Πλεονεκτήματα του μειωτήρα πλανητικού γραναζιού και του συνηθισμένου κυλινδρικού μειωτήρα γραναζιών
Σε σύγκριση με τη μετάδοση του κυλινδρικού μειωτήρα ταχυτήτων, ο πλανητικός μειωτήρας ταχυτήτων έχει πολλά μοναδικά πλεονεκτήματα. Τα πιο αξιοσημείωτα χαρακτηριστικά του είναι: κατά τη μετάδοση ισχύος, μπορεί να πραγματοποιήσει εκτροπή ισχύος. Ταυτόχρονα, ο άξονας εισόδου και ο άξονας εξόδου είναι ομοαξονικοί, δηλαδή ο άξονας εξόδου και ο άξονας εισόδου τοποθετούνται στον ίδιο κύριο άξονα. Ως εκ τούτου, η μονάδα μειωτήρα πλανητικών ταχυτήτων έχει χρησιμοποιηθεί για να αντικαταστήσει τη συνήθη μετάδοση κίνησης και ως αυξητή ταχύτητας και μειωτήρα ταχύτητας σε διάφορα συστήματα μηχανικής μετάδοσης.
Τα κύρια χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων με πλανητικό μειωτήρα είναι τα ακόλουθα.
1. Σταθερή κίνηση, ισχυρή αντίσταση στην κρούση και τους κραδασμούς. Επειδή χρησιμοποιούνται πολλά πλανητικά γρανάζια με την ίδια δομή και είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα γύρω από τον κεντρικό τροχό, η δύναμη απόδοσης του πλανητικού γραναζιού και του περιστροφικού βραχίονα μπορεί να εξισορροπηθεί. Ταυτόχρονα, ο ομοαξονικός μειωτήρας αυξάνει επίσης τον αριθμό των δοντιών που εμπλέκονται στο πλέγμα, έτσι η μετάδοση του πλανητικού γραναζιού έχει σταθερή κίνηση, ισχυρή αντίσταση σε κρούσεις και κραδασμούς και αξιόπιστη λειτουργία.
2. Ο λόγος μετάδοσης είναι μεγάλος, ο οποίος μπορεί να πραγματοποιήσει τη σύνθεση και την αποσύνθεση της κίνησης. Εφόσον ο τύπος και το σχέδιο αντιστοίχισης ταχυτήτων της μετάδοσης πλανητικού γραναζιού είναι σωστά επιλεγμένο, μπορεί να επιτευχθεί μεγάλη σχέση μετάδοσης με λίγες ταχύτητες. Στη μετάδοση του μειωτήρα πλανητικού γραναζιού, ο οποίος χρησιμοποιείται μόνο για τη μετάδοση κίνησης, ο λόγος μετάδοσης του μπορεί να φτάσει χιλιάδες. Πρέπει να σημειωθεί ότι όταν ο λόγος μετάδοσης της μετάδοσης πλανητικού γραναζιού είναι μεγάλος, μπορεί να διατηρήσει πολλά πλεονεκτήματα όπως συμπαγή δομή, μικρή μάζα, μικρό όγκο κ.λπ. Επιπλέον, μπορεί επίσης να πραγματοποιήσει τη σύνθεση και την αποσύνθεση της κίνησης και διάφορα σύνθετες κινήσεις με μεταβλητές ταχύτητες.
3. Ο μειωτήρας πλανητικού γραναζιού έχει μικρό όγκο, μικρή μάζα, συμπαγή δομή και μεγάλη φέρουσα ικανότητα. Επειδή το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει την εκτροπή ισχύος, οι κεντρικοί τροχοί σχηματίζουν ομοαξονικό κιβώτιο ταχυτήτων και η ορθολογική εφαρμογή των εσωτερικών ζευγών ταχυτήτων δικτύωσης, μπορεί να κάνει τη δομή του πολύ συμπαγή. Επιπλέον, επειδή πολλά πλανητικά γρανάζια είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα γύρω από τον κεντρικό τροχό για να μοιράζονται το φορτίο, το φορτίο που φέρει κάθε γρανάζι είναι μικρότερο και επιτρέπονται μικρότερες μονάδες για αυτά τα γρανάζια. Επιπλέον, ο ομοαξονικός μειωτήρας κάνει πλήρη χρήση της μεγάλης εσωτερικής φέρουσας ικανότητας πλέγματος και του όγκου του ίδιου του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιών στη δομή, γεγονός που συμβάλλει στη μείωση του συνολικού μεγέθους του, καθιστώντας το μικρό σε όγκο, μικρό σε μάζα, πολύ συμπαγές σε δομή και μεγάλη σε φέρουσα ικανότητα. Γενικά, οι συνολικές διαστάσεις και η μάζα της μετάδοσης πλανητικών γραναζιών είναι περίπου 1/2~1/5 αυτής της μετάδοσης του συνηθισμένου γραναζιού (δηλαδή υπό τις ίδιες συνθήκες φορτίου).
4. Η υψηλή απόδοση μετάδοσης του μειωτήρα πλανητικού γραναζιού οφείλεται στη συμμετρία της δομής μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού, δηλαδή, έχει πολλά ομοιόμορφα κατανεμημένα πλανητικά γρανάζια, έτσι ώστε οι δυνάμεις αντίδρασης που δρουν στον κεντρικό τροχό και στο ρουλεμάν περιστροφικού βραχίονα μπορούν να είναι ισορροπημένη, η οποία συμβάλλει στη βελτίωση της απόδοσης της μετάδοσης. Η τιμή απόδοσης μπορεί να φτάσει το 0.97~0.99 όταν ο τύπος μετάδοσης είναι σωστά επιλεγμένος και η διάταξη της δομής είναι λογική.
Πλεονεκτήματα του μειωτήρα πλανητικού γραναζιού και του συνηθισμένου κυλινδρικού μειωτήρα γραναζιών
Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του μειωτήρα, συχνά συμβαίνουν φθορά, διαρροές και άλλες βλάβες.
Τα κυριότερα είναι:
1. Ο θάλαμος ρουλεμάν μειωτήρα γραναζιών έχει φθαρεί, συμπεριλαμβανομένου του κιβωτίου ρουλεμάν περιβλήματος, του θαλάμου εδράνου της οπής του περιβλήματος και του θαλάμου ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο μειωτήρας ταχυτήτων είναι ένας από τον κύριο εξοπλισμό της επιχείρησης. Μόλις υπάρξει κατάλληλο διάκενο στη διαδικασία λειτουργίας, θα προκληθεί σοβαρή ζημιά στον άξονα μετάδοσης και στο κιβώτιο ταχυτήτων, με αποτέλεσμα ένα μεγάλο ατύχημα διακοπής λειτουργίας και η επιχείρηση θα υποστεί τεράστιες οικονομικές απώλειες. Μόλις φθαρεί ο θάλαμος ρουλεμάν του μειωτήρα, το κόστος αντικατάστασης των εξαρτημάτων είναι υψηλό και ο κύκλος κατασκευής είναι μακρύς. Η γενική μέθοδος επισκευής είναι η αποσυναρμολόγηση, η επισκευή και η συγκόλληση του θαλάμου ρουλεμάν, η μηχανική επεξεργασία του θαλάμου ρουλεμάν ή η επέκταση της οπής και η εισαγωγή του χαλύβδινου χιτωνίου, κάτι που είναι χρονοβόρο, επίπονο και δαπανηρό. Στις δυτικές χώρες, τα πολυμερή σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται ευρέως για την επίλυση του προβλήματος φθοράς του θαλάμου ρουλεμάν μειωτήρα. Μεταξύ αυτών, η σειρά Meijiahua έχει καλό εφέ εφαρμογής, η οποία έχει μηχανικές ιδιότητες και καλή πλαστικότητα. Υπό την προϋπόθεση της εξασφάλισης της κανονικής λειτουργίας του εξοπλισμού, ο χρόνος επισκευής του εξοπλισμού μειώνεται σημαντικά, δημιουργώντας τεράστια οικονομική αξία για τις επιχειρήσεις. Αυτό το είδος προβλήματος είναι γενικά δύσκολο να επιδιορθωθεί με επισκευαστική συγκόλληση. Η συγκολλησιμότητα του χυτοσιδήρου είναι κακή και είναι εύκολο να προκληθούν σοβαρότερες δευτερογενείς ζημιές στα εξαρτήματα κατά τη συγκόλληση. Το κόστος αντικατάστασης είναι υψηλό και ο χρόνος μεγάλος. Η μοναδική αντοχή σε θλίψη, η καλή πλαστική παραμόρφωση και η εξαιρετικά ισχυρή απόδοση μηχανικής κατεργασίας των σύνθετων πολυμερών Meijiahua δείχνουν τα χαρακτηριστικά του γρήγορου, βολικού και ανθεκτικού κατά την επισκευή τέτοιων προβλημάτων, εξοικονομώντας πολύτιμο χρόνο διακοπής λειτουργίας στις επιχειρήσεις και δίνοντας τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις να μάθουν ένα νέο σύνολο επισκευών και τεχνολογίες συντήρησης. Όταν οι επιχειρήσεις αντιμετωπίζουν ξανά παρόμοια προβλήματα, οι επιχειρήσεις μπορούν να τα λύσουν ανεξάρτητα την πρώτη φορά.
2. Η διάμετρος του άξονα μετάδοσης κίνησης του μειωτήρα είναι φθαρμένη και τα κύρια φθαρμένα μέρη είναι η κεφαλή του άξονα, το κλειδί κ.λπ.
3. Η θέση έδρασης του άξονα μετάδοσης του μειωτήρα είναι φθαρμένη.
Πλεονεκτήματα του μειωτήρα πλανητικού γραναζιού και του συνηθισμένου κυλινδρικού μειωτήρα γραναζιών
4. Για το πρόβλημα φθοράς, η παραδοσιακή λύση της επιχείρησης είναι η επισκευή συγκόλλησης ή η μηχανική επισκευή μετά από βούρτσα, αλλά και τα δύο έχουν ορισμένα μειονεκτήματα: η θερμική καταπόνηση που προκαλείται από την υψηλή θερμοκρασία της επισκευαστικής συγκόλλησης δεν μπορεί να εξαλειφθεί εντελώς, κάτι που είναι εύκολο να προκαλέσει υλική ζημιά, που οδηγεί σε κάμψη ή θραύση εξαρτημάτων. Ωστόσο, η επιμετάλλωση με βούρτσα υπόκειται στο πάχος της επίστρωσης, το οποίο είναι εύκολο να ξεφλουδιστεί, και οι δύο παραπάνω μέθοδοι είναι και οι δύο μέθοδοι επισκευής μετάλλων, οι οποίες δεν μπορούν να αλλάξουν τη σχέση συντονισμού "σκληρό έως σκληρό" και θα εξακολουθούν να προκαλούν φθορά κάτω από το συνδυασμό επίδραση διαφόρων δυνάμεων. Για ορισμένες μεγάλες επιχειρήσεις ρουλεμάν, είναι αδύνατο να λυθεί το πρόβλημα επί τόπου και οι περισσότερες από αυτές βασίζονται στην εξωτερική ανάθεση επισκευής. Στις σύγχρονες δυτικές χώρες, χρησιμοποιούνται συχνά μέθοδοι επισκευής σύνθετων πολυμερών για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων, ενώ χρησιμοποιούνται ευρέως προϊόντα τεχνολογίας Meijiahua, τα οποία έχουν εξαιρετική πρόσφυση, εξαιρετική αντοχή σε θλίψη και άλλες ολοκληρωμένες ιδιότητες. Η εφαρμογή πολυμερών υλικών για επισκευή μπορεί να αποφύγει την αποσυναρμολόγηση και τη μηχανική κατεργασία και το πάχος επισκευής δεν περιορίζεται. Ταυτόχρονα, τα μεταλλικά υλικά του προϊόντος δεν έχουν την παραχώρηση, τα οποία μπορούν να απορροφήσουν την κρούση και τους κραδασμούς του εξοπλισμού, να αποφύγουν την πιθανότητα επαναφθοράς και να παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του εξοπλισμού, εξοικονομώντας πολύ χρόνο διακοπής λειτουργίας για τις επιχειρήσεις και τη δημιουργία τεράστιας οικονομικής αξίας. Για το πρόβλημα διαρροής, η παραδοσιακή μέθοδος χρειάζεται να αφαιρέσετε και να ανοίξετε τον μειωτήρα, να αντικαταστήσετε τη φλάντζα στεγανοποίησης ή να εφαρμόσετε στεγανωτικό, το οποίο δεν είναι μόνο χρονοβόρο και επίπονο, αλλά και δύσκολο να διασφαλιστεί το αποτέλεσμα στεγανοποίησης και η διαρροή θα εμφανιστεί ξανά κατά τη λειτουργία . Τα πολυμερή υλικά Meijiahua μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο της διαρροής επί τόπου. Με ανώτερη πρόσφυση, αντίσταση λαδιού και επιμήκυνση 350%, τα υλικά μπορούν να ξεπεράσουν την επίδραση των κραδασμών του μειωτήρα και να λύσουν το πρόβλημα της διαρροής του μειωτήρα για τις επιχειρήσεις.
Ο μειωτήρας γραναζιών κυκλοειδούς πείρου εφαρμόζεται σε σύστημα συνεχούς λειτουργίας 24 ωρών και επιτρέπει τη λειτουργία προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
2. Η φορά περιστροφής του άξονα εξόδου του μειωτήρα γραναζιών κυκλοειδούς ακίδας μιας βαθμίδας είναι αντίθετη με εκείνη του άξονα εισόδου και η φορά περιστροφής του άξονα εξόδου του μειωτήρα γραναζιών κυκλοειδούς πείρου δύο σταδίων είναι ίδια με αυτή του τον άξονα εισόδου.
3. Ο μειωτήρας γραναζιών με κυκλοειδή καρφίτσα δεν έχει αποτέλεσμα αυτοασφάλισης.
4. Ο άξονας εξόδου του μειωτήρα γραναζιών κυκλοειδούς πείρου δεν μπορεί να αντέξει αξονική δύναμη.
5. Η συσκευή προστασίας από υπερφόρτωση πρέπει να εγκαθίσταται στις περιπτώσεις εφαρμογής όπου μπορεί να συμβεί υπερφόρτωση.
6. Ο μειωτήρας οριζόντιου τροχού κυκλοειδούς πείρου τύπου πλάκας ποδιού πρέπει να εγκατασταθεί σε πολύ στερεά οριζόντια θεμέλια χωρίς κραδασμούς. Όταν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε τον μειωτήρα λοξά
7. Κατά την εγκατάσταση του μειωτήρα γραναζιών κάθετου κυκλοειδούς πείρου τύπου φλάντζας, ο άξονας εξόδου είναι κατακόρυφα προς τα κάτω.
8. Εάν απαιτούνται ειδικές μορφές εγκατάστασης εκτός από την οριζόντια εγκατάσταση πλάκας ποδιού και την κατακόρυφη εγκατάσταση με φλάντζα, πρέπει να ληφθούν τα αντίστοιχα μέτρα λίπανσης και στεγανοποίησης για να εξασφαλιστεί η λίπανση του μειωτήρα
Επαρκής ολίσθηση και πρόληψη διαρροής λαδιού.
9. Η γωνία τοποθέτησης του μειωτήρα γραναζιών κυκλοειδούς πείρου που λιπαίνεται με γράσο είναι ελεύθερη.
10. Κατά την εγκατάσταση του μειωτήρα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μπλοκ μαξιλαριών για ρύθμιση. Τα μπλοκ μαξιλαριού δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα τρία κατά την κατεύθυνση του ύψους και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σφήνες για ρύθμιση. Ωστόσο, τα επίπεδα μπλοκ μαξιλαριού πρέπει να αντικατασταθούν μετά τη βαθμονόμηση της επιβράδυνσης.
11. Σε περίπτωση μεγάλης κρούσης, κραδασμού ή συχνής εκκίνησης, η βάση και το θεμέλιο θα συνδέονται με μπουλόνια αγκύρωσης και θα ενισχύονται με πείρους τοποθέτησης (αυτοπαρέχονται).
12. Ο άξονας εισόδου και ο άξονας εξόδου του τυπικού μειωτήρα γραναζιών κυκλοειδούς πείρου είναι κυλινδρικοί και συνδέονται με κοινά επίπεδα πλήκτρα. Ρίζα ανοχής διάστασης διαμέτρου άξονα h6. Το μέγεθος των συνηθισμένων επίπεδων κλειδιών πρέπει να συμμορφώνεται με τους τύπους και τις διαστάσεις των συνηθισμένων επίπεδων κλειδιών GB1096-79. Η άρθρωση της φλάντζας σύνδεσης πρέπει να ταιριάζει σύμφωνα με το (h9) του GB1801-79.
Πλεονεκτήματα του μειωτήρα πλανητικού γραναζιού και του συνηθισμένου κυλινδρικού μειωτήρα γραναζιών
13. Όταν χρησιμοποιείται σύνδεσμος για τη σύνδεση του μειωτήρα γραναζιών κυκλοειδούς πείρου με το αντίστοιχο μηχάνημα, συνιστάται η χρήση ελαστικής ζεύξης.
14. Όταν ο μειωτήρας συνδέεται με τη σύζευξη της μηχανής που πρόκειται να ταιριάξει, η συγκέντρωση των δύο αξόνων δεν πρέπει να υπερβαίνει το επιτρεπόμενο εύρος της ζεύξης.
15. Όταν ο μειωτήρας οδοντωτών τροχών κυκλοειδούς πείρου συνδέεται με το γρανάζι και τον οδοντωτό τροχό, πρέπει να διασφαλίζεται ο παραλληλισμός των αξόνων τους.
16. Όταν το γρανάζι χρησιμοποιείται για μετάδοση, μην χαλαρώνετε πολύ την αλυσίδα του γραναζιού, διαφορετικά θα δημιουργηθεί δύναμη κρούσης κατά την εκκίνηση.
17. Όταν ο σύνδεσμος, το γρανάζι, ο τροχός της αλυσίδας και άλλα συνδετικά τεμάχια συνδέονται στον άξονα εξόδου του μειωτήρα οδοντωτών τροχών κυκλοειδούς πείρου, δεν επιτρέπεται η απευθείας σφυρηλάτηση. Ο κοχλίας θα βιδωθεί μέσα από την οπή της βίδας στο άκρο της επέκτασης του άξονα και θα πιεστεί μέσα από την πλάκα πίεσης.
18. Μετά την εγκατάσταση, ο μειωτήρας πρέπει να τεθεί σε δοκιμαστική λειτουργία πριν από την επίσημη χρήση. Όταν η λειτουργία χωρίς φορτίο είναι κανονική, φορτώστε σταδιακά και λειτουργήστε.
Χαρακτηριστικά του ελικοειδούς κινητήρα γραναζιών σειράς DSZR:
1. Ιδιαίτερα αρθρωτό σχέδιο: διάφοροι τύποι κινητήρων ή άλλων εισροών ισχύος μπορούν να χρησιμοποιηθούν εύκολα. Ο ίδιος τύπος μηχανής μπορεί να εξοπλιστεί με πολλαπλούς κινητήρες ισχύος. Είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί ο συνδυασμός και η σύνδεση μεταξύ διαφόρων μοντέλων.
2. Σχέση μετάδοσης: λεπτή διαίρεση και μεγάλη εμβέλεια. Το συνδυασμένο μοντέλο μπορεί να σχηματίσει μια μεγάλη αναλογία μετάδοσης, δηλαδή η ταχύτητα εξόδου είναι εξαιρετικά χαμηλή.
3. Τύπος εγκατάστασης: απεριόριστη θέση εγκατάστασης.
4. Υψηλή αντοχή και μικρός όγκος: το κουτί είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής. Ο άξονας γραναζιών και γραναζιών υιοθετούν την τεχνολογία ενανθράκωσης, σβέσης και λεπτής λείανσης αερίου, έτσι ώστε η φέρουσα ικανότητα ανά μονάδα όγκου να είναι υψηλή.
5. Μεγάλη διάρκεια ζωής: υπό τις συνθήκες σωστής επιλογής μοντέλου (συμπεριλαμβανομένης της επιλογής του κατάλληλου συντελεστή σέρβις) και της κανονικής χρήσης και συντήρησης, η διάρκεια ζωής των κύριων τμημάτων του κινητήρα μειωτήρα (εκτός από τα ευάλωτα μέρη) δεν είναι γενικά μικρότερη από 20000 ώρες. Τα φθαρμένα μέρη περιλαμβάνουν λιπαντικό λάδι, τσιμούχα λαδιού και ρουλεμάν.
6. Χαμηλός θόρυβος: τα κύρια μέρη του μειωτήρα έχουν κατεργαστεί με ακρίβεια, έχουν συναρμολογηθεί και δοκιμαστεί προσεκτικά, επομένως ο θόρυβος του μειωτήρα είναι χαμηλός.
7. Μπορεί να φέρει μεγάλο ακτινικό φορτίο.
2, Εγκατάσταση, χρήση και συντήρηση του μειωτήρα ταχυτήτων της σειράς DSZR
3, Δομή του κινητήρα μειωτήρα ελικοειδούς γραναζιού σειράς DSZR:
Τύπος DSZR: με βάση το πόδι Τύπος DSZRF: με φλάντζα
Τύπος DSZRX: μειωτήρας ενός σταδίου με βάση το πόδι Τύπος DSZRXF: μειωτήρας ενός σταδίου με φλάντζα
DSZR.. Τύπος: Ο συνδυασμός των δύο μοντέλων μπορεί να σχηματίσει μια μεγάλη σχέση μετάδοσης και μπορεί επίσης να συνδυαστεί με μειωτήρα σειράς R, μειωτήρα σειράς DSZK, μειωτήρα σειράς DSZS, μειωτήρα σειράς DSZF.
Πλεονεκτήματα του μειωτήρα πλανητικού γραναζιού και του συνηθισμένου κυλινδρικού μειωτήρα γραναζιών
Επισκόπηση προϊόντος:
1. Ο ανελκυστήρας μολύβδου στροβίλου σειράς SWL είναι ένα βασικό ανυψωτικό εξάρτημα, το οποίο έχει πολλά πλεονεκτήματα όπως συμπαγής δομή, μικρό όγκο, μικρό βάρος, χωρίς θόρυβο, ασφάλεια και ευκολία, ευέλικτη χρήση, υψηλή αξιοπιστία, εκτεταμένες πηγές ενέργειας, πολλαπλές λειτουργίες υποστήριξης, μεγάλη διάρκεια ζωής κ.λπ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεμονωμένα ή σε συνδυασμό και μπορεί να ελέγξει και να ρυθμίσει με ακρίβεια το ύψος ανύψωσης ή ώθησης σύμφωνα με ορισμένες διαδικασίες. Μπορεί να οδηγηθεί απευθείας με κινητήρα ή άλλη ισχύ, ή μπορεί να οδηγηθεί χειροκίνητα.
2. Προκειμένου να βελτιωθεί η απόδοση και η φέρουσα ικανότητα του ανελκυστήρα μολύβδου με κοχλία, έχουν αναπτυχθεί ειδικές και προηγμένες τεχνολογίες για τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης του ανελκυστήρα για την κάλυψη των απαιτήσεων των πελατών.
3. Ο ανελκυστήρας μολύβδου με βίδα SWL έχει πολλές λειτουργίες, όπως ανύψωση, κατέβασμα, ώθηση, ανατροπή με τη βοήθεια βοηθητικών εξαρτημάτων και διάφορες ρυθμίσεις ύψους και θέσης. Χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανήματα, μεταλλουργία, κατασκευές, εξοικονόμηση νερού, χημικές, ιατρικές, αθλητικές και άλλες βιομηχανίες.
4. Οι ανελκυστήρες με κοχλία μολύβδου έχουν διαφορετικούς δομικούς τύπους και τύπους συναρμολόγησης και το ύψος ανύψωσης μπορεί να προσαρμοστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη.
Σημείωση: Ο ανελκυστήρας με κοχλία μολύβδου τροχού SWL έχει λειτουργία αυτόματου κλειδώματος σε μεγάλη αναλογία ταχύτητας, αλλά όταν υποβάλλεται σε μεγάλο φορτίο κραδασμών και κρουστικών κραδασμών, η λειτουργία αυτοασφάλισης μπορεί να καταστεί άκυρη. Αυτή τη στιγμή, προσθέστε μια συσκευή πέδησης ή εξοπλίστε έναν κινητήρα πέδησης για να αποτρέψετε την πτώση αντικειμένων.
Τεχνικές παράμετροι:
1. Τύπος κατασκευής: Τύπος 1 - η βιδωτή ράβδος κινείται αξονικά. Τύπος 2 - Η βιδωτή ράβδος περιστρέφεται και το παξιμάδι κινείται αξονικά.
2. Τύπος συναρμολόγησης: Τύπος Α - η βιδωτή ράβδος/ή το παξιμάδι κινείται προς τα πάνω. Τύπος Β - η βιδωτή ράβδος/ή το παξιμάδι κινείται προς τα κάτω
3. Τύπος κεφαλής βίδας: Τύπος 1: Τύπος Ι (κυλινδρικός τύπος), Τύπος II (τύπος φλάντζας), Τύπος III (τύπος με σπείρωμα), Τύπος IV (τύπος επίπεδης κεφαλής)
Κεφαλή βίδας δομής τύπου 2: τύπου Ι (κυλινδρικός τύπος), τύπος III (τύπου με σπείρωμα)
4. Λόγος μετάδοσης: ο λόγος κανονικής ταχύτητας (P), ο λόγος αργής ταχύτητας (M) και ο λόγος μεσαίας ταχύτητας (F) μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη
5. Ανυψωτική ικανότητα ανύψωσης: 1kN, 2.5kN, 5kN, 10kN, 15kN, 20kN, 25kN, 35kN, 50kN, 100kN, 120kN
6. Προστασία βιδωτής ράβδου: δομή τύπου 1: βασικός τύπος (χωρίς προστασία), μετάβαση κατά της περιστροφής (F), με προστατευτικό κάλυμμα (Z), κάλυμμα κατά της περιστροφής (FZ) Δομή τύπου 2: βασικός τύπος (χωρίς προστασία)
7. Προστασία βιδωτής ράβδου: δομή τύπου 1: βασικός τύπος (χωρίς προστασία), μεταβατικό αντί περιστροφής (F), με προστατευτικό κάλυμμα (Z), κάλυμμα αντιπεριστροφής (FZ) Δομή τύπου 2: βασικός τύπος (χωρίς προστασία).
