0.37 QAEJ 71Μ2Α 2Ρ QAEJ071301- * SA 2, 930 3,077 3
0.55 QAEJ 71Μ2Β 2Ρ QAEJ071302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.75 QAEJ 80Μ2Α 2Ρ QAEJ081301- * SA 3, 343 3, 343 3, 510 3, 430
1.1 QAEJ 80Μ2Β 2Ρ QAEJ081302- * SA 3, 397 3, 397 3, 567 3, 484
1.5 QAEJ 90S2A 2Ρ QAEJ091101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
2.2 QAEJ 90L2A 2Ρ QAEJ091501- * SA 4, 623 4, 623 4, 854 4, 729
3 QAEJ 100L2A 2Ρ QAEJ101501- * SA 5, 384 5, 384 5, 653 5, 526
4 QAEJ 112Μ2Α 2Ρ QAEJ111301- * DA 8, 104 8, 104 8, 509 8, 283
5.5 QAEJ 132S2A 2Ρ QAEJ131101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132S2B 2Ρ QAEJ131102- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936
11 QAEJ 160Μ2Α 2Ρ QAEJ161301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029
15 QAEJ 160Μ2Β 2Ρ QAEJ161302- * DA 1 9,195 1 9,195 2 0,155 1 9,674
18.5 QAEJ 160L2A 2Ρ QAEJ161501- * DA 1 9,747 1 9,747 2 0,734 2 0,226
22 QAEJ 180Μ2Α 2Ρ QAEJ181301- * DA 2 7,984 2 7,984 2 9,383
30 QAEJ 200L2A 2Ρ QAEJ201501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 200L2B 2Ρ QAEJ201502- * DA 4 4,008 4 4,008 4 6,208
45 QAEJ 225Μ2Α 2Ρ QAEJ221301- * DA 4 7,799 4 7,799 5 0,189
0.25 QAEJ 71Μ4Α 4Ρ QAEJ072301- * SA 2, 930 3,077 3
0.37 QAEJ 71Μ4Β 4Ρ QAEJ072302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.55 QAEJ 80Μ4Α 4Ρ QAEJ082301- * SA 3, 307 3, 307 3, 472 3, 394
0.75 QAEJ 80Μ4Β 4Ρ QAEJ082302- * SA 3, 371 3, 371 3, 540 3, 458
1.1 QAEJ 90S4A 4Ρ QAEJ092101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
1.5 QAEJ 90L4A 4Ρ QAEJ092501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
2.2 QAEJ 100L4A 4Ρ QAEJ102501- * SA 5, 258 5, 258 5, 521 5, 400
3 QAEJ 100L4B 4Ρ QAEJ102502- * SA 5, 490 5, 490 5, 765 5, 632
4 QAEJ 112Μ4Α 4Ρ QAEJ112301- * DA 8, 141 8, 141 8, 548 8, 320
5.5 QAEJ 132S4A 4Ρ QAEJ132101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132Μ4Α 4Ρ QAEJ132301- * DA 1 0,855 1 0,855 1 1,398 1 1,116
11 QAEJ 160Μ4Α 4Ρ QAEJ162301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029
15 QAEJ 160L4A 4Ρ QAEJ162501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
18.5 QAEJ 180Μ4Α 4Ρ QAEJ182301- * DA 2 7,619 2 7,619 2 9,000
22 QAEJ 180L4A 4Ρ QAEJ182501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
30 QAEJ 200L4A 4Ρ QAEJ202501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 225S4A 4Ρ QAEJ222101- * DA 4 5,554 4 5,554 4 7,832
45 QAEJ 225Μ4Α 4Ρ QAEJ222301- * DA 4 7,240 4 7,240 4 9,602
0.18 QAEJ 71Μ6Α 6Ρ QAEJ073301- * SA 2, 930 3,077 3
0.25 QAEJ 71Μ6Β 6Ρ QAEJ073302- * SA 3, 001 3,151 3, 079
0.37 QAEJ 80Μ6Α 6Ρ QAEJ083301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.55 QAEJ 80Μ6Β 6Ρ QAEJ083302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.75 QAEJ 90S6A 6Ρ QAEJ093101- * SA 4, 476 4, 476 4, 700 4, 582
1.1 QAEJ 90L6A 6Ρ QAEJ093501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
1.5 QAEJ 100L6A 6Ρ QAEJ103501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
2.2 QAEJ 112Μ6Α 6Ρ QAEJ113301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
3 QAEJ 132S6A 6P QAEJ133101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
4 QAEJ 132Μ6Α 6Ρ QAEJ133301- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936
5.5 QAEJ 132Μ6Β 6Ρ QAEJ133302- * DA 1 0,989 1 0,989 1 1,538 1 1,250
7.5 QAEJ 160Μ6Α 6Ρ QAEJ163301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029
11 QAEJ 160L6A 6Ρ QAEJ163501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
15 QAEJ 180L6A 6Ρ QAEJ183501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
18.5 QAEJ 200L6A 6Ρ QAEJ203501- * DA 4 2,267 4 2,267 4 4,380
22 QAEJ 200L6B 6Ρ QAEJ203502- * DA 4 3,377 4 3,377 4 5,546
30 QAEJ 225Μ6Α 6Ρ QAEJ223301- * DA 4 7,030 4 7,030 4 9,382
0.18 QAEJ 80Μ8Α 8Ρ QAEJ084301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.25 QAEJ 80Μ8Β 8Ρ QAEJ084302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.37 QAEJ 90S8A 8Ρ QAEJ094101- * SA 4, 500 4, 500 4, 725 4, 606
0.55 QAEJ 90L8A 8Ρ QAEJ094501- * SA 4, 599 4, 599 4, 829 4, 705
0.75 QAEJ 100L8A 8Ρ QAEJ104501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
1.1 QAEJ 100L8B 8Ρ QAEJ104502- * SA 5, 502 5, 502 5, 777 5, 644
1.5 QAEJ 112Μ8Α 8Ρ QAEJ114301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
2.2 QAEJ 132S8A 8P QAEJ134101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
3 QAEJ 132M8A 8P QAEJ134301- * SA 1 0,787 1 0,787 1 1,326 1 1,048
4 QAEJ 160Μ8Α 8Ρ QAEJ164301- * DA 1 8,329 1 8,329 1 9,245 1 8,808
5.5 QAEJ 160Μ8Β 8Ρ QAEJ164302- * DA 1 8,882 1 8,882 1 9,826 1 9,361
7.5 QAEJ 160L8A 8Ρ QAEJ164501- * DA 2 0,470 2 0,470 2 1,494 2 0,949
11 QAEJ 180L8A 8Ρ QAEJ184501- * DA 2 8,149 2 8,149 2 9,556
15 QAEJ 200L8A 8Ρ QAEJ204501- * DA 4 2,705 4 2,705 4 4,840
18.5 QAEJ 225S8A 8Ρ QAEJ224101- * DA 4 5,364 4 5,364 4 7,632
22 QAEJ 225Μ8Α 8Ρ QAEJ224301- * DA 4 6,888 4 6,888 4 9,232
Οι ασύγχρονοι κινητήρες τριφασικών ηλεκτρομαγνητικών φρένων σειράς MQAEJ και QAEJ είναι προϊόντα αντικατάστασης που αντικαθιστούν τις σειρές MYUEJ και YUEJ. Η δομή του είναι ένας συνδυασμός κινητήρα σειράς QA και ηλεκτρομαγνητικού φρένου. Είναι μια ιδανική συσκευή οδήγησης για βιομηχανικό εκσυγχρονισμό. Διαθέτει ευρύ φάσμα ισχύος, απλή δομή, χαμηλό θόρυβο, βραχύ χρόνο πέδησης, αξιόπιστη απόδοση φρεναρίσματος και το ίδιο μέγεθος εγκατάστασης (εκτός από το συνολικό μήκος) ως βασική σειρά. Χρησιμοποιείται σε μηχανήματα κατεργασίας ξύλου, μειωτήρες εργαλείων και διάφορα μεταλλικά μηχανήματα κοπής μετάλλων, γραμμές ελαφριάς βιομηχανικής παραγωγής, μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας, χημικά μηχανήματα, κατασκευαστική βιομηχανία κλπ.
1. Ο κινητήρας πληροί τα ακόλουθα πρότυπα
Διεθνής Ηλεκτροτεχνική Επιτροπή IEC34, IEC72
Αυστραλιανό πρότυπο AS1359-2
Βρετανικό πρότυπο BS4999-5000
Γερμανικό πρότυπο DIN42673
Ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του σήματος "CE" της Ευρωπαϊκής Κοινότητας
Ο κινητήρας πληροί τις προδιαγραφές GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (neq IEC 60034-9), Q / JBQS28
2. Εξαιρετική απόδοση κινητήρα, χαμηλό θόρυβο και χαμηλή δόνηση
Μέσω του σχεδιασμού βελτιστοποίησης και της βελτίωσης της διαδικασίας, ο θόρυβος και οι κραδασμοί των κινητήρων σειράς MQAEJ και QAEJ έχουν μειωθεί σημαντικά και έχουν φτάσει στο διεθνές επίπεδο.
Προστασία υψηλής απόδοσης
Το πρότυπο επίπεδο προστασίας σχεδιασμού του κινητήρα είναι IP55, το οποίο μπορεί να παρέχει υψηλότερα επίπεδα προστασίας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη.
Προστασία υψηλής απόδοσης
Το πρότυπο επίπεδο προστασίας σχεδιασμού του κινητήρα είναι IP55, το οποίο μπορεί να παρέχει υψηλότερα επίπεδα προστασίας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Βελτιώστε τη στάθμη μόνωσης και αυξήστε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Ο τυποποιημένος κινητήρας υιοθετεί δομή μόνωσης τύπου F, η οποία αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και αυξάνει την αξιοπιστία του κινητήρα.
υψηλής απόδοσης
Ο κινητήρας υιοθετεί βελτιστοποιημένο σχεδιασμό, έχει υψηλότερη απόδοση και μπορεί να παράγει σημαντικά αποτελέσματα εξοικονόμησης ενέργειας.
Η σειρά JLEJ με μοτέρ φρένου συνεχούς πέδης με κέλυφος αλουμινίου υιοθετεί DC φρένο, χαμηλού θορύβου, με την αλλαγή του καλωδίου διασταύρωσης, είναι κατάλληλη για μια ποικιλία τροφοδοσίας. Ειδική εσωτερική δομή, υψηλή ηλεκτρική ισχύς, εύκαμπτο φρένο. Για τη διακοπή έκτακτης ανάγκης και τη διακοπή εκκίνησης η συχνή αντοχή είναι ιδιαίτερα δυνατή, για να αποφευχθεί η μηχανική αναστροφή και το βαρύ φορτίο με μεγάλη αδράνεια σε σύντομο χρονικό διάστημα για να σταματήσει, ανώτερη απόδοση. Βασική περιγραφή του κινητήρα φρένων: ισχύς: από το περίβλημα από κράμα αλουμινίου 0.12kw - 18.5kw. Οι περιστροφές είναι: 3000; 1500; 1000; 750 RPM.
Μέθοδος εγκατάστασης του κινητήρα συνεχούς φρένου:
Εγκατάσταση κινητήρα: τυποποιημένη φλάντζα B5; B14 μικρή φλάντζα. Wide τάση του οριζόντιου κινητήρα B3: (220 | 380V, 240 | 415 V, 260 | 440 V, | 480V) ευρεία συχνότητα: 50 | 60HZ Χαρακτηριστικά: χαμηλός θόρυβος, 155 ℃ υψηλή θερμοκρασία? Ο βαθμός προστασίας είναι IP55
Πεδίο εφαρμογής του κινητήρα συνεχούς πέδησης:
1, έκτακτης ανάγκης, inching stop εξοπλισμού όπως: μηχανή balding, γερανό, διάφορα μηχανήματα δοκιμής, μεταφορέα, εργαλεία άξονα μηχανή?
2. Εκκίνηση και διακοπή υψηλής συχνότητας: λειτουργία του κύριου άξονα του μηχανήματος εργασίας και της αυτόματης συσκευής απενεργοποίησης.
3. Σύντομος χρόνος διακοπής του βαρύ φορτίου αδρανείας: φυγοκεντρικός διαχωριστής, μηχανή καύσης, μηχανή κλωστοϋφαντουργίας.
4. Πρόληψη κινδύνων: μηχανήματα επεξεργασίας ξύλου, μηχανές κλωστοϋφαντουργίας, συρματοπλέκτες και άλλα μηχανήματα.
5, συγκράτηση: κεκλιμένος μεταφορέας.
Χαρακτηριστικά προϊόντος του κινητήρα συνεχούς πέδησης:
1. Το φρένο έχει απλή δομή, λίγα εξαρτήματα, υψηλή αξιοπιστία, εύκολη ρύθμιση του διακένου αέρα και εύκολη συντήρηση.
2. Μικρό μέγεθος, μικρό βάρος και εύκολη εγκατάσταση. Ο κινητήρας και το φρένο είναι ενσωματωμένα, ο όγκος μειώνεται στο ελάχιστο, το βάρος είναι ελαφρύ. Ισχυρή δομή, μικρός χώρος μπορεί να εγκατασταθεί? Οι παράμετροι απόδοσης εμφάνισης και μεγέθους εγκατάστασης είναι οι ίδιες με τους τυπικούς κινητήρες της σειράς Y.
3. Φρένο DC, χωρίς ηλεκτρομαγνητικό ήχο, πολύ χαμηλό θόρυβο φρένων.
4. Η ηλεκτρική τροφοδοσία του φρένου τροφοδοτείται απευθείας από τον κινητήρα και η τάση (AC200 ~ 240V) μπορεί να ληφθεί σύμφωνα με διαφορετικούς τρόπους καλωδίωσης, ο οποίος διορθώνεται από τον ανορθωτή σε DC (DC80 ~ 100V).
5. Υψηλή συχνότητα πέδησης. Υψηλής ποιότητας πλάκα αμιάντου συνδέεται με το τακάκι φρένων με έναν ειδικό τρόπο, που μπορεί να αντέξει τη χρήση υψηλότερης συχνότητας. Χαμηλό ποσοστό φθοράς και δεν υπάρχει δημόσιος κίνδυνος.
6. Επιλέξτε υψηλής ποιότητας ρουλεμάν, μεγάλη διάρκεια ζωής.
Βασικές λειτουργίες:
1. Κατά την εκκίνηση της επιτρεπόμενης συχνότητας GD2M = GD2L, 300 κύκλοι / ώρα. GD2M: Σύνολο φαινόμενου στροφέα κινητήρα (DG2L) GD2L: Σύνολο φαινομένου σφονδύλου φορτίου (GD2L).
2. Στατική ροπή πέδησης = 190% της ονομαστικής ροπής του κινητήρα.
Ρύθμιση διακένου αέρα:
1. Αφαιρέστε πρώτα τη βίδα στερέωσης του παρμπρίζ και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το αντιμπλοκατοποιημένο παρμπρίζ.
2. Αφαιρέστε τη βίδα στερέωσης του μπουλονιού ρύθμισης διακένου αέρα.
3. Περιστρέψτε το μπουλόνι ρύθμισης διακένου αέρα για να ρυθμίσετε το διάκενο αέρα.
4. Κλείστε τη βίδα στερέωσης του μπουλονιού ρύθμισης διακένου αέρα, καλύψτε το παρμπρίζ και ασφαλίστε τη βίδα στερέωσης του παρμπρίζ.
3. Λογικός σχεδιασμός
Δομή και αρχή
MQAEJ, ασύγχρονοι κινητήρες τριφασικών ηλεκτρομαγνητικών φρένων της σειράς QAEJ, το δισκόφρενο DC είναι εγκατεστημένο στο κάλυμμα του κινητήρα χωρίς άξονες. Η αρχή λειτουργίας είναι: Όταν ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος στην τροφοδοσία, ο ανορθωτής του φρένου συνδέεται ταυτόχρονα με την τροφοδοσία ρεύματος. Λόγω της ηλεκτρομαγνητικής έλξης, ο ηλεκτρομαγνήτης προσελκύει το οπλισμό και συμπιέζει το ελατήριο, ο δίσκος φρένου αποσυνδέεται από το οπλισμό και το κάλυμμα του άκρου και ο κινητήρας λειτουργεί. Ο ηλεκτρομαγνήτης φρένου χάνει την ηλεκτρομαγνητική δύναμη έλξης, η δύναμη του ελατηρίου ωθεί το οπλισμό να πιέσει το δίσκο φρένου και κάτω από τη δράση της ροπής τριβής, ο κινητήρας σταματά αμέσως να περιστρέφεται. Η τάση διέγερσης του ηλεκτρομαγνητικού φρένου είναι 205 VDC και η ισχύς ανορθωτή είναι 220 VAC.
Ευέλικτη κατεύθυνση πρόσδεσης
Το κιβώτιο διασταύρωσης κινητήρα μπορεί να εγκατασταθεί στην επάνω, αριστερή και δεξιά πλευρά του κινητήρα. Το ίδιο το κιβώτιο διασταύρωσης μπορεί να περιστραφεί και να εγκατασταθεί και το κουτί διακλάδωσης στη βάση 71-132 μπορεί να περιστραφεί σε 4 * 90 κατευθύνσεις. Το κιβώτιο ακροδεκτών 160 και άνω μπορεί να περιστραφεί κατά 2 * 180 κατευθύνσεις. Ο χρήστης πρέπει να υποδείξει την κατεύθυνση του κουτιού σύνδεσης και της πρίζας κατά την παραγγελία.
Όμορφο σχήμα μοτέρ
Οι πλευρές ψύξης της βάσης του μηχανήματος είναι σχεδιασμένες να κατανέμονται κατακόρυφα και οριζόντια. Τα τελικά καλύμματα, τα κουτιά διακλάδωσης και οι αερόσακοι είναι όλα προσφάτως σχεδιασμένα με μοναδική και όμορφη εμφάνιση.
4.Πολλές επιλογές για την κάλυψη των διαφόρων αναγκών των χρηστών
Τοποθετήστε θερμίστορ
Τοποθετήστε σφράγιση σκόνης
Τοποθετήστε τη ζώνη θέρμανσης
Τοποθετήστε σφραγίδα στεγανοποίησης λαδιού
Ρυθμίστε το ακροφύσιο
Διάφορες απαιτήσεις όπως ειδική επέκταση άξονα και ειδική φλάντζα
Σχέδια κινητήρα παρακαλούμε να καλέσετε
Όροι χρήσης: το υψόμετρο δεν υπερβαίνει τα 1000M
Η θερμοκρασία περιβάλλοντος της σειράς M2JA είναι -15 ℃ -40 ℃
Τάση, συχνότητα και τρόπος λειτουργίας
Τάση λειτουργίας: 220-240V 380-420V 660-690V
Ονομαστική συχνότητα: 50HZ
Κατηγορία μόνωσης: F
Λειτουργία λειτουργίας: συνεχής (S1)
Φέρουσα: Λαβή Harbin
Περιγραφή μοντέλου
Η σειρά QAEJ χρησιμοποιεί εισαγόμενα φρένα
Φρένο κατηγορίας A - γερμανικό φρένο Lenze
Κλάση προστασίας IP54
Η σειρά MQAEJ χρησιμοποιεί οικιακή πέδη
Φρένα κατηγορίας Β - εγχώρια φρένα
Κλάση προστασίας IP23
Ο κινητήρας φρένων είναι ένας πλήρως κλειστός ασύρματος κινητήρας τριφασικός ασύγχρονος κλωβός, ο οποίος είναι εφοδιασμένος με αυτόματο ανεμιστήρα, με πρόσθετο φρένο συνεχούς ρεύματος τύπου δίσκου. Αποτελείται από έναν κινητήρα ηλεκτρομαγνητικού φρένου δίσκου DC συνδεδεμένο μεταξύ του πίσω καλύμματος του κινητήρα της σειράς Y και του ανεμιστήρα. Είναι παράγωγο της σειράς Υ.
Λειτουργίες επεξεργασίας
Έχει τα πλεονεκτήματα της ταχείας πέδησης, της απλής δομής, της υψηλής αξιοπιστίας και της ισχυρής ευελιξίας. Επιπλέον, ο κινητήρας του φρένου διαθέτει μηχανισμό χειροκίνητης απελευθέρωσης (ο μηχανισμός χειροκίνητης απελευθέρωσης δεν έχει σχεδιαστεί για 60-90)
Επεξεργαστής εφαρμογών
Οι κινητήρες φρένων χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορους μηχανικούς εξοπλισμούς και συσκευές μετάδοσης που απαιτούν γρήγορη διακοπή και ακριβή τοποθέτηση. Ο κινητήρας φρένων πληροί το πρότυπο JB / T6456-1992. Αυτή η σειρά κινητήρων φρένων χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανήματα επεξεργασίας μετάλλων, μηχανήματα συσκευασίας, μηχανήματα επεξεργασίας ξύλου, μηχανήματα τροφίμων, χημικά μηχανήματα, μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας, μηχανήματα κατασκευής και μειωτήρες εργαλείων.
Πώς λειτουργεί
Το δισκόφρενο DC για το φρενάρισμα του κινητήρα εγκαθίσταται στο κάλυμμα του άκρου της επέκτασης χωρίς άξονα του κινητήρα. Όταν ο κινητήρας του φρένου είναι συνδεδεμένος με την τροφοδοσία ρεύματος, ο κινητήρας του φρένου λειτουργεί ταυτόχρονα. Λόγω της επίδρασης της ηλεκτρομαγνητικής έλξης, ο ηλεκτρομαγνήτης προσελκύει το οπλισμό και συμπιέζει το ελατήριο, ο δίσκος φρένου αποσυνδέεται από το κάλυμμα του άκρου του οπλισμού και ο κινητήρας πέδησης αρχίζει να τρέχει. Όταν διακόπτεται η τροφοδοσία, ο ηλεκτρομαγνήτης του κινητήρα πέδησης χάνει τη μαγνητική του έλξη, το ελατήριο ωθεί το οπλισμό να πιέσει το δίσκο του φρένου και κάτω από τη ροπή τριβής, ο κινητήρας πέδησης σταματά αμέσως να λειτουργεί. ταυτόχρονα, τον αντίστοιχο κινητήρα YDEJ δύο ταχυτήτων (πολλαπλών ταχυτήτων, μακριά πόλων) από την άλλη. Η ισχύς του κινητήρα φρένου τροφοδοτείται από τον ανορθωτή στο κουτί διακλάδωσης κινητήρα, AC220V-DC99V για 3 kW και κάτω, AC380V-DC170V για 4 kW και άνω (σε ειδικές περιπτώσεις, μπορεί επίσης να σχεδιαστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή όπως ( DC24V)) → Ηλεκτρομαγνητικό σύστημα σειράς YEJ Η μετακίνηση του κινητήρα μπορεί να επιταχύνει την πέδηση μετά την απώλεια ισχύος του κινητήρα. Γρήγορος χρόνος πέδησης: Ο κινητήρας YEJ2-63-90 είναι μικρότερος από 0.15 δευτερόλεπτα, ο κινητήρας YEJ-100-160 είναι μικρότερος από 0.20 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας πέδησης μπορεί να πραγματοποιήσει αργό φρενάρισμα αλλάζοντας την καλωδίωση του κουτιού σύνδεσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις του χρήστη. Αυτή η σειρά κινητήρων έχει χαμηλή απόδοση θορύβου και αξιόπιστη πέδηση. Η αρχή λειτουργίας είναι ότι όταν ενεργοποιείται ο κινητήρας φρένου, ο κινητήρας πέδησης λαμβάνει 198V DC μέσω διόρθωσης 220V AC. Αυτή τη στιγμή, το οπλισμό προσελκύεται ηλεκτρομαγνητικά, έτσι ώστε ο δίσκος φρένου να βρίσκεται σε περιστρεφόμενη κατάσταση, αλλά ο κινητήρας φρένου είναι ελεύθερος να περιστρέφεται. Όταν ο κινητήρας του φρένου χάνει ισχύ, ο ηλεκτρομαγνήτης χάνει ισχύ και ο οπλισμός υποστηρίζεται άμεσα από το ελατήριο, έτσι ώστε ο δίσκος φρένου και το πίσω κάλυμμα του κινητήρα πιέζονται μαζί για να σταματήσουν την περιστροφή.
Χρησιμοποιήστε την επεξεργασία συνθηκών
Αυτή η σειρά κινητήρων μπορεί να λειτουργεί συνεχώς στην ονομαστική ισχύ υπό τις ακόλουθες συνθήκες:
① Υψόμετρο: δεν υπερβαίνει τα 1000 μέτρα. ② Η θερμοκρασία του αέρα περιβάλλοντος αλλάζει με την εποχή, αλλά δεν υπερβαίνει τις + 40 ℃.
Πώς λειτουργεί
Συχνότητα: 50 Hz, 60 Hz
Τάση: 220 / 380V, 380 / 660V
Μέθοδος σύνδεσης: Μέθοδος σύνδεσης Y για ισχύ 3 kW και κάτω, △ μέθοδος σύνδεσης για 4 kW και άνω
Μέθοδος λειτουργίας: Κλάση Β, F Κλάση προστασίας: IP44, IP54 ή IP55
Σημείωση: Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, μπορούν να χρησιμοποιηθούν εισαγόμενα ρουλεμάν και τα ρουλεμάν σταθερής οδήγησης.
Επεξεργασία εγκατάστασης κινητήρα
1. Προετοιμασία πριν από την εγκατάσταση: Πριν από την αποσυσκευασία του κινητήρα, ελέγξτε αν η συσκευασία είναι πλήρης και άθικτη και εάν υπάρχει υγρασία. Αφού ανοίξετε το κάλυμμα, αφαιρέστε προσεκτικά το στρώμα σκόνης και σκουριάς στον κινητήρα και ελέγξτε προσεκτικά για παραμόρφωση και ζημιά κατά τη μεταφορά. Εάν ο σύνδεσμος είναι χαλαρός ή πέφτει, εάν ο ρότορας είναι εύκαμπτος, αν τα δεδομένα της πινακίδας πληρούν τις απαιτήσεις και η αντίσταση υψηλής τάσης μετράται με μετρητή 500VMQ. Η αντίσταση μόνωσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 1MQ, διαφορετικά η περιέλιξη θα πρέπει να στεγνώσει, αλλά η θερμοκρασία επεξεργασίας δεν πρέπει να υπερβαίνει το J20 ℃.
2. Θέση εγκατάστασης και θεμελίωση εγκατάστασης του κινητήρα: Το ύψος του χώρου εγκατάστασης του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 () m; ο χώρος εγκατάστασης του κινητήρα γενικής χρήσης πρέπει να είναι στεγνός και καθαρός και η γύρω περιοχή του κινητήρα θα πρέπει να αερίζεται καλά και θα πρέπει να αφεθεί κάποιος άλλος εξοπλισμός. Το διάστημα θα πρέπει να είναι κατάλληλο για επιθεώρηση, παρακολούθηση και καθαρισμό. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος πρέπει να είναι κάτω από 40 ℃ και να αποτρέπεται η ισχυρή ακτινοβολία. Το θεμέλιο της εγκατάστασης πρέπει να είναι σταθερό και ανθεκτικό με ορισμένο βαθμό ακαμψίας. Η επιφάνεια εγκατάστασης πρέπει να είναι επίπεδη για να διασφαλιστεί η ισορροπημένη λειτουργία του κινητήρα.
3. Καλωδίωση του κινητήρα: Ο κινητήρας πρέπει να είναι καλά γειωμένος. Υπάρχουν συσκευές γείωσης στο κάτω δεξί μέρος του κιβωτίου ακροδεκτών και στο περίβλημα της βάσης. Εάν είναι απαραίτητο, τα μπουλόνια στερέωσης των ποδιών του κινητήρα ή της φλάντζας μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη γείωση για την ασφαλή λειτουργία του κινητήρα.
4. Η σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του μηχανικού φορτίου: Ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιήσει έναν σύνδεσμο και ο άξονας ή ο ιμάντας του μηχανισμού κίνησης συνδέονται μηχανικά με το φορτίο. Το άκρο του ανεμιστήρα του κινητήρα διπλού άξονα μπορεί να οδηγηθεί μόνο από έναν σύνδεσμο. Όταν χρησιμοποιείται ένας σύνδεσμος, η κεντρική γραμμή του άξονα του κινητήρα και η κεντρική γραμμή του μηχανήματος φόρτωσης πρέπει να επικαλύπτονται για να αποτρέπεται η δημιουργία ισχυρών κραδασμών, κινήσεων σύζευξης και ανώμαλων ήχων κατά τη διάρκεια της κίνησης. Η απόκλιση εγκατάστασης της συσκευής είναι: η επιτρεπτή απόκλιση του 2-πολικού κινητήρα είναι 0.015mm και η απόκλιση των 4 και 6ων κινητήρων είναι 8mm. Για τους κάθετα τοποθετημένους κινητήρες, οι προεκτάσεις άξονα επιτρέπεται να συνδέονται μόνο με μηχανικά φορτία.
Αρχή λειτουργίας κινητήρα πέδησης:
Όταν ο κινητήρας πέδησης ενεργοποιείται, ο κινητήρας πέδησης λαμβάνει 198 V dc μέσω της διόρθωσης 220 V ac. Αυτή τη στιγμή, το οπλισμό προσελκύεται μαγνητικά για να κάνει το δίσκο πέδησης περιστρεφόμενο, αλλά ο κινητήρας πέδησης περιστρέφεται ελεύθερα. Όταν ο κινητήρας πέδησης χάσει την ισχύ του, ο ηλεκτρομαγνήτης χάνει ισχύ και ο οπλισμός υποστηρίζεται άμεσα από το ελατήριο, έτσι ώστε ο δίσκος πέδησης και το πίσω κάλυμμα του κινητήρα πιέζονται μεταξύ τους και σταματούν να περιστρέφονται.
Αρχή λειτουργίας του κινητήρα του φρένου:
Υπάρχει ηλεκτρομαγνητικό φρένο συγκράτησης στο άκρο του κινητήρα. Όταν ενεργοποιείται ο κινητήρας, ενεργοποιείται και κλείνει το ηλεκτρομαγνητικό φρένο συγκράτησης. Στη συνέχεια, το ηλεκτρομαγνητικό φρένο στήριξης δεν φρενάρει τον κινητήρα.
Οι κινητήρες φρένων ABB βασίζονται σε τυποποιημένους κινητήρες που έχουν αναπτυχθεί για εφαρμογές φρεναρίσματος, όπως τριφασικοί επαγωγικοί κινητήρες με τυποποιημένα μεγέθη και ονομαστική ισχύ εξόδου. Το ηλεκτρομαγνητικό δισκόφρενο περνάει το ρεύμα DC ή το τριφασικό ρεύμα AC μέσω του ανορθωτή στο κουτί διακλάδωσης του κινητήρα.
Ευρύ κουτί διακλάδωσης, εύκολο στην εγκατάσταση
Συσκευή χειροκίνητης απελευθέρωσης (4 x 90 °)
Τεχνική υποστήριξη και υποστήριξη εφαρμογών
Υπηρεσίες και υποστήριξη
Τυπικό μέγεθος κινητήρα και ονομαστική ισχύς, περίβλημα από αλουμίνιο
Το φρενάρισμα του κινητήρα πρέπει να σταματήσει τον κινητήρα σε διακοπή ρεύματος μετά τη λειτουργία αδρανείας.
Υπάρχουν δύο μέθοδοι φρεναρίσματος:
1, μηχανική πέδηση: μετά τη διακοπή της τροφοδοσίας, η χρήση μηχανικών συσκευών για να κάνει τον κινητήρα να σταματήσει γρήγορα τη μέθοδο γνωστή ως μηχανική πέδηση. Υπάρχουν δύο είδη μηχανικών διατάξεων πέδησης που είναι ηλεκτρομαγνητικά φρένα συγκράτησης και ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης.
2. Ηλεκτρικό φρενάρισμα: Αφού ο κινητήρας αποκοπεί από την τροφοδοσία, παράγει ηλεκτρομαγνητική ροπή (ροπή πέδησης) απέναντι από την πραγματική κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα και η μέθοδος που ωθεί τον κινητήρα να σταματήσει γρήγορα αποκαλείται ηλεκτρικό φρενάρισμα. Οι συνήθεις ηλεκτρικές μέθοδοι πέδησης περιλαμβάνουν φρενάρισμα ανάστροφης σύνδεσης και πέδηση κατανάλωσης ενέργειας.
{loadmoduleid 118}
