Το γρανάζι αναφέρεται σε ένα μηχανικό στοιχείο με γρανάζια στο χείλος που συνεχώς πλέει για να μεταδίδει κίνηση και ισχύ. Η εφαρμογή γραναζιών στη μετάδοση εμφανίστηκε πολύ νωρίς. Στο τέλος του 19ου αιώνα, η αρχή της μεθόδου κοπής γραναζιών γενικής χρήσης και τα ειδικά εργαλεία και εργαλεία που χρησιμοποίησαν αυτήν την αρχή για την κοπή εργαλείων εμφανίστηκαν το ένα μετά το άλλο. Με την εξέλιξη της παραγωγής, δόθηκε προσοχή στην ομαλή λειτουργία του γραναζιού.
Δόντι (δόντι) - κάθε κυρτό μέρος του γραναζιού που χρησιμοποιείται για πλέγμα. Γενικά, αυτά τα ανυψωμένα μέρη διατάσσονται ακτινικά. Τα δόντια στα γρανάζια συνδέονται μεταξύ τους, με αποτέλεσμα τη συνεχή λειτουργία πλέγματος των γραναζιών.
Cogging - ο χώρος μεταξύ δύο γειτονικών δοντιών σε ένα γρανάζι.
Τερματική επιφάνεια - το επίπεδο κάθετο προς τον άξονα του γραναζιού ή σκουλήκι στο κυλινδρικό γρανάζι ή κυλινδρικό σκουλήκι.
Κανονική επιφάνεια ─ ─ Σε ένα γρανάζι, η κανονική επιφάνεια αναφέρεται στο επίπεδο κάθετο προς την οδοντωτή γραμμή του γραναζιού.
Κύκλος προσθήκης - ο κύκλος όπου βρίσκεται η άκρη του δοντιού.
Κύκλος ρίζας δοντιού - ο κύκλος όπου βρίσκεται το κάτω μέρος της αυλάκωσης.
Κύκλος βάσης ─ circle Ένας κύκλος στον οποίο η ενδιάμεση γραμμή παραγωγής κάνει καθαρή κύλιση.
Κύκλος ευρετηρίου ─ circle Ο κύκλος αναφοράς για τον υπολογισμό των γεωμετρικών διαστάσεων του γραναζιού στην τελική όψη. Για γρανάζια κίνησης, η μονάδα και η γωνία πίεσης στον κύκλο ευρετηρίου είναι και οι δύο τυπικές τιμές.
Επιφάνεια δοντιού - η πλευρική επιφάνεια του δοντιού μεταξύ της κυλινδρικής επιφάνειας του άκρου του δοντιού και της κυλινδρικής επιφάνειας της ρίζας.
Προφίλ δοντιού ─ ─ Η γραμμή κοπής της επιφάνειας των δοντιών με καθορισμένη καμπύλη επιφάνεια (επίπεδο για κυλινδρικά γρανάζια).
Γραμμή δοντιών - η γραμμή τομής της επιφάνειας των δοντιών και η κυλινδρική επιφάνεια ευρετηρίου.
Τερματίστε το δόντι με το μήκος του τόξου ευρετηρίου μεταξύ των προφίλ των δοντιών στην ίδια πλευρά των δύο γειτονικών δοντιών.
Modulus m──Το πηλίκο που λαμβάνεται διαιρώντας το βήμα του δοντιού με το pi, σε χιλιοστά.
Διάμετρος P── Η αμοιβαιότητα του συντελεστή, μετρούμενη σε ίντσες.
Πάχος δοντιού ── το μήκος του τόξου ευρετηρίου μεταξύ των προφίλ των δοντιών και στις δύο πλευρές ενός δοντιού στην τελική όψη.
Πλάτος αυλακιού length το μήκος του τόξου ευρετηρίου μεταξύ των προφίλ των δοντιών και στις δύο πλευρές της αυλάκωσης των δοντιών στην τελική όψη.
Ύψος προσθήκης hɑ──Η ακτινική απόσταση μεταξύ του κύκλου προσθήκης και του κύκλου ευρετηρίου.
Ύψος ρίζας δοντιού hf── Η ακτινική απόσταση μεταξύ του κύκλου δείκτη και του κύκλου ρίζας δοντιού.
Συνολικό ύψος δοντιού h── Η ακτινική απόσταση μεταξύ του κύκλου προσθήκης και του κύκλου ρίζας.
Πλάτος δοντιού b──Το μέγεθος του δοντιού κατά μήκος της αξονικής κατεύθυνσης.
Γωνία πίεσης τελικού προσώπου ──t── Η οξεία γωνία μεταξύ της ακτινικής γραμμής που διέρχεται από τη διασταύρωση του προφίλ δοντιού ακραίας όψης και του κύκλου δείκτη και της γραμμής εφαπτομένης του προφίλ δοντιού που διέρχεται αυτό το σημείο.
Standard Rack: Μόνο οι διαστάσεις του βασικού κύκλου, του προφίλ των δοντιών, του πλήρους ύψους των δοντιών, του ύψους της στεφάνης και του πάχους των δοντιών είναι όλα τα ράφια που συμμορφώνονται με τις τυπικές προδιαγραφές οδοντωτών τροχών και αποκόπτονται σύμφωνα με τις τυπικές προδιαγραφές γραναζιών. ράφι αναφοράς.
Standard Pitch Circle: Χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του κύκλου αναφοράς κάθε τμήματος του γραναζιού. Είναι ο αριθμός των δοντιών x συντελεστής
Standard Pitch Line: Μια συγκεκριμένη γραμμή βήματος στο ράφι ή το πάχος των δοντιών που μετράται κατά μήκος αυτής της γραμμής, που είναι το μισό του βήματος.
Action Pitch Circle: Όταν ένα ζευγάρι οδοντωτών γραναζιών δαγκώνει μαζί, το καθένα έχει εφαπτομένη για να κάνει έναν κύκλο κύλισης.
Standard Pitch: Το επιλεγμένο standard pitch χρησιμοποιείται ως αναφορά, το οποίο είναι ίσο με το pitch rack.
Pitch Circle: Η τροχιά που αφήνεται σε κάθε γρανάζι στο οπτικό σημείο επαφής των δύο γραναζιών ονομάζεται κύκλος βήματος.
Διάμετρος βήματος: Η διάμετρος του κύκλου βήματος.
Αποτελεσματικό ύψος δοντιού (Βάθος εργασίας): το ύψος της στεφάνης ενός ζεύγους γραναζιών. Επίσης γνωστό ως το ύψος των δοντιών εργασίας.
Προσθήκη: Η διαφορά μεταξύ του κύκλου προσθήκης και της ακτίνας του κύκλου βήματος.
Αντίστροφη αντίδραση: Το κενό μεταξύ της επιφάνειας των δοντιών και της επιφάνειας των δοντιών όταν τα δύο δόντια εμπλέκονται.
Εκκαθάριση: Όταν εμπλέκονται δύο δόντια, το κενό μεταξύ του ακροδέκτη ενός γραναζιού και του κάτω μέρους της άλλης ταχύτητας.
Pitch Point: Το εφαπτόμενο σημείο μεταξύ ενός ζεύγους γραναζιών και του κύκλου βήματος.
Θέση: Η απόσταση τόξου των αντίστοιχων σημείων μεταξύ δύο γειτονικών δοντιών.
Normal Pitch: Το βήμα του μηχανισμού εμπλοκής μετράται κατά μήκος της ίδιας κατακόρυφης γραμμής ενός συγκεκριμένου τμήματος.
Λόγος μετάδοσης (): Ο λόγος της ταχύτητας των δύο σχέσεων. Η ταχύτητα του γραναζιού είναι αντιστρόφως ανάλογη με τον αριθμό των δοντιών. Γενικά, τα n1 και n2 αντιπροσωπεύουν την ταχύτητα των δύο οδοντωτών δοντιών.
Κατάταξη:
Τα γρανάζια μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με το σχήμα των δοντιών, το σχήμα του γραναζιού, το σχήμα της γραμμής των δοντιών, την επιφάνεια στην οποία βρίσκονται τα δόντια ταχυτήτων και τη μέθοδο κατασκευής.
Το προφίλ των δοντιών του γραναζιού περιλαμβάνει καμπύλη προφίλ δοντιού, γωνία πίεσης, ύψος και μετατόπιση των δοντιών. Τα μηχανοκίνητα γρανάζια είναι ευκολότερα στην κατασκευή, οπότε στα σύγχρονα γρανάζια, τα μηχανικά γρανάζια αντιπροσωπεύουν την απόλυτη πλειοψηφία, ενώ τα κυκλικά γρανάζια και τα γρανάζια τόξου χρησιμοποιούνται λιγότερο.
Όσον αφορά τη γωνία πίεσης, τα γρανάζια με μικρές γωνίες πίεσης έχουν μικρότερη φέρουσα ικανότητα. Τα γρανάζια με μεγάλες γωνίες πίεσης έχουν μεγαλύτερη φέρουσα ικανότητα, αλλά το φορτίο στο ρουλεμάν αυξάνεται κάτω από την ίδια ροπή μετάδοσης, οπότε χρησιμοποιείται μόνο σε ειδικές περιπτώσεις. Το ύψος των δοντιών του γραναζιού έχει τυποποιηθεί και το τυπικό ύψος των δοντιών γενικά υιοθετείται. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα των εργαλείων μετατόπισης, τα οποία έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορους μηχανικούς εξοπλισμούς.
Επιπλέον, τα γρανάζια μπορούν επίσης να χωριστούν σε κυλινδρικά γρανάζια, γρανάζια, μη κυκλικά γρανάζια, ράφια και γρανάζια ανάλογα με το σχήμα τους. ανάλογα με το σχήμα της γραμμής των δοντιών, μπορούν να χωριστούν σε γρανάζια, ελικοειδή γρανάζια, γρανάζια ψαροκόκαλου και καμπύλα γρανάζια. σύμφωνα με τα δόντια γραναζιών Η επιφάνεια χωρίζεται σε εξωτερικά γρανάζια και εσωτερικά γρανάζια. σύμφωνα με τη μέθοδο κατασκευής, μπορεί να χωριστεί σε γρανάζια χύτευσης, γρανάζια κοπής, γρανάζια έλασης και γρανάζια πυροσυσσωματωμένα.
Το κατασκευαστικό υλικό και η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας του γραναζιού έχουν μεγάλη επίδραση στην φέρουσα ικανότητα και το μέγεθος και το βάρος του γραναζιού. Πριν από τη δεκαετία του 1950, ο χάλυβας άνθρακα χρησιμοποιήθηκε ως επί το πλείστον για γρανάζια, ο χάλυβας από κράμα χρησιμοποιήθηκε στη δεκαετία του 1960, και ο σκληρυμένος χάλυβας περιβλήματος χρησιμοποιήθηκε στη δεκαετία του 1970. Σύμφωνα με τη σκληρότητα, η επιφάνεια των δοντιών μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: επιφάνεια μαλακού δοντιού και επιφάνεια σκληρού δοντιού.
Τα γρανάζια με μαλακές επιφάνειες δοντιών έχουν χαμηλή φέρουσα ικανότητα, αλλά είναι ευκολότερα στην κατασκευή και έχουν καλή απόδοση σε λειτουργία. Χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον σε γενικά μηχανήματα χωρίς αυστηρούς περιορισμούς στο μέγεθος και το βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων και την παραγωγή μικρής κλίμακας. Επειδή ο μικρός τροχός έχει βαρύτερο φορτίο μεταξύ των ταιριασμένων γραναζιών, προκειμένου να καταστεί η διάρκεια ζωής των μεγάλων και μικρών γραναζιών περίπου ίση, η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών του μικρού τροχού είναι γενικά υψηλότερη από εκείνη του μεγάλου τροχού.
Τα σκληρυμένα γρανάζια έχουν υψηλή φέρουσα ικανότητα. Μετά την κοπή των γραναζιών, στη συνέχεια σβήνονται, σβήνονται επιφανειακά ή εξατμίζονται και σβήνονται για να αυξηθεί η σκληρότητα. Αλλά στη θερμική επεξεργασία, το γρανάζι θα αναπόφευκτα θα παραμορφωθεί, οπότε μετά τη θερμική επεξεργασία, λείανση, λείανση ή λεπτή κοπή πρέπει να πραγματοποιηθεί για να εξαλειφθεί το σφάλμα που προκαλείται από την παραμόρφωση και να βελτιωθεί η ακρίβεια του γραναζιού.
Τύποι:
Σύμφωνα με τη βαθμολογία μετάδοσης:
Σταθερός μηχανισμός μετάδοσης-κυκλικός μηχανισμός μετάδοσης (κυλινδρικός, κώνος)
Μηχανισμός μεταβλητής σχέσης μετάδοσης - μη κυκλικός οδοντωτός τροχός (ελλειπτικό γρανάζι)
Σύμφωνα με τη σχετική θέση του άξονα
Μηχανισμός ταχυτήτων αεροπλάνου, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων ψαροκόκκαλου, μηχανισμός διαστημικού γραναζιού, κιβώτιο ταχυτήτων, εγκάρσιο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων Worm
Με διαδικασία
Εργαλεία κοπής, ημιτελή γρανάζια, ελικοειδή γρανάζια, εσωτερικά γρανάζια, γρανάζια κίνησης, γρανάζια σκουληκιών
Εφαρμογή
Πλαστικά εργαλεία
Με την εξέλιξη της επιστήμης, τα γρανάζια άλλαξαν αργά από μεταλλικά γρανάζια σε πλαστικά γρανάζια. Επειδή τα πλαστικά γρανάζια έχουν μεγαλύτερη λιπαντικότητα και αντοχή στη φθορά. Μπορεί να μειώσει τον θόρυβο, να μειώσει το κόστος και να μειώσει την τριβή.
Τα πλαστικά υλικά ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται συνήθως είναι: PVC, POM, PTFE, PA, nylon, PEEK κ.λπ.
Εξοπλισμός αυτοκινήτου
Υπάρχουν πολλές ποιότητες χάλυβα για γρανάζια μεσαίων και βαρέων φορτηγών στη χώρα μου, κυρίως για να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της εισαγωγής προηγμένης τεχνολογίας ξένων αυτοκινήτων. Στη δεκαετία του 1950, η χώρα μου εισήγαγε την τεχνολογία παραγωγής σοβιετικών φορτηγών μεσαίας χρήσης (δηλαδή τα αυθεντικά μοντέλα "Jiefang") από το πρώην εργοστάσιο αυτοκινήτων Rikhachev της Σοβιετικής Ένωσης εκείνη την εποχή, και ταυτόχρονα εισήγαγε την ποιότητα χάλυβα 20CrMnTi για αυτοκίνητα γρανάζια που παρήχθησαν στην πρώην Σοβιετική Ένωση.
Διαμορφωμένο γρανάζι
Μετά τη μεταρρύθμιση και το άνοιγμα, με την ταχεία ανάπτυξη της οικονομικής κατασκευής της χώρας μου, προκειμένου να καλύψει τις ανάγκες της ταχείας ανάπτυξης των μεταφορών της χώρας μου, ξεκινώντας από τη δεκαετία του 1980, η χώρα μου έχει παρουσιάσει διάφορα προηγμένα μοντέλα από βιομηχανικές ανεπτυγμένες χώρες σε προγραμματισμένος τρόπος, και διάφορα προηγμένα ξένα μεσαία και βαρέα φορτηγά. Τα φορτηγά αυτοκίνητα εισάγονται επίσης συνεχώς. Ταυτόχρονα, τα μεγάλα εργοστάσια αυτοκινήτων της χώρας μου συνεργάζονται με διάσημες ξένες εταιρείες αυτοκινήτων για την εισαγωγή προηγμένης τεχνολογίας παραγωγής ξένων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της τεχνολογίας παραγωγής εργαλείων αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, το επίπεδο της χαλυβουργικής τεχνολογίας της χώρας μου βελτιώνεται συνεχώς. Η χρήση προηγμένων τεχνολογιών τήξης, όπως η δευτερεύουσα τήξη κουταλιού και η σύνθεση, η συνεχής χύτευση και κύλιση, επιτρέπουν στα χαλυβουργεία να παράγουν γρανάζια με υψηλής καθαρότητας και στενές ζώνες σκληρότητας. Η χρήση του χάλυβα έχει πραγματοποιήσει τον εντοπισμό του εισαγόμενου χάλυβα ταχυτήτων αυτοκινήτων, ο οποίος έχει φέρει την παραγωγή χάλυβα ταχυτήτων της χώρας μου σε ένα νέο επίπεδο. Ο χάλυβας υψηλής σκληρότητας που περιέχει νικέλιο για οικιακά εργαλεία βαρέων επαγγελματικών οχημάτων κατάλληλες για τις εθνικές συνθήκες της χώρας μου έχει επίσης εφαρμοστεί και έχει επιτύχει καλά αποτελέσματα. Η τεχνολογία θερμικής επεξεργασίας των γραναζιών αυτοκινήτων έχει επίσης αναπτυχθεί από τη χρήση καλουπιού αερίου προστασίας τύπου 50-60 έως την τρέχουσα καθολική χρήση ελεγχόμενων από υπολογιστή συνεχών αυτόματων καρμπυραίων αερίου και φούρνων πολλαπλών χρήσεων και αυτόματης παραγωγής Γραμμές (συμπεριλαμβανομένης της χαμηλής πίεσης (κενό) καρμπυρατέρ) Τεχνολογία), γρανάζι καρμπυρατέρ και τεχνολογία προ-οξείδωσης, τεχνολογία ψύξης ελεγχόμενης απόσβεσης γραναζιών (λόγω της χρήσης ειδικής τεχνολογίας λαδιού σβέσης και ψύξης σβέσης), γρανάζι σφυρηλάτησης κενής τεχνολογίας ισοθερμικής ομαλοποίησης κ.λπ. Η υιοθέτηση αυτών των τεχνολογιών όχι μόνο επιτρέπει τον αποτελεσματικό έλεγχο των καρμπυρατέρ και της παραμόρφωσης σβέσης, τη βελτιωμένη ακρίβεια επεξεργασίας ταχυτήτων και την εκτεταμένη διάρκεια ζωής, αλλά και ικανοποιεί τις ανάγκες μαζικής παραγωγής της σύγχρονης θερμικής επεξεργασίας των γραναζιών.
Χαρακτηριστικά λίπανσης:
Η κίνηση ενός ζεύγους γραναζιών μειωτήρα ολοκληρώνεται με ένα ζεύγος κίνησης πλέγματος επιφανείας δοντιού. Η σχετική κίνηση ενός ζεύγους λείων επιφανειών δοντιών περιλαμβάνει επίσης κύλιση και ολίσθηση. Για το γρανάζι που μεταδίδει ισχύ, πρέπει να μελετηθεί η δύναμη και η δύναμη του γραναζιού. Παραμόρφωση. Πρέπει να εφαρμόσετε τις γνώσεις της μηχανικής. Υπάρχει λιπαντικό λάδι ανάμεσα στις δύο επιφάνειες των δοντιών του γραναζιού και εμπλέκεται η γνώση της μηχανικής ρευστού. Εάν μελετηθεί η επιφανειακή μεμβράνη που σχηματίζεται από την αλληλεπίδραση μεταξύ λιπαντικού και επιφάνειας γραναζιού, απαιτείται γνώση της φυσικής και της χημείας. Επομένως, υπό την προϋπόθεση του λιπαντικού, πρέπει να ληφθεί υπόψη η ύπαρξη λιπαντικού προκειμένου να αντικατοπτρίζει πραγματικά και περιεκτικά την κινηματική και τη δυναμική του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός ταχυτήτων του λιπαντικού Jiren είναι ένας πιο ολοκληρωμένος και τέλειος σχεδιασμός ταχυτήτων.
Χωρίζεται ανάλογα με τον τύπο τροφοδοσίας: μπορεί να χωριστεί σε κινητήρες DC και κινητήρες AC.
1) Οι κινητήρες DC μπορούν να χωριστούν σύμφωνα με τη δομή και την αρχή λειτουργίας: κινητήρες DC χωρίς ψήκτρες και κινητήρες DC βουρτσισμένου.
Οι βουρτσισμένοι κινητήρες DC μπορούν να χωριστούν σε: κινητήρες συνεχούς μαγνήτη DC και ηλεκτρομαγνητικούς κινητήρες DC.
Οι ηλεκτρομαγνητικοί κινητήρες DC χωρίζονται σε: κινητήρες συνεχούς διέγερσης συνεχούς ρεύματος, κινητήρες συνεχούς διέγερσης, κινητήρες συνεχούς διέγερσης και κινητήρες συνεχούς διέγερσης DC.
Οι κινητήρες DC μόνιμου μαγνήτη χωρίζονται σε: κινητήρες DC μόνιμου μαγνήτη σπάνιας γης, κινητήρες DC μόνιμου μαγνήτη φερρίτη και κινητήρες DC μόνιμου μαγνήτη alnico.
