Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται επίσης κιβώτιο ταχυτήτων. Η δομή του είναι ένας μηχανισμός στον οποίο πολλαπλά πλανητικά γρανάζια περιστρέφονται γύρω από ένα γρανάζι. Είναι επίσης ένας μηχανισμός που μειώνει την αναλογία ταχύτητας μετάδοσης ενώ αυξάνει αναλογικά τη ροπή του κινητήρα.
Χαρακτηριστικά: Σε σύγκριση με παρόμοιο συνηθισμένο κουτί φυσικής των δοντιών, έχει ομαλή μετάδοση, μεγάλη φέρουσα ικανότητα, μεγάλη αναλογία μετάδοσης σε μικρό χώρο, ειδικά τη ζωή. Εάν το γρανάζι είναι κατασκευασμένο από ατσάλι, η διάρκεια ζωής μπορεί να φτάσει τα 1000Y, ο όγκος είναι μικρός και η εμφάνιση είναι όμορφη.
Εφαρμογή: Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται ευρέως. Αρχικά χρησιμοποιήθηκε σε συνδυασμό με τον κινητήρα. Εκτός από τον κινητήρα μείωσης μικρογραφιών, χρησιμοποιείται επίσης στη βιομηχανία σκίασης, τον αυτοματισμό γραφείου, το έξυπνο σπίτι, τον αυτοματισμό παραγωγής, τον ιατρικό εξοπλισμό, τα χρηματοοικονομικά μηχανήματα, τις κονσόλες παιχνιδιών και άλλους τομείς. Όπως αυτόματες κουρτίνες, έξυπνες τουαλέτες, ανυψωτικά συστήματα, μετρητές νομισμάτων, διαφημιστικά κουτιά και άλλες βιομηχανίες.
Τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων στην αγορά περιλαμβάνουν κυρίως ευθεία 16MM, 22MM, 28MM. 32MM, 36MM, 42MM, σε συνδυασμό με τον κινητήρα, η λειτουργία του μπορεί να φτάσει τη ροπή φορτίου: 50KG 1-30W, ταχύτητα φόρτωσης: 3-2000RPM.
Το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό συστατικό που χρησιμοποιείται ευρέως στη μηχανική μετάδοση. Όταν ένα ζεύγος γραναζιών εμπλέκεται, λόγω της αναπόφευκτης ύπαρξης σφαλμάτων στο βήμα των δοντιών και του προφίλ των δοντιών, θα εμφανιστούν σοκ πλέγματος κατά τη λειτουργία, το οποίο αντιστοιχεί στη συχνότητα του πλέγματος των γραναζιών. Ο θόρυβος, ο θόρυβος τριβής συμβαίνει επίσης λόγω της σχετικής ολίσθησης μεταξύ των επιφανειών των δοντιών. Δεδομένου ότι τα γρανάζια είναι τα βασικά μέρη της μετάδοσης κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητη η μείωση του θορύβου ταχυτήτων για τον έλεγχο του θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε γενικές γραμμές, οι κύριες αιτίες του θορύβου του συστήματος μετάδοσης είναι οι εξής:
1. Σχεδιασμός εργαλείων. Ακατάλληλη επιλογή παραμέτρων, πολύ μικρή επικάλυψη, ακατάλληλη ή καθόλου τροποποίηση του προφίλ των δοντιών, παράλογη δομή κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ. Όσον αφορά την επεξεργασία γραναζιών, το σφάλμα βήματος βάσης και το σφάλμα προφίλ δοντιού είναι πολύ μεγάλα, η απόσταση από την πλευρά των δοντιών είναι πολύ μεγάλη, και η τραχύτητα της επιφάνειας είναι πολύ μεγάλη.
2. Αμαξοστοιχία γραναζιών και κιβώτιο ταχυτήτων. Το συγκρότημα είναι εκκεντρικό, η ακρίβεια επαφής είναι χαμηλή, ο παραλληλισμός του άξονα είναι χαμηλή, η ακαμψία του άξονα, το έδρανο, το στήριγμα είναι ανεπαρκής, η ακρίβεια περιστροφής του ρουλεμάν δεν είναι υψηλή και το διάκενο είναι ακατάλληλο.
3. Άλλη ροπή εισόδου. Η διακύμανση της ροπής φορτίου, η στρεπτική δόνηση του συστήματος άξονα, η ισορροπία του κινητήρα και άλλα ζεύγη μετάδοσης κ.λπ.
Η διαφορά μεταξύ ενός πλανητικού μειωτήρα οδοντωτών τροχών και μιας πλανητικής μείωσης ελικοειδούς γραναζιού είναι: ο πλανητικός φορέας οδοντωτών τροχών μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ένα μόνο στήριγμα ή ως διπλό στήριγμα. Ο πλανητικός φορέας του ελικοειδούς μειωτήρα του ελικοειδούς γραναζιού πρέπει να υποστηρίζεται από μια διπλή δομή στήριξης. Το μονό στήριγμα ενός γραναζιού είναι πολύ χαμηλότερο από το διπλό στήριγμα ενός γραναζιού. Σε σύγκριση με τον πλανητικό μειωτήρα ελικοειδούς γραναζιού, ο πλανητικός μειωτής γραναζιών διπλής στήριξης έχει μεγαλύτερη ακρίβεια από τον οδοντωτό μειωτήρα, οπότε ο ελικοειδής μειωτής πλανητικών τροχών έχει μεγαλύτερη ακρίβεια και η τιμή είναι επίσης υψηλότερη από εκείνη του πλανητικού μειωτήρα γραναζιών. Το απόρρητο είναι πιο ακριβό.
Σε σύγκριση με το συνηθισμένο κιβώτιο ταχυτήτων, το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια σειρά εξαιρετικών πλεονεκτημάτων όταν τα υλικά και οι μηχανικές ιδιότητές τους, η ακρίβεια κατασκευής, οι συνθήκες εργασίας κ.λπ. είναι τα ίδια, επομένως χρησιμοποιείται συχνά ως πλανητικός μειωτής / πλανητικός μειωτής ταχύτητας, ταχύτητα μηχανισμός αύξησης, διαφορικού και αναστροφής, και άλλοι ειδικοί σκοποί. Τα κύρια χαρακτηριστικά της μετάδοσης πλανητικών γραναζιών είναι τα εξής:
(1) Ο πλανητικός μειωτής είναι μικρού μεγέθους, ελαφρού βάρους, συμπαγούς δομής, μεγάλης ισχύος μετάδοσης και υψηλής χωρητικότητας φορτίου. Αυτό το χαρακτηριστικό καθορίζεται από τους εσωτερικούς παράγοντες όπως η δομή της μετάδοσης πλανητικών γραναζιών, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
Α. Ο πλανητικός μειωτής έχει την αρχή του διαχωρισμού ισχύος. Πολλά ίδια πλανητικά γρανάζια κατανέμονται ομοιόμορφα γύρω από τον κεντρικό τροχό για να μοιραστούν το φορτίο, έτσι ώστε το φορτίο σε κάθε γρανάζι να είναι μικρότερο και το αντίστοιχο μέτρο μετάδοσης μπορεί να είναι μικρότερο. Στην περίπτωση ομοιόμορφου φορτίου, με την αύξηση του πλανητικού γραναζιού, το εξωτερικό του μέγεθος μειώνεται.
Β. Ο πλανητικός μειωτής χρησιμοποιεί εύλογη χρήση εσωτερικών γραναζιών. Αξιοποιήστε πλήρως την υψηλή φέρουσα ικανότητα του εσωτερικού γραναζιού και τον όγκο χώρου του εσωτερικού γραναζιού (ή του δακτυλίου γραναζιού), μειώνοντας έτσι τις ακτινικές και αξονικές διαστάσεις, κάνοντας τη δομή πολύ συμπαγή και υψηλή ικανότητα ρουλεμάν.
Γ. Ο πλανητικός μειωτής είναι μια ομοαξονική συσκευή μετάδοσης. Κάθε κεντρικός τροχός σχηματίζει ένα ομοαξονικό κιβώτιο, και ο άξονας εισόδου και ο άξονας εξόδου είναι ομοαξονικοί, έτσι ώστε το μέγεθος της συσκευής μετάδοσης στην κατεύθυνση μήκους να μειώνεται πολύ.
(2) Ο πλανητικός μειωτής έχει μεγάλη αναλογία μετάδοσης. εφ 'όσον ο τύπος της πλανητικής μετάδοσης και το σχέδιο κατανομής γραναζιών επιλέγονται κατάλληλα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μερικά γρανάζια για να επιτευχθεί μεγάλη αναλογία μετάδοσης. Σε έναν πλανητικό μηχανισμό που δεν χρησιμοποιείται ως μετάδοση ισχύος αλλά χρησιμοποιείται κυρίως για τη μετάδοση κίνησης, ο λόγος μετάδοσης μπορεί να φτάσει αρκετές χιλιάδες. Επιπλέον, επειδή η πλανητική μετάδοση γραναζιών μπορεί να περιστρέψει τα τρία βασικά της στοιχεία, μπορεί να πραγματοποιήσει τη σύνθεση και την αποσύνθεση της κίνησης, καθώς και πολύπλοκη κίνηση όπως η κλιμακωτή και συνεχώς μεταβλητή μετάδοση.
Ένας πλανητικός μειωτής / μειωτής πλανητικών γραναζιών μπορεί να επιτύχει μεγάλη αναλογία μετάδοσης, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η απόδοση μετάδοσης θα μειωθεί.
(3) Ο πλανητικός μειωτής έχει υψηλή απόδοση μετάδοσης. επειδή το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων υιοθετεί μια συμμετρική δομή διαίρεσης μετάδοσης, ακόμα κι αν έχει αρκετά ομοιόμορφα κατανεμημένα πλανητικά γρανάζια, οι δυνάμεις αντίδρασης που δρουν στον κεντρικό τροχό και τα περιστρεφόμενα ρουλεμάν είναι ισορροπημένες μεταξύ τους, συμβάλλοντας στη βελτίωση της απόδοσης μετάδοσης. Όταν ο τύπος μετάδοσης έχει επιλεγεί σωστά και η διάταξη της δομής είναι λογική, η αποδοτικότητά του μπορεί να φτάσει τα 0.97-0.99.
(4) Ο πλανητικός μειωτής έχει σταθερή κίνηση, ισχυρή αντοχή στο σοκ και τους κραδασμούς. Λόγω της χρήσης πολλών πανομοιότυπων πλανητικών τροχών, ομοιόμορφα κατανεμημένων γύρω από τον κεντρικό τροχό, οι αδρανειακές δυνάμεις των πλανητικών τροχών και ο περιστρεφόμενος βραχίονας μπορούν να ισορροπηθούν μεταξύ τους. Αυξήστε τον αριθμό των δοντιών που εμπλέκονται στο πλέγμα, έτσι ώστε ο πλανητικός μειωτής / μειωτής πλανητικών γραναζιών να έχει ομαλή κίνηση μετάδοσης, ισχυρή αντίσταση σε κραδασμούς και κραδασμούς και πιο αξιόπιστη εργασία.
Κίνα κατασκευαστές πλανητικών κιβωτίων ταχυτήτων
Σειρά σερβο πλανητικών μειωτών σειράς ZF:
Έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής ακρίβειας, υψηλής ακαμψίας, υψηλού φορτίου, υψηλής απόδοσης, λόγου υψηλής ταχύτητας, υψηλής διάρκειας ζωής, χαμηλής αδράνειας, χαμηλών κραδασμών, χαμηλού θορύβου, αύξησης χαμηλής θερμοκρασίας, όμορφη εμφάνιση, ελαφριάς και μικρής δομής, βολική εγκατάσταση, ακριβής τοποθέτηση και ούτω καθεξής. Είναι κατάλληλο για μετάδοση επιτάχυνσης και επιβράδυνσης των σερβοκινητήρων AC, των σερβοκινητήρων DC, των βηματικών κινητήρων και των υδραυλικών κινητήρων. Είναι κατάλληλο για σύνδεση προϊόντων κίνησης που κατασκευάζονται από οποιονδήποτε κατασκευαστή στον κόσμο, όπως: Panasonic, Delta, Yaskawa, Fuji, Mitsubishi, Sanyo, Siemens, Schneider, Fanuc, Kobe, Kollmorgen, AMK, Parker κ.λπ.
Σειρά σερβο πλανητικών μειωτών σειράς ZE:
Σχεδιασμένο για τετράγωνες φλάντζες, το μέγεθος εγκατάστασης είναι απλό και βολικό. Σημεία μοντέλου: μοντέλα πλαισίων ZF40, 60, 90, 120, 160, 200. Αναλογία ταχύτητας: 1-1000 έχει 19 είδη ταχύτητας αναλογίας για να διαλέξετε. διαιρείται σε μετάδοση μεταβλητής μείωσης ενός, δύο και τριών σταδίων · ακρίβεια: η ακρίβεια μετάδοσης πρώτου σταδίου είναι 6-8 λεπτά τόξου, η ακρίβεια μετάδοσης δεύτερου σταδίου είναι 8-10 λεπτά τόξου, η ακρίβεια μετάδοσης τριών βαθμού είναι 12-15 λεπτά τόξου. περισσότερες από 1,000 προδιαγραφές.
Πλανητικός μειωτής ελικοειδούς γραναζιού σειράς VR
Χαρακτηριστικά:
περιγραφή του προϊόντος
Χαρακτηριστικά:
Ο μειωτής είναι τετραγωνικός τύπος, σύνδεση φλάντζας, μειωτής πλανητικών γραναζιών υψηλής ακρίβειας και υιοθετεί ελικοειδή σχεδίαση γραναζιού. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα ευθεία δόντια, το γρανάζι είναι πιο ομαλό και ο θόρυβος μειώνεται. απόσταση απόδοσης υψηλής ακρίβειας <3 ′, ειδικά όταν περιστρέφεται με χαμηλό παλμό, αποδεικνύει πλήρως την ανώτερη απόδοση των σερβο κινητήρων υψηλής ακρίβειας. Δεν απαιτείται συντήρηση και η εγκατάσταση είναι βολική.
Τομείς εφαρμογής:
Χρησιμοποιείται κυρίως σε εργαλειομηχανές CNC, μετασχηματισμό εργαλειομηχανών, μηχανήματα συσκευασίας και στρατιωτικές βιομηχανίες.
Τεχνικές παράμετροι:
Αναλογία μείωσης: τύπος ενός σταδίου: i = 3,4,5,6,7,8,9,10;
Τύπος δύο επιπέδων: i = 15,20,25,35,45,81;
Ισχύς κινητήρα: 50W --- 5000W
Ακρίβεια: Πρότυπη ακρίβεια VR-S 15 ′, τύπος ακριβείας VR-LB 5-10 ′, τύπος υψηλής ακρίβειας VR-PB 3 ′
Η αρχή του πλανητικού μειωτήρα είναι ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος που χρησιμοποιεί έναν μετατροπέα ταχύτητας γραναζιού για να μειώσει τον αριθμό στροφών του κινητήρα στον απαιτούμενο αριθμό στροφών και να επιτύχει μεγαλύτερη ροπή. Το γρανάζι με λιγότερα δόντια στον άξονα μετάδοσης του πλανητικού μειωτήρα πλέει με το μεγάλο γρανάζι στον άξονα εξόδου για την επίτευξη του σκοπού της επιβράδυνσης. Οι συνηθισμένοι μειωτές θα έχουν επίσης πολλά ζεύγη γραναζιών με την ίδια αρχή για να επιτύχουν το ιδανικό αποτέλεσμα μείωσης. Ο λόγος του αριθμού των δοντιών των μεγάλων και μικρών γραναζιών είναι ο λόγος μετάδοσης.
Χρήσεις και χαρακτηριστικά
Ο πλανητικός μειωτής είναι μικρού μεγέθους, ελαφρού βάρους, υψηλής χωρητικότητας φορτίου, μεγάλης διάρκειας ζωής, σταθερής λειτουργίας και χαμηλού θορύβου. Έχει τα χαρακτηριστικά του διαχωρισμού ισχύος και του πλέγματος πολλαπλών δοντιών. Ισχύει για βιομηχανικούς τομείς όπως ανύψωση και μεταφορά, κατασκευαστικά μηχανήματα, μεταλλουργία, εξόρυξη, πετροχημικά, κατασκευαστικά μηχανήματα, ελαφριά βιομηχανία και κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, ιατρικός εξοπλισμός, όργανα, αυτοκίνητα, πλοία, όπλα, αεροδιαστημικά κ.λπ.
Ο πλανητικός μειωτής είναι ένας νέος τύπος πλανητικού μειωτήρα με ευρεία ευελιξία. Το εσωτερικό γρανάζι υιοθετεί χαλύβδινο κράμα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα και σβέση συν διαδικασία λείανσης ή αζώτου. Ολόκληρο το μηχάνημα έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους δομής, της μεγάλης ροπής εξόδου, της μεγάλης αναλογίας ταχύτητας, της υψηλής απόδοσης, της ασφαλούς και αξιόπιστης απόδοσης κ.λπ.
Ο πλανητικός μειωτής είναι ένα βιομηχανικό προϊόν με ένα ευρύ φάσμα χρήσεων. Η απόδοσή του είναι συγκρίσιμη με άλλα προϊόντα μείωσης στρατιωτικής ποιότητας, αλλά έχει τιμή προϊόντος βιομηχανικής ποιότητας και χρησιμοποιείται σε ένα ευρύ φάσμα βιομηχανικών καταστάσεων. Πλανητικός λόγος μείωσης μειωτή: 25 ～ 4000r / min, ροπή εξόδου: έως 2600000Nm, ισχύς κινητήρα: 0.4-12934kW, μορφή εγκατάστασης προϊόντος: εγκατάσταση ποδιών, εγκατάσταση φλάντζας, εγκατάσταση βραχίονα ροπής, μέθοδο εξόδου άξονα: στερεός άξονας, συμπαγής άξονας , κ.λπ. Ο μειωτής πλανητικών γραναζιών έχει μια ποικιλία προδιαγραφών για να διαλέξετε, συμπεριλαμβανομένων 2 ή 3 πλανητικών γραναζιών, οι οποίες μπορούν να συνδυαστούν με διαφορετικούς τύπους πρωτογενών γραναζιών. Το γρανάζι πρώτου σταδίου μπορεί να είναι ελικοειδές γρανάζι, λοξότμητο γρανάζι ή συνδυασμός ελικοειδών και ίσων δοντιών. Υψηλής ποιότητας ακρίβεια μηχανικής επεξεργασίας και ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων βελτιστοποιεί την κατανομή φορτίου στα πλανητικά γρανάζια και σε άλλα μέρη επαφής. Ο μειωτής πλανητικών γραναζιών υιοθετεί έναν αρθρωτό σχεδιασμό, ο οποίος μπορεί να αλλάξει και να συνδυαστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Ο μειωτής υιοθετεί το αδιάλειπτο άνοιγμα. Γραμμική μετάδοση πλανητικών γραναζιών, ορθολογική χρήση εσωτερικού και εξωτερικού πλέγματος και διαχωρισμός ισχύος. Τα γρανάζια είναι καρμπυραμένα και αποσβένονται ή αζώνονται για να αποκτήσουν μια ανθεκτική στη φθορά επιφάνεια. Τα γρανάζια γειώνονται μετά από θερμική επεξεργασία, η οποία μειώνει τον θόρυβο και βελτιώνει την απόδοση ολόκληρου του μηχανήματος. Και διάρκεια ζωής. Επομένως, έχει τα χαρακτηριστικά του ελαφρού βάρους, του μικρού μεγέθους, της μεγάλης κλίμακας αναλογίας μετάδοσης, της υψηλής απόδοσης, της σταθερής λειτουργίας, του χαμηλού θορύβου και της ισχυρής προσαρμοστικότητας.
Ανάλυση απόδοσης:
Αναλογία επιβράδυνσης: Η ταχύτητα εισόδου είναι υψηλότερη από την ταχύτητα εξόδου.
Αριθμός σταδίων: ο αριθμός των συνόλων πλανητικών γραναζιών. Δεδομένου ότι ένα σύνολο πλανητικών γραναζιών δεν μπορεί να πληροί τη μεγαλύτερη αναλογία μετάδοσης, μερικές φορές χρειάζονται δύο ή τρία σύνολα πλανητικών γραναζιών για την κάλυψη των απαιτήσεων των χρηστών για μεγαλύτερους λόγους μετάδοσης. Λόγω της αύξησης του αριθμού των πλανητικών γραναζιών, το μήκος του σταδίου μείωσης δύο ή τριών μηχανών θα αυξηθεί και η απόδοση θα μειωθεί.
Πλήρης απόδοση φορτίου: αναφέρεται στην απόδοση μετάδοσης του μειωτήρα κάτω από τη μέγιστη κατάσταση φορτίου (η ροπή εξόδου σταματά λόγω αστοχίας).
Μέση διάρκεια ζωής: αναφέρεται στον συνεχή χρόνο εργασίας του μειωτήρα κάτω από το ονομαστικό φορτίο και την υψηλότερη ταχύτητα εισόδου.
Ονομαστική ροπή: πρότυπο για μειωτές. Κάτω από αυτήν την τιμή, όταν η ταχύτητα εξόδου είναι 100 rpm, η διάρκεια ζωής του μειωτήρα είναι η μέση διάρκεια ζωής. Υπερβαίνοντας αυτήν την τιμή, η μέση διάρκεια ζωής του μειωτήρα θα μειωθεί. Όταν η ροπή εξόδου υπερβαίνει το διπλάσιο αυτής της τιμής, ο μειωτής δυσλειτουργεί.
Μέθοδος λίπανσης: δεν απαιτείται λίπανση. Ο μειωτής είναι πλήρως σφραγισμένος, επομένως δεν χρειάζεται να προσθέσετε γράσο καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής.
Θόρυβος: Η μονάδα είναι ντεσιμπέλ (dB). Αυτή η τιμή μετριέται όταν η ταχύτητα εισόδου είναι 3000 σ.α.λ., χωρίς φορτίο και ένα μέτρο μακριά από τον μειωτήρα.
Απόσταση επιστροφής: Διορθώστε το άκρο εξόδου και περιστρέψτε το άκρο εισόδου δεξιόστροφα και αριστερόστροφα για να κάνετε το άκρο εξόδου να παράγει ονομαστική ροπή + -2% ροπή, υπάρχει μια ελαφρά γωνιακή μετατόπιση στο άκρο εισόδου του μειωτήρα και αυτή η γωνιακή μετατόπιση είναι η επιστροφή εκτελωνισμός. Η μονάδα είναι "σεντ", που είναι το ένα εξάτονο του βαθμού. Η τιμή εκκαθάρισης επιστροφής που δίνεται σε αυτό το εγχειρίδιο αναφέρεται στο τέλος εξόδου του μειωτήρα.
