Στα τέλη του 1950s, ο Αμερικανός μηχανικός CW Musser παρουσίασε μια μοναδική αντίληψη που εξέπληξε τους εμπειρογνώμονες που κινούνται με γρανάζια. Εισάγει ένα εύκαμπτο γρανάζι στη μονάδα μετάδοσης κίνησης και το εύκαμπτο γρανάζι παραμορφώνεται σαν κύμα ενώ το γρανάζι τρέχει.
Ο πλανητικός μειωτήρας είναι ένα βιομηχανικό προϊόν. Ο πλανητικός μειωτήρας είναι ένας μηχανισμός επικοινωνίας, του οποίου η δομή είναι στενά συνδεδεμένη με το κιβώτιο ταχυτήτων με εσωτερικό δακτύλιο. Το κέντρο του δακτυλίου έχει έναν ηλιακό μηχανισμό κινούμενο από εξωτερική ισχύ. Υπάρχει ένα σύνολο πλανητικών σετ εργαλείων που χωρίζονται εξίσου σε τρεις δίσκους στην παλέτα. Τα πλανητικά γρανάζια επιπλέουν κατά τη διάρκεια της περιόδου από τον άξονα εξόδου, τον εσωτερικό δακτύλιο και το στήριγμα δοντιού στον ήλιο. όταν η πλευρά της εισόδου οδηγεί τα δόντια του ήλιου, μπορεί να κινεί το πλανητικό γρανάζι να περιστρέφεται και να ακολουθεί την τροχιά του εσωτερικού δακτυλίου για να περιστρέφεται κατά μήκος του κέντρου. Η περιστροφή του πλανήτη οδηγεί την έξοδο ισχύος από τον άξονα εξόδου της παλέτας. Ο μετατροπέας ταχύτητας του γραναζιού χρησιμοποιείται για να επιβραδύνει τον αριθμό των στροφών του κινητήρα (κινητήρα) στον απαιτούμενο αριθμό στροφών και για να αποκτήσει έναν μηχανισμό με μεγάλη ροπή. Σε έναν μηχανισμό μειωτήρα για τη μετάδοση ισχύος και κίνησης, ένας πλανητικός μειωτήρας είναι ένας μειωτής ακριβείας όπως ένας πλανητικός μειωτήρας Bapman ή τα παρόμοια.
Ο αρμονικός μειωτήρας αποτελείται κυρίως από τρία βασικά συστατικά: μια γεννήτρια κυμάτων, ένα εύκαμπτο γρανάζι και ένα άκαμπτο γρανάζι. Ο μειωτήρας αρμονικής κίνησης είναι μια γεννήτρια κυμάτων που παράγει ελεγχόμενη ελαστική παραμόρφωση του εύκαμπτου γραναζιού και εμπλέκεται με το άκαμπτο γρανάζι. Μετάδοση γραναζιού που μεταδίδει κίνηση και ισχύ.
Η αρχή λειτουργίας του πλανητικού μειωτήρα και του αρμονικού μειωτήρα είναι διαφορετική, ο τρόπος μετάδοσης είναι επίσης διαφορετικός και η βιομηχανία εφαρμογών είναι επίσης διαφορετική.
Κινητήρας με μοτέρ: Ο πλανητικός μειωτήρας είναι επίσης ένας πλανητικός μειωτήρας οδοντωτών τροχών. Η δομή του γραναζιού αποτελείται από ηλιακό γρανάζι, πλανητικό γρανάζι, εξωτερικό γρανάζι, πλανητικό φορέα και άξονα μετάδοσης και υιοθετεί άκαμπτο γρανάζι. ο πλανητικός μειωτήρας της δομής του γραναζιού αποτελείται συνήθως από ένα πλανητικό γρανάζι πολλαπλών σταδίων και από την αρχή του κιβωτίου ταχυτήτων. Το γρανάζι με ένα μικρό αριθμό δοντιών εμπλέκεται με το μεγάλο γρανάζι στον άξονα εξόδου για να επιτευχθεί ο σκοπός της επιβράδυνσης. Ο μειωτήρας είναι μια συσκευή μετάδοσης με χαμηλή ροπή και υψηλή ροπή και ακαμψία.
Αρμονικός ηλεκτρομειωτήρας: Η δομή μετάδοσης του αρμονικού μειωτήρα αποτελείται από τρία βασικά εξαρτήματα: ένας σταθερός εσωτερικός οδοντωτός τροχός, ένας εύκαμπτος τροχός (δηλ. Ένα ελαστικό λεπτότοιχο κύπελλο του οποίου η βάση συνδέεται με τον κινητήριο άξονα) γίνεται στη ζυγαριά στην αρχή του εύκαμπτου τροχού. Ο αρμονικός μειωτήρας αποτελείται από ένα σταθερό εσωτερικό άκαμπτο τροχό, έναν εύκαμπτο τροχό και μια γεννήτρια κυμάτων για την ακτινική παραμόρφωση του εύκαμπτου τροχού. χαρακτηριστικά ακρίβειας, φέρουσας ικανότητας και τα παρόμοια, σε σύγκριση με τον συνηθισμένο μειωτήρα.
Μέσα από την παραπάνω εξήγηση ουσιαστικό, κυρίως στην δομή είναι διαφορετική, ο πλανητικός μειωτής έχει ακαμψία, η αρμονική δομή μειωτήρα υιοθετεί άκαμπτη και ευέλικτη μετάδοση κίνησης ταχυτήτων. ο αρμονικός μειωτής είναι ο αρχικός μειωτήρας κύματος κλονισμού ο οποίος βασίζεται στον εκκεντρικό κινούμενο μηχανισμό κίνησης Ο μειωτής ταχύτητας, η σχέση μεταξύ του και του πλανητικού μειωτήρα είναι ότι ανήκουν στον μειωτήρα και ο άλλος ουσιαστικά δεν διαφέρει.
Χαρακτηριστικά κίνησης: Σύμφωνα με τον παραπάνω συνδυασμό, τα χαρακτηριστικά κίνησης του απλού μηχανισμού πλανητικών γραναζιών μπορούν να συνοψιστούν στα ακόλουθα σημεία:
(1) Όταν ο φορέας είναι το ενεργό μέλος, ο οπαδός είναι υπερβολικός.
(2) Όταν ο φορέας είναι ο ακόλουθος, ο φορέας πρέπει να είναι πιο αργός από την ταχύτητα του ενεργού μέλους.
(3) Όταν ο φορέας είναι σταθερός, το ενεργό μέλος και το κινούμενο μέλος περιστρέφονται σε αντίθετες κατευθύνσεις.
(4) Όταν ο ήλιος οδοντωτός τροχός είναι το ενεργό μέρος, η ταχύτητα του ολισθητήρα πρέπει να μειωθεί.
(5) Εάν ο φορέας πλανήτη λειτουργεί ως παθητικό μέλος, η κατεύθυνση περιστροφής του είναι στην ίδια κατεύθυνση με το ενεργό μέλος.
(6) Εάν ο φορέας πλανήτη λειτουργεί ως ενεργό μέλος, η διεύθυνση περιστροφής του παθητικού μέλους είναι η ίδια με αυτή.
(7) Στον απλό μηχανισμό του πλανητικού γραναζιού, ο αριθμός των δοντιών του ηλιόλουστου οδοντωτού τροχού είναι ο μικρότερος και ο αριθμός των ισοδύναμων γραναζιών του φορέα πλανητών είναι ο μεγαλύτερος. Ο αριθμός των δοντιών του γραναζιού βρίσκεται στο μέσο. (Σημείωση: Ο αριθμός των ισοδύναμων δοντιών του φορέα πλανήτη = ο αριθμός των δοντιών των δοντιών του οδοντωτού τροχού).
(8) Αν οποιαδήποτε από τα δύο μέρη του μηχανισμού πλανητικού γραναζιού περιστρέφονται στην ίδια κατεύθυνση με την ίδια ταχύτητα, η ταχύτητα περιστροφής και η κατεύθυνση του τρίτου εξαρτήματος πρέπει να είναι ίδια με τα δύο πρώτα, δηλαδή ο μηχανισμός είναι κλειδωμένος και γίνεται άμεσο εργαλείο. (Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό χαρακτηριστικό.)
(9) Όταν υπάρχει μόνο ένα ενεργό μέλος και δύο άλλα στοιχεία δεν είναι σταθερά, βρίσκεται σε ουδέτερη στιγμή.
Ο αρμονικός ενεργοποιητής αποτελείται κυρίως από τέσσερα βασικά στοιχεία: γεννήτρια κύματος, εύκαμπτο γρανάζι, εύκαμπτο έδρανο και άκαμπτο γρανάζι. Ο μειωτήρας αρμονικής κίνησης είναι ένα είδος εύκαμπτου ρουλεμάν που συναρμολογείται από την γεννήτρια κύματος για να κάνει το εύκαμπτο γρανάζι να παράγει ελεγχόμενη ελαστική παραμόρφωση. Και τα μάτια με το άκαμπτο γρανάζι για να μεταδώσει κίνηση και δύναμη. Εφαρμοσμένες δεξιότητες: μηχανολογία (θέμα). μετάδοση (δύο θέματα) · η μετάδοση γραναζωτών (αρθρωτή πειθαρχία) είναι ένας νέος τύπος μειωτήρα που αναπτύχθηκε χρησιμοποιώντας την αρχή της μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού. Αρμονική μετάδοση γραναζιών (αναφέρεται ως αρμονική κίνηση).
Ως μειωτήρας, χρησιμοποιείται συνήθως με τη μορφή ενεργού γεννήτριας κύματος, σταθερού σταθερού τροχού και εύκαμπτης εξόδου τροχού.
Η γεννήτρια κύματος Η είναι ένα στέλεχος σχήματος ράβδου το οποίο είναι εφοδιασμένο με έδρανα κυλίνδρων και στα δύο άκρα για να αποτελεί έναν κύλινδρο και πιέζεται επί του εσωτερικού τοιχώματος του εύκαμπτου τροχού 1. Ο εύκαμπτος τροχός είναι ένα γρανάζι λεπτού τοιχώματος που μπορεί να δημιουργήσει μια μεγάλη ελαστική παραμόρφωση και η εσωτερική διάμετρος της οπής είναι ελαφρώς μικρότερη από το συνολικό μήκος της γεννήτριας κύματος. Η γεννήτρια κύματος είναι ένα μέλος που προκαλεί τον ελαστικό τροχό να παράγει μια ελεγχόμενη ελαστική παραμόρφωση. Όταν η γεννήτρια κύματος εισάγεται στον εύκαμπτο τροχό, το τμήμα του εύκαμπτου τροχού αναγκάζεται να αλλάξει από το αρχικό κυκλικό σχήμα σε ένα ελλειπτικό σχήμα και τα δόντια κοντά στα δύο άκρα του μακριού άξονα εμπλέκονται πλήρως με τα δόντια του άκαμπτο τροχό και τα δόντια κοντά στα άκρα του κοντού άξονα είναι πλήρως αποσυνδεδεμένα από τον τροχό. Τα δόντια των άλλων τμημάτων στην περιφέρεια βρίσκονται σε μεταβατική κατάσταση εμπλοκής και απεμπλοκής. Όταν η γεννήτρια κύματος περιστρέφεται συνεχώς κατά την κατεύθυνση που φαίνεται, η παραμόρφωση του εύκαμπτου τροχού αλλάζει διαρκώς, έτσι ώστε η κατάσταση εμπλοκής του εύκαμπτου τροχού και του άκαμπτου τροχού επίσης να αλλάζει συνεχώς, με εμπλοκή, εμπλοκή, εμπλοκή, απεμπλοκή και τότε εμπλέκεται. Επαναλαμβάνεται η αργή περιστροφή του εύκαμπτου τροχού σε σχέση με τον άκαμπτο τροχό στην αντίθετη κατεύθυνση της γεννήτριας κυμάτων Η. Κατά την εργασία, ο σταθερός τροχός είναι σταθερός, η γεννήτρια κινητήρα οδηγεί τη γεννήτρια κύματος να περιστραφεί και ο εύκαμπτος τροχός λειτουργεί ως κινητήριος τροχός και η έξοδος περιστρέφεται για να οδηγήσει το φορτίο. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας μετάδοσης, η γεννήτρια κύματος στρέφει μία περιστροφή και ο αριθμός των κύκλων παραμόρφωσης σε ένα ορισμένο σημείο στον τροχό flex καλείται ο αριθμός κύματος, ο οποίος αντιπροσωπεύεται από το n. Συνήθως χρησιμοποιούνται δύο κύματα και τρία κύματα. Η μετάδοση διπλού κύματος έχει μικρή τάση ελαστικού τροχού και σχετικά απλή δομή, καθιστώντας εύκολη την επίτευξη ενός μεγάλου λόγου μετάδοσης. Ως εκ τούτου, είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο.
Βασικά χαρακτηριστικά: 1. Υψηλή φέρουσα ικανότητα Σε αρμονική μετάδοση, ο δόντι και η οδοντοστοιχία είναι επαφή με την επιφάνεια και ο αριθμός των δοντιών εμπλοκής (συντελεστής επικάλυψης) είναι σχετικά μεγάλος, έτσι το φορτίο ανά μονάδα επιφάνειας είναι μικρό και η φέρουσα ικανότητα είναι υψηλότερη από άλλες μορφές μετάδοσης . 2. Αναλογία μετάδοσης Ο λόγος μετάδοσης του αρμονικού γραναζιού ενός σταδίου μπορεί να φτάσει i = 70 ~ 500. 3. Μικρό μέγεθος και μικρό βάρος. 4. Υψηλή απόδοση μετάδοσης και μεγάλη διάρκεια ζωής. 5. Η μετάδοση είναι ομαλή, χωρίς κρούσεις, χωρίς θόρυβο και υψηλή ακρίβεια κίνησης. 6. Επειδή ο εύκαμπτος τροχός υποβάλλεται σε μεγάλο εναλλασσόμενο φορτίο, οι απαιτήσεις για κόπωση, επεξεργασία και θερμική επεξεργασία του εύκαμπτου υλικού τροχού είναι υψηλές και η διαδικασία είναι περίπλοκη.
Ο αρμονικός μειωτήρας αναπτύχθηκε μόνο στην Κίνα στα 1960 και 1970. Πολλοί κατασκευαστές έχουν εξειδικευμένη παραγωγή και σειριοποίηση. Χρησιμοποιείται ευρέως στις ηλεκτρονικές, αεροδιαστημικές, ρομποτικές και άλλες βιομηχανίες, λόγω των μοναδικών πλεονεκτημάτων της, η εφαρμογή στη χημική βιομηχανία αυξάνεται σταδιακά.
Αρμονική μειωτήρες ταχύτητας στην αεροπορία, την αεροδιαστημική, την ενέργεια, τη ναυτιλία, τη ναυπηγική βιομηχανία, τα βιονικά μηχανήματα, τα κοινά όπλα, τα μηχανουργικά εργαλεία, τα όργανα, τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, τη μεταλλεία και τη μεταλλουργία, μεταφορές, ανυψωτικά μηχανήματα, πετροχημικά μηχανήματα, κλωστοϋφαντουργικά μηχανήματα, γεωργικά μηχανήματα και ιατρικά εργαλεία έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως, ειδικά σε συστήματα σερβομηχανών υψηλής δυναμικής, η χρήση αρμονικής μετάδοσης με γρανάζια δείχνει την υπεροχή του. Μεταδίδει ενέργεια από δεκάδες βατ σε δεκάδες κιλοβάτ, αλλά τα αρμονικά εργαλεία υψηλής ισχύος χρησιμοποιούνται συχνά για βραχυπρόθεσμη εργασία.
Το υδροστατικό σύστημα μετάδοσης μειωτήρα γραναζιών μπορεί να μετατρέψει τη μηχανική ενέργεια σε ενέργεια πίεσης υγρού, η οποία αυξάνει την άνεση του συστήματος διεύθυνσης του ανέμου. Ο μειωτής ταχύτητας και το σύστημα σωληνώσεων του μειωτήρα και του συστήματος ελαφρού υδραυλικού συστήματος μετάδοσης κλιβάνου, ο τροχός συντήρησης πίεσης, η κάθετη μηχανή λείανσης, ο μύλος σφαιρών και ο υποστηριζόμενος μειωτήρας επιφάνειας σκληρού δοντιού δεν μπορούν να διαχωριστούν
Κατά την επιθεώρηση, σύμφωνα με το διάγραμμα θερμοκρασίας και συντονισμού του μειωτήρα μετάδοσης κίνησης, σε συνδυασμό με τις παραμέτρους των εξαρτημάτων και οργάνων του λεπτού συστήματος λίπανσης λαδιού, αναλύεται εάν το σύστημα μετάδοσης της οσμωτικής πίεσης είναι φυσιολογικό.
Το σύστημα σώματος λίπανσης μειωτήρα περιλαμβάνει ένα σύστημα σώματος λίπανσης και μια πλευρική πίεση, σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας. Το κύριο σύστημα λίπανσης αποτελείται από μια δεξαμενή καυσίμου και μια δεξαμενή καυσίμου, η οποία με τη σειρά της είναι η κύρια αντλία, η ζεύξη και ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας. Η κύρια αντλία έχει περάσει από το μειωτή πίεσης του αγωγού για αρκετά συνεχόμενα έτη και το μανόμετρο τοποθετείται διαδοχικά στον συνεχή αγωγό της κύριας αντλίας και του μειωτήρα πίεσης. Οι πλευρικοί αισθητήρες πίεσης, οι θερμαντήρες αεραγωγών, οι ψύκτες σωλήνων, οι αισθητήρες θερμοκρασίας και τα φίλτρα, οι βαλβίδες νερού για τη λειτουργία του νερού ψύξης στις σωληνώσεις εξόδου ψύξης νερού και οι βαλβίδες παράκαμψης που συνδέονται στη δεξαμενή στο ένα χέρι διατηρούνται μεταξύ των φίλτρων. Σύνδεση σωλήνα και μειωτήρα
Ο μειωτήρας ταχυτήτων έχει ένα πλήρες σύστημα οζώδωσης που πληροί μηδενικές περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Πρέπει να επιβληθεί αυστηρά.
Οι πλανητικοί οδοντωτοί τροχοί αναφέρονται σε συστήματα οδοντωτών τροχών τα οποία εκτός από το ότι είναι ικανά να περιστρέφονται γύρω από τον άξονα περιστροφής τους όπως τα γρανάζια σταθερού άξονα, περιστρέφονται επίσης με τους άξονες περιστροφής με τον φορέα πλανητών γύρω από τον άξονα των άλλων γραναζιών. Η περιστροφή γύρω από τον δικό της άξονα ονομάζεται "περιστροφή" και η περιστροφή γύρω από τους άλλους άξονες του γρανάζι ονομάζεται "επανάσταση", ακριβώς όπως οι πλανήτες στο ηλιακό σύστημα, εξ ου και το όνομα.
Το πλανητικό γρανάζι σημαίνει ότι ο άξονας περιστροφής δεν είναι σταθερός και ότι τα πλανητικά γρανάζια είναι τοποθετημένα σε έναν περιστρεφόμενο βραχίονα. Εκτός από την περιστροφή γύρω από το δικό τους άξονα περιστροφής (ΒΒ) σαν ένα γρανάζι σταθερού άξονα, οι άξονές τους περιστροφής ακολουθούν επίσης το μπλε. Ο βραχίονας (ονομάζεται φορέας πλανητών) περιστρέφεται γύρω από τον άξονα (AA) των άλλων γραναζιών. Η περιστροφή γύρω από τον δικό της άξονα ονομάζεται "περιστροφή" και η περιστροφή γύρω από τους άλλους άξονες του γρανάζι ονομάζεται "επανάσταση", ακριβώς όπως οι πλανήτες στο ηλιακό σύστημα, εξ ου και το όνομα.
Ο μηχανισμός του πλανητικού γραναζιού χωρίζεται σε μια ενιαία πλανητική σειρά και μια διπλή πλανητική σειρά σύμφωνα με τον αριθμό των πλανητικών γραναζιών που είναι εγκατεστημένα στον φορέα πλανητών. Το πλανητικό γρανάζι έχει πολλά μοναδικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα συμβατικά γρανάζια. Το πιο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι ότι η διάσπαση δύναμης μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τη μετάδοση ισχύος και οι άξονες εισόδου και εξόδου είναι στην ίδια οριζόντια γραμμή. Ως εκ τούτου, τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορα μηχανικά συστήματα μετάδοσης, όπως μειωτήρες, ενισχυτές ταχύτητας και συσκευές μετατόπισης. Ειδικά λόγω των χαρακτηριστικών "υψηλού φορτίου, μεγάλου λόγου μετάδοσης", χρησιμοποιείται ευρέως σε αεροσκάφη και οχήματα (ειδικά βαρέα οχήματα). Τα πλανητικά γρανάζια παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στη μετάδοση ροπής του κινητήρα. Δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά όπως η περιστροφική ροπή του κινητήρα και η ζήτηση οδοστρώματος είναι αρκετά διαφορετικά, η ισχύς του κινητήρα κατανέμεται κατάλληλα στους κινητήριους τροχούς και τα παραπάνω χαρακτηριστικά των πλανητικών γραναζιών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μετατροπή. Το αυτόματο κιβώτιο του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί επίσης αυτά τα χαρακτηριστικά των πλανητικών γραναζιών για να αποκτήσει διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης μεταβάλλοντας τη σχετική σχέση κίνησης των αντίστοιχων μελών από τον συμπλέκτη και το φρένο.
Ο μηχανισμός του πλανητικού γραναζιού χωρίζεται σε μια ενιαία πλανητική σειρά και μια διπλή πλανητική σειρά σύμφωνα με τον αριθμό των πλανητικών γραναζιών που είναι εγκατεστημένα στον φορέα πλανητών. Το πλανητικό γρανάζι έχει πολλά μοναδικά πλεονεκτήματα σε σχέση με τα συμβατικά γρανάζια. Το πιο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό είναι ότι η διάσπαση δύναμης μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τη μετάδοση ισχύος και οι άξονες εισόδου και εξόδου είναι στην ίδια οριζόντια γραμμή. Ως εκ τούτου, τα πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων έχουν χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορα μηχανικά συστήματα μετάδοσης, όπως μειωτήρες, ενισχυτές ταχύτητας και συσκευές μετατόπισης. Ειδικά λόγω των χαρακτηριστικών "υψηλού φορτίου, μεγάλου λόγου μετάδοσης", χρησιμοποιείται ευρέως σε αεροσκάφη και οχήματα (ειδικά βαρέα οχήματα). Τα πλανητικά γρανάζια παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στη μετάδοση ροπής του κινητήρα. Δεδομένου ότι τα χαρακτηριστικά όπως η περιστροφική ροπή του κινητήρα και η ζήτηση οδοστρώματος είναι αρκετά διαφορετικά, η ισχύς του κινητήρα κατανέμεται κατάλληλα στους κινητήριους τροχούς και τα παραπάνω χαρακτηριστικά των πλανητικών γραναζιών μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη μετατροπή. Το αυτόματο κιβώτιο του αυτοκινήτου χρησιμοποιεί επίσης αυτά τα χαρακτηριστικά των πλανητικών γραναζιών για να αποκτήσει διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης μεταβάλλοντας τη σχετική σχέση κίνησης των αντίστοιχων μελών από τον συμπλέκτη και το φρένο.
Ωστόσο, λόγω της περίπλοκης δομής και της κατάστασης λειτουργίας των πλανητικών γραναζιών, τα προβλήματα κραδασμών και θορύβου είναι επίσης σημαντικά. Είναι επιρρεπής σε φαινόμενα αποτυχίας, όπως σκουλαρίκια κόπωσης των δοντιών γραναζιών, ρωγμές ριζών και ακόμα και δόντια γραναζιών ή θραύση άξονα, γεγονός που επηρεάζει την ακρίβεια λειτουργίας του εξοπλισμού. Αποδοτικότητα μετάδοσης και διάρκεια ζωής.
Δομή και σύνθεση: Ένας απλός (μονής σειράς) πλανητικός μηχανισμός ταχυτήτων είναι η βάση του μηχανισμού μετατόπισης. Συνήθως, ο μηχανισμός μετατόπισης του αυτόματου κιβωτίου αποτελείται από δύο ή περισσότερες σειρές πλανητικών μηχανισμών γραναζιών. Ο απλός μηχανισμός πλανητικών γραναζιών περιλαμβάνει έναν ηλιακό οδοντωτό τροχό, έναν αριθμό πλανητικών τροχών και ένα δακτύλιο οδοντωτών τροχών, όπου οι πλανητικοί οδοντωτοί τροχοί υποστηρίζονται από έναν σταθερό άξονα του φορέα πλανήτη επιτρέποντας στους πλανητικούς τροχούς να περιστρέφονται πάνω στον άξονα στήριξης. Τα πλανητικά γρανάζια και τα γειτονικά ηλιόλουστα γρανάζια και τα γρανάζια είναι πάντα σε κατάσταση εμπλοκής και τα ελικοειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται συνήθως για να βελτιώσουν την ομαλότητα του έργου.
Στον απλό μηχανισμό του πλανητικού γραναζιού, στο κέντρο του πλανητικού μηχανισμού οδοντωτών τροχών υπάρχει ο ήλιος οδοντωτός τροχός, ο ηλιακός οδοντωτός τροχός και ο πλανητικός οδοντωτός τροχός συνδέονται συχνά και τα δύο εξωτερικά γρανάζια πλένονται σε αντίθετες κατευθύνσεις περιστροφής. Ακριβώς όπως ο ήλιος βρίσκεται στο κέντρο του ηλιακού συστήματος, ο τροχός του ήλιου ονομάζεται για τη θέση του. Εκτός του ότι μπορεί να περιστρέφεται γύρω από τον άξονα στήριξης του πλανήτη, σε ορισμένες περιπτώσεις, θα περιστραφεί γύρω από τον κεντρικό άξονα του ηλιακού οδοντωτού τροχού κάτω από την κίνηση του φορέα πλανητών. Αυτό είναι σαν την περιστροφή της γης και την επανάσταση γύρω από τον ήλιο. Όταν συμβαίνει αυτό, ονομάζεται λειτουργία μετάδοσης του μηχανισμού πλανητικών γραναζιών. Σε ολόκληρο τον μηχανισμό του πλανητικού γραναζιού, όπως η ύπαρξη της περιστροφής του πλανητικού γραναζιού και ο πλανητικός φορέας είναι σταθερός, αυτός ο τύπος μετάδοσης είναι παρόμοιος με τη μετάδοση τύπου παράλληλου άξονα. Το γρανάζι είναι μια εσωτερική ταχύτητα που είναι συνεχώς συνδεδεμένη με τα πλανητικά γρανάζια, και τα εσωτερικά δόντια και τα εξωτερικά γρανάζια πλένονται μεταξύ τους στην ίδια κατεύθυνση περιστροφής. Ο αριθμός των πλανητικών γραναζιών εξαρτάται από το φορτίο σχεδιασμού του κιβωτίου ταχυτήτων, συνήθως τρία ή τέσσερα, και όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο.
Ένας απλός μηχανισμός πλανητικού γραναζιού αναφέρεται συχνά ως ένας μηχανισμός τριών συστατικών και τα τρία συστατικά αναφέρονται ως οδοντωτός τροχός, πλανητικός φορέας και γρανάζι, αντίστοιχα. Εάν αυτά τα τρία συστατικά πρόκειται να καθορίσουν τη σχέση αμοιβαίας κίνησης, γενικά, καταρχάς, ένα από τα εξαρτήματα πρέπει να σταθεροποιηθεί, κατόπιν να προσδιοριστεί ποιος είναι το ενεργό συστατικό και να προσδιοριστεί η ταχύτητα περιστροφής και η διεύθυνση περιστροφής του ενεργού συστατικού και η περιστροφική η ταχύτητα και η κατεύθυνση περιστροφής του παθητικού εξαρτήματος. Είναι.
Αρχή και χαρακτηριστικά: Συνδυασμός μετάδοσης Σε σύστημα οδοντωτών τροχών που περιλαμβάνει πλανητικά γρανάζια, η αρχή του κιβωτίου ταχυτήτων είναι διαφορετική από αυτή του σταθερού άξονα. Λόγω της ύπαρξης του πλανητικού φορέα, υπάρχουν τρεις περιστρεφόμενοι άξονες που επιτρέπουν την είσοδο / έξοδο ισχύος και ένας συμπλέκτης ή φρένο ή παρόμοιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να περιορίσει την περιστροφή ενός από τους άξονες όταν χρειάζεται, αφήνοντας μόνο δύο άξονες για μετάδοση . Επομένως, η σχέση μεταξύ των γραναζιών μπορεί να συνδυαστεί με πολλούς τρόπους:
(1) Η ισχύς εισάγεται από τον οδοντωτό τροχό, εξέρχεται από τον εξωτερικό δακτύλιο και ο φορέας πλανήτη είναι κλειδωμένος από τον μηχανισμό.
(2) Η ισχύς εισάγεται από τον οδοντωτό τροχό, εξέρχεται από τον φορέα πλανήτη και ο εξωτερικός δακτύλιος είναι κλειδωμένος.
(3) Η ισχύς εισάγεται από τον φορέα πλανήτη, εξέρχεται από τον ηλιαχτίστρο και ο εξωτερικός δακτύλιος είναι κλειδωμένος.
(4) Η ισχύς εισάγεται από το φορέα, εξέρχεται από τον εξωτερικό δακτύλιο και το ηλιακό γρανάζι είναι κλειδωμένο.
(5) Η ισχύς εισάγεται από το εξωτερικό δακτύλιο, που εξέρχεται από τον φορέα πλανήτη και ο ηλιαχτός είναι κλειδωμένος.
(6) Η ισχύς εισάγεται από τον εξωτερικό δακτύλιο, που εξέρχεται από τον ηλιαχτό και η πλατφόρμα είναι κλειδωμένη.
(7) Οι δύο δυνάμεις εισάγονται από τον ηλιαχτό και τον εξωτερικό δακτύλιο αντίστοιχα και συντίθενται και εξέρχονται από τον φορέα του πλανήτη.
(8) Οι δύο δυνάμεις εισάγονται αντίστοιχα από τον φορέα πλανήτη και από τον ήλιο και μεταδίδονται από το εξωτερικό γρανάζι μετά τη σύνθεση.
(9) Οι δύο δυνάμεις εισάγονται από τον φορέα πλανητών και το εξωτερικό γρανάζι αντίστοιχα και εξέρχονται από το ηλιακό γρανάζι μετά τη σύνθεση.
(10) Η ισχύς εισάγεται από τον οδοντωτό τροχό και εξέρχεται από τον εξωτερικό δακτύλιο και τον φορέα πλανήτη με δύο τρόπους.
(11) Η ισχύς εισάγεται από τον φορέα και εξέρχεται από τον ηλιαχτό και τον εξωτερικό δακτύλιο με δύο τρόπους.
(12) Είσοδος εξωτερικού δακτυλίου ισχύος, χωρισμένη σε δύο κανάλια από τον ηλιακό δίσκο και τον φορέα πλανήτη.
