Yantai Bonway Manufacturer

Ελικοειδείς μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης

Κινητήρες με ελικοειδή μηχανήματα Siemens

siemens gear motor distributor, siemens drives, siemens motor, SIMOGEAR Geared Motors

Οι ελικοειδείς ηλεκτροκινητήρες της Siemens είναι μια μηχανή που πραγματοποιεί ηλεκτρομηχανική ολοκλήρωση, υψηλή απόδοση μετάδοσης και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και χρησιμοποιείται ευρέως στη μεταλλουργία και την επεξεργασία λυμάτων.

Οι ελικοειδείς ηλεκτροκινητήρες της Siemens σχεδιάζονται και κατασκευάζονται με βάση το αρθρωτό σύστημα συνδυασμού. Υπάρχουν πολλοί συνδυασμοί κινητήρων, μορφές εγκατάστασης και δομικά σχήματα. Ο λόγος μετάδοσης βαθμολογείται λεπτομερώς για να ανταποκρίνεται σε διαφορετικές συνθήκες εργασίας και ανώτερες επιδόσεις.

R-ελικοειδής αλυσίδα με ελικοειδείς οδοντοτροχούς Η σειρά ελικοειδούς κίνησης της Siemens έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους, του μικρού βάρους, της μεγάλης φέρουσας ικανότητας, της υψηλής απόδοσης, της μεγάλης διάρκειας ζωής, της βολικής εγκατάστασης, της ευρείας κλίμακας ισχύος κινητήρα και της ακριβούς ταξινόμησης του λόγου μετάδοσης.
R κινητήρες με ελικοειδείς ηλεκτρομειωτήρες της Siemens
Λεπτομέριες:
1. Χαρακτηριστικά: μικρή εκτομή offset, συμπαγής κατασκευή, μέγιστη χρήση χώρου κουτιού, χρήση ολοκληρωμένου κουτιού χύτευσης, καλή ακαμψία, μπορεί να βελτιώσει τη δύναμη του άξονα και τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.
2. Τύπος εγκατάστασης και τρόπος εξόδου: Εγκατάσταση τύπου δαπέδου τύπου κάτω και τύπου φλάντζας, έξοδος πλήρους άξονα.
3. Λειτουργία εισαγωγής: Κινητήρας άμεσης σύνδεσης, είσοδος άξονα και είσοδος φλάντζας σύνδεσης.
4. Αναλογία μείωσης: 2 ~ 24.8 για το δεύτερο επίπεδο, 27.2 ~ 264 για το τρίτο επίπεδο και 18125 για το συνδυασμό R / R.
5. Μέση απόδοση: 96% για το δεύτερο επίπεδο, 94% για το τρίτο επίπεδο και 85% για το συνδυασμό R / R.
6. Η σειρά R που έχει σχεδιαστεί για ανάδευση μπορεί να μεταφέρει μεγάλες αξονικές και ακτινικές δυνάμεις.
τεχνική παράμετρος:
Ομοαξονική ομοαξονική έξοδος

Η σειρά ελικοειδούς ηλεκτρομειωτήρα τύπου R της σειράς R είναι μια μηχανή που πραγματοποιεί ηλεκτρομηχανική ενσωμάτωση, υψηλή απόδοση μετάδοσης και χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και χρησιμοποιείται στη μεταλλουργία και την επεξεργασία λυμάτων.
Ο εσωτερικός μηχανισμός είναι ένας ελικοειδής οδοντωτός τροχός, ο οποίος είναι μια επιβράδυνση τριών σταδίων. Το πρώτο στάδιο είναι τα πλέγματα των άκρων του άξονα κινητήρα με το μεγάλο γρανάζι. η επιβράδυνση δεύτερης βαθμίδας είναι η μεγάλη ταχύτητα και ο οδοντωτός τροχός (ομοαξονικός). η επιβράδυνση του τρίτου σταδίου είναι το γρανάζι και το μεγάλο γρανάζι Engage.
Η σειρά των ελικοειδών κινητήρων της Siemens σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με βάση το αρθρωτό σύστημα συνδυασμού. Υπάρχουν πολλοί συνδυασμοί κινητήρων, μορφές εγκατάστασης και δομικά σχήματα. Ο λόγος μετάδοσης βαθμολογείται με λεπτό τρόπο ώστε να πληροί διαφορετικές συνθήκες εργασίας και η απόδοση είναι ανώτερη. Κουτί από χυτοσίδηρο υψηλής ακαμψίας με νευρώσεις. τα σκληρά οδοντωτά γρανάζια είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα, η επιφάνεια σκληρύνεται με θρυμματισμό και σβέση, τα δόντια λείανσης υποβάλλονται σε επεξεργασία, η μετάδοση είναι σταθερή, ο θόρυβος είναι χαμηλός και η φέρουσα ικανότητα είναι μεγάλη. Χαμηλή αύξηση θερμοκρασίας και μεγάλη διάρκεια ζωής. Χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλές βιομηχανίες, όπως η μεταλλουργία, η επεξεργασία λυμάτων, οι χημικές, φαρμακευτικές και άλλες βιομηχανίες.

Οι ελικοειδείς κινητήρες της Siemens έχουν ένα κουτί από χυτοσίδηρο υψηλής ακαμψίας με νευρώσεις. το σκληρό οδοντωτό όπισθεν είναι κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα υψηλής ποιότητας, η επιφάνεια σκληρύνεται με θρυμματισμό και σβέση, τα δόντια λείανσης υποβάλλονται σε επεξεργασία, η μετάδοση είναι σταθερή, ο θόρυβος είναι χαμηλός, η φέρουσα ικανότητα είναι μεγάλη, η αύξηση της θερμοκρασίας είναι χαμηλή και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη. Οι ελικοειδείς ηλεκτροκινητήρες της Siemens χρησιμοποιούνται ευρέως στη μεταλλουργία, την επεξεργασία λυμάτων, τη χημική, τη φαρμακευτική και άλλες βιομηχανίες.

Στην περιγραφή της θερμότητας των κινητήρων ελικοειδούς ηλεκτρομειωτήρα της Siemens, έχουμε μια λέξη που λέγεται αύξηση θερμοκρασίας. Τι σημαίνει αύξηση της θερμοκρασίας; Γιατί να μην χρησιμοποιήσετε την κοινή μορφή θερμοκρασίας για να την αντιπροσωπεύσετε; Χρησιμοποιείται για να απαντά ο καθένας ένα προς ένα.

Η άνοδος της θερμοκρασίας είναι η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των ελικοειδών κινητήρων της Siemens και του περιβάλλοντος, η οποία οφείλεται στη θερμότητα που παράγεται από τους κινητήρες ελικοειδούς ηλεκτρομειωτήρα της Siemens. Ο πυρήνας σιδήρου των κινητήρων με ελικοειδείς μηχανισμούς της Siemens θα προκαλέσει απώλεια σιδήρου στο εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο και η απώλεια χαλκού θα συμβεί μετά την ενεργοποίηση του τυλίγματος και άλλες απώλειες απώλειας. Αυτά θα αυξήσουν τη θερμοκρασία των κινητήρων με ελικοειδή μηχανισμό Siemens. Από την άλλη πλευρά, οι ελικοειδείς κινητήρες της Siemens διαχέουν επίσης τη θερμότητα. Όταν η θερμότητα είναι ίση με την απορρόφηση θερμότητας, επιτυγχάνεται η κατάσταση ισορροπίας και η θερμοκρασία δεν αυξάνεται και σταθεροποιείται σε ένα επίπεδο. Όταν η θερμότητα αυξηθεί ή η θερμότητα μειωθεί, η ισορροπία σβήνει, η θερμοκρασία συνεχίζει να αυξάνεται, η διαφορά θερμοκρασίας αυξάνεται, η θερμότητα αυξάνεται και επιτυγχάνεται μια νέα ισορροπία σε μια άλλη υψηλότερη θερμοκρασία. Ωστόσο, η διαφορά θερμοκρασίας αυτή τη φορά, δηλαδή η αύξηση της θερμοκρασίας, έχει αυξηθεί, έτσι ώστε η αύξηση της θερμοκρασίας να είναι ένας σημαντικός δείκτης στο σχεδιασμό και τη λειτουργία των κινητήρων ελικοειδούς διανομής της Siemens, που δείχνει το βαθμό παραγωγής θερμότητας της ελικοειδούς κινητήρες με μοτέρ. Σε λειτουργία, όπως κινητήρες με ελικοειδή μηχανισμό Siemens. Η άνοδος της θερμοκρασίας αυξάνεται ξαφνικά, υποδηλώνοντας ότι οι ελικοειδείς ηλεκτρομειωτήρες της Siemens είναι ελαττωματικοί ή ο αεραγωγός έχει μπλοκαριστεί ή το φορτίο είναι πολύ βαρύ.

Η αύξηση της θερμοκρασίας των κινητήρων με ελικοειδή μηχανισμό Siemens είναι θεωρητικά ανεξάρτητη από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, αλλά σε γενικές γραμμές η θερμοκρασία περιβάλλοντος θα επηρεάσει ακόμα την αύξηση της θερμοκρασίας των κινητήρων με ελικοειδή μηχανισμό Siemens.

1. R-ελικοειδής οδοντωτός τροχός σειράς R Οι κινητήρες με ελικοειδείς διανομείς της Siemens έχουν χαμηλή δόνηση, χαμηλό θόρυβο και υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας.
   2. Η σειρά ελικοειδούς ηλεκτρομειωτήρα τύπου R της Siemens έχει σχεδιαστεί και βελτιστοποιηθεί από τη Saijing Transmission Technology Co., Ltd. χρησιμοποιώντας διεθνές προηγμένο μοντέλο μηχανών μετάδοσης.
   Οι κινητήρες ελικοειδούς διατομής τύπου 3, R της Siemens χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας σφυρήλατο χάλυβα, κουτί από χυτοσίδηρο, η επιφάνεια του εργαλείου υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία υψηλής συχνότητας.
   4. Η σκληρή επιφάνεια ελικοειδούς ταχυτήτων της σειράς R Η κινητήρια δύναμη των ελικοειδών μειωτήρων της Siemens έχει χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και ανώτερη απόδοση, ενώ η απόδοση των ομοαξονικών κινητήρων με ελικοειδή μηχανήματα της Siemens είναι πάνω από το 95%.
   5. Μετά από μηχανική ακρίβεια για την εξασφάλιση της παραλληλότητας του άξονα και των απαιτήσεων της θέσης των εδράνων, οι κινητήρες ελικοειδούς ηλεκτρομειωτήρα της Siemens που αποτελούν το συγκρότημα μετάδοσης γραναζιών είναι εφοδιασμένοι με διάφορους τύπους κινητήρων.

Ο συνδυασμός της μηχανικής εγγυάται πλήρως τα χαρακτηριστικά ποιότητας των κινούμενων προϊόντων με κινητήρα.

Δεύτερον, τα διαρθρωτικά χαρακτηριστικά:

1. Μικρή ένταση και μεγάλη ροπή μετάδοσης.

2. Υψηλή απόδοση μετάδοσης, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και ανώτερη απόδοση.

2. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σταθερό, ο θόρυβος είναι χαμηλός, η φέρουσα ικανότητα είναι μεγάλη, η αύξηση της θερμοκρασίας είναι χαμηλή και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη.

3, η μετάδοση είναι σταθερή, ο θόρυβος είναι μικρός, κατάλληλο για μακροχρόνια συνεχή εργασία σε σκληρά περιβάλλοντα.

4. Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο με βάση το αρθρωτό σύστημα συνδυασμού, υπάρχουν πολλοί συνδυασμοί κινητήρων, μορφές εγκατάστασης και δομικές μέθοδοι.

5. Ο λόγος μετάδοσης ταξινομείται με ακρίβεια ώστε να ανταποκρίνεται σε διαφορετικές συνθήκες εργασίας και να πραγματοποιεί ηλεκτρομηχανική ολοκλήρωση.

Τρίτον, τα χαρακτηριστικά απόδοσης:
   1. Η σειρά RM σχεδιασμένη για ανάδευση μπορεί να μεταφέρει μεγάλες αξονικές και ακτινικές δυνάμεις.
   2, εγκατάσταση: στήριξη για το πόδι, τοποθέτηση φλάντζας με φλάντζα μεγέθους, εύκολη επιλογή.
   3. Απόδοση στερεού άξονα, η μέση απόδοση είναι 96% για το δεύτερο επίπεδο, 94% για το τρίτο επίπεδο και η μέση απόδοση του συνδυασμού R / R είναι 85%.
   4, η χρήση ενός μονολιθικού κουτιού χύτευσης, η δομή κουτιού είναι άκαμπτη, εύκολο να βελτιώσει τη δύναμη του άξονα και τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.
   5, μικρή εκτομή offset, συμπαγή δομή, μεγιστοποίηση της χρήσης χώρου γραφείου, το δεύτερο και το τρίτο επίπεδο στο ίδιο κουτί.

Τέταρτον, οι τεχνικές παράμετροι:
   Εύρος ροπής: R βασικός τύπος 85 ~ 18000 Nm, τύπος RX 20 ~ 1680 Nm
   Εύρος ισχύος: R βασικός τύπος 0.18 ~ 160 kW, τύπος RX 0.18 ~ 132 kW
   Εύρος αναλογίας στροφών: Βασικός τύπος 3.33 ~ 289.74, τύπος RX 1.3 ~ 8.65, τύπος συνδυασμού R / R μπορεί να φτάσει στο 27001
Πέμπτον, η δομική μορφή:
   R: Τοποθέτηση πόδι τύπου άξονα RF: Τοποθέτηση με φλάντζα
   R ... F: Τοποθέτηση φλάντζας με φλάντζα RM: Τοποθέτηση με φλάντζα με εκτεταμένο περίβλημα εδράνου
   RX: Μονοβάθμιο στήριγμα ποδιού RXF: Μονόφυλλη στερέωση με φλάντζα

Έκτον, υλικό:
1. Κουτί: χυτοσίδηρος υψηλής ακαμψίας με ενισχυτικές νευρώσεις.

2. Το εργαλείο: χάλυβας υψηλής ποιότητας, η επιφάνεια σκληρύνεται με θρυμματισμό και σβέση και τα δόντια λείανσης υποβάλλονται σε επεξεργασία

Χαρακτηριστικός

Αποθήκευση χώρου, αξιόπιστη και ανθεκτική, με μεγάλη χωρητικότητα υπερφόρτωσης και ισχύ έως και 132KW.

Χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ανώτερη απόδοση, ελικοειδής μονάδα μετάδοσης κίνησης απόδοση τόσο υψηλή όσο μεγαλύτερη από 95%.

Χαμηλή δόνηση, χαμηλό θόρυβο, υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας.

Διάγραμμα μετάδοσης γραναζιών Η παραγωγή θορύβου των κινητήρων με ελικοειδή μηχανήματα της Siemens οφείλεται κυρίως στην τριβή, τη δόνηση και τη σύγκρουση του γραναζιού μετάδοσης. Η αποτελεσματική μείωση και μείωση του θορύβου και η ευθυγράμμισή του με τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας είναι επίσης ένα βασικό ερευνητικό θέμα στο εσωτερικό και στο εξωτερικό.

Η μείωση του θορύβου μετάδοσης ταχυτήτων κατά τη λειτουργία των κινητήρων με ελικοειδείς μηχανισμούς Siemens έχει γίνει ένα σημαντικό ερευνητικό θέμα στον κλάδο. Πολλοί μελετητές στο εσωτερικό και στο εξωτερικό θεωρούν την αλλαγή της δυσκαμψίας του δοντιού στο γρανάζι ως κύριο παράγοντα του δυναμικού φορτίου, των κραδασμών και του θορύβου. Χρησιμοποιήστε τη μέθοδο τροποποίησης σχήματος για να ελαχιστοποιήσετε τις δυναμικές διακυμάνσεις φορτίου και ταχύτητας για να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης του θορύβου. Αυτή η μέθοδος αποδείχθηκε μια πιο αποτελεσματική μέθοδος στην πράξη. Ωστόσο, με αυτή τη μέθοδο, υπάρχει ανάγκη για μια συσκευή κοπής στη διαδικασία, και τα μεγάλα και μεσαίου μεγέθους εργοστάσια συχνά δεν μπορούν να το εφαρμόσουν.

Μετά από χρόνια έρευνας, προτείνεται να βελτιστοποιηθούν οι παράμετροι του γραναζιού, όπως ο συντελεστής μετατόπισης, ο συντελεστής ύψους δοντιού, η γωνία πίεσης και η απόσταση από το κέντρο, ώστε να ελαχιστοποιηθεί η ταχύτητα πρόσκρουσης και η αναλογία της ταχύτητας κρούσης στην ταχύτητα πρόσκρουσης είναι σε κάποια τιμή. Το εύρος, η μέθοδος σχεδιασμού ταχυτήτων που μειώνει ή αποφεύγει την πρόσκρουση του κύκλου βήματος, μπορεί επίσης να μειώσει σημαντικά το θόρυβο του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης των ελικοειδών κινητήρων Siemens.

1. Πλύνετε τον άξονα τοποθέτησης πριν τη χρήση. Ελέγξτε επίσης τον άξονα εγκατάστασης για τυχόν μώλωπες και ακαθαρσίες. Αν είναι, θα πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς.
2. Η θερμοκρασία λειτουργίας των κινητήρων με ελικοειδή μηχανισμό Siemens είναι 0 έως 40 ° C.
3. Βεβαιωθείτε ότι το μέγεθος προσαρμογής της οπής (ή του άξονα) που συνδέεται με τους κινητήρες ελικοειδούς διανομής της Siemens πληροί τις απαιτήσεις. Η ανοχή της οπής πρέπει να είναι H7 (η ανοχή του άξονα είναι H6).
4. Πριν από τη χρήση, το βύσμα στην υψηλότερη θέση πρέπει να αντικατασταθεί με ένα βύσμα εξαέρωσης για να διασφαλιστεί ότι το αέριο εκκενώνεται από το σώμα όταν εκτελούνται οι κινητήρες ελικοειδούς διανομής της Siemens.

2. Εγκατάσταση κινητήρων ελικοειδούς διανομής Siemens
1. Οι κινητήρες με ελικοειδείς διανομείς της Siemens μπορούν να τοποθετηθούν μόνο σε επίπεδη, ανθεκτική στις στρέψεις, ανθεκτική στη στρέψη κατασκευή στήριξης.
2. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει το σφυρί, ο σύνδεσμος, ο οδοντωτός τροχός ή ο οδοντωτός τροχός να σφυρηλατούνται πάνω στον άξονα εξόδου με ένα σφυρί, το οποίο μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο ρουλεμάν και τον άξονα.

3. Χρήση και διατήρηση
1. Ελέγξτε ότι ο μηχανισμός μετάδοσης είναι εύκαμπτος μετά την εγκατάσταση. Για επίσημη χρήση, εκτελέστε τη δοκιμή χωρίς φορτίο και, κατά την κανονική λειτουργία, φορτώνεται σταδιακά.
2. Οι κινητήρες ελικοειδούς διανομής της Siemens δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται πέραν του ονομαστικού φορτίου.
3. Πριν τη χρήση και κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, ο μηχανισμός μετάδοσης πρέπει να ελέγξει αν η στάθμη λαδιού είναι κανονική. Το μηχάνημα έχει πληρωθεί με λάδι λίπανσης πριν φύγει από το εργοστάσιο. Το όνομα του λιπαντικού ελαίου: βιομηχανικό λάδι μεσαίου φορτίου GB5903-86220.

4. Σύστημα αλλαγής λαδιού:
Αλλαγή λαδιού για πρώτη φορά Αφού το μηχάνημα λειτουργεί για 300 έως 400 ώρες, το λιπαντικό πρέπει να αντικατασταθεί και το λιπαντικό πρέπει να αντικατασταθεί κάθε 1500 σε 2000 ώρες. Στο περιβάλλον εργασίας με σκληρό περιβάλλον εργασίας, υψηλή θερμοκρασία και υψηλή σκόνη, το λάδι λίπανσης πρέπει να επιθεωρείται κάθε μισό μήνα. Διαπιστώνεται ότι το λάδι λίπανσης έχει βρωμιά, δηλαδή το λάδι λίπανσης αντικαθίσταται για να διατηρεί το λάδι λίπανσης καθαρό και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των κινητήρων ελικοειδούς διανομής της Siemens. , Βελτίωση της οικονομικής αποδοτικότητας.

Fives. Αντικατάσταση λαδιού Κατά την αλλαγή λαδιού, περιμένετε τους κινητήρες ελικοειδούς διανομής της Siemens να κρυώσουν χωρίς κίνδυνο καύσης, αλλά ακόμα να ζεσταίνουν, επειδή μετά την πλήρη ψύξη το ιξώδες του λαδιού αυξάνεται και είναι δύσκολο να στραγγίσει. (Σημείωση: Απενεργοποιήστε την τροφοδοσία του κιβωτίου ταχυτήτων για να αποφύγετε την ακούσια ενεργοποίηση!)

Επιλέξτε υψηλής ποιότητας σφυρήλατα υλικά από χάλυβα, σώμα από χυτοσίδηρο από χυτοσίδηρο, επιφάνεια γραναζιών μέσω θερμικής επεξεργασίας υψηλής συχνότητας.

Μετά από επεξεργασία ακριβείας, για να εξασφαλιστούν οι απαιτήσεις παραλληλισμού άξονα και τοποθέτησης εδράνων, οι κινητήρες ελικοειδούς μηχανισμού Siemens που αποτελούν το συγκρότημα μετάδοσης γραναζιών είναι εφοδιασμένοι με διάφορους τύπους κινητήρων, οι οποίοι συνδυάζονται σε ηλεκτρομηχανική ενσωμάτωση, εξασφαλίζοντας πλήρως τα χαρακτηριστικά ποιότητας του προϊόντος.

Το προϊόν συμμορφώνεται με τις εθνικές προδιαγραφές GB10085-88 τροχαλίες σκουληκιών παραμέτρων. Οι σπειροειδείς κινητήρες με σπειροειδή κινητήρα Siemens απορροφούν την πιο προηγμένη τεχνολογία στο εσωτερικό και στο εξωτερικό και έχουν μια μοναδική εξωτερική δομή "τετράγωνου κουτιού". Το κουτί έχει όμορφη εμφάνιση και κράμα αλουμινίου υψηλής ποιότητας. Χυτό.

1. Η μηχανική δομή είναι συμπαγής, συμπαγής, μικρή και αποτελεσματική.
2. Καλές επιδόσεις ανταλλαγής θερμότητας και γρήγορη διάχυση θερμότητας.
3. Εύκολη εγκατάσταση, ευέλικτη και ελαφριά, ανώτερη απόδοση, εύκολη συντήρηση και επισκευή.
4. Ο λόγος ταχύτητας μετάδοσης είναι μεγάλος, η ροπή είναι μεγάλη και η ικανότητα υπερφόρτωσης είναι υψηλή.
5. Ομαλή λειτουργία, χαμηλό θόρυβο και ανθεκτικότητα.
6. Εφαρμογή, ασφάλεια και αξιοπιστία.

Σειρά RV σπειροειδούς κινητήρα Siemens έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως στη μεταλλουργία, τη μεταλλευτική βιομηχανία, τη μεταφορά, τη συντήρηση των υδάτων, τη χημική βιομηχανία, τα τρόφιμα, τα ποτά, την κλωστοϋφαντουργία, τον καπνό, τη συσκευασία, την προστασία του περιβάλλοντος και άλλες βιομηχανίες και τομείς του μηχανολογικού εξοπλισμού. . Σήμερα, ο σύγχρονος βιομηχανικός εξοπλισμός είναι η καλύτερη επιλογή για την επίτευξη μηχανισμών ελέγχου μετάδοσης με μηχανισμό χαμηλής θορύβου υψηλής ταχύτητας και υψηλής ευστάθειας.

τεχνική παράμετρος:
    Ισχύς: 0.06KW ~ 7.5KW
    Ροπή: 2.6N · m έως 2379N · m
    Αναλογία μετάδοσης: 7.5-100

Σαγκάη μπλε, R Siemens ελικοειδείς ηλεκτροκινητήρες

Ισχύς: 0.12KW ~ 160KW
Ροπή: 1.4N · m έως 23200N · m
Ταχύτητα εξόδου: 0.06 ~ 1090r / λεπτό
Παράδειγμα μοντέλου:
R17-Y4-4P-32.40-M1-0°
R: κωδικός σειράς
F: Εγκατάσταση φλάντζας επέκτασης άξονα
17: Μοντέλο μηχανής
Y: τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας
4: Ισχύς κινητήρα
4P: Σειρά κινητήρων
32.40: Αναλογία μετάδοσης
M1: Έντυπο εγκατάστασης
0 °: θέση κουτιού σύνδεσης (0 ° -270 °)
Σειρά R ελικοειδής οδοντωτός τροχός με γρανάζια
R σειρά κινητήρες με ελικοειδή μηχανισμό Siemens βασικό μοντέλο:
R17R27R37R47R57R67R77R87R97R107R137R147R167
RF17RF27RF37RF47RF57RF67RF77RF87RF97RF107RF137RF147RF167
RX37RX57RX67RX77RX87RX97RX107RX127RX157
RXF37RXF57RXF67RXF77RXF87RXF97RXF107RXF127RXF157

R series Siemens ελικοειδείς ηλεκτρομειωτήρες 1, το προϊόν υιοθετεί σειριοποιημένες και αρθρωτές ιδέες σχεδίασης και έχει ευρεία προσαρμοστικότητα. Αυτή η σειρά προϊόντων έχει πολλούς συνδυασμούς κινητήρων, θέσεις εγκατάστασης και δομικά σχήματα, ενώ ο λόγος μετάδοσης βαθμολογείται με ακρίβεια ώστε να ικανοποιεί διαφορετικούς χρήστες. Κατάσταση, για να επιτευχθεί η μηχανική. 2, σειρά ελικοειδούς μετάδοσης κίνησης της σειράς R, κινητήρες με ελικοειδείς ηλεκτρομειωτήρες της Siemens, σε συνδυασμό με διεθνείς τεχνικές προδιαγραφές, με υψηλή τεχνολογία
R είναι ένας νέος μειωτήρας που αποτελείται από κινητήρα σειράς Y2 και ελικοειδές γρανάζι. Το εργαλείο υιοθετεί υψηλής αντοχής στη φθορά υψηλής ποιότητας κράμα υλικού και είναι ειδικά επεξεργασμένο με θερμότητα και μηχανική ακρίβεια. Το προϊόν έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: 1. Ο ελικοειδής κινητήρας έχει συμπαγή κατασκευή, μικρό μέγεθος, όμορφη εμφάνιση και ισχυρή ικανότητα υπερφόρτωσης.

Σύμφωνα με τη σκληρότητα της επιφάνειας δοντιών των κινητήρων με ελικοειδείς μηχανισμούς της Siemens, οι άνθρωποι διαιρούν συνήθως τη μετάδοση του γραναζιού σε δύο κατηγορίες, δηλαδή τη μετάδοση γραναζιών με σκληρό οδοντωτό τροχό και το κιβώτιο ταχυτήτων με μαλακό οδοντωτό τροχό.

Συνήθως, η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών ενός ζεύγους εργαλείων εμπλοκής είναι μεγαλύτερη από το 350HBS, το οποίο ονομάζεται σκληρό εργαλείο επιφάνειας δοντιού, διαφορετικά ονομάζεται μαλακός οδοντωτός τροχός.

Σύμφωνα με τη σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών, οι άνθρωποι συνήθως διαιρούν τη μετάδοση του γραναζιού σε δύο τύπους, δηλαδή το σκληρό δόντι και το μαλακό δόντι. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού, τα γρανάζια έχουν τα δικά τους πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, αλλά έχουν μεγάλο φορτίο στην σκληρή επιφάνεια των δοντιών και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Υπάρχουν πολλά υλικά και μέθοδοι θερμικής επεξεργασίας για εργαλεία με σκληρό οδοντωτό τροχό, όπως μερικά κοινά χρησιμοποιούμενα: 40Cr. Ο χάλυβας 45 # .45Mn2 μπορεί να υποβληθεί σε κατεργασία με θερμοσυγκόλληση υψηλής συχνότητας ή νιτρίδωση στην τελική θερμική επεξεργασία, όπως το 20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH. Η σβέση με άνθρακα, όπως το 38CrMnAl, μπορεί να επιτευχθεί με νιτρίωση για να επιτευχθεί μεγαλύτερη σκληρότητα και τα ειδικά υλικά θα πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με ειδικές μεθόδους θερμικής επεξεργασίας.

Ο λόγος για τον οποίο ο σύνδεσμος του διαφράγματος παράγει μη φυσιολογικό θόρυβο είναι ο εξής:
1. Το διάστημα μεταξύ των δύο ημίσεων του συνδέσμου είναι πολύ μεγάλο, προκαλώντας το διάφραγμα να υποβληθεί σε μεγάλη αξονική δύναμη, η οποία προκαλεί φθορά των ελικοειδών οπών ή των κλωσμένων μπουλονιών, προκαλώντας μη φυσιολογικό θόρυβο.
2. Η αξονική μετατόπιση των δύο ημίσεων του συνδέσμου είναι πολύ μεγάλη ή η γωνία εκτροπής είναι πολύ μεγάλη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κραδασμούς και μη κανονικό θόρυβο κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού.
3. Όταν η ταχύτητα του ενεργού άκρου και του παθητικού άκρου είναι διαφορετική, θα προκαλέσει επίσης κραδασμούς και ανώμαλο θόρυβο κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού.
4, ο δίσκος κωδικών ταχύτητας του κινητήρα αποτυγχάνει, προκαλώντας ταχύτητα και βραδύτητα της ταχύτητας του κινητήρα και η ζεύξη του διαφράγματος είναι ανώμαλη.

Όταν η ομόκεντρη σχέση μεταξύ του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και των κινητήρων ελικοειδούς διανομής της Siemens διασφαλίζεται ότι είναι καλή, ο άξονας εξόδου του κινητήρα κίνησης λαμβάνει μόνο τη δύναμη μετασχηματισμού (ροπή) και θα λειτουργεί ομαλά και χωρίς παλμούς. Στην περίπτωση διαφορετικών καρδιών, ο άξονας εξόδου του κινητήρα κίνησης δέχεται επίσης την πραγματική ακτινική δύναμη (ροπή κάμψης) από την είσοδο των κινητήρων ελικοειδούς μηχανισμού της Siemens.
Η επίδραση αυτής της ακτινικής δύναμης θα προκαλέσει στρέψη του άξονα εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και η κατεύθυνση της ελικοειδούς κίνησης θα αλλάξει με τη μετάβαση του άξονα εξόδου. Εάν το σφάλμα συγκεντρωτικότητας είναι μεγάλο, η ακτινική δύναμη προκαλεί την άνοδο της θερμοκρασίας του άξονα εξόδου του κινητήρα και η μεταλλική διάταξη είναι συνεχώς κατεστραμμένη. Τελικά, ο άξονας εξόδου του μοτέρ κίνησης σπάει λόγω της κόπωσης του τμήματος. Όταν το σφάλμα της συγκεντρωτικότητας είναι μεγαλύτερο, ο χρόνος στον οποίο σπάει ο άξονας εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης είναι μικρότερος.

Όταν ο άξονας εξόδου του μοτέρ κίνησης σπάσει, η είσοδος των κινητήρων ελικοειδούς ηλεκτρομειωτήρα της Siemens θα λάβει επίσης την ακτινική δύναμη από τον άξονα εξόδου του κινητήρα μετάδοσης κίνησης. Εάν η ακτινική δύναμη υπερβαίνει το μέγιστο ακτινικό φορτίο που μπορεί να γίνει αποδεκτό στην είσοδο των κινητήρων ελικοειδούς μηχανισμού Siemens, το αποτέλεσμα θα προκαλέσει επίσης παραμόρφωση ανάφλεξης ή ακόμα και ρωγμές στο άκρο εισόδου των κινητήρων ελικοειδούς ηλεκτρομειωτήρα της Siemens ή ζημιά στο έδρανο στήριξης εισόδου .
Επομένως, είναι σημαντικό να διασφαλίσετε την ομόκεντρη λειτουργία κατά την εγκατάσταση! Από την ανάλυση της τεχνολογίας εγκατάστασης, εάν ο άξονας του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και το άκρο εισαγωγής των ελικοειδών μοτέρ της Siemens είναι ομόκεντροι, τότε η επιφάνεια του άξονα κινητήρα μετάδοσης κίνησης και η τρύπα επιφάνειας των τριών δακτυλίων της ένωσης των ελικοειδών μοτέρ της Siemens θα ευθυγραμμιστούν μεταξύ τους. οι επιφάνειες επαφής είναι σταθερά συνδεδεμένες, δεν υπάρχει ακτινική δύναμη και χώρος παραμόρφωσης. Εάν η εγκατάσταση δεν είναι η ίδια, τότε η επιφάνεια επαφής δεν θα συναντήσει ή θα είναι αδρανής, θα υπάρχει ακτινική δύναμη και χώρος για παραμόρφωση.

Με τις καλύτερες ευχές,
Cherry Zhang (Τμήμα Πωλήσεων; Δεσποινίς)
NER GROUP CO., ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Τηλ.: + 86-535-6330966
Κινητό: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε.; Skepy ID: Ζωντανά: cherry_3053
Προσθήκη: Νο. 5 Wanshoushan Road Yantai πόλη Shandong Province, Κίνα