Yantai Bonway Manufacturer

Κυλινδρικά κιβώτια ταχυτήτων

Κιβώτιο ταχυτήτων

ελικοειδείς κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων με ηλεκτρικό κινητήρα, ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων μείωσης ταχύτητας, κιβώτια ταχυτήτων μικρής μείωσης, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, ελικοειδείς κιβώτια ταχυτήτων,

Ελικοειδείς ελικοειδείς κιβώτια ταχυτήτων Περιγραφή προϊόντος

1.Κατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων Κλίμακα ροπής: Μέχρι 470000N.m

2.Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων Ταχύτητα εξόδου: 1.7 ~ 1200rpm

3.Κατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων Ισχύς εισόδου: 2.2 ~ 5366kw

4.Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων Επίτοιχο διάλυμα: τοποθετημένο στο πόδι, τοποθετημένο στον άξονα, τοποθετημένο στο δίσκο συρρίκνωσης.

Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5.Καλάκτωμα υψηλής ταχύτητας Είσοδος: άξονας με κλειδί, φλάντζα IEC.

6. Κυλινδρικά κιβώτια ταχυτήτων Έξοδος: κοίλος άξονας με κλειδί, κοίλος άξονας με δίσκο συρρίκνωσης.

7.Κατάσταση μειωτήρα στροφών ηλεκτροκινητήρα με μειωμένο φορτίο Ηλεκτρομειωτήρας στροφέα: A, B, C, D (αναλυτικό ανατρέξτε στον κατάλογο)

έχουμε εμπειρία σε ολοκληρωμένες και αποτελεσματικές επισκευές ελικοειδών κιβωτίων που χρονολογούνται από το 1992 και γνωρίζουμε τι χρειάζεται για να σας εξοικονομήσουμε χρόνο και χρήματα σε μια νέα αντικατάσταση. Για να μην αναφέρουμε τα ελικοειδής κιβώτια ταχυτήτων, η υπηρεσία επισκευής παρέχει μια προστιθέμενη αξία για τους πελάτες που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά σε καταστροφές εξοπλισμού ή διακοπές λειτουργίας.

κιβώτιο μείωσης ταχυτήτων Ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων κάθετα προς τα κάτω (με φλάντζα), ελικοειδή κιβώτιο ταχυτήτων κάθετα προς τα πάνω, ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων διπλής μείωσης και ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων που προσφέρουν αυτό Sogears παρέχει μια αποτελεσματική λύση χαμηλού κόστους για τη μείωση της ταχύτητας και την αυξημένη ροπή, με υψηλότερες ανοχές για φόρτιση κραδασμών από τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων. Για να επιλέξετε ένα ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να προσδιορίσετε την απαιτούμενη ροπή και συντελεστή σέρβις για την εφαρμογή.

Η εφαρμογή δείχνει:

* Δίσκοι μεταφορικών ταινιών

* Δίσκοι ασανσέρ κάδων

* Αναδευτήρας

* Οδηγοί ανύψωσης γραναζιών

* Οδηγοί κίνησης

* Δίσκοι μηχανών χαρτιού

* Στεγνωτήρια

* Δίσκοι νερού

οι ελικοειδείς μεταλλικοί κιβώτια ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί για να επιτρέπουν στον κατασκευαστή OEM ή στον τελικό χρήστη μεγαλύτερη ευελιξία στις επιλογές κινητήρων. Πέρασαν οι μεγάλες χρονικές περιόδους, οι υψηλότερες τιμές και η εξάρτηση μιας εταιρίας κινητήρων από την κάλυψη των αναγκών σας για μείωση των εργαλείων.

1.Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων Υλικό περιβλήματος: χυτοσίδηρος υψηλής αντοχής HT250.

2.Διακόλληση μειωτήρα ταχύτητας υψηλής φόρτισης Σκληρότητα θήκης: HBS190-240;

3.Χειροκίνητα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων Υλικό εργαλείων: χαλυβοκράματα 20CrMnTi, άλλα απαιτούμενα υλικά: 17CrNi2Mo, 20CrNi4A

4.Κατάβλητο κιβώτιο ταχυτήτων Επιφάνεια σκληρότητας των οδοντωτών τροχών: HRC58-62;

5.Χειροκίνητα ελικοειδή κιβώτια σκληρότητας σκληρού πυρήνα: HRC33-40;

6.Συσκευασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων Υλικό άξονα εισόδου / εξόδου: Χαλύβδινο κράμα 42CrMo.

7.Κύσιμα κιβώτια ταχυτήτων Σκληρότητα άξονα εισόδου / εξόδου: HRC25-30;

8.Από μικρά κιβώτια ταχυτήτων με μειωτήρα σε βαρέως τύπου κιβώτιο ταχυτήτων Θερμική επεξεργασία: σκλήρυνση, τσιμεντοποίηση, σβήσιμο.

Κατασκευάζουμε υψηλής ποιότητας ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων για συστήματα μετάδοσης ισχύος από το 1975. Τα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων μας περιλαμβάνουν ορθή γωνία, λοξότμητο, ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων και άξονα για διάφορους τύπους εφαρμογών εντός και εκτός δρόμου. Sogears προσφέρει την πιο ολοκληρωμένη σειρά προϊόντων του κλάδου που περιλαμβάνει περισσότερα από 30,000 τυπικά προϊόντα σε συνδυασμό με τη δυνατότητα προσαρμογής μοναδικών λύσεων, όταν απαιτείται. Οι σειρές προϊόντων περιλαμβάνουν τυπικά κλειστά ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων, προσαρμοσμένα ελικοειδή κιβώτια ταχυτήτων, κινητήρες AC/DC, κινητήρες DC και Centric.

Σε αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούνται πρόσθετοι άξονες και γρανάζια. Για παράδειγμα, ένα μικρού στίβου προστίθεται στον άξονα εξόδου του πρώτου συνόλου γραναζιών για να χρησιμεύσει ως οδηγός εισόδου.

Το κιβώτιο ταχυτήτων υπόκειται στη δύναμη από τον άνεμο και τη δύναμη αντίδρασης που δημιουργείται κατά τη μετάδοση του γραναζιού. Πρέπει να έχει επαρκή ακαμψία για να αντέχει τη δύναμη και τη ροπή για να αποτρέψει την παραμόρφωση και να εξασφαλίσει την ποιότητα της μετάδοσης. Ο σχεδιασμός του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να είναι σύμφωνος με τις συνθήκες διάταξης, επεξεργασίας και συναρμολόγησης της μετάδοσης ισχύος του ανεμοστρόβιλου και την εύκολη επιθεώρηση και συντήρηση. Με την ταχεία ανάπτυξη της βιομηχανίας κιβωτίων ταχυτήτων, όλο και περισσότερες βιομηχανίες και διαφορετικές επιχειρήσεις έχουν εφαρμόσει κιβώτια ταχυτήτων και όλο και περισσότερες επιχειρήσεις έχουν γίνει ισχυρότερες στον κλάδο των κιβωτίων ταχυτήτων.

Σύμφωνα με την αρχή της δομοστοιχειωτής κατασκευής της μονάδας, το κιβώτιο ταχυτήτων μειώνει σημαντικά τους τύπους των εξαρτημάτων και είναι κατάλληλο για παραγωγή μεγάλης κλίμακας και ευέλικτη και μεταβλητή επιλογή. Ο σπειροειδής οδοντωτός τροχός και ο ελικοειδής οδοντωτός τροχός του ελικοειδούς κιβωτίου ταχυτήτων είναι όλα ανθρακωμένα και σβήνουν με υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα. Η σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού είναι μέχρι 60 ± 2HRC και η ακρίβεια της λείανσης των δοντιών είναι μέχρι το 5-6.
Τα έδρανα των εξαρτημάτων μετάδοσης είναι όλα τα εγχώρια φημισμένα ρουλεμάν μάρκας ή τα εισαγόμενα ρουλεμάν, και οι σφραγίδες είναι κατασκευασμένες από σφραγίδες πετρελαίου σκελετού. η δομή του σώματος του ηχείου, το μεγαλύτερο εμβαδόν επιφάνειας του θαλάμου και ο μεγάλος ανεμιστήρας. η αύξηση της θερμοκρασίας και ο θόρυβος ολόκληρου του μηχανήματος μειώνονται και βελτιώνεται η αξιοπιστία της λειτουργίας. Η ισχύς μετάδοσης αυξάνεται. Παράλληλος άξονας, ορθογώνιος άξονας, κάθετος και οριζόντιος γενικός θάλαμος μπορεί να πραγματοποιηθεί. Ο τρόπος εισαγωγής περιλαμβάνει τη φλάντζα σύνδεσης του κινητήρα και την είσοδο του άξονα. ο άξονας εξόδου μπορεί να εξέρχεται σε ορθή γωνία ή σε οριζόντια θέση και είναι διαθέσιμος ο συμπαγής άξονας και ο κοίλος άξονας και η φλάντζα.
Καύση και σβέση

Άξονας εξόδου. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις εγκατάστασης ενός μικρού χώρου και μπορεί επίσης να τροφοδοτηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Ο όγκος του είναι μικρότερος από 1 / 2 από το μαλακό κιβώτιο ταχυτήτων, το βάρος μειώνεται κατά το ήμισυ, η διάρκεια ζωής αυξάνεται κατά 3 ~ 4 φορές και η χωρητικότητα αυξάνεται κατά 8 ~ 10 φορές. Χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανήματα εκτύπωσης και συσκευασίας, τρισδιάστατο εξοπλισμό γκαράζ, μηχανήματα προστασίας του περιβάλλοντος, εξοπλισμός μεταφοράς, χημικό εξοπλισμό, μεταλλουργικό εξοπλισμό εξόρυξης, εξοπλισμός χάλυβα, εξοπλισμό ανάμειξης, μηχανήματα οδοποιίας, βιομηχανία ζάχαρης, παραγωγή αιολικής ενέργειας, πετρελαιοκινητήρων, ελαφρών εφαρμογών υψηλής ισχύος, υψηλής ταχύτητας, εφαρμογές υψηλής ροπής όπως βιομηχανικά πεδία, χαρτοποιία, μεταλλουργική βιομηχανία, επεξεργασία λυμάτων, βιομηχανία οικοδομικών υλικών, ανυψωτικά μηχανήματα, γραμμές μεταφοράς και γραμμές συναρμολόγησης. Έχει καλή απόδοση κόστους και ευνοεί τον οικιακό εξοπλισμό.
Επεξεργασία λειτουργιών
Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:
1. Η επιταχυνόμενη επιβράδυνση είναι το κιβώτιο ταχυτήτων με μεταβλητή ταχύτητα που λέγεται συχνά.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση της μονάδας δίσκου. Για παράδειγμα, χρησιμοποιούμε δύο τομεακές ταχύτητες για να μεταδώσουμε τη δύναμη κάθετα στο άλλο.
3. Αλλάξτε τη στιγμή στροφής. Υπό τις ίδιες συνθήκες ισχύος, όσο γρηγορότερη γίνεται η περιστροφή του γραναζιού, τόσο μικρότερη είναι η ροπή που λαμβάνει ο άξονας και αντίστροφα.
4. Λειτουργία συμπλέκτη: Μπορούμε να διαχωρίσουμε τον κινητήρα από το φορτίο διαχωρίζοντας τα δύο αρχικά συνδεδεμένα γρανάζια. Όπως συμπλέκτες φρένων.
5. Διανομή ενέργειας. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα για να οδηγήσουμε πολλούς άξονες σκλάβων μέσω του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, συνειδητοποιώντας έτσι τη λειτουργία μιας μηχανής για την οδήγηση πολλαπλών φορτίων.
Σχεδιαστής επεξεργασίας

Σε σύγκριση με άλλα βιομηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων του αιολικού στροβίλου είναι εγκατεστημένο σε μια μικρή καμπίνα που είναι αρκετά δεκάδες μέτρα ή και πάνω από εκατό μέτρα ύψος από το έδαφος, ο όγκος και το βάρος του για την καμπίνα, τον πύργο, φόρτωση, εγκατάσταση και συντήρηση Τα κόστη και τα παρόμοια έχουν σημαντικό αντίκτυπο, οπότε είναι σημαντικό να μειωθεί το μέγεθος και το βάρος. Ταυτόχρονα, λόγω της ακατάλληλης συντήρησης και του υψηλού κόστους συντήρησης, η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων απαιτείται συνήθως για χρόνια 20 και οι απαιτήσεις αξιοπιστίας είναι εξαιρετικά απαιτητικές. Επειδή το μέγεθος και το βάρος και η αξιοπιστία είναι συχνά ένα ζεύγος ασυμβίβαστων αντιθέσεων, ο σχεδιασμός και η κατασκευή κιβωτίων ανεμογεννητριών πέφτουν συχνά σε δίλημμα. Το συνολικό στάδιο σχεδιασμού θα πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της αξιοπιστίας και της εργασιακής ζωής και να συγκρίνει και να βελτιστοποιήσει το σχέδιο μετάδοσης με τον ελάχιστο όγκο και το ελάχιστο βάρος ως στόχο. ο δομικός σχεδιασμός θα πρέπει να ικανοποιεί τη δύναμη μετάδοσης και τους περιορισμούς του χώρου και να θεωρεί τη δομή όσο το δυνατόν απλούστερη. Αξιόπιστη λειτουργία και βολική συντήρηση. η ποιότητα του προϊόντος πρέπει να εξασφαλίζεται σε κάθε στάδιο της παραγωγικής διαδικασίας · οι συνθήκες λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων (θερμοκρασία έδρασης, δονήσεις, θερμοκρασία λαδιού και αλλαγή ποιότητας) πρέπει να χειρίζονται κατά τη λειτουργία
Εσωτερικός δακτύλιος

Παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και συντήρηση σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
Δεδομένου ότι η ταχύτητα της γραμμής κορυφής δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή, η ονομαστική ταχύτητα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων μειώνεται σταδιακά με την αύξηση της χωρητικότητας μιας μονάδας και η ονομαστική ταχύτητα της μονάδας πάνω από το MW δεν είναι γενικά μεγαλύτερη από 20r / min. Από την άλλη πλευρά, η ονομαστική ταχύτητα της γεννήτριας είναι γενικά 1500 ή 1800r / min, οπότε ο λόγος ταχύτητας του μεγάλου κιβωτίου αύξησης της αιολικής ενέργειας είναι γενικά γύρω από το 75 ~ 100. Προκειμένου να μειωθεί ο όγκος του κιβωτίου ταχυτήτων, το κιβώτιο μετάδοσης αιολικής ενέργειας πάνω από το 500kw υιοθετεί συνήθως την πλανητική μετάδοση ισχύος. η κοινή δομή του 500kw ~ 1000kw έχει δύο επίπεδα παράλληλου άξονα + πλανήτη 1 και παράλληλο άξονα 1 + πλανητική μετάδοση 2. Το κιβώτιο ταχυτήτων megawatt υιοθετεί ένα παράλληλο άξονα 2-stage + 1 πλανητική δομή μετάδοσης. Λόγω της σχετικά περίπλοκης πλανητικής δομής μετάδοσης και της δυσκολίας επεξεργασίας μεγάλων εσωτερικών γραναζιών, το κόστος είναι υψηλό. Ακόμη και με την πλανητική μετάδοση στο στάδιο 2, η μετάδοση NW είναι η πιο συνηθισμένη [1].
Βιομηχανικός επεξεργαστής επεξεργασίας
Η εξωτερική ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων αιολικής ενέργειας υιοθετεί γενικά μια διαδικασία θρυμματισμού και σβέσης. Η εισαγωγή μηχανών λείανσης με γρανάζια υψηλής απόδοσης και υψηλής ακρίβειας.

Υψηλής ακρίβειας CNC μηχανή λείανσης
Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ του επιπέδου τελειώματος του εξωτερικού εξοπλισμού της Κίνας και των ξένων χωρών. Δεν υπάρχει καμία δυσκολία στην επίτευξη της ακρίβειας σε επίπεδο 5 που καθορίζεται από το πρότυπο 19073 και το πρότυπο 6006. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν κενά μεταξύ της προηγμένης τεχνολογίας της Κίνας όσον αφορά τον έλεγχο της παραμόρφωσης της θερμικής επεξεργασίας, τον αποτελεσματικό έλεγχο του βάθους των στρωμάτων, τον έλεγχο της θερμοκρασίας λείανσης με λείανση των δοντιών και την τεχνολογία σχηματισμού δοντιών γραναζιών.
Λόγω του μεγάλου μεγέθους του δακτυλιοειδούς γραναζιού του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου και της υψηλής ακρίβειας επεξεργασίας, η τεχνολογία κατασκευής του εσωτερικού γραναζιού στην Κίνα είναι αρκετά διαφορετική από το διεθνές προηγμένο επίπεδο, το οποίο αντανακλάται κυρίως στην επεξεργασία εργαλείων και στη θερμική επεξεργασία Έλεγχος παραμόρφωσης του ελικοειδούς εσωτερικού γραναζιού.
Η ακρίβεια της μηχανικής κατεργασίας των δομικών στοιχείων όπως το σώμα του κιβωτίου, ο φορέας πλανητών και ο άξονας εισόδου έχει πολύ σημαντική επίδραση στην ποιότητα πλέγματος του κιβωτίου ταχυτήτων και στη διάρκεια ζωής του. Η ποιότητα του συγκροτήματος καθορίζει επίσης το μήκος του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου και την αξιοπιστία. . Η Κίνα έχει καταλάβει από τη σπουδαιότητα της ακρίβειας επεξεργασίας και συναρμολόγησης δομικών μερών ότι υπάρχει ένα ορισμένο κενό μεταξύ του επιπέδου εξοπλισμού και του προχωρημένου επιπέδου των ξένων χωρών. Η απόκτηση κιβωτίων ανεμογεννητριών υψηλής ποιότητας και υψηλής αξιοπιστίας, εκτός από τις προηγμένες τεχνικές σχεδιασμού και την απαραίτητη υποστήριξη του κατασκευαστικού εξοπλισμού, είναι αδιαχώριστη από τον αυστηρό ποιοτικό έλεγχο σε κάθε βήμα της διαδικασίας κατασκευής. Το πρότυπο 6006 παρέχει αυστηρές και λεπτομερείς απαιτήσεις για τη διασφάλιση ποιότητας του κιβωτίου ταχυτήτων [1].
Επεξεργασία λίπανσης
Οι συνήθεις μέθοδοι λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν λίπανση λαδιού γραναζιών, λίπανση λίπους με ημι-ρευστό και λίπανση στερεών λιπαντικών.
Διθειούχο μολυβδαίνιο

Σύρετε πολλούς τρόπους. Για καλύτερη σφράγιση, υψηλή ταχύτητα, υψηλό φορτίο, καλή απόδοση σφράγισης μπορεί να λιπαίνεται με λάδι ταχυτήτων. για κακή σφράγιση, η χαμηλή ταχύτητα μπορεί να λιπαίνεται με ημι-ρευστό γράσο. για εφαρμογές απαλλαγμένες από έλαιο ή υψηλές θερμοκρασίες Λίπανση σκόνης σουλφιδίου του μολυβδαίνιου.
Το σύστημα λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ σημαντικό για την κανονική λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων. Το μεγάλο κιβώτιο ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου πρέπει να είναι εφοδιασμένο με ένα αξιόπιστο σύστημα εξαναγκασμένης λίπανσης για την έγχυση του λαδιού στην περιοχή του γραναζιού και τα έδρανα. Στην αιτία της βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων, η έλλειψη λίπανσης αντιπροσώπευε περισσότερο από το μισό. Η θερμοκρασία του λαδιού λίπανσης σχετίζεται με την κόπωση του εξαρτήματος και τη συνολική διάρκεια ζωής του συστήματος. Γενικά, η μέγιστη θερμοκρασία λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 80 ° C κατά την κανονική λειτουργία και η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ διαφορετικών εδράνων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 15 ° C. Όταν η θερμοκρασία του λαδιού είναι υψηλότερη από το 65 ° C, το σύστημα ψύξης αρχίζει να λειτουργεί. όταν η θερμοκρασία λαδιού είναι χαμηλότερη από το 10 ° C, το λάδι πρέπει να θερμαίνεται στην προκαθορισμένη θερμοκρασία και στη συνέχεια να ενεργοποιείται.
Το καλοκαίρι, λόγω της μακροχρόνιας πλήρους κατάστασης του ανεμοστρόβιλου και του άμεσου ηλιακού φωτός, η θερμοκρασία λειτουργίας του πετρελαίου αυξάνεται πάνω από την καθορισμένη τιμή. ενώ στον κρύο χειμώνα στα βορειοανατολικά, η ελάχιστη θερμοκρασία συχνά φθάνει κάτω από το 30 ° C, λίπανση. Το λάδι λίπανσης στη σωλήνωση δεν είναι ομαλό, τα γρανάζια και τα έδρανα δεν λιπαίνονται καλά, προκαλώντας το σταμάτημα του κιβωτίου ταχυτήτων σε υψηλή θερμοκρασία, φθορά της επιφάνειας του οδόντα και του εδράνου και η χαμηλή θερμοκρασία αυξάνει επίσης το ιξώδες του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν ξεκινήσει η αντλία λαδιού, το φορτίο είναι βαρύ και ο κινητήρας της αντλίας λαδιού
λιπαντικό

παραφορτώνω.
Τα λιπαντικά του κιβωτίου ταχυτήτων έχουν ένα βέλτιστο εύρος θερμοκρασίας για λειτουργία. Συνιστάται να σχεδιάσετε ένα σύστημα θερμικής διαχείρισης λιπαντικού για το σύστημα λίπανσης του κιβωτίου ταχυτήτων: όταν η θερμοκρασία υπερβεί μια ορισμένη τιμή, το σύστημα ψύξης αρχίζει να λειτουργεί. Όταν η θερμοκρασία είναι χαμηλότερη από μια ορισμένη τιμή, το σύστημα θέρμανσης αρχίζει να λειτουργεί. Διατηρείτε πάντοτε τη θερμοκρασία στο βέλτιστο εύρος. Επιπλέον, η βελτίωση της ποιότητας του λιπαντικού ελαίου είναι επίσης μια σημαντική πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψη στο σύστημα λίπανσης. Τα προϊόντα λιπαντικών πρέπει να έχουν εξαιρετική ρευστότητα χαμηλής θερμοκρασίας και σταθερότητα σε υψηλή θερμοκρασία και η έρευνα για το λιπαντικό έλαιο υψηλής απόδοσης θα πρέπει να ενισχυθεί.

Φορέας επεξεργασίας ζωής
Οι στατιστικές δείχνουν ότι περίπου το 50% σφαλμάτων στις αστοχίες του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμοστρόβιλου σχετίζεται με την επιλογή, την κατασκευή, τη λίπανση ή τη χρήση του έδρανου. Επί του παρόντος, λόγω των τεχνικών συνθηκών πίσω, κλπ., Πολλά από τα βασικά συστατικά των εγχώριων μονάδων μεγαβάτ, όπως οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων, τα πτερύγια, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός ελέγχου και τα συστήματα εκτροπής, βασίζονται στις εισαγωγές και χρησιμοποιούνται σε αυτούς τους μεγάλους ανέμους στροβίλων. Τα ρουλεμάν, τα ρουλεμάν στροφής, τα ρουλεμάν και τα ρουλεμάν άξονα εξαρτώνται πλήρως από τις εισαγωγές. Επομένως, η ακριβέστερη μέθοδος υπολογισμού της διάρκειας ζωής του ρουλεμάν είναι ιδιαίτερα σημαντική για το σχεδιασμό κιβωτίων ταχυτήτων αιολικής ενέργειας.
Αέρας κιβωτίου ταχυτήτων

Λόγω της υψηλής αξιοπιστίας που απαιτείται για τα έδρανα, η διάρκεια ζωής των εδράνων δεν είναι συνήθως μικρότερη από τις ώρες 130,000. Ωστόσο, λόγω των πάρα πολλών παραγόντων που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής της κόπωσης του ρουλεμάν, η θεωρία ζωής της κόπωσης των εδράνων πρέπει να βελτιωθεί συνεχώς. Δεν υπάρχει ομοιόμορφη θεωρία της ζωής των ρουλεμάν στο σπίτι και στο εξωτερικό, η οποία είναι μια μέθοδος υπολογισμού που είναι αποδεκτή από όλους τους κλάδους.
Η θερμοκρασία λειτουργίας του ρουλεμάν, το ιξώδες του λιπαντικού ελαίου, η καθαριότητα και η ταχύτητα περιστροφής έχουν μεγάλη επίδραση στη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Όταν η κατάσταση λειτουργίας φθείρεται (αύξηση θερμοκρασίας, μείωση ταχύτητας, αύξηση ρύπων), η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Η σε βάθος ανάλυση των διαφόρων παραγόντων που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής των κυλίνδρων του κιβωτίου ταχυτήτων του αιολικού στροβίλου, η έρευνα για έναν ακριβέστερο υπολογισμό της διάρκειας ζωής των εδράνων είναι η κορυφαία προτεραιότητα της εγχώριας βιομηχανίας εδράνων και ακόμη και της βιομηχανίας αιολικής ενέργειας.

Χρησιμοποιήστε επεξεργασία
1. Επιταχυνόμενη επιβράδυνση, η οποία συχνά αναφέρεται ως κιβώτιο ταχυτήτων με μεταβλητή ταχύτητα.
2. Αλλάξτε την κατεύθυνση της μονάδας δίσκου. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε δύο τομεακά γρανάζια για να μεταδώσουμε τη δύναμη κάθετα στο άλλο.
3. Αλλάξτε τη στιγμή στροφής. Κάτω από την ίδια κατάσταση ισχύος, όσο γρηγορότερη γίνεται η ταχύτητα, τόσο μικρότερη είναι η ροπή που λαμβάνει ο άξονας και αντίστροφα.
4. Λειτουργία συμπλέκτη: Μπορούμε να διαχωρίσουμε τον κινητήρα από το φορτίο χωρίζοντας τα δύο αρχικά κινούμενα γρανάζια, όπως συμπλέκτη φρένου.
5. Διανομή ενέργειας. Για παράδειγμα, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε έναν κινητήρα για την οδήγηση πολλών εξαρτημένων αξόνων μέσω του κύριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, συνειδητοποιώντας έτσι τη λειτουργία μιας μηχανής για την οδήγηση πολλαπλών φορτίων.

Επεξεργαστής επεξεργασίας θορύβου
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σημαντικό μέρος της ευρείας εφαρμογής στη μηχανική μετάδοση. Όταν ένα ζευγάρι των πλεγμάτων πλέγμα, υπάρχει αναπόφευκτα ένα δόντι πίσσα, σχήμα δοντιών και άλλα σφάλματα. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, θα παρουσιαστεί κρούση με το πλέγμα και θα προκύψει θόρυβος που αντιστοιχεί στη συχνότητα των πηνίων. Υπάρχει θόρυβος τριβής μεταξύ των οδόντων του δοντιού λόγω σχετικής ολίσθησης. Δεδομένου ότι τα γρανάζια είναι το βασικό μέρος της μονάδας κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητη η μείωση του θορύβου του γραναζιού για τον έλεγχο του θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων Γενικά, οι αιτίες του θορύβου του συστήματος μετάδοσης έχουν κυρίως τις εξής πτυχές:
1. Σχεδίαση εργαλείων. Ακατάλληλη επιλογή παραμέτρων, πολύ μικρή σύμπτωση, ακατάλληλη ή μη τροποποίηση σχήματος και αδικαιολόγητη δομή κιβωτίου ταχυτήτων. Στην επεξεργασία γραναζιών, το σφάλμα του τμήματος βάσης και το σφάλμα του προφίλ οδόντων είναι πολύ μεγάλα, η απόσταση του πλευρού είναι πολύ μεγάλη και η τραχύτητα της επιφάνειας είναι πολύ μεγάλη.
2. Γρανάζι και κιβώτιο ταχυτήτων. Το συγκρότημα είναι εκκεντρικό, η ακρίβεια επαφής είναι χαμηλή, ο παραλληλισμός του άξονα είναι χαμηλός, η ακαμψία του άξονα, το έδρανο και το στήριγμα είναι ανεπαρκείς, η ακρίβεια περιστροφής του εδράνου δεν είναι υψηλή και το κενό δεν είναι κατάλληλο.
3. Ροπή εισόδου σε άλλες πτυχές. Διακύμανση της ροπής φορτίου, στρεπτική δόνηση του άξονα, ισορροπία του κινητήρα και των άλλων ζευγών μετάδοσης κ.λπ.
Άτλας εισόδου Περισσότερα Atlas

9.Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων Επεξεργασία ακρίβειας γραναζιών: ακριβής λείανση, βαθμός 6-5;

10.Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων Θόρυβος (MAX): 60 ~ 68dB;

11.Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων Λιπαντικά λάδια: GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460;

12.Συνοκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. αύξηση (MAX): 40 ° C;

13.Ημικελικά κιβώτια ταχυτήτων Αποδοτικότητα: 94% ~ 96% (εξαρτάται από το στάδιο μετάδοσης).

14. Θερμαινόμενο κιβώτιο ταχυτήτων. αύξηση (λαδιού) (MAX): 50 ° C;

15.Χειρό ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων: ≤20Arcmin;

16.Χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων βιομηχανικά Δονήσεις: ≤20μm;

Σχεδιάζουμε, κατασκευάζουμε και κατασκευάζουμε τα διπλά μειωμένα ελικοειδώς μεταφερομένα κιβώτια τα οποία προσφέρουν υψηλές αναλογίες μειώσεων σε ένα συμπαγές περίβλημα. Με τρία μεγέθη πλαισίων, αναλογίες από 25: 1 έως 900: 1 και τιμές ροπής από 2.2Nm έως 34Nm, αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων υψηλής ανάλυσης είναι χρήσιμα σε ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών.

Η κατασκευή των εργαλείων μας κάνει τον άξονα κεκλιμένου άξονα, τα γρανάζια υψηλής ροπής επιτρέπουν την εξαγωγή προσαρμοσμένων ελικοειδών κιβωτίων παγκόσμιας κλάσης ισχύος για ρομποτική, αεροδιαστημική και στρατιωτική. Η κατασκευή των εργαλείων μας κάνει τον άξονα ανύψωσης, τα κινούμενα κιβώτια υψηλής ροπής στρέψης επιτρέπουν την εξαγωγή ελικοειδών κιβωτίων ταχυτήτων ισχύος για παγκόσμια κλίμακα για ρομποτική, αεροδιαστημική και στρατιωτική.

ηχομόνωση, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων, μειωτήρας κίνησης, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων αεροπλάνου, κιβώτιο ταχυτήτων αεροπλάνου, κιβώτιο ταχυτήτων αεροπλάνου , Stingerdrives, κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων.

Με ένα ευρύ φάσμα μειωτήρων κιβωτίων για την κατασκευή συστήματος ενεργοποιητών, είτε πρόκειται για έναν κινητήρα ενεργοποιητή είτε για πολλούς ενεργοποιητές μηχανικά συνδεδεμένους. Τα διαθέσιμα κιβώτια ταχυτήτων είναι διαθέσιμα ως μηχανοκίνητες μονάδες ως στάνταρ, ωστόσο τα ίδια τα κιβώτια ταχυτήτων μπορούν να τροφοδοτηθούν. Οι πιο δημοφιλείς τύποι κιβωτίων ταχυτήτων είναι οι ελικοειδείς κιβώτια ταχυτήτων, οι ελικοειδείς και παράλληλοι άξονες, άλλοι.

Με ένα συνδυασμό γραναζιών που χρησιμοποιούνται για τη μείωση της ταχύτητας εισόδου (ως της θαλάσσιας τουρμπίνας) σε χαμηλότερη ταχύτητα εξόδου (ως προς την έλικα του πλοίου). μια μεγάλη ποικιλία ελικοειδών κιβωτίων ταχυτήτων και ελικοειδών κιβωτίων ταχυτήτων για μια μεγάλη ποικιλία εφαρμογών που απαιτούν υψηλή ροπή και αργή ταχύτητα. Δείτε τις καθημερινές χαμηλές τιμές μας

ΟΔΗΓΙΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Κατά τη διάρκεια της προόδου λειτουργίας ή μετά, για κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήρα και ηλεκτρικά εξαρτήματα και επιφάνεια υψηλής θερμοκρασίας, επιτρέπεται μόνο σε επαγγελματίες να κάνουν εργασίες όπως μεταφορά, αποθήκη, ποσότητα, εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση. Πρέπει να προσέξετε: α. Σχετικό εγχειρίδιο και διάγραμμα κυκλώματος β. Σκουλήκι και ασφαλές σημάδι γ. Όλο το αίτημα και η ειδική διάταξη δ. Τακτική πρόβλεψη για ασφάλεια και αποφυγή ατυχημάτων από χώρα / τοπική αυτοδιοίκηση / ειδικό πεδίο Εκκίνηση σε λειτουργία Ελέγξτε αν η στροφή είναι σωστή χωρίς σύνδεση (σημειώστε μοναδικό θόρυβο τριβής κατά την πορεία της στροφής), εάν τα ανταλλακτικά δεν είχαν συνδεθεί κατά τη δοκιμή. Δώστε προσοχή στο εάν το keyway είναι επιδιορθωμένο, σημειώστε ασφαλιστική εξέταση και προστατευτικό, ακόμη και αν το μονοπάτι τρέχει. ΕΑΝ υπάρχει ειδοποίηση, η θερμοκρασία αυξάνεται, η απελευθέρωση και άλλη αποκλίνουσα κατάσταση λειτουργίας. Εάν απενεργοποιήσετε τον κινητήρα, καθαρίστε τον λόγο. Εάν χρειάζεται, επικοινωνήστε μαζί μας

Με τις καλύτερες ευχές,
Cherry Zhang (Τμήμα Πωλήσεων; Δεσποινίς)
NER GROUP CO., ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Τηλ.: + 86-535-6330966
Κινητό: + 86-18865558975
www.planetary-gearbox.com
https://twitter.com/gearboxmotor
https://www.facebook.com/sogears1993
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε.; Skepy ID: Ζωντανά: cherry_3053
Προσθήκη: Νο. 5 Wanshoushan Road Yantai πόλη Shandong Province, Κίνα