Yantai Bonway Manufacturer

M2BAX180MLB4 B3 22KW(3GBA182420-ADCCN)
M2BAX250SMA4 B3 55KW + VC376
M2BAX180MLA4 B3 18.5KW + VC376
M2BAX80MB4 B5 0.75KW
M2BAX132SB2 B3 7.5KW
M2BAX280SMB4 V1 Stator με PTC με θύρα ανεφοδιασμού
M2BAX90LA4 B5 1.5KW
M2BAX132SA4 B5 5.5KW+VC209+VC376
M2BAX80MA6 B5 0.37KW+VC209+VC376
M2BAX250SMA4 B3 55KW
M2BAX280SA4 B3 75KW + VC376
M2BAX100LB4 B35 3KW+VC009
M2BAX225SMA4 B35 37KW+VC009
M2BAX132SB2 B5 7.5KW+VC209+VC002
M2BAX112MA4 B5 4KW+VC209+VC002
M2BAX160MLA4 B35 11KW+VC009
M2BAX180MLB4 B3 22KW+VC002
M2BAX315MLA4 B3 200KW+VC180
M2BAX100LA6 B5 1.5KW（3GBA103510-BSCCN）
M2BAX160MLA4 B3 11KW
M2BAX225SMA4 B3 37KW+VC002

Κατασκευαστής-Y2-100L1-4

Διάβασε περισσότερα

Ονομαστική ισχύς Η ονομαστική ισχύς των κινητήρων της σειράς MABAX αναφέρεται στον κινητήρα που λειτουργεί κάτω από το s1-συνεχές σύστημα λειτουργίας (IEC 60034-1), όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι -20 ° C ~ 40 ° C και το υψόμετρο δεν υπερβαίνει τα 1000m.Voltage , συχνότητα

Οι κινητήρες της σειράς M2BAX εισάγονται με ρουλεμάν NSK, SKF, με όλους τους κινητήρες στα τυπικά αξονικά ρουλεμάν ασφάλισης d-end. Το επίπεδο προστασίας IP55 του σχεδιασμού προϊόντος και η προσαρμογή IP56, IP65. Παρέχουν μέχρι και δεκάδες διαμόρφωση επιλογής κωδικών κινητήρα, πληρούν πλήρως τη χρήση διαφόρων εφαρμογών. Οι κινητήρες των κοινών κινητήρων ABB ονομάζονται κινητήρες γενικής διαδικασίας σειράς M2BAX, οι οποίοι είναι ισοδύναμοι με τους συνήθεις κινητήρες στην Κίνα. Όσον αφορά την κατανάλωση ενέργειας, είναι IE2 - ισοδύναμη με τον βαθμό 3 του προτύπου κατανάλωσης ενέργειας της έκδοσης 2012 στην Κίνα, και ισοδυναμεί με κινητήρες σειράς YX3 και YE2 στην Κίνα.

Το IEC 60034-1 ορίζει τις επιδράσεις της αύξησης της θερμοκρασίας στην τάση και τη συχνότητα. Το πρότυπο διαιρεί τις συνδυασμένες αλλαγές τάσης και συχνότητας σε ζώνες Α και Β. Η περιοχή Α είναι απόκλιση τάσης +/- 5% και απόκλιση συχνότητας +/- 2%. Η περιοχή Β είναι για απόκλιση τάσης +/- 10% και απόκλιση συχνότητας +3% / - 5%.

Και οι δύο κινητήρες μπορούν να παρέχουν ονομαστική ροπή στις ζώνες Α και Β, αλλά η αύξηση της θερμοκρασίας θα είναι υψηλότερη από την ονομαστική τάση και συχνότητα. Ο κινητήρας επιτρέπεται να λειτουργεί μόνο για σύντομες περιόδους στη ζώνη Β.

Ο κινητήρας χαμηλής τάσης αναφέρεται στον κινητήρα με ονομαστική τάση μικρότερη από 1000V.

Η λεγόμενη χαμηλή τάση αναφέρεται στην τάση εναλλασσομένου ρεύματος κάτω από 1000V, και εδώ λέμε ότι η γενική τάση του κινητήρα είναι AC 380V ή είναι 440V ή 660V και αρκετές κατηγορίες ασύγχρονου κινητήρα.

Ο ασύγχρονος κινητήρας είναι σε σχέση με τον σύγχρονο κινητήρα, ο τύπος υπολογισμού σύγχρονης ταχύτητας κινητήρα n = 60 f / p για τη συχνότητα f, p για τον κινητήρα του λογαρίθμου, αλλά αυτή είναι η θεωρία της ταχύτητας περιστροφής, οι γενικοί κινητήρες θα είναι ευγενικοί για να εξαλείψουν εξωτερικά δύναμη, η πραγματική ταχύτητα του κινητήρα είναι χαμηλότερη από τον παραπάνω τύπο της ταχύτητας του κινητήρα, γνωστή ως κινητήρας. Δηλαδή υπάρχει μια διαφορά μεταξύ τους, εκτός συγχρονισμού!

Προστασία και έλεγχος Το TDHD παρέχει λύσεις προστασίας, ελέγχου, μέτρησης και ανάλυσης για κινητήρες χαμηλής τάσης.

Προστασία από βραχυκύκλωμα

Το TDHD παρέχει προστασία υπερβολικού ρεύματος για κινητήρες που προκαλούνται από βραχυκύκλωμα μεταξύ φάσεων. Η προστασία αποτελείται από ανεξάρτητα στοιχεία υπερέντασης, καθένα από τα οποία μπορεί να ξεκινήσει ξεχωριστά, και ο χρόνος δράσης μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την ειδική κατάσταση στην τοποθεσία.

Προστασία με κλειδωμένο ρότορα

Στη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα με την υπερθέρμανση των στοιχείων για την παροχή προστασίας, στη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα με την αυτόματη αναγνώριση των τρεχουσών αλλαγών για την παροχή προστασίας, αυτό μπορεί να είναι πολύς χρόνος για την εκκίνηση του κινητήρα και δεν επιτρέπουν τη διαδικασία αποκλεισμού του χρόνου περιστροφής για την παροχή γρήγορης ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ. Εάν η τρέχουσα πτώση δεν είναι προφανής κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εκκίνησης του κινητήρα, θα ξεκινήσει η προστασία μπλοκαρίσματος και η προστασία μπλοκαρίσματος μπορεί επίσης να αναγνωριστεί από την προστασία υπερφόρτωσης και να παράσχει προστασία.

Προστασία υπερφόρτωσης

Όταν η θερμική ισχύς φθάσει το 100%, η προστασία υπερφόρτωσης ταξιδεύει. Η θερμική χωρητικότητα λαμβάνει πλήρως υπόψη τη συνολική θερμική επίδραση των θετικών και αρνητικών ρευμάτων ακολουθίας και η ανίχνευση πραγματικού αποτελεσματικού ρεύματος εξασφαλίζει τη σωστή απόκριση στο θερμικό αποτέλεσμα των αρμονικών. Το στοιχείο προστασίας παρέχει προστασία υπερφόρτωσης με καθορισμένο χρονικό όριο και αντίστροφο χρονικό όριο για την κάλυψη των αναγκών των διαφόρων τοποθεσιών.

Προστασία ανισορροπίας ρεύματος φάσης

Το TDHD παρακολουθεί τον λόγο ανισορροπίας ρεύματος φάσης του κινητήρα. Εάν η ανισορροπία ρεύματος φάσης είναι μεγαλύτερη από την τιμή συναγερμού και διαρκεί περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα, θα εκδοθεί συναγερμός. Η εκκένωση εμφανίζεται αν η ανισορροπία ρεύματος φάσης είναι μεγαλύτερη από την τιμή ενεργοποίησης και παραμένει για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.

Υπό τάση προστασίας

Για φορτία ευαίσθητα στην τάση (όπως κινητήρες επαγωγής), η πτώση της τάσης θα αυξήσει το ρεύμα αναρρόφησης, το οποίο μπορεί να προκαλέσει πολύ επικίνδυνη υπερθέρμανση στον κινητήρα. Όταν η τάση πέσει στην προκαθορισμένη τιμή ρύθμισης τάσης, μετά από μια προκαθορισμένη χρονική καθυστέρηση, η προστασία υποβιβασμού θα εκδώσει μια ειδοποίηση ή εντολή ταξιδιού.

Πέρα από την προστασία τάσης

Για κινητήρες που λειτουργούν υπό σταθερό φορτίο, η υπέρταση μπορεί να προκαλέσει πτώση ρεύματος. Ωστόσο, η αύξηση της απώλειας σιδήρου και η κατανάλωση χαλκού θα προκαλέσει τη θέρμανση του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση ο ηλεκτρονόμος υπερφόρτισης δεν λειτουργεί και δεν παρέχει επαρκή προστασία, επομένως αυτό το στοιχείο υπερφόρτισης παρέχει προστασία στον κινητήρα σε περίπτωση συνεχούς υπέρτασης.

Κατασκευαστής-YEJ2-100L1-4

Διάβασε περισσότερα

Γείωση / προστασία διαρροής

Η τιμή σφάλματος γείωσης μετράται ως ποσοστό της αρχικής τιμής CT. Ανίχνευση ρεύματος εδάφους βασισμένη σε σχήμα CT μηδενικής ακολουθίας. Για να αποφευχθεί ο ψευδής συναγερμός που προκαλείται από το στιγμιαίο ρεύμα εισόδου, μπορεί να οριστεί χρονική καθυστέρηση σε αυτή τη λειτουργία. Η λειτουργία προστασίας παρέχει συναγερμό σφάλματος γείωσης ή βλάβη σφάλματος, η οποία μπορεί να παρέχει έγκαιρη προειδοποίηση για ζημιές στη μόνωση.

Προστασία για πολύ μεγάλο χρόνο εκκίνησης

Η συσκευή αναγνωρίζει αυτόματα τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας δεν ολοκληρώσει την εκκίνηση μέσα στην καθορισμένη ώρα έναρξης, θα ληφθεί η ενέργεια προστασίας.

Η υποθερμία επανεκκινείται αυτόματα

Όταν αυτή η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, αφού ο κινητήρας χάσει τη δύναμή του σε μια στιγμή, ξεκινά το χρονοδιάγραμμα από την εκκίνηση. Εάν μετά την ενέργεια προστασίας χαμηλής τάσης, η τάση αποκατασταθεί σε ποσοστό μεγαλύτερο από το 90% της ονομαστικής τάσης πριν από την καθορισμένη ώρα αυτόματης εκκίνησης, τότε η γεννήτρια κλείνει την εντολή.

Έναρξη λειτουργίας ελέγχου

Το TDHD μπορεί να εφαρμοστεί στις ακόλουθες λειτουργίες εκκίνησης

■ άμεση εκκίνηση

■ αμφίδρομη εκκίνηση

■ ξεκινά το δέλτα αστέρι

■ ξεκινήστε τον αυτομετασχηματιστή

■ λειτουργία εκκίνησης ταλάντωσης ισχύος

■ αρχίζει η αντίσταση στη σειρά

Εναλλαγή εισόδου

■ η διάταξη προστασίας κινητήρα παρέχει μια είσοδο ποσότητας μεταγωγής 8 κατευθύνσεων και μπορεί να επεκταθεί σε μέγιστη είσοδο ποσότητας 11 θέσεων

■ οπτική είσοδος, παθητική είσοδος ξηρού κόμβου

■ για την εκκίνηση του διακόπτη, τη διακοπή / επαναρύθμιση, την τοπική / απομακρυσμένη σύνδεση, τη σύνδεση διεργασίας και την εμφάνιση κατάστασης γενικού διακόπτη

■ το πάνελ υγρών κρυστάλλων με δείκτη διακόπτη

Έξοδος ρελέ

■ μέγιστη επέκταση για 5 εξόδους ρελέ

■ ικανότητα επαφής: AC250V / 5A DC30V / 5A

■ για εκκίνηση, συναγερμό, εκκίνηση και απομακρυσμένη έξοδο

■ Οθόνη LCD με ένδειξη ανοίγματος / κλεισίματος ρελέ

Επεξεργαστής ιστορικού ανάπτυξης

Μετά την ίδρυση της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, η τεχνολογία της Κίνας ομάδα προστασίας από το μηδέν, σε περίπου 10 χρόνια σε περίπου μισό αιώνα μέσω του δρόμου των προηγμένων χωρών.

Προστατευτικό κινητήρα χαμηλής τάσης

Προστατευτικό κινητήρα χαμηλής τάσης (1 τεμάχιο)

Το 1958, οι Κινέζοι τεχνικοί απορροφούσαν δημιουργικά, αφομοιώνουν και αξιοποιούν την τεχνολογία απόδοσης και λειτουργίας ξένων προηγμένων εξοπλισμού προστασίας ρελέ και καθιέρωσαν τον πρώτο επαγγελματικό κατασκευαστή ρελέ - το εργοστάσιο ρελέ acheng, το οποίο σημάδεψε τη γέννηση της εθνικής βιομηχανίας αναμετάδοσης της Κίνας.

Στη δεκαετία του 1960, η Κίνα δημιούργησε ένα ολοκληρωμένο σύστημα έρευνας, σχεδιασμού, κατασκευής, λειτουργίας και διδασκαλίας αναμετάδοσης. Βασικά για τον ηλεκτρομαγνητικό, διορθωτικό τύπο.

Από τα μέσα της δεκαετίας του 1960 έως τα μέσα της δεκαετίας του '1980, η προστασία των ρελέ τρανζίστορ άκμασε και υιοθετήθηκε.

Τα τέλη της δεκαετίας του '80 και στις αρχές της δεκαετίας του '90. Η προστασία ολοκληρωμένου κυκλώματος έχει διαμορφώσει μια πλήρη σειρά, αντικαθιστώντας σταδιακά την προστασία των τρανζίστορ.

Από τη δεκαετία του 1990, η τεχνολογία προστασίας της ρελαί της Κίνας εισήλθε στην εποχή της προστασίας των μικροϋπολογιστών. Το 1984, η συσκευή προστασίας μικροκυμάτων για τη γραμμή μεταφοράς που αναπτύχθηκε από το ινστιτούτο ηλεκτρικής ενέργειας της Βόρειας Κίνας αξιολογήθηκε για πρώτη φορά. Η προστασία της γεννήτριας και η προστασία της ομάδας μετασχηματιστών γεννήτριας πέρασαν επίσης την αξιολόγηση διαδοχικά το 1989 και το 1994.

Μέχρι το τέλος του 2006, ο ρυθμός μικροϋπολογιστών της συσκευής προστασίας ρελέ των 220kV και άνω ήταν 91.41%.

Προς το παρόν, η ανάπτυξη της εσωτερικής προστασίας ρελέ έχει φτάσει ή και ξεπέρασε το επίπεδο του ίδιου κλάδου σε ξένες χώρες τόσο στην τεχνολογία υλικού όσο και στην τεχνολογία λογισμικού και στην αρχή της προστασίας.

Το 2006, ο σωστός ρυθμός δράσης της συσκευής προστασίας ηλεκτρονόμων του δικτύου της εταιρείας κρατικής πλέγματος ήταν 99.97%.

Σε σύγκριση με την προστασία του μικροϋπολογιστή της γραμμής, η προστασία του κύριου εξοπλισμού (λεωφορείο, μετασχηματιστής κ.λπ.), αν και ξεκίνησε αργά, μετά από πολλά χρόνια έρευνας έχει κάνει ευχάριστη πρόοδο. Οι κύριοι λόγοι για την ασταθής δράση της προστασίας των εξαρτημάτων:

Αρχή προστασίας στοιχείων και πολύπλοκη καλωδίωση. Δεδομένου ότι κάθε πλευρά του μετασχηματιστή δεν είναι μια απλή ηλεκτρική σχέση, υπάρχει μια μαγνητική σχέση σύζευξης, έτσι πώς να διακρίνει το μαγνητισμό μετασχηματισμού ρεύμα εισροής και ρεύμα σφάλματος είναι η προστασία μετασχηματιστή δεν ήταν πολύ καλή κατ 'αρχήν για την επίλυση του προβλήματος? Υπάρχουν πολλοί σχετικοί εξοπλισμοί προστασίας του λεωφορείου, η καλωδίωση είναι σύνθετη, δεν είναι εύκολο να επισκευαστεί και η τεχνολογία της προστασίας του λεωφορείου από τον κορεσμό του μετασχηματιστή δεν είναι πολύ ώριμη.

(2) η προστασία του στοιχείου μικροϋπολογιστών από την έναρξη και την προώθηση καθυστερημένων επαγγελματιών προστασίας ρελέ και του προσωπικού λειτουργίας εξαιτίας της προστασίας του στοιχείου μικροϋπολογιστών που είναι εξοικειωμένος με το μεταπτυχιακό δίπλωμα δεν είναι αρκετό, μικρή εμπειρία στη λειτουργία της συντήρησης και της λειτουργίας πολλών προβλημάτων.

(3) λιγότεροι μετασχηματιστές, χρόνοι βλάβης του λεωφορείου, ο αριθμός των μέτρων προστασίας συνιστωσών είναι σχετικά μικρός, τα στατιστικά δείγματα είναι μικρά, ο σωστός ρυθμός δράσης των στατιστικών προστασίας συνιστωσών έχει ένα ορισμένο βαθμό έκτακτης ανάγκης και τυχαία.

Προστασία DC της Κίνας, μέχρι τώρα, δέκα χρόνια λειτουργίας. Συνολικά, η καμπύλη της σωστής ταχύτητας δράσης κυμαίνεται σε μεγάλο βαθμό. Οι κύριοι λόγοι είναι οι εξής: Η τεχνολογία dc προστασίας εισάγεται αργά, ο αριθμός των εφαρμογών μηχανικής είναι μικρός, η τεχνολογία συνεχούς προστασίας, η λειτουργία και το επίπεδο συντήρησης δεν είναι ώριμα. Η συχνότητα της δράσης προστασίας dc είναι μικρότερη, το στατιστικό δείγμα είναι μικρότερο, τα στατιστικά στοιχεία δεδομένων υπάρχουν ορισμένες πιθανότητες.

Προστασία από βραχυκύκλωμα

■ αποκλεισμός προστασίας

■ σταθερή προστασία υπερφόρτωσης χρονικού ορίου

■ προστασία έναντι υπερφόρτωσης ανάστροφου χρόνου

■ Προστασία από φάση χωρίς ισορροπία

■ Προστασία διακοπής φάσης

■ υπό τάση προστασίας

■ προστασία από υπέρταση

■ προστασία εδάφους / διαρροής

Κινητήρας χαμηλής τάσης

Κινητήρας χαμηλής τάσης (1)

■ προστασία για πολύ μεγάλο χρόνο εκκίνησης

■ μετακινήστε την ισχύ για εκκίνηση

■ σύνδεση διαδικασίας

■ Προστασία χρόνου

Παρακολούθηση και μέτρηση

■ Παράμετροι λειτουργίας κινητήρα και ιστορικά δεδομένα

■ εκτέλεση δεδομένων διεργασίας

■ Ένδειξη ηλεκτρικών παραμέτρων πλήρους ισχύος

■ κατάσταση κατάστασης εισαγωγής ποσότητας και κατάσταση εξόδου ρελέ

■ πληροφορίες εγγραφής γεγονότος

■ Αρχεία συντήρησης

επικοινωνία

■ Διεπαφή επικοινωνίας rs485 / 232

■ πρωτόκολλο επικοινωνίας modbus-rtu

Ο κινητήρας χαμηλής τάσης αναφέρεται στην τάση εναλλασσομένου ρεύματος του κινητήρα κάτω από τα 1000V, γενικά αναφέρεται στον κινητήρα AC 380V, 440V ή 660V και άλλες κατηγορίες ασύγχρονης πραγματικής χρήσης του κινητήρα είναι σχετικά λίγες. Οι κινητήρες χαμηλής τάσης χωρίζονται σε ασύγχρονοι κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος και κινητήρες συνεχούς ρεύματος. Οι ασύγχρονοι κινητήρες αφορούν τους σύγχρονους κινητήρες. Ο τύπος για τον υπολογισμό της σύγχρονης ταχύτητας των σύγχρονων κινητήρων είναι n0 = 60f / p. F είναι η συχνότητα ισχύος και p είναι ο πολικός λογάριθμος του κινητήρα. Πλεονεκτήματα: 1. Απλή δομή, αξιόπιστη λειτουργία, ευρεία εφαρμογή. 2. Βολική κατασκευή και συντήρηση. 3. Καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας. 4. Χαμηλό κόστος. Μειονεκτήματα: 1. Περιορίζεται από το ρεύμα λειτουργίας, η χωρητικότητα δεν μπορεί να είναι πολύ μεγάλη. 2. Η προστασία του κινητήρα είναι γενικά σχετικά απλή, εύκολη να καταστραφεί. 3. Ο κινητήρας χαμηλής τάσης μεγάλης χωρητικότητας έχει μεγάλη επίδραση στο σύστημα όταν ξεκινά.

Zoom Δες

Ενσωματωμένος μειωτήρας ταχυτήτων

Ελικοειδές γρανάζι, ελικοειδείς μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης

Zoom Δες

Κινητήρας με γρανάζια προς πώληση

Γρανάζια λοξότμητης μετάδοσης, Κινητήρας κωνικού γραναζιού, Ελικοειδής τροχός, Κινητήρες ελικοειδών οδοντωτών τροχών, Σπειροειδής οδοντοτροχός , Κινητήρας κωνικού γραναζιού

Zoom Δες

Κινητήρας γραναζιών offset

Ελικοειδές γρανάζι, ελικοειδείς μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης

Zoom Δες

Βιδώστε το σπειροειδές μοτέρ με σπείρωμα

Ελικοειδές γρανάζι, Ελικοειδής κινητήρες γραναζιών, Γρανάζια ατέρμονα, Κινητήρας με γρανάζια ατέρμονα

Zoom Δες

Κιβώτια ταχυτήτων Flender

Γρανάζια λοξότμησης, ελικοειδές

Zoom Δες

Κυκλοειδής κίνηση

Κυκλικό εργαλείο, Κυκλοειδές μηχανισμό μετάδοσης

Zoom Δες

Τύποι ηλεκτρικού κινητήρα

Κινητήρας AC, Κινητήρας Επαγωγής

Zoom Δες

Μηχανική μεταβλητή ταχύτητα κίνησης

Κυκλοειδές γρανάζι , Κυκλοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, ελικοειδές γρανάζι, πλανητικό γρανάζι, κινητήρας πλανητικών γραναζιών, κινητήρας σπειροειδούς κωνικού γραναζιού, οδοντοτροχός ατέρμονας, κινητήρες με γρανάζια σκουληκιών

Zoom Δες

Τύποι κιβωτίων ταχυτήτων με εικόνες

Γρανάζια λοξότμησης, Ελικοειδής, Σπειροειδής οδοντοτροχός

Zoom Δες

Ηλεκτροκινητήρας και συνδυασμός κιβωτίων ταχυτήτων

Κυκλικό εργαλείο, Κυκλοειδές μηχανισμό μετάδοσης

Zoom Δες

Sumitomo τύπου cyclo

Κυκλικό εργαλείο, Κυκλοειδές μηχανισμό μετάδοσης

Zoom Δες

Μειωτήρας κιβωτίου ταχυτήτων για ηλεκτρικό μοτέρ

Γρανάζια λοξότμησης, ελικοειδές

Zoom Δες

Κιβωτό κιβώτιο ταχυτήτων

Γρανάζια λοξότμησης, Σπειροειδές κωνικό γρανάζι