Κινητήρας Commen: Ο κινητήρας είναι μια συσκευή που μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια. Το 70% -95% της ηλεκτρικής ενέργειας που απορροφάται από τον κινητήρα μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια. Αυτό ονομάζεται συχνά η τιμή απόδοσης του κινητήρα. Είναι ένας σημαντικός τεχνικός δείκτης του κινητήρα και το υπόλοιπο 30% 5% καταναλώνεται από τον ίδιο τον κινητήρα λόγω θερμότητας και μηχανικής απώλειας, έτσι αυτό το μέρος της ισχύος σπαταλιέται.
Κινητήρας υψηλής απόδοσης: Ένας κινητήρας με υψηλότερο ρυθμό αξιοποίησης ενέργειας ονομάζεται κινητήρας υψηλής απόδοσης, ο οποίος αναφέρεται ως "κινητήρας υψηλής απόδοσης".
Για τους συνήθεις κινητήρες, δεν είναι εύκολο να αυξηθεί η απόδοση κατά 1 ποσοστιαία μονάδα. Το υλικό θα αυξηθεί πολύ, και όταν η απόδοση του κινητήρα φτάσει σε κάποια τιμή, ανεξάρτητα από το πόσο υλικό προστίθεται, δεν θα βελτιωθεί. Οι περισσότεροι κινητήρες υψηλής απόδοσης στην αγορά σήμερα είναι προϊόντα αντικατάστασης τριών φάσεων ασύγχρονων κινητήρων, πράγμα που σημαίνει ότι η βασική αρχή λειτουργίας δεν έχει αλλάξει.
Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης βελτιώνουν την απόδοση του κινητήρα κυρίως μέσω:
1. Αυξήστε το υλικό: αυξήστε την εξωτερική διάμετρο του πυρήνα, αυξήστε το μήκος του πυρήνα, αυξήστε το μέγεθος της σχισμής στάτορα και αυξήστε το βάρος του σύρματος χαλκού για να αυξήσετε την απόδοση. Για παράδειγμα: Ο κινητήρας Y2-8024 αυξάνει την εξωτερική διάμετρο από το ρεύμα Φ120 έως Φ130 Ορισμένες χώρες του εξωτερικού έχουν αυξηθεί Φ145 ενώ αυξάνουν το μήκος τους από 70 σε 90. Η ποσότητα σιδήρου ανά κινητήρα αυξάνεται κατά 3kg. Το χάλκινο σύρμα αυξάνεται κατά 0.9 kg.
2. Χρησιμοποιήστε φύλλο σιλικόνης με καλή μαγνητική διαπερατότητα. Στο παρελθόν χρησιμοποιήθηκαν φύλλα θερμής έλασης με μεγάλη απώλεια σιδήρου και τώρα υψηλής ποιότητας φύλλα ψυχρής έλασης με χαμηλή απώλεια, όπως το DW470. Ακόμα χαμηλότερο DW270.
3. Βελτιώστε την ακρίβεια επεξεργασίας, μειώστε τη μηχανική απώλεια, αντικαταστήστε τους μικρούς ανεμιστήρες, μειώστε τις απώλειες ανεμιστήρα και χρησιμοποιήστε ρουλεμάν υψηλής απόδοσης
4. Βελτιστοποιήστε τις παραμέτρους ηλεκτρικής απόδοσης του κινητήρα και βελτιστοποιήστε τις παραμέτρους αλλάζοντας το σχήμα της αυλάκωσης.
5. Χρησιμοποιήστε ρότορα χυτοσίδηρου (πολύπλοκη διαδικασία και υψηλό κόστος).
Επομένως, για να γίνει ένας πραγματικά αποδοτικός κινητήρας, το κόστος του σχεδιασμού, των πρώτων υλών και της επεξεργασίας είναι πολύ υψηλότερο, έτσι ώστε η ηλεκτρική ενέργεια να μετατραπεί σε μηχανική ενέργεια στο μέγιστο βαθμό.
Μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας για κινητήρες υψηλής απόδοσης:
Η εξοικονόμηση ενέργειας κινητήρα είναι ένα συστηματικό έργο που περιλαμβάνει ολόκληρο τον κύκλο ζωής του κινητήρα. Από το σχεδιασμό και την κατασκευή του κινητήρα μέχρι την επιλογή, λειτουργία, ρύθμιση, συντήρηση και απόρριψη του κινητήρα, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η επίδραση των μέτρων εξοικονόμησης ενέργειας από ολόκληρο τον κύκλο ζωής του κινητήρα. Από αυτή την άποψη, το κύριο μέλημα είναι η βελτίωση της αποτελεσματικότητας στις ακόλουθες πτυχές.
Ο σχεδιασμός των κινητήρων εξοικονόμησης ενέργειας αφορά τη χρήση σύγχρονων μεθόδων σχεδιασμού όπως η τεχνολογία σχεδιασμού βελτιστοποίησης, η νέα τεχνολογία υλικών, η τεχνολογία ελέγχου, η τεχνολογία ενσωμάτωσης και η τεχνολογία δοκιμών για τη μείωση της απώλειας ισχύος του κινητήρα, τη βελτίωση της απόδοσης του κινητήρα, και να σχεδιάσετε έναν αποδοτικό κινητήρα.
Όταν ο ηλεκτροκινητήρας μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια, χάνει επίσης μέρος της ενέργειας της. Οι τυπικές απώλειες μοτέρ AC κατανέμονται γενικά σε τρία μέρη: σταθερή απώλεια, μεταβλητή απώλεια και απωθητική απώλεια. Η μεταβλητή απώλεια ποικίλλει ανάλογα με το φορτίο, συμπεριλαμβανομένης της απώλειας αντίστασης του στάτη (απώλεια χαλκού), της απώλειας αντίστασης του ρότορα και της απώλειας αντοχής βούρτσας. η σταθερή απώλεια δεν έχει καμία σχέση με το φορτίο, συμπεριλαμβανομένης της απώλειας του πυρήνα και της μηχανικής απώλειας. Η απώλεια σιδήρου αποτελείται από απώλεια υστέρησης και απώλεια δινορρευμάτων, η οποία είναι ανάλογη προς το τετράγωνο της τάσης και η απώλεια υστέρησης είναι αντιστρόφως ανάλογη της συχνότητας. άλλες αδέσποτες απώλειες είναι μηχανικές απώλειες και άλλες απώλειες, συμπεριλαμβανομένων των απωλειών τριβής σε έδρανα και ανεμιστήρες, ρότορες Περιμένετε για απώλεια αντοχής στην αντίσταση λόγω περιστροφής.
Χαρακτηριστικά των κινητήρων υψηλής απόδοσης:
1. Εξοικονομήστε ενέργεια και μειώστε το μακροπρόθεσμο κόστος λειτουργίας. Είναι πολύ κατάλληλο για κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, ανεμιστήρες, αντλίες, συμπιεστές και μπορεί να εξοικονομήσει κόστος αγοράς με την εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας για ένα έτος.
2. Εκκινήστε απευθείας τον μετατροπέα ή χρησιμοποιήστε τον μετατροπέα για να ρυθμίσετε την ταχύτητα και ο ασύγχρονος κινητήρας μπορεί να αντικατασταθεί πλήρως.
3. Ο ίδιος ο κινητήρας εξοικονόμησης ενέργειας υψηλής απόδοσης μόνιμου μαγνήτη σπάνιων γαιών μπορεί να εξοικονομήσει περισσότερο από το 15% της ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με τους συνήθεις κινητήρες.
4. Ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα είναι κοντά στο 1, ο οποίος βελτιώνει τον παράγοντα ποιότητας του ηλεκτρικού δικτύου χωρίς να προσθέτει έναν αντισταθμιστή συντελεστή ισχύος.
5. Το ρεύμα του κινητήρα είναι μικρό, εξοικονομώντας ικανότητα μεταφοράς και διανομής και επεκτείνοντας τη συνολική διάρκεια ζωής του συστήματος.
6. Προϋπολογισμός εξοικονόμησης ενέργειας: Πάρτε ένα παράδειγμα κινητήρα 55 κιλοβάτ. Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης εξοικονομούν το 15% της ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με τους συνήθεις κινητήρες. Τα κόστη ηλεκτρικής ενέργειας υπολογίζονται σε 0.5 γιουάν ανά βαθμό. Οι κινητήρες εξοικονόμησης ενέργειας μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ανάκτηση του κόστους αντικατάστασης των κινητήρων εντός ενός έτους.
Πλεονεκτήματα των αποδοτικών κινητήρων:
Άμεση εκκίνηση και πλήρης αντικατάσταση ασύγχρονων κινητήρων.
Οι κινητήρες εξοικονόμησης ενέργειας υψηλής απόδοσης μόνιμου μαγνήτη σπάνιας γης μπορούν να εξοικονομήσουν περισσότερο από το 3% της ηλεκτρικής ενέργειας σε σύγκριση με τους συνήθεις κινητήρες.
Ο συντελεστής ισχύος του κινητήρα είναι γενικά υψηλότερος από 0.90, πράγμα που βελτιώνει τον συντελεστή ποιότητας του ηλεκτρικού δικτύου χωρίς την προσθήκη ενός αντισταθμιστή συντελεστή ισχύος.
Το μικρό ρεύμα κινητήρα εξοικονομεί ικανότητα μετάδοσης και διανομής ισχύος και επεκτείνει τη συνολική διάρκεια ζωής του συστήματος.
Η προσθήκη του οδηγού μπορεί να πραγματοποιήσει μαλακή εκκίνηση, μαλακή στάση και ρύθμιση ταχύτητας χωρίς βηματισμό και το εφέ εξοικονόμησης ενέργειας βελτιώνεται περαιτέρω.
Ο ασύγχρονος τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας σειράς YE2-90 ~ 355 (IP55) είναι η πιο πρόσφατη εξέλιξη ενός πλήρως κλειστού, ασύγχρονου τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα υψηλής απόδοσης, κλασικού κλιβάνου. Αποτελεσματικότητα αυτής της σειράς κινητήρων
Ο δείκτης φτάνει στο επίπεδο ενεργειακής απόδοσης 3 στις "Ενεργειακές Οριακές Τιμές και Επίπεδα Ενεργειακής Απόδοσης" της Κίνας για τις Μεγάλες και Μεσαίες Τριφασικές Ασύγχρονες Κινητήρες GB18613-2012. Οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες υψηλής απόδοσης YE2-90 ~ 355 της σειράς YEXNUMX-XNUMX ~ XNUMX έχουν υψηλή απόδοση και διάφοροι δείκτες επιδόσεων έχουν φτάσει στο διεθνές προηγμένο επίπεδο. Ο κινητήρας χρησιμοποιείται για την οδήγηση φορτίων μεγάλης διάρκειας, όπως ανεμιστήρες και αντλίες, που μπορούν να εξοικονομήσουν σημαντική ισχύ και να βοηθήσουν στην προστασία του περιβάλλοντος.
Οι τριφασικοί ασύγχρονοι κινητήρες υψηλής απόδοσης σειράς YE2-90 ~ 355 (IP55) είναι εγκατεστημένοι σε μέγεθος που ανταποκρίνεται στο πρότυπο IEC72-1 της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής. Οι κινητήρες με κεντρικό ύψος H160 και άνω είναι εξοπλισμένοι με συσκευές άμεσης έγχυσης και αποστράγγισης λαδιού και διατηρείται η θερμότητα εγκατάστασης. Ο χώρος του θερμίστορ και της ζώνης θέρμανσης με προστασία από την υγρασία είναι βολικό για τους χρήστες να επιλέξουν. Ο στάτης του κινητήρα υιοθετεί τη μόνωση F-level, αλλά η αύξηση της θερμοκρασίας εκτιμάται σύμφωνα με τα 80K, το περιθώριο αύξησης θερμοκρασίας κινητήρα είναι μεγάλο και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη. ο ρότορας υιοθετεί διαδικασία χύτευσης αλουμινίου, η οποία έχει υψηλή αξιοπιστία.
YE2 σειρές υψηλής απόδοσης τριών φάσεων ασύγχρονοι κινητήρες:
Εύρος ισχύος αυτού του κινητήρα σειράς: 0.75 ~ 315KW;
Ύψος πλαισίου: H90 ~ 355
Κλάση προστασίας IP54, IP55, IP65
Υλικό θήκης: θήκη από χυτοσίδηρο (H80-355mm), θήκη αλουμινίου (H80-160mm)
Μέθοδος ψύξης: IC411
Λειτουργία λειτουργίας: σύστημα συνεχούς λειτουργίας (SI)
Εύρος ισχύος: 0.75-315kw
Αριθμός πόλων: 4, 6, 8
Ονομαστική τάση: 220 / 380V 230 / 440V 380 / 660V 400 / 690V;
Κατηγορία μόνωσης: F (αύξηση θερμοκρασίας στάτη εντός 80K)
Ονομαστική συχνότητα: 50Hz, 60Hz
Χαρακτηριστικά του ασύγχρονου κινητήρα τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα υψηλής απόδοσης YE2:
Υψηλή απόδοση, χαμηλός θόρυβος, χαμηλή δόνηση, υψηλή ροπή εκκίνησης, συμπαγής κατασκευή, καινοτόμος σχεδιασμός, όμορφη εμφάνιση, βολική χρήση και συντήρηση κλπ. Εάν η ισχύς είναι 3KW και κάτω, είναι η μέθοδος σύνδεσης Y. Εάν η ισχύς είναι 4KW και άνω, είναι η μέθοδος σύνδεσης △. Θερμοκρασία περιβάλλοντος: -15 ℃ ≤0≤40 ℃, υψόμετρο: όχι περισσότερο από 1000 μέτρα.
Προς το παρόν, η προστασία της ενέργειας και του περιβάλλοντος γίνεται ολοένα και μεγαλύτερη προσοχή. Η κατανάλωση ηλεκτρικής ισχύος των κινητήρων αντιπροσωπεύει το 70% της συνολικής κατανάλωσης ενέργειας της Κίνας και το 50% της συνολικής κατανάλωσης ισχύος της χώρας. Ως εκ τούτου, η αυτοκινητοβιομηχανία έχει γίνει μια από τις βιομηχανίες με το μεγαλύτερο δυναμικό εξοικονόμησης ενέργειας. Η ενεργός προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης είναι ο πιο σημαντικός τρόπος για να επιτευχθεί εξοικονόμηση ενέργειας κινητήρα.
Ο κινητήρας υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας είναι η βελτίωση του σχεδιασμού, των υλικών και των διαδικασιών των συνηθισμένων κινητήρων, βελτιώνοντας έτσι την αποδοτικότητα της χρήσης ενέργειας. Σύμφωνα με τα πρότυπα ενεργειακής αποδοτικότητας των κινητήρων της Κίνας, η ενεργειακή αποδοτικότητα των μοτέρ χωρίζεται σε τρία επίπεδα: το επίπεδο ενεργειακής απόδοσης ένα είναι ένας εξαιρετικά αποδοτικός κινητήρας, το επίπεδο ενεργειακής απόδοσης δύο είναι ένας κινητήρας υψηλής απόδοσης και το επίπεδο ενεργειακής απόδοσης τρία είναι ένας συνηθισμένος κινητήρας. Η εξοικονόμηση ενέργειας του κινητήρα χωρίζεται σε τρεις λειτουργίες ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα: οι μεσαίοι και οι μεγάλοι κινητήρες χρησιμοποιούν τις μεθόδους εξοικονόμησης ενέργειας του συστήματος, οι μικροκινητήρες χρησιμοποιούν DC, μετατροπή συχνότητας και άλλες τεχνολογίες και οι μικροί και μέσοι κινητήρες χρησιμοποιούνται κυρίως σε βιομηχανικούς τομείς για τη βελτίωση τεχνολογία κινητήρων. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τα πλέον χρησιμοποιούμενα μικρού και μεσαίου μεγέθους κινητήρες, η τρέχουσα δευτερογενής ενεργειακή απόδοση είναι 87.5% -97.5% και η απόδοση των συνήθων κινητήρων είναι 75% έως 95%. Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης είναι 1% έως 10% πιο αποδοτικοί από τους συνηθισμένους κινητήρες, οι οποίοι μπορούν να μειώσουν το 20% έως 40% της απώλειας ισχύος. Οι κινητήρες υψηλής απόδοσης μόνιμου μαγνήτη σπανίων γαιών εξοικονομούν εντελώς την ενέργεια διέγερσης και η ενεργειακή τους απόδοση είναι 10% έως 15% υψηλότερη από τους συνηθισμένους κινητήρες, γεγονός που μπορεί να μειώσει την απώλεια ενέργειας κατά περισσότερο από 50%.
Ο «ήρωας» βλέπει την ίδια, η υψηλή απόδοση και η εξοικονόμηση ενέργειας έχουν γίνει η συναίνεση της παγκόσμιας ανάπτυξης της αυτοκινητοβιομηχανίας
Ο παγκόσμιος κινητήρας αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της υψηλής απόδοσης και εξοικονόμησης ενέργειας και η προοπτική της αγοράς είναι πολύ ευρεία. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, ο Καναδάς, το Μεξικό, η Βραζιλία, η Αυστραλία και η Νέα Ζηλανδία καθιέρωσαν διαδοχικά πρότυπα ενεργειακής απόδοσης για ηλεκτροκινητήρες. Όπως το εξαιρετικά υψηλό πρότυπο ενεργειακής απόδοσης NEMAPremium που διατυπώθηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες πάνω από το πρότυπο EPACT, το πρότυπο EU-CEMEP της ΕΕ, το αυστραλιανό AS / NS1359.5-2000 και το πρότυπο GB18613-2006 της Κίνας.
Το "έργο" που πρέπει να ολοκληρωθεί-ο μόνος τρόπος για την αειφόρο ανάπτυξη
Τον Οκτώβριο του 2010, η κινεζική κυβέρνηση υποσχέθηκε τον κόσμο την παραμονή της διάσκεψης της Κοπεγχάγης: μέχρι το 2020, η κατανάλωση ενέργειας της Κίνας ανά μονάδα ΑΕΠ και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα θα μειωθούν κατά 40% -45% σε σύγκριση με το 2005. Τον Μάρτιο του 2011 , το «δωδέκατο πενταετές πρόγραμμα» δήλωσε σαφώς ότι κατά τη διάρκεια της περιόδου του "δωδέκατου πενταετούς προγράμματος", το ΑΕΠ της Κίνας αυξήθηκε με μέσο ετήσιο ρυθμό 7% και η κατανάλωση ενέργειας ανά μονάδα ΑΕΠ και εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μειώθηκαν κατά 16 % και 17% αντίστοιχα.
Αναμενόμενη στόχος για το 2020 Το "Ενδέκατο Πενταετές Σχέδιο" σταδιακά έχει ως αποτέλεσμα το "δωδέκατο πενταετές πρόγραμμα" που παραμένει στόχος του 13ου Πενταετούς Σχεδίου είναι 40% -45% χαμηλότερο από το 2005, δηλαδή 19.1%, 16%, 11.7% -19.1% %
Προκειμένου να βελτιωθεί η αποτελεσματικότητα της χρήσης ενέργειας και να επιτευχθούν ομαλά οι στόχοι εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης των εκπομπών, πρέπει να ληφθούν ταυτόχρονα αποτελεσματικά μέτρα στους τρεις τομείς της παραγωγής ενέργειας, της μεταφοράς ενέργειας και της κατανάλωσης ενέργειας. Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας αντιπροσωπεύει περίπου το 50% της ενεργειακής κατανάλωσης και η κατανάλωση ισχύος κινητήρα αντιπροσωπεύει το ήμισυ του συνόλου της κοινωνίας. Ως εκ τούτου, η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των κινητήρων θα αποτελέσει ουσιαστικό και σημαντικό σύνδεσμο στις πολιτικές εξοικονόμησης ενέργειας και μείωση των εκπομπών της Κίνας. Εάν όλες οι συνήθεις κινητήρες που χρησιμοποιούνται αντικαθίστανται από κινητήρες υψηλής απόδοσης, η ετήσια κατανάλωση ενέργειας μπορεί να εξοικονομηθεί κατά περίπου 66 έως 110 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες. Υπό τις ίδιες συνθήκες, η κατανάλωση ενέργειας ολόκληρης της χώρας μπορεί να μειωθεί κατά περίπου 2 ποσοστιαίες μονάδες. Η συνολική κατανάλωση ενέργειας και η κατανάλωση ενέργειας της Κίνας ανά μονάδα του ΑΕΠ μειώθηκαν κατά περίπου 1 εκατοστιαία μονάδα. Ως εκ τούτου, η εξοικονόμηση ενέργειας κινητήρα έχει γίνει ένας αναπόφευκτος τρόπος για την εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των εκπομπών στην Κίνα.
"Καρότα και ραβδιά", ο συνδυασμός επιδοτήσεων και υποχρεωτικών προτύπων για την επιτάχυνση της προώθησης αποδοτικών κινητήρων στην Κίνα
Το "δωδέκατο πενταετές πρόγραμμα" προτείνει έντονη ανάπτυξη επτά στρατηγικών αναδυόμενων βιομηχανιών και η αυτοκινητοβιομηχανία, ως ηγετική βιομηχανία στον τομέα της εξοικονόμησης ενέργειας και της προστασίας του περιβάλλοντος, της νέας ενέργειας, των νέων ενεργειακών οχημάτων και της κατασκευής εξοπλισμού υψηλής τεχνολογίας, πρέπει να είναι ισχυρή με εθνικές πολιτικές. Η προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης που αντιπροσωπεύουν εξοικονόμηση ενέργειας και προστασία του περιβάλλοντος θα συνεχίσει να αυξάνεται.
Προκειμένου να προωθηθεί η προώθηση κινητήρων υψηλής απόδοσης, το κράτος άρχισε να παρέχει οικονομικές επιδοτήσεις για κινητήρες υψηλής απόδοσης στις 18 Ιουνίου 2010. για να επιτευχθεί ο στόχος της προώθησης 31.77 εκατομμυρίων κιλοβάτ κινητήρων υψηλής απόδοσης το 2011, το επίπεδο επιδότησης αυξήθηκε στις 8 Μαρτίου του έτους, όπως φαίνεται στον ακόλουθο πίνακα:
Εκτός από τις αυξανόμενες επιδοτήσεις, το κράτος έχει επίσης επιβάλει συνεχώς υποχρεωτικές πολιτικές για την αύξηση της προώθησης κινητήρων υψηλής απόδοσης. Το πρότυπο "GB18613-2006" για το σύνολο της αυτοκινητοβιομηχανίας ορίζει ότι από την 1η Ιουλίου 2011, η αυτοκινητοβιομηχανία υιοθέτησε το επίπεδο ενεργειακής απόδοσης δύο ως υποχρεωτικό πρότυπο. Οι κινητήρες χαμηλότεροι από το επίπεδο ενεργειακής απόδοσης δύο δεν επιτρέπεται να παράγονται και να πωλούνται. το 2012, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής εξέδωσε το 12ο Πενταετές Σχέδιο για την Εξοικονόμηση Ενέργειας των Βιομηχανικών Συστημάτων. Στο σχέδιο αυτό, ο στόχος ανάπτυξης του IE2 καθορίζεται το 2015. Ολόκληρος ο κινητήρας IE2 θα φτάσει πάνω από το 80% της συνολικής αγοράς κινητήρων. Στις 16 Μαρτίου, ο ιστότοπος του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής ανέφερε ότι ο κατάλογος του παρωχημένου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού είναι ανοικτός για σχόλια. Ο σχεδιαζόμενος παρωχημένος ηλεκτρομηχανολογικός εξοπλισμός υψηλής κατανάλωσης ενέργειας περιλαμβάνει 135 στοιχεία σε 12 κατηγορίες. Αυτό θα επιταχύνει τη διαδικασία εξάλειψης του παρωχημένου ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού. Το κράτος υιοθετεί ένα συνδυασμό επιδοτήσεων και υποχρεωτικών μέτρων για τη συνεχή βελτίωση των προτύπων ενεργειακής απόδοσης των κινητήρων και την ενθάρρυνση της ανάπτυξης αποδοτικών και εξοικονόμησης ενέργειας αγορών κινητήρων.
Στροφή δρόμους, λαμπρό μέλλον
Αν και το σημερινό ποσοστό προώθησης κινητήρων υψηλής απόδοσης είναι πολύ χαμηλότερο από τις προσδοκίες πολιτικής. Ωστόσο, κατά την ανάλυση των πολιτικών με την πάροδο των ετών, μπορούμε να διαπιστώσουμε ότι, ενόψει πρακτικών δυσκολιών, η προθυμία της χώρας να εφαρμόσει γίνεται όλο και ισχυρότερη και ισχυρότερη και η αποφασιστικότητά της είναι πολύ σταθερή. Στο μέλλον, η τάση των περισσότερων επιχειρήσεων να υιοθετήσουν κινητήρες υψηλής απόδοσης δεν θα αλλάξει και η πολιτική κατεύθυνση της κυβέρνησης να προωθήσει δυναμικά ενεργειακά αποδοτικούς κινητήρες δεν θα αλλάξει.
Σε γενικές γραμμές, η τιμή αγοράς ανά κιλοβάτ κινητήρων υψηλής απόδοσης της ίδιας προδιαγραφής είναι περίπου 20% υψηλότερη από τους συνηθισμένους κινητήρες, εκ των οποίων η τιμή των κινητήρων υψηλής απόδοσης μόνιμων μαγνητών σπάνιων γαιών είναι περίπου 40% υψηλότερη. Ωστόσο, από την οπτική γωνία του κύκλου ζωής του κινητήρα, τα αρχικά έξοδα αγοράς, εγκατάστασης και συντήρησης αντιπροσωπεύουν μόνο περίπου το 10% του συνολικού κόστους και η ηλεκτρική ενέργεια που απαιτείται για τη λειτουργία θα αντιπροσωπεύει περίπου το 90%. Η επιλογή κινητήρων υψηλής απόδοσης για εξοικονόμηση κόστους ηλεκτρικής ενέργειας είναι πιο μακροπρόθεσμα.
Από τη σκοπιά ολόκληρης της χώρας, το 2011, η εθνική κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος κινητήρων ξεπέρασε τα 2 τρισεκατομμύρια κιλοβατώρες. Εάν χρησιμοποιήθηκαν όλοι οι κινητήρες υψηλής απόδοσης, η συνολική απόδοση του συστήματος κινητήρα θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 3% έως 5% και η ετήσια εξοικονόμηση ενέργειας θα ήταν 66 έως 110 δισεκατομμύρια κιλοβατώρες. Ετήσια παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας στον ηλεκτροπαραγωγικό σταθμό Three Gorges. Με βάση μια εκτίμηση 0.6 γιουάν / kWh, η ετήσια εξοικονόμηση κόστους ηλεκτρικής ενέργειας είναι 39 έως 66 δισ. Γιουάν. Ως εκ τούτου, στο μέλλον, με τον διπλό ρόλο της προώθησης πολιτικής και την εξέταση των συμφερόντων της εταιρείας, μεγαλώνει η τεράστια ζήτηση για κινητήρες υψηλής απόδοσης.
