Επισκόπηση:
Το προϊόν αυτό βασίζεται στο πρότυπο μεταλλουργικής βιομηχανίας YB / T050-93 της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, το "μειωτήρα ταχυτήτων YNK για μεταλλουργικό εξοπλισμό" και την σκληρή επιφάνεια των δοντιών του παράλληλου άξονα τεσσάρων σταδίων βελτιστοποιημένη από το κέντρο τεχνολογίας μειωτή ταχύτητας με δεκαετίες εξαιρετική τεχνολογία. Κυλινδρικός οδοντωτός τροχός. Το κουτί του προϊόντος επεξεργάζεται όλα από το HECKERT και το ρωσικό κέντρο επεξεργασίας φρεζαρίσματος και φρεζαρίσματος. Τα γρανάζια είναι όλα γειωμένα από τα γερμανικά μηχανήματα λείανσης NILES και H FLER στο θερμοστατικό εργαστήριο και ελέγχονται από τους γερμανικούς ανιχνευτές γραναζιών KLING και ENBERG. Η ποιότητα είναι σταθερή και αξιόπιστη.
Πεδίο εφαρμογής
1. Η ταχύτητα εισόδου δεν υπερβαίνει τις 1500 rpm.
2. Η περιμετρική ταχύτητα του μηχανισμού μετάδοσης δεν υπερβαίνει τα 20 m / s.
3. Το περιβάλλον εργασίας είναι -40 ~ + 45 ° C. Αν είναι κάτω από το 0 ° C, η λίπανση πρέπει να προθερμανθεί σε θερμοκρασία άνω των 0 ° C πριν από την εκκίνηση.
Ο ZSY μειωτής σκληρής επιφάνειας χρησιμοποιείται ευρέως στη μεταλλουργία, την εξόρυξη, την ανύψωση, τη μεταφορά, το τσιμέντο, την κατασκευή, τη χημική, την κλωστοϋφαντουργία, την εκτύπωση και τη βαφή, φαρμακευτικά και άλλους τομείς. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας είναι -40 έως 45 ° C. Αν είναι χαμηλότερη από το 0 ° C, το λάδι λίπανσης θα πρέπει να προθερμανθεί σε θερμοκρασία άνω των 0 ° C πριν από την εκκίνηση. Ο μειωτήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε θετικές όσο και σε αρνητικές κατευθύνσεις.
ZSY μειωτήρα σκληρών επιφανειών για μια σειρά εφαρμογών:
Ο ZSY μειωτής σκληρής επιφάνειας χρησιμοποιείται ευρέως στη μεταλλουργία, την εξόρυξη, την ανύψωση, τη μεταφορά, το τσιμέντο, την κατασκευή, τη χημική, την κλωστοϋφαντουργία, την εκτύπωση και τη βαφή, φαρμακευτικά και άλλους τομείς.
1. Η ταχύτητα του άξονα υψηλής ταχύτητας δεν υπερβαίνει τις 1500 rpm.
2. Η περιμετρική ταχύτητα του μηχανισμού μετάδοσης δεν υπερβαίνει τα 20 m / s.
3. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας είναι -40 έως 45 ° C. Αν είναι χαμηλότερη από το 0 ° C, το λάδι λίπανσης θα πρέπει να προθερμανθεί σε θερμοκρασία άνω των 0 ° C πριν από την εκκίνηση. Ο μειωτήρας μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για θετικές όσο και αρνητικές κατευθύνσεις.
Χαρακτηριστικά μειωτήρα σκληρών επιφανειών ZSY:
1. Το γρανάζι είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής κράμα χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα με θρυμματισμό και σβέση. Η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών είναι μέχρι το HRC58-62. Τα γρανάζια είναι τεχνολογία λείανσης εδάφους με υψηλή ακρίβεια και καλή επαφή.
2. Υψηλή απόδοση μετάδοσης: το τρίτο επίπεδο είναι μεγαλύτερο από το 90%.
3. Ομαλή λειτουργία και χαμηλό θόρυβο.
4. Μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, μεγάλη διάρκεια ζωής και μεγάλη χωρητικότητα.
Ο μειωτήρας οδοντωτών τροχών είναι ένας μηχανισμός μετάδοσης ισχύος ο οποίος χρησιμοποιεί έναν μετατροπέα ταχύτητας ταχυτήτων για να επιβραδύνει τον αριθμό περιστροφών του κινητήρα σε έναν επιθυμητό αριθμό στροφών και να αποκτήσει μια συσκευή με μεγάλη ροπή στρέψης.
Ο μειωτήρας οδοντωτών τροχών είναι ένα σχετικά ακριβές μηχάνημα που χρησιμοποιείται για τη μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της ροπής.
Τα γρανάζια του κυλινδρικού μειωτήρα οδοντωτών τροχών είναι ανθρακοποιημένα, σβησμένα και προσανατολισμένα, με μεγάλη φέρουσα ικανότητα και χαμηλό θόρυβο. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε μεταφορικούς ιμάντες και σε διάφορες μεταφορικές μηχανές και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε μηχανισμούς μετάδοσης άλλων γενικών μηχανημάτων. Το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα πλεονεκτήματα της μεγάλης φέρουσας ικανότητας, της μεγάλης διάρκειας ζωής, του μικρού όγκου, της υψηλής απόδοσης και του ελαφρού βάρους και χρησιμοποιείται σε μια διάταξη μετάδοσης στην οποία ο άξονας εισόδου και ο άξονας εξόδου είναι διαταγμένοι σε κατακόρυφη διεύθυνση. Οι κυλινδρικοί μειωτήρες εργαλείων χρησιμοποιούνται ευρέως στη μεταλλουργία, την εξόρυξη, την ανύψωση, τη μεταφορά, το τσιμέντο, την κατασκευή, τη χημική, την κλωστοϋφαντουργία, την εκτύπωση και τη βαφή, τη φαρμακευτική και άλλους τομείς.
Κυλινδρικός οδοντωτός τροχός ZQD
Η μηχανή μείωσης τύπου ZQD βασίζεται στην προϋπόθεση ότι δεν αλλάζει η θέση και το μέγεθος εγκατάστασης του άξονα εισόδου και εξόδου του μειωτήρα τύπου ZQ. Η προσθήκη ενός σταδίου υψηλής ταχύτητας ονομάζεται μετάδοση σε τρία στάδια και η αυξημένη βαθμίδα μεγάλης ταχύτητας είναι πάνω.
Ο μεγάλος κυλινδρικός μειωτήρας σχέσεων τύπου ZQD έχει έξι προδιαγραφές: ZQD350 + 100, ZQD400 + 100, ZQD650 + 150, ZQD850 + 250 και ZQD1000 + 250.
Ο μειωτήρας γραναζιών χρησιμοποιείται γενικά για εξοπλισμό μετάδοσης με χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή. Ο συνηθισμένος μειωτήρας του κινητήρα θα έχει επίσης αρκετά ζεύγη πανομοιότυπων ταχυτήτων για να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα επιβράδυνσης. Ο λόγος του αριθμού των δοντιών των μεγάλων και των μικρών γραναζιών είναι ο λόγος μετάδοσης. Με τη συνεχή ανάπτυξη της βιομηχανίας μειωτήρων, όλο και περισσότερες επιχειρήσεις έχουν εφαρμόσει τον μειωτήρα.
Κιβώτιο ταχυτήτων Κιβώτιο ταχυτήτων 1, σειρά ομοαξονικού ελικοειδούς μειωτήρων σειράς R σε συνδυασμό με διεθνείς τεχνικές προδιαγραφές, με υψηλή τεχνολογία 2, εξοικονόμηση χώρου, αξιόπιστη και ανθεκτική, με υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης, ισχύς έως 132KW. 3, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, άριστη απόδοση, αποτελεσματικότητα μειωτήρα ταχύτητας έως και 95%. 4, χαμηλή δόνηση, χαμηλό θόρυβο, υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας. 5, υψηλής ποιότητας σφυρήλατο χάλυβα, χαλύβδινο κουτί από χυτοσίδηρο, επιφάνεια μετάδοσης μετά από θερμική επεξεργασία υψηλής συχνότητας. Το 6, μετά από μηχανική ακρίβεια, εξασφαλίζει τις παραλληλισμούς του άξονα και τις απαιτήσεις για το ρουλεμάν θέσης, ο μειωτήρας που σχηματίζει το συγκρότημα μετάδοσης γραναζιών είναι εφοδιασμένος με διάφορους τύπους κινητήρων, συνδυασμένους σε μηχανισμούς, οι οποίοι εγγυώνται πλήρως τα χαρακτηριστικά ποιότητας των προϊόντων.
Περιστέλλων:
1. Η περιστροφή του άξονα υψηλής ταχύτητας δεν υπερβαίνει τις 1500 rpm.
2. Η περιφερειακή ταχύτητα του μηχανισμού μετάδοσης δεν είναι μεγαλύτερη από 20 m / s.
3. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας είναι -40-45 ° C. Αν είναι χαμηλότερη από το 0 ° C, το λάδι λίπανσης θα πρέπει να προθερμανθεί σε θερμοκρασία άνω των 0 ° C πριν από την εκκίνηση.
4. Ο μειωτήρας οδοντωτών τροχών μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω.
Κυλινδρικός οδοντωτός τροχός τύπου ZSC:
Η μηχανή μείωσης ZSC βασίζεται στην εμπειρία σχεδιασμού και κατασκευής εγχώριων και ξένων ομοειδών προϊόντων και έχει βελτιωθεί και βελτιστοποιηθεί ώστε να χρησιμοποιείται ευρέως στη μεταλλουργία, μηχανήματα, πετρέλαιο, χημικά, κατασκευές, κλωστοϋφαντουργία, ελαφρά βιομηχανία και άλλες βιομηχανίες.
Κυλινδρικός οδοντωτός τροχός ZQA:
Ο μειωτήρας τύπου ZQA βελτιώνεται με βάση τον μειωτήρα τύπου ZQ. Προκειμένου να βελτιωθεί η χωρητικότητα των γραναζιών, είναι εύκολο να αντικατασταθεί ο μειωτήρας τύπου ZA. Όταν το σχήμα, το άκρο του άξονα και το μέγεθος εγκατάστασης είναι το ίδιο, αλλάξτε το υλικό γραναζιού γραναζιών. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι 42CrMo, ο μεγάλος οδοντωτός τροχός είναι ZG35CrMo, ο σβησμένος και σκληρυμένος άξονας μετάδοσης σκληρότητας είναι 291-323HB και ο μεγάλος μηχανισμός είναι 255-286HB. Ο μειωτήρας τύπου ZQA χρησιμοποιείται κυρίως στην ανύψωση, εξόρυξη, γενική χημική, κλωστοϋφαντουργική, ελαφρά βιομηχανία και άλλες βιομηχανίες.
Ο μειωτήρας ταχυτήτων είναι μια ξεχωριστή κλειστή μετάδοση μεταξύ του κύριου κινούμενου μηχανήματος και του μηχανήματος εργασίας. Χρησιμοποιείται για να μειώσει την ταχύτητα και να αυξήσει τη ροπή για να ικανοποιήσει τις ανάγκες εργασίας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται επίσης για την αύξηση της ταχύτητας. Ονομάζεται αυξητής ταχύτητας.
αρχή λειτουργίας:
Ο μειωτήρας μετάδοσης χρησιμοποιεί τη μετάδοση γραναζιού όλων των βαθμίδων για να επιτύχει τον σκοπό της μείωσης της ταχύτητας. Ο μειωτήρας αποτελείται από ζεύγη οδοντωτών τροχών διαφόρων σταδίων. Για παράδειγμα, το γρανάζι μπορεί να οδηγηθεί από μια μικρή ταχύτητα για να επιτευχθεί μια ορισμένη επιβράδυνση, και στη συνέχεια υιοθετείται μια δομή πολλαπλών σταδίων. , μπορείτε να μειώσετε σημαντικά την ταχύτητα.
Στη μακροχρόνια λειτουργία του μειωτήρα, υπάρχουν συχνά σφάλματα όπως φθορά και διαρροή. Οι πιο σημαντικές είναι:
1. Ο θάλαμος έδρασης του μειωτήρα είναι φθαρμένος, ο οποίος με τη σειρά του περιλαμβάνει τη φθορά του περιβλήματος του εδράνου του περιβλήματος, του θαλάμου έδρασης του περιβλήματος και του θαλάμου έδρασης του κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Η διάμετρος άξονα του άξονα μετάδοσης κίνησης του μειωτήρα είναι φθαρμένη και τα κύρια τμήματα φθοράς βρίσκονται στην κεφαλή του άξονα και στο δακτυλιοειδές χείλος.
3. Η θέση εδράνου του άξονα κίνησης του μειωτήρα είναι φθαρμένη.
4. Η επιφάνεια σύνδεσης του μειωτήρα διαρρέει.
Για το πρόβλημα της φθοράς, η παραδοσιακή λύση της επιχείρησης επιδιορθώνεται μετά την επιδιόρθωση της συγκόλλησης ή της επίστρωσης με βούρτσα, αλλά και τα δύο έχουν ορισμένα μειονεκτήματα: η θερμική καταπόνηση που παράγεται από την επισκευή υψηλής θερμοκρασίας συγκόλλησης δεν μπορεί να εξαλειφθεί πλήρως, πράγμα που μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο υλικό και να προκαλέσει τα μέρη για να λυγίσουν ή να σπάσουν. Η επίστρωση με βούρτσα περιορίζεται από το πάχος της επικάλυψης και είναι εύκολο να αποκολληθεί. Οι παραπάνω δύο μέθοδοι χρησιμοποιούν μέταλλο για την επισκευή του μετάλλου, το οποίο δεν μπορεί να αλλάξει τη σχέση "σκληρού προς σκληρού" συντονισμού. Κάτω από τη συνδυασμένη δράση κάθε δύναμης, θα εξακολουθεί να προκαλεί επαναχρησιμοποίηση. Για μερικές μεγάλες επιχειρήσεις που φέρουν, είναι αδύνατο να επιλυθεί επιτόπου και είναι απαραίτητο να βασιστείτε στην εξωτερική επισκευή. Στις σύγχρονες δυτικές χώρες, η μέθοδος επισκευής πολυμερών σύνθετων υλικών χρησιμοποιείται συχνά για τα παραπάνω προβλήματα και η εφαρμογή έχει πιο ολοκληρωμένες ιδιότητες όπως ανώτερη πρόσφυση και εξαιρετική αντοχή στη θλίψη. Η εφαρμογή της επισκευής πολυμερούς υλικού μπορεί να είναι απαλλαγμένη από αποσυναρμολόγηση και μηχανική κατεργασία χωρίς την επιδιόρθωση της θερμικής καταπόνησης συγκόλλησης και το πάχος της επισκευής δεν περιορίζεται. Την ίδια στιγμή, το μεταλλικό υλικό του προϊόντος δεν έχει την παραχώρηση, η οποία μπορεί να απορροφήσει τους κραδασμούς κραδασμών του εξοπλισμού και να αποφύγει ξανά τη φθορά. Είναι δυνατή και επεκτείνεται σε μεγάλο βαθμό η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του εξοπλισμού, εξοικονομώντας πολύ χρόνο διακοπής για την επιχείρηση και δημιουργώντας τεράστια οικονομική αξία.
Για το πρόβλημα της διαρροής, η παραδοσιακή μέθοδος πρέπει να αποσυναρμολογήσει και να ανοίξει το μειωτήρα, να αντικαταστήσει το στεγανοποιητικό παρέμβυσμα ή να εφαρμόσει το στεγανωτικό, το οποίο δεν είναι μόνο χρονοβόρο και επίπονο, αλλά και δύσκολο να εξασφαλιστεί το αποτέλεσμα στεγανοποίησης. λειτουργία. Το πολυμερές υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αντιμετώπιση διαρροών στο χώρο. Το υλικό έχει εξαιρετική πρόσφυση, αντοχή στο λάδι και επιμήκυνση 350%, η οποία ξεπερνά την πρόσκρουση που προκαλείται από τη δόνηση του μειωτήρα και λύει το πρόβλημα της διαρροής του μειωτήρα για την επιχείρηση.
Χαρακτηριστικά απόδοσης:
Ο μειωτήρας ταχυτήτων είναι ένας συνδυασμός ενός κινητήρα με μειωτήρα και ενός μεγάλου μειωτήρα. Συμπαγές και συμπαγές χωρίς συνδέσμους και προσαρμογείς. Το φορτίο κατανέμεται στους οδοντωτούς τροχούς, έτσι ώστε η χωρητικότητα φέρουσας κίνησης να είναι μεγαλύτερη από εκείνη του γενικού μειωτήρα των ελικοειδών εργαλείων. Αντιμετωπίστε τις ανάγκες της υψηλής αποδόσεως ροπής μικρού χώρου.
Χρησιμοποιείται ευρέως σε μεγάλα ορυχεία, χάλυβα, χημικά, λιμάνια, προστασία του περιβάλλοντος και άλλους τομείς. Σε συνδυασμό με τις σειρές K και R, μπορεί να επιτευχθεί μεγαλύτερη αναλογία στροφών.
1. Αξιόπιστα βιομηχανικά εξαρτήματα κιβωτίου ταχυτήτων.
2. Αξιόπιστη δομή συνδυασμένη με πολλαπλές εισόδους για την κάλυψη ειδικών απαιτήσεων χρήσης.
3, έχει υψηλή ικανότητα μετάδοσης ισχύος και συμπαγή κατασκευή, η δομή του γραναζιού καθορίζεται σύμφωνα με την αρχή σχεδιασμού της μονάδας.
4. Εύκολο στη χρήση και συντήρηση, διαμόρφωση και επιλογή υλικών σύμφωνα με τις τεχνικές και τεχνικές συνθήκες.
5. Η κλίμακα ροπής είναι από 36,0000 Nm έως 1,200,000 Nm.
ταξινόμηση:
Κατά την επιλογή του μειωτήρα, σύμφωνα με τις συνθήκες επιλογής της μηχανής εργασίας, τις τεχνικές παραμέτρους, την απόδοση της μηχανής, την οικονομία και άλλους παράγοντες, συγκρίνετε τις εξωτερικές διαστάσεις των διαφόρων τύπων και τύπων μειωτήρων, την απόδοση μετάδοσης, τη χωρητικότητα φορτίου, την ποιότητα, , κ.λπ. Μειωτής.
Η κατάσταση φόρτισης της μηχανής εργασίας που συνδέεται με τον μειωτήρα είναι περίπλοκη και έχει μεγάλη επίδραση στον μειωτήρα. Είναι ένας σημαντικός παράγοντας στην επιλογή και τον υπολογισμό του μειωτήρα. Η κατάσταση φόρτισης του μειωτήρα είναι η κατάσταση φόρτισης της μηχανής εργασίας (σκλάβος), η οποία συνήθως διαιρείται σε τρεις. Κατηγορία: 1 - ομοιόμορφο φορτίο, 2 - μέσο φορτίο πρόσκρουσης, 3 - ισχυρό φορτίο πρόσκρουσης.
μετάδοση:
Ο μειωτήρας ταχυτήτων είναι ένας τύπος μετάδοσης που αυξάνει τη φθορά της εσωτερικής του μετάδοσης καθώς λειτουργεί περισσότερο. Ποιες είναι οι πτυχές που θα πρέπει να αναλύσουμε τη φθορά του εσωτερικού γραναζιού του μειωτήρα ταχυτήτων; Οι απώλειες στο μειωτήρα (κιβώτιο ταχυτήτων και μειωτήρας) στο μειωτήρα οδοντωτών τροχών περιλαμβάνουν τις ακόλουθες τρεις πλευρές:
1. Συρόμενη απώλεια τριβής μεταξύ των δοντιών.
2. Απώλεια σε ρουλεμάν, απλά ρουλεμάν και έδρανα κύλισης.
3. Εκτόξευση και ανάδευση απώλειας λιπαντικού.
Το πρόβλημα απώλειας στον μειωτήρα μετάδοσης σχετίζεται με την απώλεια τριβής στη μετάδοση γραναζιών, την απώλεια τριβής των κυλιόμενων και ολισθαίνων εδράνων και την κατανάλωση και το ιξώδες του λιπαντικού ελαίου.
Η χρήση μειωτήρα γραναζιών, η συντήρηση και οι προφυλάξεις
1. Ο μειωτήρας υιοθετεί βιομηχανικό λάδι μεσαίου φορτίου 460 # και η θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας είναι 0 ~ 40 ° C.
Δεύτερον, μετά την πρώτη χρήση για ώρες 100, η εσωτερική κοιλότητα πρέπει να καθαριστεί και να αντικατασταθεί με νέο λάδι γραναζιών και το λάδι πρέπει να αλλάξει σε κάθε ώρα 2000.
3. Κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση του μειωτήρα, πρέπει να αποφεύγετε όσο το δυνατόν περισσότερο το σφυρί, για να αποφύγετε τη ζημιά στα κανονικά μέρη.
4. Αν διαπιστωθεί ότι υπάρχει διαρροή λαδιού στην προέκταση του άξονα ή στον σύνδεσμο κατά τη χρήση, οι σφραγίδες, όπως η σφραγίδα λαδιού σκελετού, πρέπει να αντικατασταθούν εγκαίρως.
Προφυλάξεις:
Αιτία διαρροής
1. Η πίεση στη δεξαμενή καυσίμου ανεβαίνει.
Στον κλειστό μειωτήρα, κάθε ζεύγος γραναζιών εμπλέκεται μεταξύ τους για να παράγει θερμότητα. Σύμφωνα με το νόμο της Boeing, καθώς ο χρόνος λειτουργίας παρατείνεται, η θερμοκρασία μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνεται σταδιακά και ο όγκος στο εσωτερικό του πλαισίου μειώνεται. Δεν αλλάζει, οπότε η πίεση μέσα στο κιβώτιο αυξάνεται και το λάδι λίπανσης στο κουτί πιέζεται και πασπαλίζεται στο εσωτερικό τοίχωμα του πλαισίου μείωσης. Επειδή το πετρέλαιο έχει σχετικά υψηλή διαπερατότητα, κάτω από την πίεση μέσα στο κουτί, το οποίο δεν είναι σφραγισμένο σφικτά, το έλαιο θα διαρρεύσει από εκεί.
2. Ο διαρθρωτικός σχεδιασμός του μειωτήρα δεν είναι λογικός και προκαλεί διαρροή λαδιού.
Εάν ο σχεδιασμένος μειωτήρας δεν έχει κουκούλα, ο μειωτήρας δεν μπορεί να επιτύχει την εξίσωση, με αποτέλεσμα μεγαλύτερη και μεγαλύτερη πίεση μέσα στη δεξαμενή και διαρροή λαδιού.
3, πάρα πολύ καύσιμο
Κατά τη λειτουργία του μειωτήρα, η λίμνη αναδεύεται πολύ, και το λάδι λίπανσης πιτσιλίζει παντού στο μηχάνημα. Εάν η ποσότητα του λαδιού είναι υπερβολική, συσσωρεύεται μεγάλη ποσότητα λιπαντικού λαδιού στο στεγανοποιητικό άξονα, στην επιφάνεια της άρθρωσης κ.λπ., με αποτέλεσμα τη διαρροή.
4, ακατάλληλη διαδικασία συντήρησης
Κατά τη διάρκεια της συντήρησης του εξοπλισμού, μπορεί να προκύψει διαρροή λαδιού λόγω ατελούς απομάκρυνσης ακαθαρσιών στην επιφάνεια συγκόλλησης, ακατάλληλης επιλογής στεγανοποιητικού υλικού, αντίστροφου προσανατολισμού της στεγανοποίησης και μη έγκαιρης αντικατάστασης της στεγανοποίησης.
Σχέδιο θεραπείας:
Περιορισμός διαρροής λαδιού
Το σύνθετο υλικό πολυμερούς χρησιμοποιείται για την επισκευή και την κατεργασία του ελαίου διαρροής του μειωτήρα. Το σύνθετο υλικό πολυμερούς είναι κατασκευασμένο από πολύ-πολυμερή, μεταλλική ή κεραμική πολύ λεπτή σκόνη, ίνες και τα παρόμοια και συντίθεται από τον παράγοντα σκλήρυνσης και τον επιταχυντή σκλήρυνσης. του υλικού. Διάφορα υλικά αλληλοσυμπληρώνονται σε απόδοση και παράγουν συνεργιστικά αποτελέσματα, έτσι ώστε η συνολική απόδοση του σύνθετου υλικού να είναι ανώτερη από τα αρχικά συστατικά υλικά. Με ισχυρή πρόσφυση, μηχανικές ιδιότητες και χημική αντοχή, χρησιμοποιείται ευρέως σε μεταλλικό εξοπλισμό για μηχανική φθορά, γρατζουνιές, λάκκους, ρωγμές, διαρροές, επισκευή τρυπών άμμου κλπ. Καθώς και διάφορες δεξαμενές αποθήκευσης χημικών. Προστασία από χημική διάβρωση και επισκευή δεξαμενών και αγωγών αντίδρασης.
Το κύριο χαρακτηριστικό του μειωτήρα σκουληκιών είναι ότι έχει μια αντίστροφη λειτουργία αυτόματου κλειδώματος και μπορεί να έχει μεγάλο λόγο μείωσης. Ο άξονας εισόδου και ο άξονας εξόδου δεν βρίσκονται στον ίδιο άξονα ούτε στο ίδιο επίπεδο. Ωστόσο, ο όγκος είναι γενικά μεγάλος, η απόδοση μετάδοσης δεν είναι υψηλή και η ακρίβεια δεν είναι υψηλή. Η αρμονική κίνηση του αρμονικού μειωτήρα είναι η ελαστική παραμόρφωση που ελέγχεται από το εύκαμπτο στοιχείο για τη μετάδοση της κίνησης και της ισχύος. Ο όγκος είναι μικρός και η ακρίβεια είναι υψηλή, αλλά το μειονέκτημα είναι ότι ο εύκαμπτος τροχός έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής και δεν είναι ανθεκτικό στην κρούση. Η ακαμψία συγκρίνεται με τα μεταλλικά μέρη. διαφορά. Η ταχύτητα εισόδου δεν μπορεί να είναι πολύ υψηλή. Ο πλανητικός μειωτήρας έχει τα πλεονεκτήματα της συμπαγούς δομής, της μικρής απόστασης απόδοσης, της υψηλής ακρίβειας, της μεγάλης διάρκειας ζωής και της μεγάλης ονομαστικής ροπής εξόδου. Αλλά η τιμή είναι λίγο πιο ακριβό. Ο μειωτήρας μετάδοσης έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους και της μεγάλης ροπής μετάδοσης. Ο μειωτήρας οδοντωτών τροχών σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε με βάση το αρθρωτό σύστημα συνδυασμού. Υπάρχουν πολλοί συνδυασμοί κινητήρων, μορφές εγκατάστασης και δομικά σχήματα. Ο λόγος μετάδοσης βαθμολογείται λεπτομερώς για να ανταποκρίνεται σε διαφορετικές συνθήκες εργασίας και να πραγματοποιεί ηλεκτρομηχανική ολοκλήρωση. Ο μειωτήρας μετάδοσης έχει υψηλή απόδοση μετάδοσης, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και ανώτερη απόδοση. Ο κυκλικός μειωτήρας οδοντωτού τροχού είναι ένας τύπος μετάδοσης που υιοθετεί την αρχή της πλανητικής μετάδοσης του κυκλικού γραναζιού. Είναι μια ιδανική συσκευή μετάδοσης με πολλά πλεονεκτήματα, ευρεία εφαρμογή και λειτουργία προς τα εμπρός και προς τα πίσω.
Ο μειωτής ταχύτητας διαδραματίζει έναν ρόλο που ταιριάζει με την ταχύτητα περιστροφής και τη ροπή μεταδόσεως μεταξύ του κύριου κινητήρα και της μηχανής εργασίας ή του ενεργοποιητή και είναι μια σχετικά ακριβής μηχανή. Ο σκοπός της χρήσης είναι η μείωση της ταχύτητας και η αύξηση της ροπής. Διαθέτει μεγάλη ποικιλία μοντέλων, διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικούς τύπους χρήσεων. Υπάρχουν πολλοί τύποι μειωτήρων. Σύμφωνα με τον τύπο μετάδοσης, μπορούν να χωριστούν σε μειωτήρες ταχυτήτων, μειωτήρες σκουληκιών και μειωτήρες πλανητικών ταχυτήτων. Σύμφωνα με τα διαφορετικά στάδια οδήγησης, μπορούν να χωριστούν σε μειωτήρες μονού σταδίου και πολλαπλών σταδίων. Σύμφωνα με το σχήμα των εργαλείων, μπορούν να χωριστούν σε κυλινδρικές ταχύτητες. , ο μειωτήρας κωνικών γραναζιών και ο κωνικός κυλινδρικός οδοντωτός τροχός. σύμφωνα με τη διάταξη μετάδοσης μπορεί να χωριστεί σε διαστολή, διαίρεση και ομοαξονικό μειωτήρα.Ο μειωτήρας χρησιμοποιείται γενικά για εξοπλισμό μετάδοσης με χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή. Ο κινητήρας, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ή άλλη ισχύς υψηλής ταχύτητας κινούνται από τα γρανάζια με λίγα δόντια στον άξονα εισόδου του μειωτή για να πλέκει το μεγάλο γρανάζι στον άξονα εξόδου για να επιτύχει το σκοπό της επιβράδυνσης. Ο μειωτήρας θα έχει επίσης αρκετά ζεύγη ίδιων βασικών γραναζιών για να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα επιβράδυνσης. Ο λόγος του αριθμού των δοντιών των μεγάλων και των μικρών γραναζιών είναι ο λόγος μετάδοσης.
αποτέλεσμα:
1. Μειώστε την ταχύτητα και αυξήστε την ροπή εξόδου ταυτόχρονα. Ο λόγος εξόδου ροπής πολλαπλασιάζεται με την έξοδο του κινητήρα και τον λόγο μείωσης, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η ονομαστική ροπή του μειωτήρα δεν μπορεί να ξεπεραστεί.
2. Η επιβράδυνση μειώνει επίσης την αδράνεια του φορτίου και η μείωση της αδράνειας είναι το τετράγωνο του λόγου μείωσης.
Χαρακτηριστικά απόδοσης κυλινδρικού μειωτήρα μετάδοσης:
1. Ο λόγος ταχύτητας του μειωτήρα είναι μεγάλος: 100 ~ 500.
2. Η απόδοση της μηχανικής μετάδοσης είναι υψηλή. μεγαλύτερη από 91%.
3. Τα γρανάζια είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα, ανθρακοποιημένα, σβησμένα και τελειωμένα.
4. Μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, υψηλή ακρίβεια, μεγάλη χωρητικότητα, υψηλή απόδοση, μεγάλη διάρκεια ζωής, σταθερή μετάδοση και χαμηλό θόρυβο.
5. Γενικά χρησιμοποιείτε λίπανση λίπανσης πετρελαίου, φυσική ψύξη, όταν η θερμική ισχύς δεν μπορεί να επιτευχθεί, μπορεί να λιπαίνεται με κυκλοφορία λαδιού ψύξης ψυκτικού πηνίου.
6. Εύκολη αποσυναρμολόγηση και εύκολη εγκατάσταση.
