Yantai Bonway Manufacturer

Κυκλοειδείς κινητήρες με γρανάζια

Εκκεντρικό σύστημα κυκλοποίησης

Η εκκεντρικός κύκλος κίνησης είναι ένας νέος τύπος έκκεντρου κύκλου κίνησης με προηγμένο σχεδιασμό και νέα δομή, η οποία βασίζεται στην αρχή του πλανητική μετάδοση και υιοθετεί δικτυωτό πλέγμα κυκλώματος. ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορα μηχανήματα μετάδοσης, όπως: ανύψωση, μεταφορά, εξόρυξη, μεταλλουργία, πετροχημική, κλωστοϋφαντουργία, εκτύπωση και βαφή, ελαφρά βιομηχανία, φαρμακευτικά, μηχανήματα τροφίμων και ούτω καθεξής.

Μεγάλο λόγος μετάδοσης: ο λόγος μετάδοσης είναι 1 / 6-1 / 87 στο πρώτο στάδιο, 1 / 99-1 / 5133 στο δεύτερο στάδιο, 1 / 5841-17658503 στο δεύτερο στάδιο.

Η απόδοση μετάδοσης είναι υψηλή: επειδή το εξάρτημα σύνδεσης μηχανών χρησιμοποιεί εμπλοκή κύλισης, έτσι η μέση απόδοση μπορεί να φτάσει περισσότερο από 90%.

Μικρός όγκος και μικρό βάρος: δεν υιοθετείται μόνο η αρχή της πλανητικής μετάδοσης, η τον άξονα εισόδου και τον άξονα εξόδου είναι στον ίδιο άξονα, αλλά έχουν επίσης τη μοναδικότητα να βρίσκονται σε άμεση σύνδεση με την εκκεντρική κίνηση του κυκλώματος, οπότε η μηχανή έχει τα χαρακτηριστικά συμπαγούς δομής, μικρού όγκου και μικρού βάρους.

Λίγα ελαττώματα και μεγάλη διάρκεια ζωής: Τα κύρια τμήματα που συνδέουν τη μηχανή με το κιβώτιο είναι κατασκευασμένα από χαλύβδινο έδρανο, έτσι οι μηχανικές ιδιότητες είναι καλές, η αντίσταση στη φθορά είναι καλή και η τριβή τριβής χρησιμοποιείται, οπότε το μηχάνημα έχει λιγότερα ελαττώματα και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Το γρανάζι είναι σταθερά συνδεδεμένο με το περίβλημα και το πετρέλαιο που εισέρχεται από τη θύρα προτρέπει τον δρομέα να περιστρέφεται γύρω από ένα κεντρικό σημείο. Αυτός ο αργά περιστρεφόμενος ρότορας μεταφέρει την έξοδο μέσα από έναν κωνικό άξονα που ονομάζεται έκκεντρος κυκλικός οδηγός. Μετά την εισαγωγή αυτών των αρχικών εκκεντρικών κυκλικών κινήσεων, μετά από δεκαετίες εξέλιξης, άρχισε να σχηματίζεται μια άλλη αντίληψη της έκκεντρης κυκλοοειδούς κίνησης. Στα τέλη του 1950s, οι αρχικές εκκεντρικές κυκλικές κινήσεις χαμηλής ταχύτητας και υψηλής ροπής αναπτύχθηκαν από ένα σταθερό στροφείο της αντλίας λαδιού. Το στοιχείο αυτό αποτελείται από ένα εσωτερικό δακτυλιοειδές γρανάζι και ένα αντίστοιχο γρανάζι ή ρότορα.

Εισαγωγή: Ο δακτύλιος δακτυλίου είναι σταθερά συνδεδεμένος με το περίβλημα και το πετρέλαιο που εισέρχεται από τη θύρα προτρέπει τον δρομέα να περιστρέφεται γύρω από ένα κεντρικό σημείο. Αυτός ο αργά περιστρεφόμενος ρότορας μεταφέρει την έξοδο μέσα από έναν κωνικό άξονα που ονομάζεται έκκεντρος κυκλικός οδηγός. Μετά την εισαγωγή αυτών των αρχικών εκκεντρικών κυκλικών κινήσεων, μετά από δεκαετίες εξέλιξης, άρχισε να σχηματίζεται μια άλλη αντίληψη της έκκεντρης κυκλοοειδούς κίνησης. Αυτός ο εκκεντρικός κυκλικός κινητήρας έχει έναν κύλινδρο τοποθετημένο στο ενσωματωμένο δακτυλιοειδές γρανάζι. Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης με κύλινδρο παρέχει υψηλή ροπή εκκίνησης και λειτουργίας και ο κύλινδρος μειώνει την τριβή, πράγμα που αυξάνει την απόδοση ακόμα και σε πολύ χαμηλές ταχύτητες. Μπορεί να παράγει σταθερή απόδοση. Αλλάζοντας την κατεύθυνση της ροής εισόδου και εξόδου, ο εκκεντρικός κυκλικός κινητήρας αντιστρέφεται γρήγορα και παράγει ισοδύναμη ροπή προς τις δύο κατευθύνσεις. Κάθε σειρά εκκεντρικών κυκλικών κινήσεων έχει μια ποικιλία επιλογών μετατόπισης για να ικανοποιεί διάφορες απαιτήσεις ταχύτητας και ροπής.

πλεονέκτημα: Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης είναι ένας μικρός εκκεντρικός κύκλος κίνησης χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής με μονοαξονικό άξονα
ένθετο ρύθμισης ροής και ζεύγος στάτορα-ρότορα. Τα πλεονεκτήματα είναι τα εξής: 1. Μικρό σε μέγεθος και ελαφρύ σε βάρος, οι εξωτερικές του διαστάσεις είναι πολύ μικρότερες από τους άλλους τύπους
εκκεντρικούς κυκλικούς κινητήρες της ίδιας ροπής. 2. Μεγάλη ταχύτητα, ρυθμιζόμενη ταχύτητα χωρίς ταχύτητα, ελάχιστη σταθερή ταχύτητα έως και 15 ανά λεπτό,
εύκολη εγκατάσταση και εγκατάσταση, χαμηλό επενδυτικό κόστος. 3. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σειρά στο υδραυλικό σύστημα ή παράλληλα. 4. Η αδράνεια περιστροφής είναι μικρή, εύκολη εκκίνηση υπό φορτίο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω,
και δεν υπάρχει χρόνος διακοπής κατά την εναλλαγή

Χαρακτηριστικά δομής και απόδοσης: Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης είναι ένα αναπόσπαστο τμήμα του άξονα εξόδου και της βαλβίδας και του
τον στάτορα και τον βοηθητικό εκκεντρικό κινητήρα του ρότορα. Κύρια χαρακτηριστικά: 1. Λαμβάνοντας υπόψη την κατανομή της τελικής όψης και την κατανομή αξονικής ροής, η δομή είναι απλή και συμπαγής,
και η ακρίβεια αντιστοίχισης ροής είναι υψηλή. 2. Η υιοθέτηση του ζεύγους στάτορα και ρότορα, η μηχανική απόδοση είναι υψηλή και η υψηλή τάση
η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη. 3. Το διπλού ρουλεμάν μπορεί να αντέξει μεγάλα ακτινικά και αξονικά φορτία, χαμηλή τριβή και υψηλή
μηχανική απόδοση.
4. Προηγμένος σχεδιασμός μηχανισμού κατανομής ροής, με υψηλή ακρίβεια διανομής ροής και
αυτόματη αντιστάθμιση φθοράς.
5. Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σειρά και παράλληλα και θα πρέπει να συνδεθεί με την εξωτερική αποστράγγιση
όταν χρησιμοποιείται σε σειρά.
6. Υιοθετήστε σχεδιασμό υποστήριξης ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους, με μεγάλη ακτινική χωρητικότητα φορτίου, έτσι ώστε το
η εκκεντρική κυκλολεκτική κίνηση μπορεί να οδηγήσει άμεσα τον μηχανισμό λειτουργίας.
7. Μια ποικιλία από φλάντζες, άξονες εξόδου, θύρες λαδιού, κλπ. Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης είναι ένας μικρός, χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής εκκεντρικός κύκλος κίνησης με ένα εσωτερικό πλέγμα
κυκλικό εργαλείο. Το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα πλεονεκτήματα απλής δομής, καλής χαμηλής ταχύτητας
την απόδοση και την ισχυρή βραχυπρόθεσμη ικανότητα υπερφόρτωσης. Οι εκκεντρικές κυκλικές κινήσεις έχουν στάτορα και α
η κινητή λεπίδα εντός αυτής και ο στάτορας, η λεπίδα και ο άξονας μετάδοσης διαιρούν τον εκκεντρικό κυκλοποιητή
σε δύο θαλάμους, καθένα από τα οποία έχει λιμάνι και λιμάνι. Όταν εισέλθει το λάδι, είναι ένα άλλο λάδι
απελευθερώνεται και το λάδι ωθεί τη λεπίδα να ταλαντεύεται. Ο εκκεντρικός κυκλικός οδηγός είναι μικρός
εκκεντρικοί κυκλικοί μηχανισμοί κίνησης υψηλής ροπής χαμηλής ταχύτητας με ένα ένθετο ρύθμισης ροής ενός αξόνου και ρότορα στάτορα

Σημειώσεις λειτουργίας: 1. Βεβαιωθείτε ότι όλα τα εξαρτήματα του υδραυλικού συστήματος είναι σωστά συνδεδεμένα πριν τη λειτουργία,
και προσθέστε λάδι στο καθορισμένο ύψος μέσω του φίλτρου. 2. Ξεκινήστε να τρέχετε για 10 έως 15 λεπτά χωρίς φορτίο, και εξάτμιση, αφρό στη δεξαμενή καυσίμου, θόρυβος σε
το σύστημα και οι στάσιμοι εκκεντρικοί κυλινδρικοί κύλινδροι κίνησης αποδεικνύουν ότι υπάρχει αέρας στο σύστημα. 3. Αφού αφαιρέσετε τον αέρα, γεμίστε τη δεξαμενή καυσίμου και, στη συνέχεια, αυξήστε σταδιακά το φορτίο στο
εκκεντρική κυκλολεκτική κίνηση μέχρι το μέγιστο φορτίο, παρατηρήστε αν υπάρχουν μη φυσιολογικά φαινόμενα, όπως ο θόρυβος
, αύξηση του πετρελαίου και διαρροή πετρελαίου. 4. Αλλάξτε το λάδι τρέχοντας για ώρες 50 και αντικαταστήστε το σύμφωνα με τους κανόνες συντήρησης. 5. Εάν δεν υπάρχει εκκεντρική αστοχία κυκλοφοριακής κίνησης, παρακαλούμε να μην το αποσυναρμολογήσετε εύκολα.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση: Όταν οι εκκεντρικοί κυκλικοί δίσκοι Tylers αποτυγχάνουν να αποσυναρμολογηθούν, δώστε προσοχή στα ακόλουθα: 1. Μην αγγίζετε την επιφάνεια της άρθρωσης κατά την αποσυναρμολόγηση. Εάν υπάρχει χτύπημα, πρέπει να είναι
κομμένα πριν από τη συναρμολόγηση. 2. Πλύνετε όλα τα εξαρτήματα με βενζίνη ή κηροζίνη πριν από τη συναρμολόγηση. Μην χρησιμοποιείτε νήματα ή βαμβακερά νήματα από βαμβάκι
τρίψτε τα μέρη. Εφαρμόστε ένα πινέλο ή ένα μεταξωτό ύφασμα. Μη βυθίζετε τον ελαστικό δακτύλιο στη βενζίνη. Μετά
ο εκκεντρικός κυκλοποιητής είναι εγκατεστημένος, προσθέστε 50 ~ 100ml υδραυλικού λαδιού στις δύο θύρες πριν εγκαταστήσετε το
μηχάνημα και περιστρέψτε το λάδι εξόδου. Εάν δεν υπάρχει ανωμαλία, εγκαταστήστε το μηχάνημα. 3. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η σωστή κατεύθυνση περιστροφής του εκκεντρικού κυκλικού κινητήρα, πρέπει να δοθεί προσοχή στο
θέση μεταξύ του δρομέα και του άξονα εξόδου. 4. Τα μπουλόνια του πίσω καλύμματος πρέπει να σφίγγονται διαγώνια και η ροπή σύσφιξης είναι 4 ~ 5 kg
δύναμη · m
τα χαρακτηριστικά δομής και απόδοσης: Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του άξονα εξόδου και της βαλβίδας και το γρανάζι
τύπου του στάτορα και υπο-εκκεντρικό κυκλοποιητή του δρομέα. Η συγκεκριμένη δομή παρουσιάζεται στο Σχήμα 1.

Κύρια χαρακτηριστικά: 1 Λαμβάνοντας υπόψη την κατανομή του άκρου και την κατανομή αξονικής ροής, η δομή είναι απλή και συμπαγής
, και η ακρίβεια αντιστοίχισης ροής είναι υψηλή. 2 Η υιοθέτηση του ζεύγους στάτορα και ρότορα, η μηχανική απόδοση είναι υψηλή και η υψηλή τάση
η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη. Το 3 διπλού ρουλεμάν μπορεί να αντέξει μεγάλα ακτινικά και αξονικά φορτία, χαμηλή τριβή και υψηλή
μηχανική απόδοση. 4 Προηγμένος σχεδιασμός μηχανισμού κατανομής ροής, με υψηλή ακρίβεια κατανομής ροής και
αυτόματη αντιστάθμιση φθοράς. 5 Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σειρά και παράλληλα και θα πρέπει να συνδεθεί με τον εξωτερικό
αποστράγγιση όταν χρησιμοποιείται σε σειρά. 6 Ο σχεδιασμός υποστήριξης των ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους έχει μεγάλη ακτινική ικανότητα φόρτισης, έτσι ώστε ο εκκεντρικός κυκλικός κινητήρας
μπορεί να οδηγήσει άμεσα τον μηχανισμό λειτουργίας. 7 Διάφορες φλάντζες, άξονες εξόδου, θύρες λαδιού κ.λπ.

Από την άποψη της μετατροπής ενέργειας, οι εκκεντρικές κυκλικές κινήσεις μετατρέπουν την υδραυλική είσοδο
ενέργεια σε μηχανική ενέργεια, και η υδραυλική αντλία είναι ακριβώς το αντίθετο, έτσι ώστε η υδραυλική
η αντλία και οι εκκεντρικοί κύκλοι κίνησης είναι αναστρέψιμα υδραυλικά εξαρτήματα και το υγρό εργασίας είναι
εισόδου σε οποιαδήποτε υδραυλική αντλία. Μπορεί να μετατραπεί σε κατάσταση έκκεντρου κυκλοποιητικού μοχλού κίνησης.
αντίθετα, όταν ο κύριος άξονας των εκκεντρικών κυκλικών κινήσεων οδηγείται να περιστραφεί από εξωτερικό
ροπή, μπορεί επίσης να αλλάξει σε κατάσταση λειτουργίας υδραυλικής αντλίας. Επειδή έχουν το
τα ίδια βασικά δομικά στοιχεία - ένας κλειστός και περιοδικά μεταβλητός όγκος και ένας αντίστοιχος
μηχανισμό διανομής πετρελαίου.

Ωστόσο, λόγω των διαφορετικών συνθηκών εργασίας των εκκεντρικών κυκλικών κινήσεων και των υδραυλικών αντλιών,
οι απαιτήσεις απόδοσής τους είναι διαφορετικές, οπότε εξακολουθούν να υπάρχουν πολλές διαφορές μεταξύ τους
εκκεντρικούς κυκλικούς κινητήρες και υδραυλικές αντλίες του ίδιου τύπου. Πρώτα απ 'όλα, οι εκκεντρικές κυκλικές κινήσεις πρέπει
να είναι σε θέση να περιστρέφεται και στις δύο θετικές και αρνητικές κατευθύνσεις, απαιτώντας έτσι την εσωτερική
δομή να είναι συμμετρική. το εύρος ταχύτητας των εκκεντρικών κυκλικών κινήσεων πρέπει να είναι αρκετά μεγάλο,
ειδικά για την ελάχιστη σταθερή περιστροφική ταχύτητα. Ως εκ τούτου, συνήθως χρησιμοποιεί ένα έδρανο ή
ένα υδροστατικό ολισθαίνον ρουλεμάν. Δεύτερον, οι εκκεντρικοί κυκλικοί δίσκοι δεν χρειάζεται να έχουν αυτόματη εκκίνηση
επειδή λειτουργεί με λάδι πίεσης εισόδου, αλλά απαιτεί μια ορισμένη αρχική σφράγιση
παρέχει την απαραίτητη ροπή εκκίνησης. Λόγω αυτών των διαφορών, οι εκκεντρικές κυκλικές κινήσεις και η
υδραυλικής αντλίας έχουν παρόμοια δομή, αλλά δεν μπορούν να αντιστραφούν.

Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης είναι ένας εσωτερικός, κυκλικός μηχανισμός οδοντωτών εκκεντρικών κινήσεων με κυκλική κίνηση, κατασκευασμένος από a
αρχή παρόμοια με μια πλανητική εκκεντρική κυκλολεκτική κίνηση (μικρή αρχή διαφοράς δοντιού), που αναφέρεται ως a
εκκεντρικοί κυκλικοί δίσκοι.

οι εκκεντρικοί κυκλικοί δίσκοι μπορούν να χωριστούν σε τύπο γραναζιού, τύπου πτερυγίου και τύπο εμβόλου ανάλογα με το δικό τους
τύπους δομών. Σύμφωνα με την ονομαστική ταχύτητα των εκκεντρικών κυκλικών κινήσεων, χωρίζεται σε δύο
κατηγορίες: υψηλή ταχύτητα και χαμηλή ταχύτητα. Ένας εκκεντρικός κύκλος κίνησης υψηλής ταχύτητας με υψηλότερη ονομαστική ταχύτητα
από το 500r / min είναι ένας εκκεντρικός κύκλος κίνησης χαμηλής ταχύτητας με ονομαστική ταχύτητα μικρότερη από 500r / λεπτό. Διαθέτει σταθερό σχεδιασμό ρότορα για υψηλή απόδοση. Αξιόπιστος σχεδιασμός σφραγίδας άκρου άξονα που αντέχει σε υψηλές πιέσεις και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σειρά και σε
παράλληλη Η μετατροπή προς τα εμπρός και προς τα πίσω είναι κατάλληλη και η ταχύτητα περιστροφής είναι σταθερή. Αποδοτικότητα και οικονομική απόδοση για μεσαία φορτία.

Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης BM είναι ένας μικρός, χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής εκκεντρικός κύκλος κίνησης με εσωτερική
που εμπλέκουν το κυκλικό εργαλείο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μακροχρόνια λειτουργία υπό υψηλή πίεση. ο
συνολικός σχεδιασμός δομής του άξονα εξόδου και του μηχανισμού κατανομής ροής, με την εσοχή
τον στάτορα και τον ρότορα, την υποστήριξη του άξονα κύλισης και στα δύο άκρα και την ειδική περιστροφική σφράγιση επιστροφής εισόδου
δακτύλιο επιτρέπει την εκκεντρική κυκλολεκτική κίνηση να λειτουργεί υπό υψηλή αντίθλιψη.
Bm εκκεντρικοί κύκλοι κίνησης έχει έξι σειρές, οι οποίες μπορούν να αντικαταστήσουν πλήρως τα εισαγόμενα Eaton J2K, J6K.
Danfoss DANFOSS, OMP, OMR, OMS, OMV, OMT κλπ. Και μπορεί επίσης να αντικαταστήσει τα οικιακά BM1,
BM2, BM3, BM4, BM5 / 2X, BM6 / 6X και άλλα προϊόντα

Προδιαγραφές και χαρακτηριστικά: 1. Ο μηχανισμός κατανομής ροής και ο άξονας εξόδου διαμορφώνονται ενιαία, ο οποίος έχει
μεγαλύτερη ακρίβεια κατανομής πετρελαίου και υψηλή ογκομετρική απόδοση. Προηγμένη σχεδίαση σφραγίδας άξονα με
υψηλή ικανότητα φέρουσας πίεσης. 2. Οι παράμετροι του στάτορα και του δρομέα και οι προηγμένες παράμετροι spline σχεδιάζονται με υψηλό
μηχανική απόδοση και μεγάλη διάρκεια ζωής. Ο σχεδιασμός του διπλού κυλίνδρου σε αμφότερα τα άκρα έχει
μεγαλύτερη χωρητικότητα πλευρικού φορτίου και είναι κατάλληλη για διάφορες συνθήκες εργασίας. 3, απλή δομή, απόδοση χαμηλής ταχύτητας, βραχυπρόθεσμη ικανότητα υπερφόρτωσης, σε σύγκριση με άλλες
τύποι εκκεντρικών κυκλικών κινήσεων της ίδιας μετατόπισης, έχει τα πλεονεκτήματα μικρού μεγέθους, ελαφρού
το βάρος, η μεγάλη ροπή εξόδου κ.λπ., ο σωλήνας λαδιού πρέπει να συνδέεται απευθείας με τον εκκεντρικό κυκλικό οδηγό
θύρες εισόδου και εξόδου. , μπορείτε να εργαστείτε, να αλλάξετε την κατεύθυνση της ροής του πετρελαίου, μπορείτε να πάρετε διαφορετικά
κατευθύνσεις περιστροφής

Η έκκεντρη κυκλοποιητική κίνηση μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μηχανήματα μηχανικής, γεωργικά μηχανήματα, μεταφορές,
εξόρυξη πετρελαίου, κατασκευή μηχανών και άλλα τμήματα, όπως υδραυλικές πρέσες,
μεταφορείς, μηχανές χειρισμού, μηχανές χύτευσης με έγχυση, πένσες σωλήνων, ρομπότ, οδοστρωτήρες
s, γερανοί ανύψωσης κλπ. Μηχανολογικός εξοπλισμός και άλλα μέρη όπου χρειάζεται ταχύτητα και κατεύθυνση
να αλλάξει
Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης είναι ένας μικρός εκκεντρικός κύκλος κίνησης χαμηλής ταχύτητας, υψηλής ροπής με έναν άξονα
ένθετο ρύθμισης ροής και ζεύγος στάτορα-ρότορα. Τα πλεονεκτήματα είναι τα εξής:
1. Μικρό σε μέγεθος και ελαφρύ σε βάρος, οι εξωτερικές του διαστάσεις είναι πολύ μικρότερες από τους άλλους τύπους
εκκεντρικούς κυκλικούς κινητήρες της ίδιας ροπής.
2, ευρύ φάσμα ταχυτήτων, ρύθμιση ταχύτητας χωρίς βηματισμό, χαμηλότερη σταθερή ταχύτητα έως και 15 ανά λεπτό,
εύκολη εγκατάσταση και εγκατάσταση, χαμηλό κόστος επένδυσης.
3. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σειρά στο υδραυλικό σύστημα ή μπορεί να χρησιμοποιηθεί παράλληλα.
4, η αδράνεια περιστροφής είναι μικρή, εύκολο να ξεκινήσει κάτω από το φορτίο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω,
και δεν υπάρχει λόγος να σταματήσετε κατά τη μετακίνηση. οι εκκεντρικές κυκλικές κινήσεις χρησιμοποιούνται ευρέως σε
γεωργία, αλιεία, ελαφρά βιομηχανία, ανύψωση και μεταφορά, εξόρυξη, μηχανήματα μηχανικής
και άλλους μηχανικούς μηχανισμούς περιστροφής.

Παραδείγματα ξένων εφαρμογών εκκεντρικών κυκλικών κινήσεων: 1 Γεωργία: διάφορες θεριζοαλωνιστικές μηχανές, σπαρτικές μηχανές, περιστρεφόμενες μηχανές κοπής, χλοοκοπτικές μηχανές, ψεκαστήρες, ζωοτροφές
αναμικτήρες, μηχανές επιφανειακής διάτρησης. 2 Ψάρεμα: χρησιμοποιήστε το δίχτυ. 3 Ελαφριά βιομηχανία: μηχανή τυλίγματος, υφαντική μηχανή, εκτυπωτική μηχανή, επαγγελματικό πλυντήριο ρούχων. 4 Κατασκευαστική βιομηχανία: οδοστρωτήρας, μπετονιέρα, σάρωθρο.

Ο έκκεντρος κυκλικός δίσκος GT είναι ένας έκκεντρος κυκλικός οδηγός διανομής δίσκων. 1. Προηγμένος σχεδιασμός δομής διανομής δίσκων, απόδοση χαμηλής ταχύτητας. 2. Υψηλή ογκομετρική απόδοση και αυτόματη αντιστάθμιση φθοράς. 3. Τα ρουλεμάν βελόνων διπλής σειράς μπορούν να αντέξουν τις μεγάλες ακτινικές δυνάμεις και χρησιμοποιούνται σε
εφαρμογές που οδηγούν σε βαρέα φορτία.

Οι εκκεντρικές κυκλικές κινήσεις της σειράς GGM είναι ένας εκκεντρικός κύκλος κίνησης εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ανεμιστήρες σποράς καθώς και σε ψύκτες μηχανημάτων εξόρυξης.
τεχνική παράμετρος: 1. Μετατόπιση: 3.6ml / r; 6.1ml / r; 7.4ml / r; 9.5ml / r; 11.5ml / r; 2. Ονομαστική ταχύτητα: 3000r / λεπτό, μέγιστη ταχύτητα: 5000r / λεπτό. 3. Ονομαστική παροχή: 3.6l / λεπτό. 4. Συνεχής πίεση εργασίας. πίεση: 13.8Mpa, μέγιστο: 17.25Mpa; 5. Ροπή εξόδου (6.9Mpa): 3.92Nm; 6. Υλικό κελύφους: χυτό αλουμίνιο 9-δόντι δόντια είναι επίσης διαθέσιμα.

Ο εκκεντρικός κυκλικός δίσκος GS είναι ένας έκκεντρος κυκλικός οδηγός διανομής δίσκων. 1. Προηγμένος σχεδιασμός δομής διανομής δίσκων, απόδοση χαμηλής ταχύτητας. 2. Υψηλή ογκομετρική απόδοση και αυτόματη αντιστάθμιση φθοράς. 3. Τα ρουλεμάν βελόνων διπλής σειράς μπορούν να αντέξουν τις μεγάλες ακτινικές δυνάμεις και χρησιμοποιούνται σε
εφαρμογές που οδηγούν σε βαρέα φορτία.

Ο εκκεντρικός κύκλος κίνησης GR είναι ένας έκκεντρος κυκλικός οδηγός διανομής άξονα. 1. Λαμβάνει τον σχεδιασμό του πείρου εισαγωγής και του ρότορα, ο οποίος είναι ανώτερος από τον εκκεντρικό κυκλικό οδηγό BMP. 2. Η αξιόπιστη σχεδίαση στεγανοποιητικού άξονα, αντέχει την υψηλή αντίθλιψη, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σειρά και παράλληλα. 3. Η προώθηση και η αντίστροφη μετατροπή είναι βολική και η ταχύτητα είναι σταθερή. 4. Υψηλή απόδοση και οικονομικό, κατάλληλο για εφαρμογές μέσου φορτίου.

Ο εκκεντρικός κυκλοποιητής GP είναι ένας εκκεντρικός κυκλοποιητικός μηχανισμός κατανομής άξονα: 1. Λαμβάνει δαχτυλίδι στεγανοποίησης άξονα υψηλής πίεσης και μπορεί να αντέξει τη λειτουργία υψηλής πίεσης. 2. Υπάρχει μια ποικιλία φλάντζας, άξονας εξόδου, επιλογές σύνδεσης θύρας πετρελαίου για να διαλέξετε. 3. Η εναλλαγή είναι βολική και η ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί ελεύθερα. 4. Υψηλή αποδοτικότητα και οικονομία, ευρέως χρησιμοποιούμενη σε εφαρμογές μέσου φορτίου.

αρχή λειτουργίας: Μια τυπική δομή ενός εκκεντρικού κύκλου κίνησης, ενός κυκλικού στροφείου που έχει Z1 δόντια (δηλ. ένα εξωτερικό οδοντωτό τροχίσκο) 14 και μια εκκεντρότητα e μεταξύ ενός στάτη που έχει z2 δόντια σχήματος τόξου (δηλ. ένα εσωτερικό δακτυλιοειδές γρανάζι) 13, Όταν η διαφορά στον αριθμό δοντιών των δύο τροχών είναι το 1, δηλαδή το z2- z1 = 1, όλα τα δόντια των δύο τροχών μπορούν να δικτυωθούν και να σχηματίσουν z2 όπως φαίνεται στο τμήμα XX του σχήματος 1 (22 = 7, Zl = 6). Αριθμός δοντιών της βελόνας) Ένα ξεχωριστό, στεγανοποιημένο θάλαμο. Οι εγκάρσιες εγκοπές Α και Β στον άξονα διανομής (δηλ. Ο άξονας εξόδου) 7 επικοινωνούν με τις θύρες εισόδου και εξόδου. Υπάρχουν ομάδες 22i διαμήκων αυλακώσεων λαδιού ομοιόμορφα κατανεμημένες στην επιφάνεια του άξονα διανομής και μία ομάδα (Z1) επικοινωνεί με το Α και η άλλη ομάδα (Z1) επικοινωνεί με το Β (βλ. Σχήμα 2). Υπάρχουν οπές 22 C στο περίβλημα 6 του εκκεντρικού κυκλικού μηχανισμού κίνησης και οι οπές περνούν από τις αντίστοιχες οπές 22 D της βοηθητικής πλάκας διανομής 10 για να επικοινωνούν με τους πυθμένες των δοντιών του στάτορα αντίστοιχα (δηλ. Επικοινωνούν με σφραγισμένες κοιλότητες 22 αντίστοιχα )

Όταν οι εκκεντρικοί κυκλικοί δίσκοι Tylers αποτυγχάνουν να αποσυναρμολογηθούν, δώστε προσοχή στα ακόλουθα: (1) Μην αγγίζετε την επιφάνεια της άρθρωσης κατά την αποσυναρμολόγηση. Εάν υπάρχει χτύπημα, πρέπει να είναι
κομμένα πριν από τη συναρμολόγηση. (2) Πλύνετε όλα τα εξαρτήματα με βενζίνη ή κηροζίνη πριν από τη συναρμολόγηση. Μην χρησιμοποιείτε νήματα ή βαμβακερά νήματα από βαμβάκι
καθαρίστε τα μέρη. Εφαρμόστε βούρτσα ή μεταξωτό ύφασμα. Μη βυθίζετε τον ελαστικό δακτύλιο στη βενζίνη. Μετά το
εκκεντρικός κυκλοποιητής είναι εγκατεστημένο, προσθέστε 50 ~ 100ml υδραυλικό λάδι στις δύο θύρες πριν από την εγκατάσταση του μηχανήματος,
και περιστρέψτε το λάδι εξόδου. Εάν δεν υπάρχει ανωμαλία, εγκαταστήστε το μηχάνημα. (3) Για να διασφαλιστεί η σωστή κατεύθυνση περιστροφής του εκκεντρικού κυκλοποιητικού μηχανισμού κίνησης, πρέπει να δοθεί προσοχή
τη σχέση θέσης μεταξύ του δρομέα και του άξονα εξόδου. (4) Οι βίδες του πίσω καλύμματος πρέπει να σφίγγονται διαγώνια και η ροπή σύσφιξης είναι 4 ~ 5 kg
δύναμη · μετρητή.

Η διαμήκης αυλάκωση λαδιού στον άξονα διανομής παίζει μια λειτουργία διανομής, έτσι ώστε σχεδόν
οι μισοί από τους κλειστούς θαλάμους 22 επικοινωνούν με το λάδι πίεσης και το υπόλοιπο επικοινωνούν
με την επιστροφή λαδιού χαμηλής πίεσης. Όταν το πετρέλαιο πίεσης εισάγεται μέσω της θύρας Α, τα 5, 6,
και οι θάλαμοι 7 εισέρχονται στο λάδι υψηλής πίεσης (βλέπε σχήμα 3) και ο ρότορας (οδοντωτός τροχός) περιστρέφεται
η κατεύθυνση της αύξησης του όγκου μεταξύ των δοντιών του θαλάμου υψηλής πίεσης κάτω από το
τη δράση της πίεσης λαδιού. Δεδομένου ότι ο στάτορας είναι ακίνητος, ο ρότορας περιστρέφεται γύρω από τον άξονα
O1 σε χαμηλή ταχύτητα και το κέντρο ρότορα Ol περιστρέφεται γύρω από το κέντρο 02 του στάτορα.
Όταν ο ρότορας περιστρέφεται, δηλαδή όταν ο ρότορας κυλάει κατά μήκος του στάτορα, είναι χάλια. Η πίεση
ο θάλαμος ελαίου αλλάζει συνεχώς, αλλά διαιρείται πάντοτε σε δύο θαλάμους από το κέντρο
γραμμή 0102. Ο όγκος μεταξύ των δοντιών στη μία πλευρά είναι ο θάλαμος υψηλής πίεσης και ο
ο όγκος μεταξύ της άλλης πλευράς είναι ο θάλαμος εκκένωσης λαδιού. . Η επανάσταση και η περιστροφή
από κάθε θάλαμο δοντιών ολοκληρώνει έναν κύκλο εισόδου και επιστροφής λαδιού.