Τα λοξά γρανάζια χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της κίνησης και της ισχύος μεταξύ των δύο τεμνόμενων αξόνων. Γενικά τα μηχανήματα, η γωνία τομής μεταξύ των δύο άξονων των λοξών γραναζιών είναι ίση με 90 ° (αλλά μπορεί να μην είναι ίση με 90 °). Παρόμοια με τα κυλινδρικά γρανάζια, τα λοξά γρανάζια έχουν κώνοι ευρετηρίου, κώνοι προσθήκης, κώνοι ρίζας δοντιού και κώνοι βάσης. Ο κώνος έχει ένα μεγάλο άκρο και ένα μικρό άκρο, και ο κύκλος που αντιστοιχεί στο μεγάλο άκρο ονομάζεται κύκλος δεικτών (η ακτίνα του είναι r), ο κύκλος προσθήκης, ο κύκλος ρίζας και ο κύκλος βάσης. Η κίνηση ενός ζεύγους λοξότμητων γραναζιών ισοδυναμεί με ένα ζεύγος κώνων για καθαρή κύλιση.
Ο σχηματισμός του προφίλ των δοντιών:
Ο σχηματισμός του προφίλ των δοντιών των λοξοτμημένων γραναζιών είναι παρόμοιος με αυτόν των κυλινδρικών γραναζιών, εκτός από το ότι ο βασικός κώνος χρησιμοποιείται αντί για τον κύλινδρο βάσης. Η επιφάνεια παραγωγής S είναι εφαπτομένη στην γεννήτρια του βασικού κώνου. Όταν η επιφάνεια δημιουργίας S κυλάει καθαρά κατά μήκος του κώνου βάσης, οποιαδήποτε ευθεία γραμμή ΟΚ στην επιφάνεια δημιουργίας που έρχεται σε επαφή με τη γεννήτρια ΟΝ του κώνου βάσης θα σχηματίσει μια περιττά καμπύλη επιφάνεια στο διάστημα. Αυτή η καμπύλη επιφάνεια είναι η καμπύλη επιφάνεια των δοντιών των ευθύγραμμων γραναζιών. Η τροχιά κάθε σημείου στη γραμμή ΟΚ είναι μια ένθετη (η ένταση στην κορυφή Ο είναι ένα σημείο). Κάθε σημείο στο ένθετο NK είναι ίσο από τον κώνο O, οπότε το ένθετο πρέπει να βρίσκεται σε μια σφαιρική επιφάνεια με κέντρο τον κώνο O και η ακτίνα είναι εντάξει, δηλαδή, το NK είναι ένα σφαιρικό ένθετο.
αρχή:
Τα δόντια και οι χώροι των οδοντωτών οδοντωτών γραναζιών συστέλλονται, δηλαδή, είναι φαρδιά στο μεγάλο άκρο και στενά στο μικρό άκρο. Αν και η κεφαλή ευρετηρίου έχει ανυψωθεί σε γωνία κώνου ρίζας κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας, το μεγάλο άκρο της εξωτερικής κωνικής επιφάνειας των λοξοτμημένων γραναζιών είναι ελαφρώς υψηλότερο από το μικρό άκρο και το μεγάλο άκρο κόβεται βαθύτερα από το μικρό άκρο κατά τη διάρκεια της άλεσης και το πλάτος της αυλάκωσης των δοντιών είναι επίσης μεγαλύτερο από το μεγάλο άκρο. Το μικρό άκρο είναι ελαφρώς φαρδύτερο, αλλά αυτή η διαφορά δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις. Είναι απαραίτητο να αλέσετε περισσότερα και στις δύο πλευρές του μεγάλου άκρου. Κατά την άλεση λοξότμητων γραναζιών σε μια μηχανή άλεσης, αφού αφαιρεθεί η μεσαία σχισμή των δοντιών για πρώτη φορά, έχει ληφθεί το προφίλ των δοντιών του μεγάλου άκρου, αλλά η διάσταση του πλάτους της σχισμής δεν πληροί τις απαιτήσεις. Ως εκ τούτου, κάθε σχισμή δοντιών γενικά πρέπει να αλεσθεί τρεις φορές για να επιτευχθεί. Ο σκοπός της άλεσης και στις δύο πλευρές της σχισμής δοντιών με μεγάλο άκρο, η άλεση του περιθωρίου και στις δύο πλευρές της λοξής οδοντωτής οδοντωτής οδού ονομάζεται άλεση όφσετ. Η αρχή της άλεσης όφσετ είναι: από τη μία πλευρά, το κομμάτι εργασίας εκτρέπεται από την άλλη πλευρά, ο πίνακας εργασίας μετακινείται για να ευθυγραμμίσει εκ νέου το μικρό οδοντωτό αυλάκι με τον κόφτη άλεσης. Χρησιμοποιώντας τη διαφορά μετατόπισης μεταξύ του μεγάλου άκρου και του μικρού άκρου κάθετα προς την κατεύθυνση τροφοδοσίας (εγκάρσια) όταν το τεμάχιο εργασίας εκτρέπεται, το επίδομα άλεσης αυξάνεται βαθμιαία από το μικρό άκρο στο μεγάλο άκρο και το μεγάλο άκρο απομακρύνεται περισσότερο.
Προς το παρόν, υπάρχουν πολλές μέθοδοι άλεσης όφσετ κατά την άλεση λοξότμητων γραναζιών, αλλά λόγω της ασυνέπειας της αναλογίας του βήματος προς το πλάτος των δοντιών (δηλ. R / b) και της διαφοράς παραμέτρων όπως η γωνία βήματος και ο αριθμός δόντια, καμία μέθοδος δεν μπορεί να εφαρμοστεί σε όλους τους κώνους. Η επεξεργασία εργαλείων, επομένως, μπορεί να επιλεγεί μόνο σύμφωνα με συγκεκριμένες συνθήκες και να διορθωθεί κατά τη δοκιμαστική κοπή. Συχνά χρησιμοποιείτε τον συνδυασμό περιστροφής και μετατόπισης για άλεση.
Διαδικασία παραγωγής λοξών γραναζιών:
1. Πρώτα, χρησιμοποιήστε την αρχή χόμπινγκ για να κάνετε το μηχανικό γρανάζι και το φανταστικό εργαλείο φτυάρι να εκτελούν επανειλημμένα σχετικό χόμπι. Το εργαλείο είναι ένα πλάνισμα με δύο ευθείες άκρες κοπής, εγκατεστημένο στη βάση του εργαλείου και παλινδρομικό με το στήριγμα εργαλείου Γραμμική κίνηση.
2. Η βάση εργαλείων είναι τοποθετημένη στη βάση για να σχηματίσει ένα φανταστικό εργαλείο φτυάρι. Το φανταστικό γρανάζι φτυάρι περιστρέφεται από πάνω προς τα κάτω και από κάτω προς τα πάνω γύρω από τη δική του γραμμή άξονα και το επεξεργασμένο γρανάζι είναι τοποθετημένο στον κύριο άξονα του κιβωτίου υπο-γραναζιού και το κιβώτιο υπο-γραναζιού κινείται για να κάνει το άκρο του επεξεργασμένου γραναζιού και του φανταστικού άκρου λοξότμητου φτυαριού Συμπίπτουν και κάντε τη γωνία της ρίζας των δοντιών παράλληλη με την επιφάνεια που περνάει από το άκρο του εργαλείου.
3. Κατά τη διάρκεια της κοπής γραναζιών, η βάση και το γρανάζι που πρόκειται να υποβληθούν σε μηχανική επεξεργασία αντίστοιχα πραγματοποιούν συντονισμένες κινήσεις γύρω από τον άξονα, δηλαδή, σαν να πλέκονται δύο λοξά γρανάζια, το εργαλείο προς κατεργασία θα επεξεργαστεί κάτω από αυτήν την εγκατάσταση.
4. Η γραμμή άξονα και η γραμμή περιστροφικού άξονα της βάσης τέμνονται σε ένα σημείο, το οποίο είναι το κέντρο του εργαλειομηχανής. Αυτή η αμοιβαία κίνηση επιτρέπει στον πλάνη να σχεδιάσει το σωστό προφίλ των εντόμων δοντιών.
Ανάλογα με τον αριθμό και τον συντελεστή του τεμαχίου εργασίας, είναι αποφασισμένο να σχεδιάσετε το γρανάζι με τη μέθοδο ενός δοντιού ή τη μέθοδο του διπλού δοντιού. Για την παραγωγή μονοκόμματων μικρών παρτίδων, η μέθοδος ενός δοντιού χρησιμοποιείται γενικά για το σχεδιασμό γραναζιών.
Τα σπειροειδή γρανάζια έχουν υψηλή απόδοση μετάδοσης, σταθερή αναλογία μετάδοσης, μεγάλο συντελεστή επικάλυψης τόξου, υψηλή ικανότητα μεταφοράς, σταθερή μετάδοση, αξιόπιστη εργασία, συμπαγή δομή, εξοικονόμηση ενέργειας και εξοικονόμηση υλικού, εξοικονόμηση χώρου, αντοχή στη φθορά, μεγάλη διάρκεια ζωής και χαμηλό θόρυβο.
Τα πλεονεκτήματα των γραναζωτών γραναζιών (σε σύγκριση με τα γρανάζια με ευθεία κλίση):
1. Αυξήστε την αναλογία επαφής, δηλαδή αυξήστε τον συντελεστή επικάλυψης, μειώστε την πρόσκρουση, σταθεροποιήστε τη μετάδοση και μειώστε τον θόρυβο.
2. Η ειδική πίεση για το φορτίο μειώνεται, η φθορά είναι πιο ομοιόμορφη, η χωρητικότητα του γραναζιού αυξάνεται αντίστοιχα και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη.
3. Μπορεί να εφαρμοστεί μεγάλη αναλογία μετάδοσης και ο αριθμός των μικρών τροχών μπορεί να είναι έως και 5 δόντια.
4. Η επιφάνεια των δοντιών μπορεί να γειωθεί για να μειώσει τον θόρυβο, να βελτιώσει την περιοχή επαφής και να βελτιώσει το φινίρισμα της επιφάνειας των δοντιών. Η ακρίβεια του γραναζιού μπορεί να φτάσει στο επίπεδο 5.
Τα σπειροειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται ευρέως στον εξοπλισμό εκτύπωσης, στις διαφορές των αυτοκινήτων και στις συσκευές. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε ατμομηχανές, πλοία, σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής, χαλυβουργεία, επιθεωρήσεις σιδηροδρομικών γραμμών κ.λπ. Σε σύγκριση με τα μεταλλικά γρανάζια, τα πλαστικά γρανάζια είναι οικονομικά, έχουν μεγάλη αντοχή στη φθορά και είναι εξαιρετικά λειτουργικά.
Χαρακτηριστικά των λοξών γραναζιών:
Μεγάλη διάρκεια ζωής, υψηλή ικανότητα μεταφοράς φορτίων
Ισχυρή χημική και ανθεκτική στη διάβρωση
Μείωση θορύβου και κραδασμών
Ελαφρύ και χαμηλό κόστος
Εύκολο σχήμα, καλή λιπαντικότητα
Μέθοδος διόρθωσης του πάχους των δοντιών κατά την άλεση όφσετ:
Μετά την άλεση όφσετ και στις δύο πλευρές των 2 έως 3 δοντιών με την παραπάνω μέθοδο, τα μεγάλα και μικρά άκρα των δοντιών πρέπει να επιθεωρηθούν. Εάν η πραγματική μετρούμενη τιμή δεν ταιριάζει με την τιμή που σημειώθηκε στο σχέδιο ή υπολογίστηκε, πρέπει να διορθώσετε το ποσό περιστροφής και μετατόπισης. Η αρχή της διόρθωσης είναι:
1. Εάν το μέγεθος του μικρού άκρου είναι ακριβές και υπάρχει περιθώριο για το μεγάλο άκρο, το ποσό περιστροφής (ή γωνία παραμόρφωσης) και το όφσετ πρέπει να αυξηθούν για να αυξηθεί η διαφορά έτσι ώστε το μικρό άκρο να μην αλέθεται πλέον.
2. Εάν το μέγεθος του μεγάλου άκρου είναι ακριβές και το πάχος των δοντιών του μικρού άκρου έχει περιθώριο, το ποσό περιστροφής (ή γωνία εκτροπής) πρέπει να μειωθεί για να μειωθεί περισσότερο το όφσετ. Το μικρό άκρο αλέθεται επίσης και το μεγάλο άκρο δεν αλέθεται πλέον.
3. Εάν τόσο το μεγάλο άκρο όσο και το μικρό άκρο έχουν περιθώρια και τα περιθώρια είναι ίδια, πρέπει μόνο να μειώσετε το όφσετ έτσι ώστε τόσο το μεγάλο άκρο όσο και το μικρό άκρο να αφαιρεθούν.
4. Εάν το μέγεθος του μικρού άκρου είναι ακριβές και το μέγεθος του μεγάλου άκρου είναι πολύ μικρό, το ποσό περιστροφής (ή γωνία εκτροπής) πρέπει να μειωθεί και το όφσετ πρέπει να μειωθεί κατάλληλα έτσι ώστε το μικρό άκρο να μην είναι πλέον αλέστηκε και το μεγάλο άκρο κόβεται λιγότερο από το αρχικό.
5. Εάν το μέγεθος του μεγάλου άκρου είναι ακριβές και το μέγεθος του μικρού άκρου είναι πολύ μικρό, το ποσό περιστροφής (ή γωνία εκτροπής) πρέπει να αυξηθεί και το όφσετ να αυξηθεί λίγο, έτσι ώστε το μικρό άκρο να είναι άλεσε λιγότερο από το πρωτότυπο. Εάν το πάχος των δοντιών του μικρού άκρου είναι πολύ μικρό κατά την άλεση της μεσαίας αυλάκωσης, πρέπει να αντικαταστήσετε τον κόπτη άλεσης ή να δημιουργήσετε έναν ειδικό κόπτη άλεσης για επεξεργασία.
Το γρανάζι αναφέρεται σε ένα μηχανικό στοιχείο με γρανάζια στο χείλος που συνεχώς πλέει για να μεταδίδει κίνηση και ισχύ. Η εφαρμογή γραναζιών στη μετάδοση εμφανίστηκε πολύ νωρίς. Στο τέλος του 19ου αιώνα, η αρχή της μεθόδου κοπής γραναζιών γενικής χρήσης και τα ειδικά εργαλεία και εργαλεία που χρησιμοποίησαν αυτήν την αρχή για την κοπή εργαλείων εμφανίστηκαν το ένα μετά το άλλο. Με την εξέλιξη της παραγωγής, δόθηκε προσοχή στην ομαλή λειτουργία του γραναζιού.
Ταξινόμηση δομής:
Γενικά, υπάρχουν οδοντωτά δόντια, αυλακώσεις δοντιών, τελικές όψεις, φυσιολογικά πρόσωπα, κύκλοι προσθήκης, κύκλοι ρίζας δοντιών, κύκλοι βάσης και κύκλοι δεικτών.
Δόντια γραναζιών
Αναφέρεται ως δόντι, είναι κάθε κυρτό μέρος του γραναζιού που χρησιμοποιείται για το πλέγμα. Αυτά τα κυρτά μέρη είναι γενικά διευθετημένα σε ακτινικό σχέδιο. Τα δόντια στα γρανάζια ζευγαρώματος έρχονται σε επαφή μεταξύ τους, έτσι ώστε τα γρανάζια να μπορούν να πλένονται και να τρέχουν συνεχώς.
Οδοντωτός
Είναι ο χώρος μεταξύ δύο γειτονικών οδοντωτών οδοντωτών τροχών. η ακραία όψη είναι στο κυλινδρικό γρανάζι ή στο κυλινδρικό σκουλήκι και το επίπεδο κάθετο στον άξονα του γραναζιού ή του σκουλήκι.
Τελικό πρόσωπο
Είναι το επίπεδο στα δύο άκρα του γραναζιού.
Ντάρμα
Αναφέρεται στο επίπεδο κάθετο προς την οδοντωτή γραμμή του γραναζιού.
Κύκλος προσθηκών
Αναφέρεται στον κύκλο όπου βρίσκεται η άκρη του δοντιού.
Κύκλος ρίζας δοντιών
Αναφέρεται στον κύκλο όπου βρίσκεται το κάτω μέρος της αυλάκωσης.
Κύκλος βάσης
Η γραμμή δημιουργίας που σχηματίζει το ένθετο είναι ένας καθαρά κυλιόμενος κύκλος.
Κύκλος ευρετηρίου
Είναι ο κύκλος αναφοράς για τον υπολογισμό των γεωμετρικών διαστάσεων του γραναζιού στην τελική όψη.
ταξινόμηση:
Τα γρανάζια μπορούν να ταξινομηθούν σύμφωνα με το σχήμα των δοντιών, το σχήμα του γραναζιού, το σχήμα της γραμμής των δοντιών, την επιφάνεια στην οποία βρίσκονται τα δόντια ταχυτήτων και τη μέθοδο κατασκευής.
Το προφίλ των δοντιών του γραναζιού περιλαμβάνει καμπύλη προφίλ δοντιού, γωνία πίεσης, ύψος και μετατόπιση των δοντιών. Τα μηχανοκίνητα γρανάζια είναι ευκολότερα στην κατασκευή, οπότε στα σύγχρονα γρανάζια, τα μηχανικά γρανάζια αντιπροσωπεύουν την απόλυτη πλειοψηφία, ενώ τα κυκλικά γρανάζια και τα γρανάζια τόξου χρησιμοποιούνται λιγότερο.
Όσον αφορά τη γωνία πίεσης, τα γρανάζια με μικρές γωνίες πίεσης έχουν μικρότερη φέρουσα ικανότητα. Τα γρανάζια με μεγάλες γωνίες πίεσης έχουν μεγαλύτερη φέρουσα ικανότητα, αλλά το φορτίο στο ρουλεμάν αυξάνεται κάτω από την ίδια ροπή μετάδοσης, οπότε χρησιμοποιείται μόνο σε ειδικές περιπτώσεις. Το ύψος των δοντιών του γραναζιού έχει τυποποιηθεί και το τυπικό ύψος των δοντιών γενικά υιοθετείται. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα των εργαλείων μετατόπισης, τα οποία έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορους μηχανικούς εξοπλισμούς.
Επιπλέον, τα γρανάζια μπορούν επίσης να χωριστούν σε κυλινδρικά γρανάζια, λοξά γρανάζια, μη κυκλικά γρανάζια, ράφια και γρανάζια σκουλήκι ανάλογα με το σχήμα τους. ανάλογα με το σχήμα της γραμμής των δοντιών, μπορούν να χωριστούν σε γρανάζια, ελικοειδή γρανάζια, γρανάζια ψαροκόκαλου και καμπύλα γρανάζια. σύμφωνα με τα δόντια γραναζιών Η επιφάνεια χωρίζεται σε εξωτερικά γρανάζια και εσωτερικά γρανάζια. σύμφωνα με τη μέθοδο κατασκευής, μπορεί να χωριστεί σε γρανάζια χύτευσης, γρανάζια κοπής, γρανάζια έλασης και γρανάζια πυροσυσσωματωμένα.
Το κατασκευαστικό υλικό και η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας του γραναζιού έχουν μεγάλη επίδραση στην φέρουσα ικανότητα και το μέγεθος και το βάρος του γραναζιού. Πριν από τη δεκαετία του 1950, ο χάλυβας άνθρακα χρησιμοποιήθηκε ως επί το πλείστον για γρανάζια, ο χάλυβας από κράμα χρησιμοποιήθηκε στη δεκαετία του 1960, και ο σκληρυμένος χάλυβας περιβλήματος χρησιμοποιήθηκε στη δεκαετία του 1970. Σύμφωνα με τη σκληρότητα, η επιφάνεια των δοντιών μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: επιφάνεια μαλακού δοντιού και επιφάνεια σκληρού δοντιού.
Τα γρανάζια με μαλακές επιφάνειες δοντιών έχουν χαμηλή φέρουσα ικανότητα, αλλά είναι ευκολότερα στην κατασκευή και έχουν καλή απόδοση σε λειτουργία. Χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον σε γενικά μηχανήματα χωρίς αυστηρούς περιορισμούς στο μέγεθος και το βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων και στην παραγωγή μικρού όγκου. Επειδή ο μικρός τροχός έχει βαρύτερο φορτίο μεταξύ των ταιριασμένων γραναζιών, προκειμένου να καταστεί η διάρκεια ζωής των μεγάλων και μικρών γραναζιών περίπου ίση, η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών του μικρού τροχού είναι γενικά υψηλότερη από εκείνη του μεγάλου τροχού.
Τα σκληρυμένα γρανάζια έχουν υψηλή φέρουσα ικανότητα. Μετά την κοπή των γραναζιών, στη συνέχεια σβήνονται, σβήνονται επιφανειακά ή εξατμίζονται και σβήνονται για να αυξηθεί η σκληρότητα. Αλλά στη θερμική επεξεργασία, το γρανάζι θα αναπόφευκτα θα παραμορφωθεί, οπότε μετά τη θερμική επεξεργασία, λείανση, λείανση ή λεπτή κοπή πρέπει να πραγματοποιηθεί για να εξαλειφθεί το σφάλμα που προκαλείται από την παραμόρφωση και να βελτιωθεί η ακρίβεια του γραναζιού.
υλικό
Οι συνήθως χρησιμοποιούμενοι χάλυβες για την κατασκευή γραναζιών είναι σίδερος και σκληρυμένος χάλυβας, σβύσιμος χάλυβας, καρμπυραμένος και σβησμένος χάλυβας και νιτρωμένος χάλυβας. Η αντοχή του χυτοχάλυβα είναι ελαφρώς χαμηλότερη από αυτήν του σφυρήλατου χάλυβα και χρησιμοποιείται συχνά για μεγαλύτερες ταχύτητες. ο γκρι χυτοσίδηρος έχει κακές μηχανικές ιδιότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ανοιχτές μεταδόσεις μετάδοσης με ελαφρύ φορτίο. Ο όλκιμος σίδηρος μπορεί εν μέρει να αντικαταστήσει το χάλυβα για να κάνει γρανάζια. Τα πλαστικά γρανάζια χρησιμοποιούνται πιο συχνά Σε μέρη όπου απαιτείται ελαφρύ φορτίο και χαμηλός θόρυβος, τα ζεύγη γραναζιών χρησιμοποιούν γενικά χαλύβδινες ταχύτητες με καλή θερμική αγωγιμότητα.
Στο μέλλον, τα γρανάζια αναπτύσσονται προς την κατεύθυνση του βαρύ φορτίου, της υψηλής ταχύτητας, της υψηλής ακρίβειας και της υψηλής απόδοσης και προσπαθούν να είναι μικρά σε μέγεθος, ελαφρύ σε βάρος, μεγάλη διάρκεια ζωής και οικονομικά και αξιόπιστα.
Η ανάπτυξη της θεωρίας των γραναζιών και της τεχνολογίας κατασκευής θα μελετήσει περαιτέρω τον μηχανισμό της βλάβης των οδοντωτών τροχών, ο οποίος αποτελεί τη βάση για την καθιέρωση μιας αξιόπιστης μεθόδου υπολογισμού αντοχής και τη θεωρητική βάση για τη βελτίωση της φέρουσας ικανότητας των γραναζιών και την παράταση της διάρκειας ζωής των γραναζιών. Η ανάπτυξη αντιπροσωπεύεται από το προφίλ των δοντιών τόξου Το νέο προφίλ των δοντιών. έρευνα νέων υλικών γραναζιών και νέα τεχνολογία για την κατασκευή εργαλείων · ερευνήστε την ελαστική παραμόρφωση των γραναζιών, τα σφάλματα κατασκευής και εγκατάστασης, καθώς και την κατανομή των πεδίων θερμοκρασίας και τροποποιήστε τα δόντια γραναζιών για να βελτιώσετε την ομαλότητα της λειτουργίας του γραναζιού. Κατά την αύξηση της περιοχής επαφής των οδοντωτών τροχών, έτσι ώστε να βελτιωθεί η φέρουσα ικανότητα του γραναζιού.
Η τριβή, η θεωρία λίπανσης και η τεχνολογία λίπανσης είναι το βασικό έργο στην έρευνα εργαλείων. Η έρευνα σχετικά με τη θεωρία της ελαστοϋδροδυναμικής λίπανσης, διαδίδει τη χρήση συνθετικού λιπαντικού λαδιού και προσθέτει κατάλληλα πρόσθετα ακραίας πίεσης στο λάδι, το οποίο όχι μόνο μπορεί να βελτιώσει τη φέρουσα ικανότητα της επιφάνειας των δοντιών, αλλά και μπορεί επίσης να βελτιώσει την απόδοση μετάδοσης.
Η διαφορά με λοξότμητα γρανάζια:
Τα γρανάζια με σπειροειδή λοξότμητα και τα γρανάζια υποειδούς λοξά είναι οι κύριοι τρόποι μετάδοσης που χρησιμοποιούνται στους τελικούς μειωτές αυτοκινήτων. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους;
Οι άξονες του κύριου και κινούμενου γραναζιού τέμνονται σε ένα σημείο και η γωνία τομής μπορεί να είναι αυθαίρετη, αλλά στους περισσότερους άξονες κίνησης του αυτοκινήτου, το ζεύγος κύριων μειωτήρων υιοθετεί κάθετη διάταξη 90 °. Λόγω της επικάλυψης των ακραίων επιφανειών των οδοντωτών δοντιών, τουλάχιστον δύο ή περισσότερα ζεύγη οδοντωτών δοντιών πλέουν ταυτόχρονα. Επομένως, οι σπειροειδείς γρανάζι μπορούν να φέρουν ένα σχετικά μεγάλο φορτίο. Επιπλέον, τα δόντια ταχυτήτων δεν πλένονται ταυτόχρονα σε όλο το μήκος των δοντιών, αλλά σταδιακά πλέγματα Το ένα άκρο περιστρέφεται συνεχώς στο άλλο άκρο, έτσι ώστε να λειτουργεί ομαλά και ακόμη και σε υψηλή ταχύτητα, ο θόρυβος και οι δονήσεις είναι πολύ μικρό.
Οι άξονες των κινούμενων γραναζιών δεν τέμνονται αλλά τέμνονται στο διάστημα και η τέμνουσα γωνία του χώρου υιοθετεί επίσης κάθετη μέθοδο γωνίας διαφορετικού επιπέδου 90 °. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης έχει μια μετατόπιση προς τα πάνω ή προς τα κάτω σε σχέση με τον άξονα μετάδοσης κίνησης (αναφέρεται ως άνω ή κάτω αντιστάθμιση αντίστοιχα). Όταν το όφσετ είναι μεγάλο σε κάποιο βαθμό, ένας άξονας μετάδοσης μπορεί να περάσει από τον άλλο άξονα μετάδοσης. Με αυτόν τον τρόπο, τα συμπαγή ρουλεμάν μπορούν να διευθετηθούν και στις δύο πλευρές κάθε γραναζιού, κάτι που είναι ευεργετικό για την ενίσχυση της ακαμψίας στήριξης και τη διασφάλιση της σωστής πρόσδεσης των οδοντωτών οδόντων, αυξάνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του γραναζιού. Είναι κατάλληλο για κινητήριους άξονες.
Σε αντίθεση με τα σπειροειδή γρανάζια, όπου τα κύρια και κινούμενα γρανάζια έχουν την ίδια γωνία έλικα επειδή οι άξονες του ζεύγους γραναζιών τέμνονται, η μετατόπιση άξονα του υποειδούς ζεύγους ταχυτήτων καθιστά τη γωνία έλικα του κινητήριου εργαλείου μεγαλύτερη από τη γωνία έλικα του κινούμενου μηχανισμός. Επομένως, αν και ο κανονικός συντελεστής του ζεύγους γραναζιών υποειδούς λοξότμητου είναι ίσος, ο συντελεστής ακραίας όψης δεν είναι ίσος (ο συντελεστής ακραίας όψης του γραναζιού κίνησης είναι μεγαλύτερος από αυτόν του κινητήρα). Αυτό κάνει το γρανάζι κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων σχεδόν διπλής όψης να έχει μεγαλύτερη διάμετρο και καλύτερη αντοχή και ακαμψία από το γρανάζι κίνησης του αντίστοιχου σπειροειδούς κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, λόγω της μεγάλης διαμέτρου και της ελικοειδούς γωνίας του γραναζιού κίνησης του κιβωτίου ταχυτήτων υπό λοξοτομημένο γρανάζι, η τάση επαφής στην επιφάνεια των δοντιών μειώνεται και η διάρκεια ζωής αυξάνεται.
Ωστόσο, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχετικά μικρό, το κιβώτιο ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων διπλής όψης είναι πολύ μεγάλο σε σύγκριση με το γρανάζι κίνησης των γραναζιών με σπειροειδή λοξά. Προς το παρόν, είναι πιο λογικό να επιλέγετε γρανάζια με σπείρα.
Τα σπειροειδή γρανάζια, δηλαδή τα σπειροειδή γρανάζια, συχνά χρησιμοποιούνται για κίνηση και μετάδοση ισχύος μεταξύ δύο τεμνόμενων αξόνων. Τα δόντια των λοξοτμημένων γραναζιών κατανέμονται στην επιφάνεια ενός κώνου και το προφίλ των δοντιών μειώνεται σταδιακά από το μεγάλο άκρο στο μικρό άκρο.
Εισαγωγή:
Το προφίλ των δοντιών των σπειροειδών γραναζιών έχει σχήμα τόξου και γενικά έχουν σχήμα κώνου, σαν σχήμα ομπρέλας, εξ ου και το όνομα γρανάζια με σπείρα.
Τα σπειροειδή γρανάζια είναι ένα τμήμα μετάδοσης που μπορεί να μεταδοθεί ομαλά και με χαμηλό θόρυβο σύμφωνα με μια σταθερή αναλογία μετάδοσης. Έχει διαφορετικά ονόματα σε διαφορετικές περιοχές. Ονομάζεται επίσης σπειροειδής γρανάζια, σπειροειδή γρανάζια, σπειροειδή γρανάζια, τόξα, τόξα, σπειροειδή γρανάζια κ.λπ.
Χαρακτηριστικά:
Τα σπειροειδή γρανάζια έχουν υψηλή απόδοση μετάδοσης, σταθερή αναλογία μετάδοσης, μεγάλο συντελεστή επικάλυψης τόξου, υψηλή ικανότητα μεταφοράς, σταθερή και ομαλή μετάδοση, αξιόπιστη εργασία, συμπαγή δομή, εξοικονόμηση ενέργειας και εξοικονόμηση υλικού, εξοικονόμηση χώρου, αντοχή στη φθορά, μεγάλη διάρκεια ζωής και χαμηλό θόρυβο.
Μεταξύ των διάφορων μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων, η απόδοση μετάδοσης των σπειροειδών γραναζιών είναι η υψηλότερη, η οποία έχει μεγάλα οικονομικά οφέλη για διάφορους τύπους κιβωτίων, ειδικά μετάδοση υψηλής ισχύος. Το ζεύγος μετάδοσης που απαιτείται για τη μετάδοση της ίδιας ροπής είναι η λιγότερο εξοικονόμηση χώρου. Ο χώρος που απαιτείται για μετάδοση αλυσίδας είναι μικρός. ο λόγος μετάδοσης των σπειροειδών γραναζιών είναι μόνιμα σταθερός και ο σταθερός λόγος μετάδοσης είναι συχνά η βασική απαίτηση για απόδοση μετάδοσης στη μετάδοση διαφόρων μηχανικών εξοπλισμών · Τα γρανάζια με σπείρα λειτουργούν αξιόπιστα και έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.
εφαρμογή:
Τα σπειροειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται ευρέως σε εγχώρια και ξένα πετροχημικά μηχανήματα πετρελαίου, διάφορα εργαλεία μηχανών, διάφορα μηχανήματα, μηχανικά μηχανήματα, μεταλλουργικός εξοπλισμός, χαλύβδινα μηχανήματα, μηχανήματα εξόρυξης, μηχανήματα εξόρυξης άνθρακα, κλωστοϋφαντουργικά μηχανήματα, μηχανήματα ναυπηγικής, ναυπηγική βιομηχανία, αεροδιαστημική, περονοφόρα, ανελκυστήρες, μειωτήρες, κατασκευή αεροσκαφών και πολλές άλλες βιομηχανίες. Τα σπειροειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται σε μια ποικιλία μηχανολογικού εξοπλισμού, δείχνοντας την εξαιρετική τους απόδοση, και είναι δημοφιλή σε κατασκευαστές εξοπλισμού αεροδιαστημικής, ναυπηγεία, εργοστάσια μηχανολογικών μηχανημάτων, εργοστάσια μεταλλουργικού εξοπλισμού, χαλύβδινες εγκαταστάσεις ανταλλακτικών, χαλύβδινες μηχανές, χαλύβδινους μύλους, Εργοστάσιο μεταλλουργικών μηχανημάτων, εργοστάσιο μηχανημάτων εξόρυξης, εργοστάσιο μηχανημάτων εξόρυξης άνθρακα, εργοστάσιο πετροχημικών μηχανημάτων πετρελαίου, εργοστάσιο κλωστοϋφαντουργικών μηχανημάτων, εργοστάσιο εργαλειομηχανών, εταιρεία εξοπλισμού, εταιρεία ανελκυστήρων, εργοστάσιο κατασκευής αεροσκαφών, μονάδα μειωτήρων, εργοστάσιο μηχανημάτων εξόρυξης άνθρακα, εργοστάσιο μηχανημάτων ελαφριάς βιομηχανίας, χαλύβδινος μύλος, εργοστάσιο έλασης χάλυβα, εργοστάσιο μεταλλουργικού εξοπλισμού και άλλοι πελάτες.
Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μας και εδώ ακολουθούν οι επαφές μας. Θα σας απαντήσουμε το συντομότερο δυνατόν!
Κινητό:+ 86-18563806647
Whatsapp / Wechat: 8618563806647
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:
Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd
ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Κίνα(264006)
T + 86 535 6330966
W + 86 185 63806647
