Yantai Bonway Manufacturer

Κινητήρες με γρανάζια SIMOGEAR

Ακριβώς και ισχυρά συστήματα κίνησης για τη βέλτιστη ευελιξία
Η εκτεταμένη γκάμα μειωμένων κινητήρων διασφαλίζει ότι θα βρείτε το βέλτιστο προϊόν για τις ανάγκες σας. Με το νέο SIMOGEAR θα επωφεληθείτε ιδιαίτερα από την ικανότητά του να προσφέρει το υψηλότερο επίπεδο ευελιξίας λόγω της ευρείας γκάμας μειωτήρων, της συνολικής προσαρμοστικότητας και του συμπαγούς σχεδιασμού. Παρέχουμε επίσης σερβοκινητήρες για εφαρμογές Motion Control.

1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E, 2KJ4103-1EN32-3AH1-Z, FD108 MN40S90E, FDZ4B, FZZ38B, FDF38B, FZF38B, FDA38B, FZA38B, FDAF38B, FZAF38B, FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS38B, FZAS38B, FDAFS38B, FZAFS38B, FDAZS38B, FZAZS38B, FDZ38B, FZZ48B, FDF48B, FZF48B, FDA48B, FZA48B, FDAF48B, FZAF48B, FDAZ48B, FZAZ48B, FDAS48B, FZAS48B, FDAFS48B, FZAFS48B, FDAZS48B, FZAZS48B

1. Κινητήρας με γρανάζια SIMOGEAR

Η SIEMENS προσφέρει τις συμπαγείς και ευέλικτες λύσεις με κινητήρα που μπορούν να ενσωματωθούν βέλτιστα στο σύστημα κίνησης. Πάντα τόσο ακριβής όσο και ισχυρός. Περισσότερη ευελιξία, περισσότερη ισχύς, πιο τυπική προσέγγιση - αυτές είναι οι προσδοκίες του τομέα, ειδικά στην τεχνολογία μεταφοράς.
Ο κινητήρας μετάδοσης SIMOGEAR προσφέρει απόδοση από 0.09 kW έως 55 kW. Μπορεί να επιτύχει ροπή μειωτήρα στροφών έως 19.500 Nm με ελικοειδή, παράλληλο άξονα, ελικοειδή γρανάζια και γρανάζια, πρόσθετους τύπους και μεγέθη. Λόγω των σημερινών μέτρων, το SIMOGEAR είναι συμβατό με πολλούς άλλους προμηθευτές μειωμένων κινητήρων. Η νέα σειρά κινητήρων με γρανάζι SIMOGEAR είναι 1: 1 συμβατή με το γενικό πρότυπο στην αγορά, και ως εκ τούτου μπορεί απλά να ενσωματωθεί σε υπάρχοντα ή νέα μηχανήματα και συστήματα.

2. Κινητήρας με απροθυμία SIMOGEAR

Οι κινητήρες με κινητήρα απροθυμίας διαθέτουν εξαιρετικά υψηλή ενεργειακή απόδοση, ειδικά σε μερικό φορτίο. Η απόδοση του κινητήρα είναι συγκρίσιμη με την IE4. Είναι πολύ εύκολο στη χρήση χάρη στη λύση σύγχρονης απροθυμίας. Μπορούν να επιτύχουν ακριβή ταχύτητα ακόμη και χωρίς κωδικοποιητή. Είναι δυνατόν να επιτευχθεί υψηλή μόνιμη υπερφόρτωση σε εύρος υψηλών ταχυτήτων. Η λύση σύγχρονης απροθυμίας επιτρέπει την εφαρμογή σε πολλούς διαφορετικούς τομείς και με τα κύρια τεχνικά οφέλη σε σύγκριση με μια τυπική ασύγχρονη λύση. Ο κινητήρας με απροθυμία SIMOGEAR είναι ιδιαίτερα κατάλληλος για τεχνολογία μεταφοράς και γενικά συστήματα μηχανημάτων όπου απαιτείται η εφαρμογή με υψηλή ενεργειακή απόδοση. Μαζί με το σωστό μετατροπέα, το χαρτοφυλάκιο είναι πολύ εκτεταμένο. Το σύστημα χρησιμοποιείται συνήθως για κυλίνδρους, αλυσίδες και ιμάντες μεταφοράς εντός των εγκαταστάσεων χειρισμού αποσκευών και φορτίου στα αεροδρόμια. Ταιριάζει επίσης σε αποθήκες και εφοδιαστική διανομής και σε ταχυδρομικές και συσκευασίες. Χρησιμοποιείται συνήθως σε ανυψωτικά γρανάζια, τραπέζια ανύψωσης ψαλιδιού και μεταφορείς μονό σιδηροτροχιών, καθώς και σε κυλίνδρους, αλυσίδες, ζώνες και ολίσθηση που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία.

3. Εργαλεία με προσαρμογέα κινητήρα

Εκτός από τις εκδόσεις με ενσωματωμένους κινητήρες, η σειρά SIMOGEAR διατίθεται επίσης με προσαρμογείς κινητήρα για τη χρήση διαφόρων κινητήρων. Λόγω της ειδικά σχεδιασμένης ομάδας έλξης, μπορεί να τοποθετηθεί ολόκληρη η ποικιλία κινητήρων Siemens. Αυτό ισχύει για ασύγχρονους και συγχρονισμένους κινητήρες. Με τους νέους ανεπτυγμένους βραχίονες προσαρμογείς, ο κινητήρας με δεξιό γρανάζι παρέχεται κατάλληλος για κάθε εφαρμογή. Ο προσαρμογέας SIMOGEAR περιλαμβάνει επί του παρόντος:
Προσαρμογείς κινητήρα IEC - υπάρχουν δύο δυνατότητες τοποθέτησης τυπικών κινητήρων IEC. Προτείνουμε τον κοντό προσαρμογέα K4 για καθολική χρήση και τον προσαρμογέα ζεύξης K2 για πιο εξελιγμένη χρήση. Οι προσαρμογείς μπορούν να τοποθετηθούν σε όλους τους τύπους SIMOGEAR και είναι σύμφωνα με τις διαστάσεις της τυπικής φλάντζας IEC (B5).
Προσαρμογείς κινητήρα NEMA - υπάρχουν δύο δυνατότητες τοποθέτησης τυπικών κινητήρων NEMA. Προτείνουμε τον κοντό προσαρμογέα K5 για καθολική χρήση και τον προσαρμογέα ζεύξης K3 για πιο εξελιγμένη χρήση. Οι προσαρμογείς μπορούν να τοποθετηθούν σε όλους τους τύπους SIMOGEAR.
Προσαρμογείς κινητήρα για σερβοκινητήρες - οι προσαρμογείς για σερβοκινητήρες βασίζονται σε τρεις εκδόσεις. Ο πρώτος είναι ο νέος προσαρμογέας KS που διατίθεται για SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 και διευρύνει εκτενώς το χαρτοφυλάκιο συστήματος οδήγησης SIEMENS για τους σερβοκινητήρες. Άλλα δύο είναι ο προσαρμογέας KQ που έχει σχεδιαστεί για τους συγχρονισμένους σερβοκινητήρες SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 και SIMOTICS S-1FT7. Ο τρίτος τύπος είναι ο προσαρμογέας K8 διαθέσιμος για ασύγχρονους σερβοκινητήρες SIEMENS SIMOTICS M-1PH8.

4. Κινητήρες με γρανάζια SIMOGEAR με ενσωματωμένο μετατροπέα συχνότητας κινητήρα

Οι κινητήρες SIMOGEAR με ενσωματωμένους μετατροπείς συχνοτήτων SINAMICS G110M παρέχουν την τέλεια λύση σε οποιαδήποτε πρόκληση που σχετίζεται με τον μεταφορέα. Το σύστημα είναι εύκολο στην εγκατάσταση, διαθέτει γρήγορη εκκίνηση και είναι εξαιρετικά φιλικό προς τον χρήστη. Χάρη στην ενσωματωμένη ασφάλεια, η λειτουργία ασφαλείας Safe Torque Off (STO) μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιοδήποτε SINAMICS G110M χωρίς επιπλέον εξωτερικά εξαρτήματα. Η συμπαγής συσκευή, διαθέσιμη σε δύο μεγέθη (FSA, FSB), εξοικονομεί χώρο και προσφέρει ευέλικτα πεδία εφαρμογής. Επιπλέον, είναι ενσωματωμένο στην πύλη TIA - το διαισθητικό μηχανικό πλαίσιο της Siemens - που επιτρέπει την αποτελεσματική ενσωμάτωση σε έναν υπεύθυνο ελεγκτή SIMATIC.

5. Σερβο μοτέρ

Κατά την ανάπτυξη κινητήρων SIMOTICS S-1FG1, δίδεται ιδιαίτερη έμφαση στον βέλτιστο συντονισμό με τα συστήματα κίνησης SINAMICS S120. Οι κινητήρες, οι μετατροπείς και τα εργαλεία θέσης σε λειτουργία συντονίζονται και εναρμονίζονται μεταξύ τους. Το σύστημα μπορεί να τεθεί σε λειτουργία γρήγορα ως αποτέλεσμα της ηλεκτρονικής πινακίδας τύπου και του γεγονότος ότι οι κινητήρες συνδέονται μέσω της διεπαφής συστήματος DRIVE-CLiQ. Τα προκατασκευασμένα καλώδια σήματος και τροφοδοσίας MOTION-CONNECT σημαίνουν ότι τα εξαρτήματα μπορούν να συνδεθούν απλά και τέλεια μεταξύ τους.

 1) Ευέλικτη
Ο προσαρμογέας KS είναι η προτιμώμενη διαθέσιμη λύση για σύνδεση σε διάφορους σερβοκινητήρες εντός των διαφορετικών λειτουργικών επιδόσεων και τμημάτων τιμών, από τα τυπικά έως τα μεσαία επίπεδα έως τους τύπους υψηλών προδιαγραφών.
Με τη συμπαγή και ακόμη μικρότερη σχεδίαση σε σύγκριση με τον προσαρμογέα KQ, μειώνει το συνολικό μέγεθος ολόκληρου του πακέτου.
Ο προσαρμογέας KS εξασφαλίζει μια ομαλή λύση χειρισμού για σερβο εφαρμογές υψηλής ακρίβειας.

2) Συνδυάσιμο
Με τον προσαρμογέα KS είναι δυνατός ο συνδυασμός πέντε τύπων σερβοκινητήρων SIMOTICS και τεσσάρων τύπων μειωτήρων SIMOGEAR.
Περαιτέρω εξοικονόμηση κόστους λόγω βελτιστοποιημένου ανταλλακτικού - ενός ευέλικτου προσαρμογέα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με διαφορετικούς σερβοκινητήρες.
Η φιλική προς το χρήστη εγκατάσταση προσφέρεται από μια απλή λύση που δημιουργείται από τη σύνδεση του προσαρμογέα KS που συναρμολογείται μαζί με το κιβώτιο ταχυτήτων, το σερβοκινητήρα και στην κορυφή σε συνδυασμό με έναν απόλυτα ταιριαστό μετατροπέα συχνότητας.

3) Βελτιστοποιημένο
Ο προσαρμογέας KS προσφέρει ζεύξη χωρίς μαστίγιο χωρίς φτερό, το οποίο παρέχει καλύτερη διαμόρφωση και τοποθέτηση.
Η γρήγορη και απλή τοποθέτηση και αφαίρεση του κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων μειώνει τους χρόνους και το κόστος ακινησίας.
Με έναν μόνο προσαρμογέα, η Siemens μειώνει τις πιθανές παραλλαγές των προσφερόμενων προσαρμογέων για σερβοκινητήρες και κάνει το αποτέλεσμα ακόμα πιο απλό και εύκολο στη χρήση για τον πελάτη.

 Τα κυριότερα σημεία των σερβικών συστημάτων SINAMICS V90 και SIMOTICS S-1FL6:
Εξαιρετική απόδοση σερβο
• Η προηγμένη βελτιστοποίηση με ένα κουμπί και οι αυτόματες λειτουργίες βελτιστοποίησης σε πραγματικό χρόνο επιτρέπουν στη συσκευή να έχει υψηλότερη δυναμική απόδοση
• Αυτόματη καταστολή της συχνότητας μηχανικού συντονισμού
• Είσοδος παλμού υψηλής ταχύτητας 1 MHz
• Υποστήριξη διαφορετικών τύπων κωδικοποιητή για την κάλυψη διαφορετικών απαιτήσεων εφαρμογής
Εύχρηστος
• Γρήγορη και εύκολη σύνδεση με το σύστημα ελέγχου
• Η Siemens παρέχει όλα τα εξαρτήματα σε μία στάση
• Γρήγορη και βολική βελτιστοποίηση σερβο και μηχανική βελτιστοποίηση
• Εύκολο στη χρήση εργαλείο εντοπισμού σφαλμάτων SINAMICS V-ASSISTANT
• Αντίγραφο παραμέτρου καθολικής κάρτας SD
• Ολοκληρωμένες μέθοδοι διεπαφής πολλαπλών κεντρικών υπολογιστών PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU
χαμηλό κόστος
• Ενσωματωμένες πολλαπλές λειτουργίες: έλεγχος εξωτερικής θέσης παλμού, εσωτερικός έλεγχος θέσης ρύθμισης (μέσω βήματος προγράμματος ή Modbus), έλεγχος ταχύτητας και έλεγχος ροπής
• Ενσωματωμένη λειτουργία ελέγχου θέσης εσωτερικού σημείου ρύθμισης
• Πλήρης κίνηση ισχύος με ενσωματωμένη αντίσταση πέδησης
• Ενσωματωμένο ρελέ φρένων συγκράτησης (τύπου 400V), δεν απαιτείται εξωτερικό ρελέ
Αξιόπιστη λειτουργία
• Ρουλεμάν κινητήρα υψηλής ποιότητας
• Κατηγορία προστασίας κινητήρα IP 65, άκρο άξονα εξοπλισμένο με στεγανοποίηση λαδιού
• Ενσωματωμένη λειτουργία Safe Torque Off (STO)

Οι κινητήρες μετάδοσης χρησιμοποιούνται γενικά σε εξοπλισμό μετάδοσης υψηλής ροπής χαμηλής ταχύτητας, ο οποίος επιτυγχάνεται με τη μετάδοση του κινητήρα ή άλλου εξοπλισμού μετάδοσης υψηλής ταχύτητας στο γρανάζι άξονα εξόδου μέσω του μειωτήρα.

Απόδοση:
1. Κάτω από την ένταση, η ελάχιστη διάμετρος μπορεί να είναι 3.4 mm.
2. Υψηλός ρυθμός μετάδοσης: μονοβάθμιο μεγαλύτερο από 96.5%, διπλό στάδιο μεγαλύτερο από 93%, τρία στάδια μεγαλύτερο από 90%.
3. Ομαλή λειτουργία και χαμηλό θόρυβο.
4. Ελαφρύ, μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή ικανότητα μεταφοράς.
5. Προσαρμοσμένες παράμετροι, ισχύς και μεγάλο εύρος εφαρμογών.

Χρήση:
Οι κινητήρες ταχυτήτων χρησιμοποιούνται ευρέως σε έξυπνα σπίτια, σε αυτοκίνητα, σε ρομπότ, σε αποθήκες εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου, σε όργανα ακριβείας, σε εξοπλισμό βιομηχανικού αυτοματισμού, σε ηλεκτρονικά προϊόντα, σε μηχανικό εξοπλισμό ακριβείας κ.λπ.

Επιλογή κινητήρα μετάδοσης:
Για να προσδιορίσετε το μοντέλο ενός μειωτήρα, πρέπει να κάνετε τα εξής:
1. Προσδιορίστε την ταχύτητα λειτουργίας του μηχανήματος και υπολογίστε την αναλογία μείωσης του κινητήρα μείωσης ταχύτητας σύμφωνα με αυτήν την ταχύτητα.
2. Υπολογίστε τη ροπή του φορτίου, επιλέξτε την έξοδο του κινητήρα μειωτήρα ταχυτήτων σύμφωνα με αυτή τη ροπή (ανατρέξτε στον "πίνακα ροπής εξόδου" που παρέχεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα μειωτήρα ταχυτήτων) και προσδιορίστε το μοντέλο του κινητήρα μειωτήρα ταχυτήτων ;
3. Προσδιορίστε τις πρόσθετες λειτουργίες του κινητήρα μείωσης ταχυτήτων, όπως φρένο απενεργοποίησης, φρένο ενεργοποίησης, μετατροπή συχνότητας, πλαίσιο συρρίκνωσης, υλικό κελύφους κ.λπ.

Δομή και χαρακτηριστικά:
Η ροπή φορτίου του κινητήρα DC έχει άμεση σχέση με την ταχύτητα και το ρεύμα. Η ταχύτητα μειώνεται γραμμικά με την αύξηση του φορτίου και το ρεύμα αυξάνεται γραμμικά. Όταν επιλέγετε προδιαγραφές, θα πρέπει να προσπαθήσετε να εργαστείτε κοντά στο μέγιστο σημείο απόδοσης για να αποκτήσετε την ιδανική απόδοση λειτουργίας, τη διάρκεια ζωής και τη χαρακτηριστική σταθερότητα.
Γενικά, το περιβάλλον χρήσης των κινητήρων DC είναι το ίδιο με αυτό των κινητήρων DC DC. Εάν υπάρχουν ειδικές ανάγκες, όπως θερμοκρασία περιβάλλοντος, συνθήκες υπερφόρτωσης, τρέχον όριο κ.λπ., πρέπει να εξηγηθεί εκ των προτέρων.
Η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων υπερβαίνει γενικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα DC, ο οποίος συνήθως μπορεί να φτάσει τις 1000 έως 3000 ώρες. Ο συνολικός λόγος μείωσης του κιβωτίου ταχυτήτων κυμαίνεται γενικά από 1:10 έως 1: 500. Μετά από ειδικό σχεδιασμό, μπορεί να φτάσει το 1: 1000 ή περισσότερο, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων με μεγάλη αναλογία μείωσης δεν επιτρέπεται να "αντιστραφεί" , δηλαδή, ο άξονας εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κινητήριος άξονας για αναστροφή βίας.
Λόγω του περιορισμού της ισχύος του γραναζιού, όταν το συνολικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι μεγάλο, ο κινητήρας μετάδοσης ενδέχεται να μην μπορεί να αντέξει την κλειδωμένη ροπή και η ροπή φορτίου αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να υπερβεί τη μέγιστη επιτρεπόμενη βραχυπρόθεσμη ροπή φορτίου. Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από ζεύγη ταχυτήτων πολλαπλών σταδίων. Κάθε στάδιο αποτελείται από ένα ζεύγος ενδιάμεσων ζευγών γραναζιών που αποτελείται από ελαστικά γρανάζια και γρανάζια. Ο πρώτος οδοντωτός τροχός είναι τοποθετημένος στον άξονα εξόδου του κινητήρα. Τα ρουλεμάν που χρησιμοποιούνται στον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι συνήθως ρουλεμάν λαδιού κατασκευασμένα από υλικά χαλκού ή σιδήρου.

 Προφυλάξεις για εγκατάσταση και συντήρηση
1. Πριν από τη χρήση, επιβεβαιώστε εάν η εμφάνιση του μειωτήρα κινητήρα έχει υποστεί ζημιά ή διαρροή λαδιού.
2. Επιβεβαιώστε πρώτα την τάση λειτουργίας του μειωτήρα κινητήρα. Ένας σταθεροποιητής τάσης μπορεί να εγκατασταθεί όταν η τάση είναι ασταθής.
3. Επιβεβαιώστε εάν οι προδιαγραφές του μειωτήρα κινητήρα που αγοράσατε αντιστοιχούν στις προδιαγραφές σχεδίασης.
4. Επιβεβαιώστε τη σταθερή βάση για να αποφύγετε χαλάρωση κατά την εκτέλεση της μονάδας.
5. Εάν χρησιμοποιούνται αξεσουάρ όπως γρανάζια, τροχαλίες και σύνδεσμοι, πρέπει να εγκατασταθούν σύμφωνα με τους σχετικούς κανονισμούς.
6. Το λιπαντικό γράσο έχει τοποθετηθεί στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα και δεν χρειάζεται αντικατάσταση λιπαντικού λαδιού για 12000 ώρες.
7. Όταν ο οδοντωτός κινητήρας λειτουργεί, το ονομαστικό ρεύμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το ρεύμα που αναγράφεται στην πινακίδα του κινητήρα.
8. Δώστε προσοχή στη θερμοκρασία, την υγρασία, το pH και άλλα θέματα.
9. Εάν δεν εγκατασταθεί, συντηρηθεί ή λειτουργεί σωστά, ενδέχεται να προκληθεί σοβαρή ζημιά στον κινητήρα με ταχύτητα.
10. Κατά την επισκευή ή την αποσυναρμολόγηση, βεβαιωθείτε ότι το εξωτερικό τροφοδοτικό είναι πλήρως διαχωρισμένο από το γρανάζι.
11. Η συσκευή προστασίας ασφαλείας πρέπει να εγκατασταθεί για να διασφαλιστεί η απόλυτη ασφάλεια λειτουργίας.
12. Ο κινητήρας πρέπει να γειωθεί, ανατρέξτε στους σχετικούς κανονισμούς διανομής ισχύος.
13. Βεβαιωθείτε ότι όλα τα εξαρτήματα εγκατάστασης και τα εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων είναι σωστά τοποθετημένα πριν από την εκκίνηση του μειωτήρα.
14. Εάν ο μειωμένος κινητήρας συνεργάζεται με τον μετατροπέα για οδήγηση σε χαμηλή ταχύτητα, πρέπει να εγκατασταθεί ανεξάρτητος βοηθητικός ανεμιστήρας ψύξης.
15. Μετά την απενεργοποίηση του μονοφασικού γραναζωτού κινητήρα, ορισμένες φορτίσεις παραμένουν στον πυκνωτή. Αφαιρέστε ή γειώστε πρώτα το τερματικό.

Ο κινητήρας με γρανάζια αναφέρεται στο ενσωματωμένο σώμα του κινητήρα με γρανάζια και του κινητήρα (κινητήρας). Ένα τέτοιο ενσωματωμένο αμάξωμα μπορεί επίσης να αναφέρεται γενικά ως μηχανισμός μετάδοσης κίνησης ή κινητήρας μετάδοσης. Συνήθως, παρέχεται από έναν επαγγελματία κατασκευαστή μειωτή μετά την ολοκλήρωση και συναρμολόγηση.
Ο οδοντωτός κινητήρας αναφέρεται στο ενσωματωμένο σώμα του κινητήρα με γρανάζια και τον κινητήρα (κινητήρας). Ένα τέτοιο ενσωματωμένο αμάξωμα μπορεί επίσης να αναφέρεται γενικά ως μηχανισμός μετάδοσης κίνησης ή κινητήρας μετάδοσης.
Συνήθως παρέχεται από έναν επαγγελματία κατασκευαστή μειωτή μετά από ολοκληρωμένη συναρμολόγηση. Οι κινητήρες με γρανάζια χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία χάλυβα και στη βιομηχανία μηχανημάτων. Το πλεονέκτημα της χρήσης κινητήρα με γρανάζια είναι η απλοποίηση του σχεδιασμού και η εξοικονόμηση χώρου. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, η ραγδαία ανάπτυξη στρατιωτικού ηλεκτρονικού εξοπλισμού έχει προωθήσει την ανάπτυξη και την παραγωγή μινιατούρων κινητήρων γραναζιών και κινητήρων DC στις Ηνωμένες Πολιτείες, τη Σοβιετική Ένωση και σε άλλες χώρες. Με τη συνεχή εξέλιξη της βιομηχανίας κινητήρων ταχυτήτων, όλο και περισσότερες βιομηχανίες και επιχειρήσεις έχουν χρησιμοποιήσει κινητήρες γραναζιών και αρκετές επιχειρήσεις έχουν εισέλθει στη βιομηχανία κινητήρων μετάδοσης. Προς το παρόν, η Γερμανία, η Γαλλία, η Βρετανία, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα, η Νότια Κορέα και άλλες χώρες διατηρούν ηγετικό επίπεδο στον κόσμο των κινητήρων μινιατούρων γραναζιών και των κινητήρων DC. Η κινεζική μινιατούρα κιβωτίων ταχυτήτων και η αυτοκινητοβιομηχανία με κινητήρα DC ιδρύθηκε τη δεκαετία του 1950. Ξεκινώντας από την κάλυψη των αναγκών όπλων και εξοπλισμού, έχει περάσει από τα στάδια της μίμησης, του αυτοσχεδιασμού, της έρευνας και της ανάπτυξης και της μεγάλης κλίμακας κατασκευής. , Βασικά υλικά, ειδικός εξοπλισμός κατασκευής, όργανα δοκιμών και άλλα ολοκληρωμένα, συνεχώς βελτιωμένα βιομηχανικά συστήματα.

Χρήση κιβωτίου ταχυτήτων
1. Επιτάχυνση και επιβράδυνση, που συχνά αναφέρεται ως κιβώτιο ταχυτήτων μετάδοσης.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση του κιβωτίου ταχυτήτων, για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε γρανάζια δύο τομέων για να μεταφέρουμε τη δύναμη κάθετα σε έναν άλλο περιστρεφόμενο άξονα.
3. Αλλάξτε την περιστρεφόμενη ροπή. Υπό την ίδια κατάσταση ισχύος, όσο πιο γρήγορα περιστρέφεται η ταχύτητα, τόσο μικρότερη είναι η ροπή στον άξονα και το αντίστροφο.
4. Λειτουργία συμπλέκτη: Μπορούμε να διαχωρίσουμε τον κινητήρα από το φορτίο διαχωρίζοντας τα δύο γρανάζια με αρχικό πλέγμα, όπως συμπλέκτη φρένων κ.λπ.
5. Κατανομή ισχύος. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα για να οδηγήσουμε πολλαπλούς εξαρτημένους άξονες μέσω του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, έτσι ώστε να συνειδητοποιήσουμε τη λειτουργία ενός κινητήρα που οδηγεί πολλαπλά φορτία. Η αρχή λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων:
Το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για αλλαγή ταχύτητας και το κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ή ο κινητήρας με μειωτήρα στροφών χρησιμοποιούν κυρίως γρανάζια για να αλλάξουν την ταχύτητα. Εφόσον η αρχή είναι απλή, είναι μια μεγάλη ταχύτητα με μια μικρή ταχύτητα ή μια μικρή ταχύτητα με μια μεγάλη ταχύτητα
Μπορεί να φανεί από την παραπάνω εισαγωγή: μόλις επιλεγεί η σχέση μετάδοσης του κινητήρα μετάδοσης, δεν μπορεί να αλλάξει.

Αποτέλεσμα:
1) Μειώστε την ταχύτητα και αυξήστε την ροπή εξόδου ταυτόχρονα. Ο λόγος εξόδου ροπής βασίζεται στην έξοδο του κινητήρα πολλαπλασιασμένος με το λόγο μείωσης, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι δεν μπορεί να ξεπεραστεί η ονομαστική ροπή του μειωτήρα.
2) Η μείωση της ταχύτητας μειώνει επίσης την αδράνεια του φορτίου. Η μείωση της αδράνειας είναι το τετράγωνο του λόγου μείωσης. Μπορείτε να δείτε ότι ο γενικός κινητήρας έχει τιμή αδράνειας.