεχούς ρεύματος
Ο κινητήρας DC σύνθετης διέγερσης έχει δύο περιελίξεις διέγερσης παράλληλης διέγερσης και διέγερσης σειράς και η καλωδίωση φαίνεται στο σχήμα (δ). Εάν η μαγνητική ροή που δημιουργείται από την περιέλιξη διέγερσης σειράς είναι στην ίδια κατεύθυνση με αυτή που δημιουργείται από την περιέλιξη παράλληλης διέγερσης, ονομάζεται αθροιστική διέγερση. Εάν δύο μαγνητικές ροές έχουν αντίθετες κατευθύνσεις, ονομάζεται διαφορική διέγερση ένωσης.
Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος με διαφορετικούς τρόπους διέγερσης έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά. Γενικά, οι κύριοι τρόποι διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι η παράλληλη διέγερση, η διέγερση σειράς και η σύνθετη διέγερση. Οι κύριοι τρόποι διέγερσης της γεννήτριας DC είναι η χωριστή διέγερση, η παράλληλη διέγερση και η σύνθετη διέγερση.
Μονοφασικός κινητήρας 2.2 kw σε οχήματα αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής
Τρία εναλλασσόμενα ρεύματα συνδέονται στον στάτορα του κινητήρα για να δημιουργήσουν ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο με ταχύτητα N0. Διαφορετικά ζεύγη πόλων P, υπό τη δράση AC με την ίδια συχνότητα f = 50 Hz, θα παράγουν διαφορετικές σύγχρονες ταχύτητες N0, N0 = 60F / P.
Η ταχύτητα του ρότορα του κινητήρα είναι μικρότερη από αυτή του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, η οποία είναι βασικά ίδια με αυτή του κινητήρα επαγωγής. s=(ns-n)/ns. S είναι ο ρυθμός ολίσθησης,
Το NS είναι η ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου και το N είναι η ταχύτητα του ρότορα.
Σύμφωνα με τις διαφορετικές δομές του ρότορα, οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες μπορούν να χωριστούν σε τύπο κλωβού και τύπο περιέλιξης.
Ο ασύγχρονος κινητήρας ρότορα κλωβού έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως λόγω της απλής δομής, της αξιόπιστης λειτουργίας, του μικρού βάρους και της χαμηλής τιμής του. Το βασικό του μειονέκτημα είναι η δυσκολία ρύθμισης της ταχύτητας.
Ο ρότορας και ο στάτορας του τυλιγμένου τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα είναι επίσης εξοπλισμένοι με τριφασικές περιελίξεις, οι οποίες συνδέονται με εξωτερικό ρεοστάτη μέσω δακτυλίου ολίσθησης και βούρτσας. Η ρύθμιση της αντίστασης του ρεοστάτη μπορεί να βελτιώσει την απόδοση εκκίνησης και να ρυθμίσει την ταχύτητα του κινητήρα
Πλεονεκτήματα: σε σύγκριση με τον μονοφασικό ασύγχρονο κινητήρα, ο τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας έχει τα πλεονεκτήματα της απλής δομής, της βολικής κατασκευής, της καλής απόδοσης λειτουργίας, της εξοικονόμησης διαφόρων υλικών και της χαμηλής τιμής.
Μειονεκτήματα: υστέρηση συντελεστής ισχύος, χαμηλός συντελεστής ισχύος φορτίου φωτός και κακή απόδοση ρύθμισης ταχύτητας.
Ο τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας έχει υψηλή ισχύ και κατασκευάζεται κυρίως σε μεγάλο κινητήρα. Χρησιμοποιείται γενικά σε μεγάλο βιομηχανικό εξοπλισμό με τριφασική ισχύ. Πρώτα απ 'όλα, οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται μόνο για κινητήρες, σπάνια χρησιμοποιούνται ως γεννήτριες και οι σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ενέργειας.
Για τριφασικούς ασύγχρονους κινητήρες χαμηλής ισχύος κάτω από 1 kW, μπορούν να λειτουργήσουν όχι μόνο σε τρεις φάσεις, αλλά και σε μονοφασικές.
Ο κανόνας για τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης του επαγόμενου ρεύματος στον αγωγό που κινείται στο εξωτερικό μαγνητικό πεδίο είναι επίσης γνωστός ως κανόνας γεννήτριας. Είναι επίσης ο κανόνας κρίσης της σχέσης μεταξύ της κατεύθυνσης του επαγόμενου ρεύματος, της κατεύθυνσης της κίνησης του αγωγού και της κατεύθυνσης της μαγνητικής γραμμής δύναμης.
Η χειραψία ισχύει για τον κανόνα ότι η παλάμη της γεννήτριας είναι προς την κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου, ο αντίχειρας είναι προς την κατεύθυνση της κίνησης του αντικειμένου και το δάχτυλο είναι προς την κατεύθυνση του ρεύματος ~ ~ ` καθορίζει την κατεύθυνση του δυναμική ηλεκτροκινητική δύναμη που δημιουργείται στον αγωγό όταν ο αγωγός κόβει τη γραμμή μαγνητικής επαγωγής. Ο κανόνας του δεξιού χεριού είναι: απλώστε το δεξί σας χέρι,
Κάντε τον αντίχειρα κάθετο στα άλλα τέσσερα δάχτυλα και σε επίπεδο με την παλάμη του χεριού σας. Βάλτε το δεξί σας χέρι στο μαγνητικό πεδίο και αφήστε τη γραμμή μαγνητικής επαγωγής να εισχωρήσει κατακόρυφα
Η παλάμη και ο αντίχειρας δείχνουν προς την κατεύθυνση της κίνησης του αγωγού και τα άλλα τέσσερα δάχτυλα δείχνουν την κατεύθυνση της δυναμικής ηλεκτροκινητικής δύναμης. Κατεύθυνση και παραγωγή ηλεκτροκινητικής δύναμης
Η κατεύθυνση του επαγόμενου ρεύματος είναι η ίδια.
Η κατεύθυνση της ηλεκτροκινητικής δύναμης που καθορίζεται από τον κανόνα του δεξιού χεριού είναι σύμφωνη με το νόμο της μετατροπής και διατήρησης της ενέργειας.
Προφυλάξεις για την εφαρμογή του κανόνα του δεξιού χεριού
Κατά την εφαρμογή του κανόνα του δεξιού χεριού, θα πρέπει να σημειωθεί ότι το αντικείμενο είναι ένα ευθύ καλώδιο (φυσικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ενεργοποιείται) και η ταχύτητα V και το μαγνητικό πεδίο B πρέπει να είναι κάθετα στο καλώδιο, και Τα V και B πρέπει επίσης να είναι κάθετα,
Ο κανόνας του δεξιού χεριού μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κρίνει την κατεύθυνση της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης. Για παράδειγμα, ο κανόνας της δεξιάς γεννήτριας μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κρίνει την κατεύθυνση της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης του τριφασικού ασύγχρονου ρότορα κινητήρα.
Ο λόγος για τον κανόνα του δεξιού χεριού είναι ότι ο ηλεκτρισμός, ο μαγνητισμός και η ποιότητα αποτελούν τρεις διαστάσεις. Ο κανόνας του δεξιού χεριού αντιπροσωπεύει την ηλεκτρική διάσταση, τη μαγνητική διάσταση και τη διάσταση κλίσης πληροφοριών ποιότητας.
Μονοφασικός κινητήρας 2.2 kw σε οχήματα αυτοκινήτων της Νότιας Αφρικής
Επειδή το επαγόμενο ρεύμα στο πηνίο του ρότορα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα δημιουργείται λόγω της σχετικής κίνησης μεταξύ του αγωγού του ρότορα και του μαγνητικού πεδίου. Η ταχύτητα του ρότορα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα δεν θα συγχρονιστεί με το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο, πόσο μάλλον θα υπερβεί την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου. Εάν η ταχύτητα του ρότορα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα είναι ίση με την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου, δεν θα υπάρχει σχετική κίνηση μεταξύ του μαγνητικού πεδίου και του ρότορα και ο αγωγός δεν μπορεί να κόψει τη μαγνητική γραμμή δύναμης. Επομένως, δεν θα υπάρχει επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη και ρεύμα στο πηνίο του ρότορα και ο οδηγός του ρότορα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα δεν θα επηρεαστεί από την ηλεκτρομαγνητική δύναμη στο μαγνητικό πεδίο για να κάνει τον ρότορα να περιστρέφεται. Επομένως, η ταχύτητα περιστροφής του ρότορα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα δεν μπορεί να είναι ίδια με αυτή του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου και είναι πάντα μικρότερη από τη σύγχρονη ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου. Ωστόσο, σε ειδική κατάσταση λειτουργίας (όπως η πέδηση παραγωγής ισχύος), η ταχύτητα του ρότορα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα μπορεί να είναι μεγαλύτερη από τη σύγχρονη ταχύτητα.
Συμμετρική τριφασική περιέλιξη συνδέεται με συμμετρικό ρεύμα τριών φάσεων για να δημιουργήσει περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο. Το καλώδιο μαγνητικού πεδίου κόβει την περιέλιξη του ρότορα. Σύμφωνα με την αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, το e και το I παράγονται στην περιέλιξη του ρότορα. Η περιέλιξη του ρότορα επηρεάζεται από την ηλεκτρομαγνητική δύναμη στο μαγνητικό πεδίο, δηλαδή, δημιουργείται ηλεκτρομαγνητική ροπή για την περιστροφή του ρότορα και ο ρότορας εξάγει μηχανική ενέργεια για να οδηγήσει το μηχανικό φορτίο σε περιστροφή.
Στον κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, όταν η περιέλιξη του στάτορα διέρχεται από ρεύμα εναλλασσόμενου ρεύματος, δημιουργείται η μαγνητοκινητική δύναμη του οπλισμού, η οποία έχει μεγάλο αντίκτυπο στη μετατροπή ενέργειας και στην απόδοση λειτουργίας του κινητήρα. Επομένως, η τριφασική περιέλιξη AC συνδέεται με το τριφασικό AC για να δημιουργήσει την παλλόμενη μαγνητοκινητική δύναμη, η οποία μπορεί να αποσυντεθεί στο άθροισμα δύο περιστρεφόμενων μαγνητοκινητικών δυνάμεων με ίσο πλάτος και αντίθετη ταχύτητα, έτσι ώστε να καθοριστεί το άθροισμα των μπροστινών και αντίστροφα μαγνητικά πεδία στο διάκενο αέρα. Αυτά τα δύο περιστρεφόμενα μαγνητικά πεδία κόβουν τον αγωγό του ρότορα και δημιουργούν επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη και επαγόμενο ρεύμα στον αγωγό του ρότορα αντίστοιχα.
Το ρεύμα αλληλεπιδρά με το μαγνητικό πεδίο για να παράγει θετική και αρνητική ηλεκτρομαγνητική ροπή. Η μπροστινή ηλεκτρομαγνητική ροπή επιχειρεί να κάνει τον ρότορα να περιστραφεί προς τα εμπρός. Η αντίστροφη ηλεκτρομαγνητική ροπή επιχειρεί να αναστρέψει τον ρότορα. Η υπέρθεση αυτών των δύο ροπών είναι η συνθετική ροπή που οδηγεί τον κινητήρα στην περιστροφή.
