Τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών, όπως σε ανεμογεννήτριες. Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό μηχανικό συστατικό που χρησιμοποιείται ευρέως στις ανεμογεννήτριες. Η κύρια λειτουργία του είναι να μεταδώσει την ισχύ που παράγεται από τον τροχό του ανέμου υπό τη δράση του ανέμου στη γεννήτρια και να την κάνει να πάρει την αντίστοιχη ταχύτητα.
Γενικά, η ταχύτητα του τροχού ανέμου είναι πολύ χαμηλή, κάτι που απέχει πολύ από την ταχύτητα που απαιτείται από τη γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Πρέπει να επιτευχθεί μέσω της αύξησης ταχύτητας του ζεύγους ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε το κιβώτιο ταχυτήτων ονομάζεται επίσης κιβώτιο αύξησης ταχύτητας.
Το κιβώτιο ταχυτήτων φέρει τη δύναμη από τον τροχό του ανέμου και τη δύναμη αντίδρασης που δημιουργείται κατά τη μετάδοση του γραναζιού και πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία για να αντέχει στη δράση της δύναμης και της ροπής, να αποτρέπει την παραμόρφωση και να διασφαλίζει την ποιότητα μετάδοσης. Ο σχεδιασμός του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις απαιτήσεις της διάταξης μετάδοσης ισχύος της ανεμογεννήτριας, των συνθηκών επεξεργασίας και συναρμολόγησης και της ευκολίας επιθεώρησης και συντήρησης. Με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας κιβωτίων ταχυτήτων, όλο και περισσότερες βιομηχανίες και διαφορετικές εταιρείες έχουν χρησιμοποιήσει κιβώτια ταχυτήτων, και όλο και περισσότερες εταιρείες έχουν αναπτυχθεί και αναπτυχθεί στον κλάδο του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων βασίζεται στην αρθρωτή αρχή σχεδιασμού της δομής της μονάδας, η οποία μειώνει σημαντικά τους τύπους ανταλλακτικών και εξαρτημάτων και είναι κατάλληλο για παραγωγή μεγάλης κλίμακας και ευέλικτη επιλογή. Τα σπειροειδή γρανάζια και τα ελικοειδή γρανάζια του μειωτήρα είναι κατασκευασμένα από κράμα χάλυβα υψηλής ποιότητας με καρμπυρατέρ και σβήσιμο. Η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών είναι τόσο υψηλή όσο 60 ± 2HRC, και η ακρίβεια λείανσης της επιφάνειας των δοντιών είναι τόσο υψηλή όσο 5-6.
Τα έδρανα των ανταλλακτικών είναι όλα εγχώρια γνωστά ρουλεμάν μάρκας ή εισαγόμενα έδρανα, και οι σφραγίδες είναι σφραγίδες λαδιού σκελετού. η δομή του κιβωτίου αναρρόφησης, η μεγαλύτερη επιφάνεια του θαλάμου και ο μεγάλος ανεμιστήρας · μειώστε την αύξηση της θερμοκρασίας και το θόρυβο ολόκληρου του μηχανήματος, και βελτιώστε την αξιοπιστία της λειτουργίας, αυξάνεται η ισχύς μετάδοσης. Μπορεί να πραγματοποιήσει παράλληλο άξονα, άξονα ορθής γωνίας, κάθετο και οριζόντιο γενικό κουτί. Οι μέθοδοι εισαγωγής περιλαμβάνουν φλάντζα σύνδεσης κινητήρα και είσοδο άξονα. ο άξονας εξόδου μπορεί να εξέρχεται σε ορθή γωνία ή οριζόντια. Στερεός άξονας και κοίλος άξονας, άξονας εξόδου τύπου φλάντζας είναι διαθέσιμοι. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις εγκατάστασης ενός στενού χώρου και μπορεί επίσης να παρέχεται σύμφωνα με τις ανάγκες των πελατών. Ο όγκος του είναι 1/2 μικρότερος από αυτόν του μειωτήρα ταχυτήτων, το βάρος μειώνεται κατά το ήμισυ, η διάρκεια ζωής αυξάνεται κατά 3 έως 4 φορές και η ικανότητα μεταφοράς αυξάνεται κατά 8 έως 10 φορές. Χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανήματα εκτύπωσης και συσκευασίας, τρισδιάστατο εξοπλισμό γκαράζ, μηχανήματα προστασίας του περιβάλλοντος, εξοπλισμό μεταφοράς, χημικός εξοπλισμός, μεταλλουργικός εξοπλισμός εξόρυξης, εξοπλισμός σιδήρου και χάλυβα, εξοπλισμός ανάμειξης, μηχανήματα οδοποιίας, βιομηχανία ζάχαρης, παραγωγή αιολικής ενέργειας, κυλιόμενες σκάλες και μονάδες ανελκυστήρων, ναυπηγική, ελαφριά αναλογία υψηλής ισχύος, υψηλής ταχύτητας, περιπτώσεις υψηλής ροπής, όπως βιομηχανικός τομέας, πεδίο χαρτοποιίας, μεταλλουργική βιομηχανία, επεξεργασία λυμάτων, βιομηχανία δομικών υλικών, ανυψωτικά μηχανήματα, γραμμή μεταφοράς, γραμμή συναρμολόγησης κ.λπ. μια καλή αναλογία τιμής-απόδοσης και συμβάλλει στην αντιστοίχιση του τοπικού εξοπλισμού.
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:
1. Επιτάχυνση και επιβράδυνση, το οποίο συχνά αναφέρεται ως κιβώτιο ταχυτήτων μεταβλητής ταχύτητας.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση μετάδοσης. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε γρανάζια δύο τομέων για να μεταδώσουμε τη δύναμη κάθετα στον άλλο περιστρεφόμενο άξονα.
3. Αλλάξτε την περιστρεφόμενη ροπή. Υπό την ίδια κατάσταση ισχύος, όσο πιο γρήγορα περιστρέφεται η ταχύτητα, τόσο μικρότερη είναι η ροπή στον άξονα και το αντίστροφο.
4. Λειτουργία συμπλέκτη: Μπορούμε να διαχωρίσουμε τον κινητήρα από το φορτίο διαχωρίζοντας τα δύο αρχικά πλεγμένα γρανάζια. Όπως συμπλέκτες φρένων και ούτω καθεξής.
5. Κατανομή ισχύος. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα για να κινήσουμε πολλαπλούς εξαρτημένους άξονες μέσω του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε να συνειδητοποιήσουμε τη λειτουργία ενός κινητήρα που οδηγεί πολλαπλά φορτία.
σχέδιο
Σε σύγκριση με άλλα βιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, δεδομένου ότι τα κιβώτια ταχυτήτων ανεμογεννητριών είναι εγκατεστημένα σε στενό νάσελ δέκα μέτρα ή ακόμη και πάνω από εκατό μέτρα πάνω από το έδαφος, ο όγκος και το βάρος τους επηρεάζουν τη νάσελ, τον πύργο, τη θεμελίωση, το φορτίο του ανέμου, την εγκατάσταση και τη συντήρηση του μονάδα. Το κόστος έχει σημαντικό αντίκτυπο, επομένως, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να μειωθεί το μέγεθος και το βάρος. Ταυτόχρονα, λόγω της δυσάρεστης συντήρησης και του υψηλού κόστους συντήρησης, η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτείται συνήθως να είναι 20 χρόνια και οι απαιτήσεις για αξιοπιστία είναι επίσης εξαιρετικά σκληρές. Επειδή το μέγεθος, το βάρος και η αξιοπιστία είναι συχνά μια ασυμβίβαστη αντίφαση, ο σχεδιασμός και η κατασκευή κιβωτίων ταχυτήτων αιολικής ενέργειας βρίσκονται συχνά σε δίλημμα. Στο συνολικό στάδιο σχεδιασμού, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις για αξιοπιστία και εργασιακή ζωή, τα συστήματα μετάδοσης θα πρέπει να συγκρίνονται και να βελτιστοποιούνται με στόχο το ελάχιστο μέγεθος και βάρος. ο δομικός σχεδιασμός θα πρέπει να ανταποκρίνεται στους περιορισμούς ισχύος μετάδοσης και χώρου ως προϋπόθεση και να προσπαθεί να λάβει υπόψη την απλή δομή, την αξιόπιστη λειτουργία και τη βολική συντήρηση. η ποιότητα του προϊόντος πρέπει να διασφαλίζεται σε κάθε πτυχή της παραγωγικής διαδικασίας. η κατάσταση λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων (θερμοκρασία ρουλεμάν, κραδασμοί, θερμοκρασία λαδιού, αλλαγή ποιότητας κ.λπ.) πρέπει να παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο κατά τη λειτουργία και η συνήθης συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
Δεδομένου ότι η γραμμική ταχύτητα του άκρου της λεπίδας δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή, η ονομαστική ταχύτητα εισόδου του κιβωτίου μειώνεται σταδιακά με την αύξηση της χωρητικότητας του ενός μηχανήματος και η ονομαστική ταχύτητα της μονάδας πάνω από MW γενικά δεν υπερβαίνει τα 20r/min. Από την άλλη πλευρά, η ονομαστική ταχύτητα της γεννήτριας είναι γενικά 1500 ή 1800r/min, οπότε ο λόγος ταχύτητας του μεγάλου μεγέθους κιβωτίου ταχυτήτων αιολικής ενέργειας είναι γενικά περίπου 75-100. Για να μειωθεί ο όγκος του κιβωτίου ταχυτήτων, τα κιβώτια ταχυτήτων αιολικής ενέργειας άνω των 500kw χρησιμοποιούν συνήθως πλανητική μετάδοση ισχύος. κοινές δομές 500kw ～ 1000kw έχουν δύο μορφές παράλληλου άξονα 2 επιπέδων + πλανήτη 1 επιπέδου και παράλληλο άξονα 1 επιπέδου + πλανητική μετάδοση 2 επιπέδων. ? Τα κιβώτια ταχυτήτων Megawatt υιοθετούν ως επί το πλείστον έναν παράλληλο άξονα 2 σταδίων +πλανητική δομή μετάδοσης 1 σταδίου. Επειδή η δομή της πλανητικής μετάδοσης είναι σχετικά περίπλοκη και ο μεγάλης κλίμακας εσωτερικός δακτύλιος ταχυτήτων είναι δύσκολο να επεξεργαστεί και το κόστος είναι υψηλό, ακόμη και αν υιοθετηθεί η πλανητική μετάδοση 2 σταδίων, η μορφή μετάδοσης ΒΔ είναι η πιο κοινή.
χρήση
1. Επιτάχυνση και επιβράδυνση, το οποίο συχνά αναφέρεται ως κιβώτιο ταχυτήτων μεταβλητής ταχύτητας.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση του κιβωτίου ταχυτήτων, για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε γρανάζια δύο τομέων για να μεταφέρουμε τη δύναμη στον άλλο περιστρεφόμενο άξονα κάθετα.
3. Αλλάξτε την περιστρεφόμενη ροπή. Υπό την ίδια κατάσταση ισχύος, όσο πιο γρήγορη είναι η ταχύτητα του γραναζιού, τόσο μικρότερη είναι η ροπή στον άξονα και το αντίστροφο.
4. Λειτουργία συμπλέκτη: Μπορούμε να επιτύχουμε το σκοπό του διαχωρισμού του κινητήρα από το φορτίο διαχωρίζοντας τα δύο γρανάζια που είχαν αρχικά δικτυωθεί. Για παράδειγμα, ο συμπλέκτης φρένων και ούτω καθεξής.
5. Κατανομή ισχύος. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα για να οδηγήσουμε πολλαπλούς άξονες μέσω του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε να συνειδητοποιήσουμε τη λειτουργία ενός κινητήρα για την οδήγηση πολλαπλών φορτίων.
Κιβώτιο ταχυτήτων με πτερωτή για αύξηση της ταχύτητας. Τα χαρακτηριστικά του είναι απλά στο σχεδιασμό και εύκολο στην εγκατάσταση. Μπορεί να εγκατασταθεί μέσα σε 3 λεπτά. Είναι φορητό, εξοικονομεί ενέργεια και βελτιώνει το οξυγόνο. Το αποτέλεσμα είναι διαφορετικό από αυτό ενός στροφέα τύπου πτερωτής. Το νερό εκρήγνυται προς τα πάνω, προκαλώντας βρασμό του νερού σε μια συγκεκριμένη περιοχή, κάτι που βελτιώνει την επαφή μεταξύ του νερού και του αέρα κατά τη διαδικασία της έκρηξης, σχηματίζει το διαλυμένο οξυγόνο στο κάτω μέρος του αερισμού της επιφάνειας του νερού και αυξάνει το διαλυμένο οξυγόνο το υδάτινο σώμα. Δεύτερον, το νερό περνά μέσα από τον κινητήρα κατά τη διαδικασία έκρηξης, έτσι ώστε ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης να ψύχονται από το νερό. Ο κινητήρας θα λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς θέρμανση, για να διασφαλιστεί ότι ο κινητήρας δεν θα καεί ή θα αυξήσει το ρεύμα όταν λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Σε σύγκριση με άλλα βιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, δεδομένου ότι τα κιβώτια ταχυτήτων ανεμογεννητριών είναι εγκατεστημένα σε στενό νάσελ δέκα μέτρα ή ακόμη και πάνω από εκατό μέτρα πάνω από το έδαφος, ο όγκος και το βάρος τους επηρεάζουν τη νάσελ, τον πύργο, τη θεμελίωση, το φορτίο του ανέμου, την εγκατάσταση και τη συντήρηση του μονάδα. Το κόστος έχει σημαντικό αντίκτυπο, επομένως, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να μειωθεί το μέγεθος και το βάρος. Ταυτόχρονα, λόγω της δυσάρεστης συντήρησης και του υψηλού κόστους συντήρησης, η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτείται συνήθως να είναι 20 χρόνια και οι απαιτήσεις για αξιοπιστία είναι επίσης εξαιρετικά σκληρές. Επειδή το μέγεθος, το βάρος και η αξιοπιστία είναι συχνά μια ασυμβίβαστη αντίφαση, ο σχεδιασμός και η κατασκευή κιβωτίων ταχυτήτων αιολικής ενέργειας βρίσκονται συχνά σε δίλημμα. Στο συνολικό στάδιο σχεδιασμού, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούνται οι απαιτήσεις για αξιοπιστία και εργασιακή ζωή, τα συστήματα μετάδοσης θα πρέπει να συγκρίνονται και να βελτιστοποιούνται με στόχο το ελάχιστο μέγεθος και βάρος. ο δομικός σχεδιασμός θα πρέπει να ανταποκρίνεται στους περιορισμούς ισχύος μετάδοσης και χώρου ως προϋπόθεση και να προσπαθεί να λάβει υπόψη την απλή δομή, την αξιόπιστη λειτουργία και τη βολική συντήρηση. η ποιότητα του προϊόντος πρέπει να διασφαλίζεται σε κάθε πτυχή της παραγωγικής διαδικασίας. η κατάσταση λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων (θερμοκρασία ρουλεμάν, κραδασμοί, θερμοκρασία λαδιού, αλλαγή ποιότητας κ.λπ.) πρέπει να παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο κατά τη λειτουργία και η συνήθης συντήρηση πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
Δεδομένου ότι η γραμμική ταχύτητα του άκρου της λεπίδας δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή, η ονομαστική ταχύτητα εισόδου του κιβωτίου μειώνεται σταδιακά με την αύξηση της χωρητικότητας του ενός μηχανήματος και η ονομαστική ταχύτητα της μονάδας πάνω από MW γενικά δεν υπερβαίνει τα 20r/min. Από την άλλη πλευρά, η ονομαστική ταχύτητα της γεννήτριας είναι γενικά 1500 ή 1800r/min, οπότε ο λόγος ταχύτητας του μεγάλου μεγέθους κιβωτίου ταχυτήτων αιολικής ενέργειας είναι γενικά περίπου 75-100. Για να μειωθεί ο όγκος του κιβωτίου ταχυτήτων, τα κιβώτια ταχυτήτων αιολικής ενέργειας άνω των 500kw χρησιμοποιούν συνήθως πλανητική μετάδοση ισχύος. κοινές δομές 500kw ～ 1000kw έχουν δύο μορφές παράλληλου άξονα 2 επιπέδων + πλανήτη 1 επιπέδου και παράλληλο άξονα 1 επιπέδου + πλανητική μετάδοση 2 επιπέδων. ? Τα κιβώτια ταχυτήτων Megawatt υιοθετούν ως επί το πλείστον έναν παράλληλο άξονα 2 σταδίων +πλανητική δομή μετάδοσης 1 σταδίου. Επειδή η δομή της πλανητικής μετάδοσης είναι σχετικά περίπλοκη και ο μεγάλης κλίμακας εσωτερικός δακτύλιος ταχυτήτων είναι δύσκολο να επεξεργαστεί και το κόστος είναι υψηλό, ακόμη και αν υιοθετηθεί η πλανητική μετάδοση 2 σταδίων, η μορφή μετάδοσης ΒΔ είναι η πιο κοινή.
Τα εξωτερικά γρανάζια των κιβωτίων ταχυτήτων αιολικής ενέργειας υιοθετούν γενικά τη διαδικασία λείανσης των εργαλείων σβέσης με καρβούρα. Η εισαγωγή ενός μεγάλου αριθμού μηχανών λείανσης εργαλείων υψηλής απόδοσης και υψηλής ακρίβειας έχει κάνει το επίπεδο τελειώματος γραναζιών στο εξωτερικό στην Κίνα και τις ξένες χώρες να μην είναι πολύ πίσω, και δεν υπάρχει καμία τεχνική δυσκολία στην επίτευξη του επιπέδου 5 που καθορίζεται με ακρίβεια σύμφωνα με τα πρότυπα 19073 και 6006. Ωστόσο, εξακολουθεί να υπάρχει χάσμα μεταξύ της Κίνας και των ξένων προηγμένων τεχνολογιών όσον αφορά τον έλεγχο παραμόρφωσης θερμικής επεξεργασίας, τον αποτελεσματικό έλεγχο βάθους στρώματος, τον έλεγχο λείανσης και σκλήρυνσης της επιφάνειας των δοντιών και την τεχνολογία διαμόρφωσης οδοντωτών οδοντωτών τροχών.
Λόγω του μεγάλου μεγέθους του δακτυλίου ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων αιολικής ενέργειας και των υψηλών απαιτήσεων ακρίβειας κατεργασίας, η τεχνολογία κατασκευής του δακτυλίου στη χώρα μου είναι πολύ πίσω από το διεθνές προηγμένο επίπεδο, το οποίο αντικατοπτρίζεται κυρίως στην επεξεργασία ελικοειδών εσωτερικών γραναζιών και τον έλεγχο παραμόρφωσης της θερμικής επεξεργασίας.
Η ακρίβεια κατεργασίας του κιβωτίου, του φορέα πλανητών, του άξονα εισόδου και άλλων δομικών μερών έχει πολύ σημαντική επίδραση στην ποιότητα πλέγματος του κιβωτίου ταχυτήτων και τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Η ποιότητα του συγκροτήματος καθορίζει επίσης τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία του κιβωτίου ταχυτήτων αιολικής ενέργειας. Το Όσον αφορά την ακρίβεια επεξεργασίας και συναρμολόγησης δομικών μερών, η χώρα μου αναγνωρίζει ότι το επίπεδο εξοπλισμού είναι πολύ πίσω από το προηγμένο επίπεδο των ξένων χωρών. Εκτός από την προηγμένη τεχνολογία σχεδιασμού και την απαραίτητη υποστήριξη εξοπλισμού κατασκευής, η απόκτηση κιβωτίων ταχυτήτων υψηλής ποιότητας και υψηλής αξιοπιστίας αιολικής ενέργειας είναι αδιαχώριστη από τον αυστηρό ποιοτικό έλεγχο σε κάθε κρίκο της διαδικασίας κατασκευής. Το πρότυπο 6006 παρέχει αυστηρούς και λεπτομερείς κανονισμούς για τη διασφάλιση της ποιότητας των κιβωτίων ταχυτήτων.
