English English
Ο ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας με λοξότμητο τσιμέντο

Ο ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας με λοξότμητο τσιμέντο

Ο μειωτήρας ελικοειδούς ταχυτήτων είναι ένα νέο μειωτήρα. Με την υιοθέτηση της βελτιστοποίησης, η προηγμένη σχεδίαση του αρθρωτού συστήματος συνδυασμού έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους, του ελαφρού βάρους, της μεγάλης ροπής μετάδοσης, της σταθερής εκκίνησης, της καλής ταξινόμησης του λόγου μετάδοσης κλπ. Και μπορεί να συνδεθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις των χρηστών και μια ποικιλία των θέσεων εγκατάστασης.

Ο ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας με λοξότμητο τσιμέντο

Χαρακτηριστικά:
1. Εξοικονόμηση χώρου, αξιόπιστη και ανθεκτική, με υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης, ισχύς έως και 132KW.
2, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ανώτερη απόδοση, η απόδοση του μειωτήρα είναι τόσο υψηλή όσο το 95% ή περισσότερο.
3. Χαμηλή δόνηση, χαμηλό θόρυβο και υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας.
4, η επιλογή των υψηλής ποιότητας σφυρήλατων υλικών από χάλυβα, κουτί από χυτοσίδηρο, η επιφάνεια του εργαλείου μετά από θερμική επεξεργασία υψηλής συχνότητας,
5. Μετά από μηχανική ακρίβεια για την εξασφάλιση του παραλληλισμού του άξονα και των απαιτήσεων του ρουλεμάν τοποθέτησης, ο μειωτήρας που σχηματίζει το συγκρότημα μετάδοσης γραναζιών είναι εφοδιασμένος με διάφορους τύπους κινητήρων, οι οποίοι συνδυάζονται σε μηχανισμούς, οι οποίοι εγγυώνται πλήρως τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των προϊόντων .

Ταξινόμηση και εφαρμογή:
Πρώτον, μειωτήρας ελικοειδούς ταχυτήτων R
Η σειρά ελικοειδούς μειωτήρα στροφών R έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους, του ελαφρού βάρους, της υψηλής φέρουσας ικανότητας, της υψηλής απόδοσης, της μεγάλης διάρκειας ζωής, της βολικής εγκατάστασης, της ευρείας κλίμακας ισχύος κινητήρα και της ακριβούς ταξινόμησης του λόγου μετάδοσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε εξοπλισμό που πρέπει να επιβραδυνθεί σε διάφορες βιομηχανίες.
Δεύτερον, ο ελικοειδής μειωτήρας γραναζιών γραναζιών της σειράς S


Ο ελικοειδής μειωτήρας σκουληκιών με γρανάζια υιοθετεί τον τρόπο άμεσης σύνδεσης του κινητήρα και η δομή είναι ένα ελικοειδές γρανάζι πρώτου σταδίου συν ένα κιβώτιο γραναζιού γραναζιού πρώτου σταδίου. Η έξοδος είναι τοποθετημένη σε άξονα και διατίθεται σε έξι βασικές μορφές τοποθέτησης. Μπορεί να αντιστραφεί και να αντιστραφεί. Το ελικοειδές γρανάζι υιοθετεί σκληρή επιφάνεια δοντιού, σταθερή λειτουργία, μεγάλη χωρητικότητα, θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας -10 ° C ~ 40 ° C. Το προϊόν αυτό έχει τα χαρακτηριστικά της μεγάλης κλίμακας διακύμανσης της ταχύτητας, την συμπαγή δομή και την εύκολη εγκατάσταση σε σύγκριση με παρόμοια προϊόντα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μεταλλουργία, εξόρυξη, ανύψωση, ελαφρά βιομηχανία, χημικών, μεταφοράς, κατασκευών και άλλων μηχανολογικού εξοπλισμού μηχανισμό μείωσης της ταχύτητας.

Τρίτον, ο κωνικός οδοντωτός τροχός K - ο κινητήρας του ελικοειδούς γραναζιού
Ο κινητήρας μειωτήρα οδοντωτών τροχών με κωνικούς οδοντωτούς τροχούς υιοθετεί τον τρόπο άμεσης σύνδεσης του κινητήρα και η δομή είναι ένα ελικοειδές γρανάζι πρώτου σταδίου συν ένα κιβώτιο γραναζιού γραναζιού πρώτου σταδίου. Η έξοδος είναι τοποθετημένη σε άξονα και διατίθεται σε έξι βασικές μορφές τοποθέτησης. Μπορεί να αντιστραφεί και να αντιστραφεί. Το ελικοειδές γρανάζι υιοθετεί σκληρή επιφάνεια δοντιού, σταθερή λειτουργία, μεγάλη χωρητικότητα, θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας -10 ° C ~ 40 ° C. Το προϊόν αυτό έχει τα χαρακτηριστικά της μεγάλης κλίμακας διακύμανσης της ταχύτητας, την συμπαγή δομή και την εύκολη εγκατάσταση σε σύγκριση με παρόμοια προϊόντα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μεταλλουργία, εξόρυξη, ανύψωση, ελαφρά βιομηχανία, χημικών, μεταφοράς, κατασκευών και άλλων μηχανολογικού εξοπλισμού μηχανισμό μείωσης της ταχύτητας.
Τέσσερα. Σειρά F με παράλληλο άξονα
Ο κινητήρας με παράλληλο άξονα σειράς F υιοθετεί την αρχή της δομοστοιχειωτής δομής της μονάδας, η οποία μειώνει σημαντικά τους τύπους εξαρτημάτων και των αποθεμάτων και μειώνει σημαντικά τον κύκλο παράδοσης. Τα προϊόντα χρησιμοποιούνται ευρέως στην ελαφριά βιομηχανία, τα τρόφιμα, τη μπύρα και τα ποτά, τη χημική, την κυλιόμενη σκάλα, τον αυτοματοποιημένο εξοπλισμό αποθήκευσης, την κατασκευή, μηχανήματα, μεταλλουργία χάλυβα, χαρτί, μηχανήματα ξύλου, κατασκευή αυτοκινήτων, μηχανήματα καπνού, , κλωστοϋφαντουργικά, οικοδομικά υλικά, εφοδιαστική, μηχανήματα ζωοτροφών, προστασία του περιβάλλοντος και άλλους τομείς.

Ο ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας με λοξότμητο τσιμέντο

κοινό πρόβλημα:
Πυρετός και διαρροή λαδιού
Προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα, οι μειωτήρες σκουληκιών γενικά χρησιμοποιούν μη σιδηρούχα μέταλλα για σκουλήκια, ενώ τα σκουλήκια χρησιμοποιούν σκληρότερο χάλυβα. Επειδή πρόκειται για ολισθαίνουσα μετάδοση τριβής, παράγεται περισσότερη θερμότητα κατά τη λειτουργία, πράγμα που προκαλεί διαφορά στη θερμική διαστολή μεταξύ των διαφόρων τμημάτων του μειωτήρα και του στεγανοποιητικού, σχηματίζοντας έτσι ένα κενό σε κάθε επιφάνεια συναρμογής και το έλαιο λίπανσης αραιώνεται λόγω μια αύξηση της θερμοκρασίας, η οποία μπορεί να προκαλέσει διαρροή. . Υπάρχουν τέσσερις κύριοι λόγοι για αυτήν την κατάσταση. Το ένα είναι ότι το υλικό δεν ταιριάζει σωστά. το άλλο είναι η κακή ποιότητα της επιφάνειας της επιφάνειας τριβής. το τρίτο είναι ότι η ποσότητα λιπαντικού που προστίθεται δεν είναι σωστή. η τέταρτη είναι η κακή ποιότητα συναρμολόγησης και χρήσης.

Φθορά γραναζιού
Το γρανάζι τύπου ατέρμονα είναι γενικά κατασκευασμένο από χαλκό κασσίτερου και το ζευγαρωμένο υλικό σκουληκιού σκληρύνεται σε 45 ° C έως HRC4555 ή το 40Cr σκληρύνεται σε HRC5055 και στη συνέχεια αλέθεται σε τραχύτητα Ra0.8μm από ένα μηχανισμό αλέσεως σκουληκιών. Ο μειωτήρας φθάνει πολύ αργά κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας, ενώ ορισμένοι μειωτήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για περισσότερα από 10 χρόνια. Εάν η ταχύτητα φθοράς είναι ταχύτερη, είναι απαραίτητο να εξετάσετε αν η επιλογή είναι σωστή, εάν είναι υπερφορτωμένη και το υλικό, η ποιότητα συναρμολόγησης ή το περιβάλλον χρήσης του ατέρμονα κοχλία.
Φθορά γραναζιών
Συνήθως συμβαίνει σε έναν κατακόρυφο τοποθετημένο μειωτήρα, που σχετίζεται κυρίως με την ποσότητα λιπαντικού που προστίθεται και τον τύπο λαδιού. Όταν εγκαθίσταται η κάθετη εγκατάσταση, είναι εύκολο να προκαλέσετε ανεπαρκή λιπαντικό. Όταν ο μειωτήρας σταματήσει να λειτουργεί, το λάδι του κιβωτίου ταχυτήτων μεταξύ του κινητήρα και του μειωτήρα χάθηκε και τα γρανάζια δεν προστατεύονται από τη λίπανση. Όταν ξεκινάει ο μειωτήρας, τα γρανάζια είναι φθαρμένα μηχανικά ή ακόμη και καταστρέφονται εξαιτίας της έλλειψης αποτελεσματικής λίπανσης.

Σπασμένο στέλεχος σκουληκιού
Σε περίπτωση βλάβης, ακόμη και αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλά σφραγισμένο, συχνά διαπιστώνεται ότι το λάδι μετάδοσης στο μειωτήρα είναι γαλακτωματοποιημένο και το έδρανο είναι σκουριασμένο, διαβρωμένο και κατεστραμμένο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το συμπυκνωμένο νερό που παράγεται από τη θερμοκρασία λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται και ψύχεται μετά από ανάμειξη για μια χρονική περίοδο. Φυσικά, είναι επίσης στενά συνδεδεμένη με την ποιότητα των εδράνων και τη διαδικασία συναρμολόγησης.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα:
πλεονέκτημα
1. Καλές επιδόσεις, χαμηλή δόνηση, χαμηλό θόρυβο και σταθερή μετάδοση.
2. Ο βαθμός σύμπτωσης είναι μεγάλος. Το φορτίο κάθε ζεύγους δοντιών μειώνεται, η φέρουσα ικανότητα του γραναζιού είναι σχετικά αυξημένη και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη.
3, λόγω της επαφής επιφάνειας, η περιοχή δύναμης είναι μεγάλη, η ροπή μετάδοσης είναι μεγάλη, και χρησιμοποιείται συχνά σε βαριά μηχανήματα.
4. Ο ελάχιστος αριθμός δοντιών του ελικοειδούς οδοντωτού τροχού είναι μικρότερος από τον ελάχιστο αριθμό δοντιών του οδοντωτού τροχού, οπότε δεν είναι εύκολο να υποχωρήσει το ελικοειδές γρανάζι.
5. Ο ελικοειδής μηχανισμός ταχυτήτων είναι συμπαγής από τον οδοντωτό τροχό, μικρό σε μέγεθος, ελαφρύ σε βάρος και με υψηλή ακρίβεια μετάδοσης.
μειονεκτήματα:
1. Η τιμή είναι υψηλότερη.
2. Οι ελικοειδείς γρανάζια ψαροκόκαλου έχουν υψηλό τεχνικό περιεχόμενο και είναι πιο ενοχλητικές στην κατασκευή.

Στη μακροχρόνια λειτουργία του μειωτήρα, υπάρχουν συχνά σφάλματα όπως φθορά και διαρροή. Οι πιο σημαντικές είναι:
1. Ο θάλαμος έδρασης του μειωτήρα είναι φθαρμένος, ο οποίος με τη σειρά του περιλαμβάνει τη φθορά του περιβλήματος του εδράνου του περιβλήματος, του θαλάμου έδρασης του περιβλήματος και του θαλάμου έδρασης του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Η διάμετρος άξονα του άξονα μετάδοσης κίνησης του μειωτήρα είναι φθαρμένη και τα κύρια τμήματα φθοράς βρίσκονται στην κεφαλή του άξονα και στο δακτυλιοειδές χείλος.
3. Η θέση εδράνου του άξονα κίνησης του μειωτήρα είναι φθαρμένη.
4. Η επιφάνεια σύνδεσης του μειωτήρα διαρρέει.

Για το πρόβλημα της φθοράς, η παραδοσιακή λύση της επιχείρησης επιδιορθώνεται μετά την επιδιόρθωση της συγκόλλησης ή της επίστρωσης με βούρτσα, αλλά και τα δύο έχουν ορισμένα μειονεκτήματα: η θερμική καταπόνηση που παράγεται από την επισκευή υψηλής θερμοκρασίας συγκόλλησης δεν μπορεί να εξαλειφθεί πλήρως, πράγμα που μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο υλικό και να προκαλέσει τα μέρη για να λυγίσουν ή να σπάσουν. Η επίστρωση με βούρτσα περιορίζεται από το πάχος της επικάλυψης και είναι εύκολο να αποκολληθεί. Οι παραπάνω δύο μέθοδοι χρησιμοποιούν μέταλλο για την επισκευή του μετάλλου, το οποίο δεν μπορεί να αλλάξει τη σχέση "σκληρού προς σκληρού" συντονισμού. Κάτω από τη συνδυασμένη δράση κάθε δύναμης, θα εξακολουθεί να προκαλεί επαναχρησιμοποίηση. Για μερικές μεγάλες επιχειρήσεις που φέρουν, είναι αδύνατο να επιλυθεί επιτόπου και είναι απαραίτητο να βασιστείτε στην εξωτερική επισκευή. Στις σύγχρονες δυτικές χώρες, η μέθοδος επισκευής σύνθετων πολυμερών υλικών χρησιμοποιείται συχνά για τα παραπάνω προβλήματα και η εφαρμογή έχει πιο ολοκληρωμένες ιδιότητες όπως η ανώτερη πρόσφυση και η εξαιρετική αντοχή στη θλίψη. Η εφαρμογή της επισκευής πολυμερούς υλικού μπορεί να είναι απαλλαγμένη από αποσυναρμολόγηση και κατεργασία χωρίς την επιδιόρθωση της θερμικής καταπόνησης συγκόλλησης και το πάχος της επισκευής δεν περιορίζεται. Την ίδια στιγμή, το μεταλλικό υλικό του προϊόντος δεν έχει την παραχώρηση, η οποία μπορεί να απορροφήσει τους κραδασμούς κραδασμών του εξοπλισμού και να αποφύγει ξανά τη φθορά. Είναι δυνατόν και επεκτείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του εξοπλισμού, εξοικονομώντας πολύ χρόνο διακοπής για την επιχείρηση και δημιουργώντας τεράστια οικονομική αξία

Ο ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας με λοξότμητο τσιμέντο

Αντιμετώπιση προβλημάτων:
Εγγύηση ποιότητα συναρμολόγησης
Μπορείτε να αγοράσετε ή να κάνετε κάποια ειδικά εργαλεία. Κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση των εξαρτημάτων του μειωτήρα, προσπαθήστε να αποφύγετε το χτύπημα με άλλα εργαλεία όπως τα σφυριά. Κατά την αντικατάσταση των γραναζιών και των γραναζωτών γραναζιών, προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε τα πρωτότυπα εξαρτήματα και να τα αντικαταστήσετε σε ζεύγη. Κατά τη συναρμολόγηση του άξονα εξόδου, προσέξτε. Εφαρμογή ανθεκτικότητας. χρησιμοποιήστε ένα μέσο απελευθέρωσης ή κόκκινο λάδι για να προστατεύσετε τον κοίλο άξονα για να αποφύγετε τη φθορά και τη σκουριά ή για να ταιριάξετε με την κλίμακα της περιοχής, η οποία είναι δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί κατά τη διάρκεια της συντήρησης.
Επιλογή λιπαντικού λαδιού
Ο μειωτήρας τύπου ελικοειδούς οδοντωτού τροχού χρησιμοποιεί κατά κανόνα το πετρέλαιο γραναζιών 220 #. Για βαρέα φορτηγά, συχνά εκκίνηση και μειωτήρα χαμηλής κατανάλωσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν κάποια πρόσθετα λιπαντικών ελαίων για να διατηρήσουν το λάδι μετάδοσης που είναι συνδεδεμένο στην επιφάνεια μετάδοσης κίνησης όταν ο μειωτήρας σταματήσει να λειτουργεί. Δημιουργήστε μια προστατευτική μεμβράνη για να αποφύγετε την άμεση επαφή μεταξύ του μετάλλου υπό βαρύ φορτίο, χαμηλή ταχύτητα, υψηλή ροπή και εκκίνηση. Το πρόσθετο περιέχει έναν ρυθμιστή σφράγισης και ένα σύστημα αποφυγής διαρροών για να διατηρεί τη σφράγιση μαλακή και ελαστική, μειώνοντας αποτελεσματικά τη διαρροή λαδιού.

Επιλογή θέσης εγκατάστασης
Όταν είναι δυνατόν, μην χρησιμοποιείτε κάθετη εγκατάσταση. Κατά την τοποθέτηση κάθετα, η ποσότητα λιπαντικού που προστίθεται είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή της οριζόντιας εγκατάστασης, η οποία μπορεί να προκαλέσει τη δημιουργία θερμότητας και τη διαρροή λαδιού του μειωτήρα.
Συντήρηση λίπανσης
Ο μειωτήρας μπορεί να διατηρηθεί σύμφωνα με την αρχή "πενταετούς" λειτουργίας λίπανσης. Κάθε μειωτής έχει υπεύθυνο άτομο να ελέγχει τακτικά και να διαπιστώνει ότι η αύξηση της θερμοκρασίας είναι προφανής. Αν η θερμοκρασία υπερβεί το 40 ° C ή η θερμοκρασία του λαδιού υπερβεί το 80 ° C, η ποιότητα του λαδιού θα μειωθεί ή θα μειωθεί το πετρέλαιο. Όταν βρεθεί περισσότερη σκόνη χαλκού και παράγεται ανώμαλος θόρυβος, σταματήστε να το χρησιμοποιείτε αμέσως, να το επισκευάσετε εγκαίρως, να το αντιμετωπίσετε και να αντικαταστήσετε το λάδι. Κατά τον ανεφοδιασμό, προσέξτε την ποσότητα λαδιού για να εξασφαλίσετε ότι ο μηχανισμός μετάδοσης είναι σωστά λιπα- σμένος.

Σχέδιο θεραπείας
Το σύνθετο υλικό πολυμερούς χρησιμοποιείται για την επισκευή και την κατεργασία του ελαίου διαρροής του μειωτήρα. Το σύνθετο υλικό πολυμερούς είναι κατασκευασμένο από πολύ-πολυμερή, μεταλλική ή κεραμική πολύ λεπτή σκόνη, ίνες και τα παρόμοια και συντίθεται από τον παράγοντα σκλήρυνσης και τον επιταχυντή σκλήρυνσης. του υλικού. Διάφορα υλικά αλληλοσυμπληρώνονται σε απόδοση και παράγουν συνεργιστικά αποτελέσματα, έτσι ώστε η συνολική απόδοση του σύνθετου υλικού να είναι ανώτερη από τα αρχικά συστατικά υλικά. Με ισχυρή πρόσφυση, μηχανικές ιδιότητες και χημική αντοχή, χρησιμοποιείται ευρέως σε μεταλλικό εξοπλισμό για μηχανική φθορά, γρατζουνιές, λάκκους, ρωγμές, διαρροές, επισκευή τρυπών άμμου κλπ. Καθώς και διάφορες δεξαμενές αποθήκευσης χημικών. Προστασία από χημική διάβρωση και επισκευή δεξαμενών και αγωγών αντίδρασης. Για τη διαρροή στατικού σημείου σφράγισης του μειωτήρα, η επιφάνεια του μειωτήρα μπορεί να επεξεργαστεί με σύνθετα υλικά πολυμερούς MEGAHUA και τεχνολογία χωρίς αποσυναρμολόγηση. Το σύνθετο υλικό πολυμερούς διαρρέει έξω, εξοικονομώντας χρόνο και προσπάθεια και το αποτέλεσμα είναι άμεσο. Η ανώτερη πρόσφυση του προϊόντος. , αντοχή σε λάδι και τεντώστε το 350%, για να ξεπεραστεί ο αντίκτυπος της δόνησης του μειωτήρα, μια καλή λύση για την επιχείρηση δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα εδώ και πολλά χρόνια. Εάν το στατικό σημείο στεγανοποίησης διαρρεύσει κατά τη λειτουργία του μειωτήρα, μπορεί να εμποδιστεί από τον επιφανειακό μηχανισμό επισκευής επειγουσών επιφανειών μηχανικής επιφανειακής τεχνολογίας, έτσι ώστε να εξαλειφθεί η διαρροή λαδιού.

Το προϊόν υιοθετεί υψηλό αξονικό και ακτινικό φορτίο, υψηλή ροπή εξόδου και υψηλή αξιοπιστία. Μπορεί να συνδυαστεί με άλλες σειρές μειωτήρων ταχύτητας για τη σύνθεση υψηλής σχέσης ροπής και υψηλής ταχύτητας. Ο συνδυασμός των προϊόντων ομαλής, αξιόπιστης, ανθεκτικής και χαμηλού θορύβου έχει πολλά είδη αναλογιών ταχύτητας και ευρείας κάλυψης. Τα έξοδα συντήρησης είναι χαμηλά. Ωστόσο, από την άλλη πλευρά, το κόστος του προϊόντος είναι υψηλότερο. Ο όγκος του προϊόντος είναι σχετικά μεγάλος και ο τύπος είναι μικρότερος από αυτόν του κοίλου άξονα. Τα προϊόντα της σειράς R χρησιμοποιούνται ευρέως στον τομέα της ενέργειας, του άνθρακα, του τσιμέντου, της μεταλλουργίας, του λιμένα, της προστασίας του περιβάλλοντος, των χημικών, της εφοδιαστικής, της κλωστοϋφαντουργίας, της κατασκευής, της ελαφριάς ενέργειας, των πλαστικών, του πετρελαίου, της ναυπηγικής βιομηχανίας. Με ένα ευρύ φάσμα προσαρμοστικότητας, ένα μόνο προϊόν μπορεί να εφαρμοστεί ανεξάρτητα για να επιτύχει τις λειτουργίες του και μπορεί να συνδυαστεί με αυτή τη σειρά ή άλλα μοντέλα για να διαμορφώσει έναν πελάτη για να καλύψει διαφορετικές ανάγκες.

Χαρακτηριστικά μηχανής:
1. Το γρανάζι είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής κράμα χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα με θρυμματισμό και σβέση. Η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών είναι μέχρι το HRC58-62. Τα εργαλεία είναι όλα τεχνολογία λείανσης CNC με υψηλή ακρίβεια και καλή επαφή.
2. Υψηλό ποσοστό μετάδοσης: ένα στάδιο είναι μεγαλύτερο από το 96.5%, το διπλό επίπεδο είναι μεγαλύτερο από το 93% και το τρίτο επίπεδο είναι μεγαλύτερο από το 90%.
3. Ομαλή λειτουργία και χαμηλό θόρυβο.
4. Μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, μεγάλη διάρκεια ζωής και μεγάλη χωρητικότητα.
5. Εύκολη αποσυναρμολόγηση και εύκολη εγκατάσταση

Η χρήση μειωτήρα γραναζιών, η συντήρηση και οι προφυλάξεις
1. Ο μειωτήρας υιοθετεί βιομηχανικό λάδι μεσαίου φορτίου 460 # και η θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας είναι 0 ~ 40 ° C.
Δεύτερον, μετά την πρώτη χρήση για ώρες 100, η εσωτερική κοιλότητα πρέπει να καθαριστεί και να αντικατασταθεί με νέο λάδι γραναζιών και το λάδι πρέπει να αλλάξει σε κάθε ώρα 2000.
3. Κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση του μειωτήρα, πρέπει να αποφεύγετε όσο το δυνατόν περισσότερο το σφυρί, για να αποφύγετε τη ζημιά στα κανονικά μέρη.
4. Αν διαπιστωθεί ότι υπάρχει διαρροή λαδιού στην προέκταση του άξονα ή στον σύνδεσμο κατά τη χρήση, οι σφραγίδες, όπως η σφραγίδα λαδιού σκελετού, πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως.

Ο ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας με λοξότμητο τσιμέντο

Μέθοδος συντήρησης:
Για την φθορά του μειωτήρα, η παραδοσιακή λύση επιδιορθώνεται μετά την επιδιόρθωση της συγκόλλησης ή της επίστρωσης με βούρτσα, αλλά και τα δύο έχουν ορισμένα μειονεκτήματα: η θερμική καταπόνηση που παράγεται από την επισκευή υψηλής θερμοκρασίας συγκόλλησης δεν μπορεί να εξαλειφθεί πλήρως, γεγονός που είναι εύκολο να προκαλέσει υλική ζημιά, με αποτέλεσμα την κάμψη των τμημάτων. Ή ρήξη? ενώ η επίστρωση με βούρτσα περιορίζεται από το πάχος της επίστρωσης, είναι εύκολο να αποκολληθεί και οι δύο παραπάνω μέθοδοι χρησιμοποιούν μέταλλο για την επισκευή του μετάλλου και δεν μπορούν να αλλάξουν τη σχέση "σκληρού προς σκληρού" συντονισμού. Κάτω από τη συνδυασμένη δράση κάθε δύναμης, θα προκαλέσει και πάλι τριβή. Στις σύγχρονες δυτικές χώρες, η μέθοδος επισκευής σύνθετων υλικών πολυμερούς χρησιμοποιείται συχνά για τα παραπάνω προβλήματα και έχει εξαιρετική συγκολλητική δύναμη, εξαιρετική αντοχή στη θλίψη και άλλες περιεκτικές ιδιότητες και μπορεί να επισκευαστεί επί τόπου χωρίς αποσυναρμολόγηση και κατεργασία. Η συντήρηση των πολυμερών υλικών δεν επηρεάζει τη θερμική καταπόνηση της επιδιόρθωσης συγκόλλησης και το πάχος της επισκευής δεν περιορίζεται. Την ίδια στιγμή, το μεταλλικό υλικό του προϊόντος δεν έχει την παραχώρηση, η οποία μπορεί να απορροφήσει τις κραδασμούς και τις κραδασμούς του εξοπλισμού, να αποφύγει τη δυνατότητα επαναχρησιμοποίησης και να επεκτείνει σημαντικά τα εξαρτήματα του εξοπλισμού. Η διάρκεια ζωής της επιχείρησης εξοικονομεί πολύ χρόνο για την επιχείρηση και δημιουργεί τεράστια οικονομική αξία.

Πρόβλημα διαρροής πετρελαίου:
Ανάλυση αιτιών

1. Η πίεση στη δεξαμενή καυσίμου ανεβαίνει.
Στον κλειστό μειωτήρα, κάθε ζεύγος γραναζιών εμπλέκεται μεταξύ τους για να παράγει θερμότητα. Σύμφωνα με το νόμο της Boeing, καθώς ο χρόνος λειτουργίας παρατείνεται, η θερμοκρασία μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνεται σταδιακά και ο όγκος στο εσωτερικό του πλαισίου μειώνεται. Δεν αλλάζει, οπότε η πίεση μέσα στο κιβώτιο αυξάνεται και το λάδι λίπανσης στο κουτί πιέζεται και πασπαλίζεται στο εσωτερικό τοίχωμα του πλαισίου μείωσης. Επειδή το πετρέλαιο έχει σχετικά υψηλή διαπερατότητα, κάτω από την πίεση μέσα στο κουτί, το οποίο δεν είναι σφραγισμένο σφικτά, το έλαιο θα διαρρεύσει από εκεί.
2. Ο διαρθρωτικός σχεδιασμός του μειωτήρα δεν είναι λογικός και προκαλεί διαρροή λαδιού.
Εάν ο σχεδιασμένος μειωτήρας δεν έχει κουκούλα, ο μειωτήρας δεν μπορεί να επιτύχει την εξίσωση, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη και μεγαλύτερη πίεση μέσα στη δεξαμενή και διαρροή λαδιού.
3, πάρα πολύ καύσιμο
Κατά τη λειτουργία του μειωτήρα, η λίμνη αναδεύεται πολύ, και το λάδι λίπανσης πιτσιλίζει παντού στο μηχάνημα. Εάν η ποσότητα του λαδιού είναι υπερβολική, συσσωρεύεται μεγάλη ποσότητα λιπαντικού λαδιού στο στεγανοποιητικό άξονα, στην επιφάνεια της άρθρωσης κ.λπ., με αποτέλεσμα τη διαρροή.
4, ακατάλληλη διαδικασία συντήρησης
Κατά τη διάρκεια της συντήρησης του εξοπλισμού, μπορεί να προκύψει διαρροή λαδιού λόγω ατελούς απομάκρυνσης ακαθαρσιών στην επιφάνεια συγκόλλησης, ακατάλληλης επιλογής στεγανοποιητικού υλικού, αντίστροφου προσανατολισμού της στεγανοποίησης και μη έγκαιρης αντικατάστασης της στεγανοποίησης.

Ο μειωτήρας γραναζιών χρησιμοποιείται γενικά για εξοπλισμό μετάδοσης με χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή. Ο συνηθισμένος μειωτήρας του κινητήρα θα έχει επίσης αρκετά ζεύγη πανομοιότυπων ταχυτήτων για να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα επιβράδυνσης. Ο λόγος του αριθμού των δοντιών των μεγάλων και των μικρών γραναζιών είναι ο λόγος μετάδοσης. Με τη συνεχή ανάπτυξη της βιομηχανίας μειωτήρων, όλο και περισσότερες επιχειρήσεις έχουν εφαρμόσει τον μειωτήρα.
Κιβώτιο ταχυτήτων Κιβώτιο ταχυτήτων 1, σειρά ομοαξονικού ελικοειδούς μειωτήρων σειράς R σε συνδυασμό με διεθνείς τεχνικές προδιαγραφές, με υψηλή τεχνολογία 2, εξοικονόμηση χώρου, αξιόπιστη και ανθεκτική, με υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης, ισχύς έως 132KW. 3, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, άριστη απόδοση, αποτελεσματικότητα μειωτήρα ταχύτητας έως και 95%. 4, χαμηλή δόνηση, χαμηλό θόρυβο, υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας. 5, υψηλής ποιότητας σφυρήλατο χάλυβα, χαλύβδινο κουτί από χυτοσίδηρο, επιφάνεια μετάδοσης μετά από θερμική επεξεργασία υψηλής συχνότητας. Το 6, μετά από μηχανική ακρίβεια, εξασφαλίζει τις παραλληλισμούς του άξονα και τις απαιτήσεις για το ρουλεμάν θέσης, ο μειωτήρας που σχηματίζει το συγκρότημα μετάδοσης γραναζιών είναι εφοδιασμένος με διάφορους τύπους κινητήρων, συνδυασμένους σε μηχανισμούς, οι οποίοι εγγυώνται πλήρως τα χαρακτηριστικά ποιότητας των προϊόντων.

Για το πρόβλημα της διαρροής, η παραδοσιακή μέθοδος πρέπει να αποσυναρμολογήσει και να ανοίξει το μειωτήρα, να αντικαταστήσει το στεγανοποιητικό παρέμβυσμα ή να εφαρμόσει το στεγανωτικό, το οποίο δεν είναι μόνο χρονοβόρο και επίπονο, αλλά και δύσκολο να εξασφαλιστεί το αποτέλεσμα στεγανοποίησης. λειτουργία. Το πολυμερές υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αντιμετώπιση διαρροών στο χώρο. Το υλικό έχει εξαιρετική πρόσφυση, αντοχή στο λάδι και επιμήκυνση 350%, η οποία ξεπερνά την πρόσκρουση που προκαλείται από τη δόνηση του μειωτήρα και λύει το πρόβλημα της διαρροής του μειωτήρα για την επιχείρηση.Ο ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας με λοξότμητο τσιμέντο

 

 Κατασκευαστής Geared Motors And Electric Motors

Η καλύτερη υπηρεσία από τον εμπειρογνώμονα της μετάδοσης κίνησης στα εισερχόμενά σας άμεσα.

Έρχομαι σε επαφή

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Κίνα(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. All Rights Reserved.