Από την τεχνολογία κατασκευών και τον εξοπλισμό αυτοματισμού για κατασκευαστές και κατασκευαστικές εταιρείες έως συστήματα απεικόνισης και διάγνωσης για νοσοκομεία και ηλεκτροκινητήρες για βιομηχανικούς και κινητούς σκοπούς, η Siemens φαίνεται να είναι παντού. Από την ίδρυσή της πριν από περισσότερα από 150 χρόνια, η Siemens έχει εξελιχθεί σε ένα από τα κορυφαίους κατασκευαστές ηλεκτρικών μηχανημάτων παγκοσμίως.
Ένας από τους κορυφαίους παγκοσμίως διακεκριμένους κατασκευαστές και προμηθευτές λύσεων, εισήλθε στην αυτοκινητοβιομηχανία το 1970 και από τότε έχει διαμορφώσει μια εξέχουσα παράδοση παραγωγής μερικών από τους πιο αξιόπιστους και ισχυρούς κινητήρες στην παγκόσμια αγορά. Η εταιρεία προσφέρει ένα ευρύ φάσμα χαμηλής και μέσης τάσης κινητήρες που θέτουν νέα πρότυπα για εξαιρετικές επιδόσεις και ανθεκτικότητα.
Με μια ιστορία πάνω από 130 χρόνια τεχνολογικής καινοτομίας, η ABB έχει καταστεί παγκόσμιος ηγέτης στα ηλεκτροκίνητα προϊόντα, στον βιομηχανικό αυτοματισμό και στα ηλεκτρικά δίκτυα, στη ρομποτική και στον αθλητισμό. Εξυπηρετεί τους πελάτες στους τομείς της παγκόσμιας χρησιμότητας, της βιομηχανίας, των μεταφορών και της υποδομής.
Η Nippon Power είναι ένας κορυφαίος ιαπωνικός κατασκευαστής ηλεκτρικών κινητήρων και εξοπλισμού ελέγχου για βιομηχανικά, οικιακά και καταναλωτικά προϊόντα. Ολοκλήρωσε την εξαγορά της Emerson Electric co. της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, των κινητήρων και των επιχειρήσεων κίνησης. Η εξαγοραζόμενη επιχείρηση έχει μια σταθερή επιχειρηματική βάση, ισχυρή μάρκα και μια καλή πελατειακή βάση, κυρίως στη βόρεια. Ηνωμένες Πολιτείες και Europe.It συμφώνησαν επίσης να σχηματίσουν μια κοινοπραξία με την ομάδα PSA, μια γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία και επενδύουν 261 εκατομμύρια δολάρια για να κατασκευάσουν κινητήρες στη Γαλλία για παγκόσμιες και εγχώριες πωλήσεις.
Η αυτοματοποίηση Rockwell ιδρύθηκε το 1903 με μια επένδυση ύψους $ 1000. Έκτοτε, οι Αμερικανοί προμηθευτές βιομηχανικού αυτοματισμού αποδείχτηκαν ένα επιτυχημένο παράδειγμα να γίνουν ένας από τους παγκόσμιους ηγέτες στην τεχνολογία αυτοματισμού. Κατά την τελευταία δεκαετία, οι επενδύσεις της στην παγκοσμιοποίηση και την τεχνολογία έχουν ενεργοποιήσει να επεκτείνει την αγορά-στόχο της σε περισσότερα από 90 δισεκατομμύρια δολάρια
Η ΑΜΕΤΕΚ είναι μια παγκόσμια οργάνωση αφιερωμένη στην παροχή των βασικών λύσεων στις πιο πολύπλοκες προκλήσεις των πελατών μας μέσω μοναδικών τεχνολογικών καινοτομιών. Η Atimek, με έδρα το Kent, Ohio, παρέχει προηγμένες λύσεις κίνησης (AMS) για κινητήρες dc, ελεγκτές / οδηγούς, ανεμιστήρες, αντλίες , ανεμιστήρες ελεγχόμενης ακριβείας και συστήματα γραμμικής κίνησης προσαρμοσμένα στις ανάγκες τους.
Η Regal Beloit είναι ένα παγκόσμιο ενεργειακά αποδοτικό και αποδοτικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και μετάδοσης ισχύος το οποίο έχει ιστορικό επιτυχίας παρέχοντας προϊόντα και υπηρεσίες παγκόσμιας κλάσης όπου τα χρειάζονται οι πελάτες.Η μάρκα των κινητήρων συνεχούς ρεύματος Genteq μπορεί να βρεθεί σε όλες σχεδόν τις οικιακές συσκευές κλιματισμού συσκευές στις Ηνωμένες Πολιτείες και οι εμπορικές μάρκες κινητήρων Marathon, Leeson και GE είναι ευρέως χρησιμοποιούμενες.
Με περισσότερα από 50 χρόνια εμπειρίας σε μια σειρά βιομηχανικών κατακόρυφων κλάδων και επιχειρήσεων, ο όμιλος Johnson έχει καταστεί παγκόσμιος ηγέτης σε κινητήρες, υποσυστήματα κίνησης, ενεργοποιητές και συναφή ηλεκτρομηχανικά εξαρτήματα. Η τεχνολογία και η ηγετική θέση στην τεχνολογία είναι βασικοί οδηγοί που έχουν κάνει τον Johnson μια παγκόσμια ηγετική θέση στον κλάδο της. Η Johnson προσφέρει το μεγαλύτερο σύνολο μηχανικών ηλεκτρικών συστημάτων και συστημάτων κίνησης που διατίθενται σήμερα στην αγορά και τα συστήματα αυτά μπορούν να τυποποιηθούν σε μαζική παραγωγή ή εξατομικευμένα για να καλύψουν τις ανάγκες των στρατηγικών τμημάτων και των βασικών πελατών.
Από μια μικρή εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων σε έναν από τους κορυφαίους προμηθευτές συστημάτων και εξαρτημάτων διανομής καυσίμων και νερού, η επιθετική και εκτεταμένη επέκταση της franklin electric την κατέστησε έναν από τους καλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο. Η Franklin Electric εξυπηρετεί πελάτες παγκοσμίως σε εμπορικές, οικιακές , βιομηχανικές, γεωργικές, δημοτικές και καυσίμων εφαρμογές.
Η Allied Motion είναι ένας κορυφαίος κατασκευαστής προϊόντων και λύσεων ελέγχου ακριβείας, γνωστούς για τις γνώσεις της σχετικά με την τεχνολογία της ηλεκτρομαγνητικής, μηχανικής και ηλεκτρονικής κίνησης. Η στρατηγική ανάπτυξης της εταιρείας επικεντρώνεται στο να γίνει ηγέτης στις επιλεγμένες αγορές-στόχους της, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία της για την ανάπτυξη αθλημάτων ακριβείας λύσεις που αξιοποιούν μια ποικιλία συνδυασμένων αθλητικών τεχνολογιών για τη δημιουργία λύσεων υψηλότερης αξίας για τους πελάτες της.
Άμεση επεξεργασία ροής
Η γεννήτρια συνεχούς ρεύματος λειτουργεί λαμβάνοντας την επαγόμενη εναλλασσόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη στο πηνίο οπλισμού,
Μέσω της κίνησης του διακόπτη και της κίνησης της βούρτσας, αλλάζει από το άκρο της βούρτσας στην ηλεκτροκινητική δύναμη dc.
Η κατεύθυνση της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης καθορίζεται σύμφωνα με τον κανόνα του δεξιού χεριού (η μαγνητική γραμμή επαγωγής δείχνει την παλάμη, ο αντίχειρας κατευθύνει την κατεύθυνση της κίνησης του αγωγού και τα άλλα τέσσερα δάχτυλα δείχνουν προς την κατεύθυνση της επαγόμενης ηλεκτροκινητικής δύναμης τον αγωγό).
Η αρχή λειτουργίας του
Η κατεύθυνση της δύναμης σε έναν αγωγό καθορίζεται από τον κανόνα του αριστερού χεριού.Αυτό το ζεύγος ηλεκτρομαγνητικών δυνάμεων δημιουργεί μια ροπή στρέψης στο οπλισμό, που ονομάζεται ηλεκτρομαγνητική ροπή στρέψης στον περιστρεφόμενο κινητήρα, η οποία είναι αντίθετη προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού σε μια προσπάθεια να γυρίσει το οπλισμό αριστερόστροφα.Εάν η ηλεκτρομαγνητική ροπή υπερνικά τη ροπή αντίστασης του οπλισμού (όπως η ροπή αντίστασης τριβής και άλλη ροπή φόρτισης), το οπλισμό μπορεί να περιστρέφεται αριστερόστροφα.
Ο κινητήρας Dc είναι ο κινητήρας που λειτουργεί σε τάση εργασίας συνεχούς ρεύματος, που χρησιμοποιείται ευρέως σε συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου, συσκευή εγγραφής βίντεο, συσκευή αναπαραγωγής DVD, ηλεκτρική ξυριστική μηχανή, στεγνωτήρα μαλλιών, ηλεκτρονικό ρολόι, παιχνίδια και ούτω καθεξής.
Ο ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας συνεχούς ρεύματος αποτελείται από μαγνητικό πόλο στάτορα, ρότορα (οπλισμό), μεταγωγέα (κοινώς γνωστός ως διακόπτης), βούρτσα, περίβλημα, ρουλεμάν κλπ.
Ο μαγνητικός πόλος του στάτορα (κύριος μαγνητικός πόλος) του ηλεκτρομαγνητικού κινητήρα συνεχούς ρεύματος αποτελείται από την περιέλιξη πυρήνα και διέγερσης.Σύμφωνα με τους διαφορετικούς τρόπους διέγερσης (που ονομάζεται διέγερση στο παλαιό πρότυπο), μπορεί να χωριστεί σε μοτέρ συνεχούς ρεύματος, παράλληλο μοτέρ συνεχούς ρεύματος, συμπληρωματικό μοτέρ συνεχούς ρεύματος και σύνθετο μοτέρ συνεχούς ρεύματος.Λόγω των διαφορετικών τρόπων διέγερσης, η μαγνητική ροή του στάτη (που παράγεται από το πηνίο διέγερσης του μαγνητικού πόλο του στάτη) έχει επίσης διαφορετικούς κανόνες.
Η περιέλιξη διέγερσης ενός σειριακού διεγερμένου κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι σε σειρά με την περιέλιξη του ρότορα διαμέσου της βούρτσας και του μεταλλάκτη. Το ρεύμα διέγερσης είναι άμεσα αναλογικό προς το ρεύμα οπλισμού. Η μαγνητική ροή του στάτη αυξάνεται με την αύξηση του ρεύματος διέγερσης.Η ροπή εκκίνησης μπορεί να φτάσει περισσότερο από 5 φορές την ονομαστική ροπή, η βραχυχρόνια ροπή υπερφόρτωσης μπορεί να φτάσει πάνω από 4 φορές την ονομαστική ροπή, ο ρυθμός αλλαγής ταχύτητας είναι μεγάλος, η ταχύτητα χωρίς φορτίο είναι πολύ υψηλή (γενικά δεν επιτρέπεται να κινείται κάτω από -φορτώνω).Η ρύθμιση της ταχύτητας μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας εξωτερικό αντιστάτη σε σειρά (ή παράλληλο) με τυλιγμένο σε σειρά ή με παράλληλη σύνδεση σειριακής πληγής.
Η περιέλιξη διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι παράλληλη με την περιέλιξη του ρότορα και το ρεύμα διέγερσης είναι σχετικά σταθερό. Η ροπή εκκίνησης είναι άμεσα ανάλογη προς το ρεύμα οπλισμού και το ρεύμα εκκίνησης είναι περίπου 2.5 φορές μεγαλύτερο από το ονομαστικό ρεύμα.Η ταχύτητα ελαττώνεται ελαφρώς με την αύξηση του ρεύματος και της ροπής, ενώ η ροπή βραχυχρόνιας υπερφόρτωσης είναι 1.5 φορές της ονομαστικής ροπής.Ο ρυθμός μεταβολής της ταχύτητας περιστροφής είναι μικρός, που κυμαίνεται από 5% έως 15%.Η ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί από τη σταθερή ισχύ του εξασθενημένου μαγνητικού πεδίου.
Η περιέλιξη διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος παρέχεται από μια ανεξάρτητη πηγή διέγερσης και το ρεύμα διέγερσης είναι σταθερό. Η ροπή εκκίνησης είναι ανάλογη προς το ρεύμα οπλισμού.Η αλλαγή ταχύτητας είναι επίσης 5% ~ 15%.Η ταχύτητα περιστροφής μπορεί να αυξηθεί εξασθενίζοντας τη σταθερή ισχύ του μαγνητικού πεδίου ή να μειωθεί μειώνοντας την τάση των περιελίξεων του ρότορα.
Εκτός από την περιέλιξη της διακλάδωσης, ο πόλος του στάτορα του κινητήρα dc είναι επίσης εφοδιασμένος με μια σειριακή περιέλιξη σε σειρά με την περιέλιξη του ρότορα (που έχει μικρό αριθμό στροφών).Η κατεύθυνση της μαγνητικής ροής που παράγεται από την τύλιξη της σειράς είναι η ίδια με αυτήν της κύριας περιέλιξης. Η ροπή εκκίνησης είναι περίπου 4 φορές της ονομαστικής ροπής και η ροπή βραχυχρόνιου υπερφορτίου είναι περίπου 3.5 φορές της ονομαστικής ροπής.Ο ρυθμός αλλαγής ταχύτητας είναι 25% ~ 30% (που σχετίζεται με την τύλιξη σειράς).Η ταχύτητα μπορεί να ρυθμιστεί με εξασθένηση του μαγνητικού πεδίου.
Επιταχυντής πλάκας μεταλλάκτη με ασημί χαλκό, χαλκό καδμίου και άλλα υλικά κράματος, με πλαστική χύτευση υψηλής αντοχής.Η βούρτσα βρίσκεται σε επαφή ολίσθησης με τον εναλλάκτη για να παρέχει ρεύμα οπλισμού στις περιελίξεις του ρότορα.Η ηλεκτρική βούρτσα του ηλεκτρομαγνητικού κινητήρα συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιεί γενικά βούρτσα από μεταλλικό γραφίτη ή ηλεκτροχημική γραφίτη.Ο πυρήνας του δρομέα είναι από φύλλα πυριτίου, γενικά 12 σχισμές, ενσωματωμένοι σε 12 σετ περιελίξεων οπλισμού. Μετά τη σύνδεση σειράς μεταξύ των περιελίξεων, ο ρότορας συνδέεται με 12 κομμάτια κομματιού αντίστοιχα.
Ο τρόπος διέγερσης του ηλεκτροκινητήρα συνεχούς ρεύματος αναφέρεται στο πρόβλημα του τρόπου παροχής ισχύος στην περιέλιξη διέγερσης, στη δημιουργία του δυναμικού ροής διέγερσης και στην καθιέρωση του κύριου μαγνητικού πεδίου.Σύμφωνα με τον διαφορετικό τρόπο διέγερσης, ο μοτέρ συνεχούς ρεύματος μπορεί να χωριστεί στους ακόλουθους τύπους.
Η περιέλιξη διέγερσης δεν έχει σχέση με την περιέλιξη του οπλισμού και ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος που τροφοδοτείται από άλλες πηγές ισχύος συνεχούς ρεύματος στην περιέλιξη διέγερσης ονομάζεται κινητήρας συνεχούς ρεύματος. Η καλωδίωση φαίνεται στο σχήμα 1.23 (α).Στο σχήμα, το Μ αντιπροσωπεύει τον κινητήρα. Αν πρόκειται για γεννήτρια, δηλώνεται από τον G.Ο μόνιμος ηλεκτροκινητήρας συνεχούς μαγνήτη μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως κινητήρας συνεχούς ρεύματος.
Η περιέλιξη διέγερσης του κινητήρα συνεχούς ρεύματος που είναι διεγερμένος είναι παράλληλα με την περιέλιξη του οπλισμού.Ως γεννήτρια διακλάδωσης, η τάση του τερματικού από τον ίδιο τον κινητήρα τροφοδοτεί την διέγερση διέγερσης.Ως μοτέρ ταλάντωσης, οι περιελίξεις διέγερσης και ο οπλισμός διαμοιράζονται στην ίδια πηγή ισχύος και η απόδοση του κινητήρα διακλάδωσης είναι η ίδια.
Η περιέλιξη διέγερσης της σειράς διεγερμένου DC κινητήρα συνδέεται με την παροχή συνεχούς ρεύματος μετά τη σύνδεση σειράς με την περιέλιξη οπλισμού.Το ρεύμα διέγερσης αυτού του ηλεκτροκινητήρα είναι το ρεύμα του οπλισμού.
Ο κινητήρας Dc με σύνθετη διέγερση έχει δύο περιελίξεις διέγερσης, παράλληλη διέγερση και διέγερση σειράς.Εάν το δυναμικό μαγνητικής ροής που δημιουργείται από την τύλιξη της σειράς είναι στην ίδια κατεύθυνση με εκείνο που παράγεται από την περιέλιξη της διακλάδωσης, ονομάζεται σωρευτική σύνθετη διέγερση.Εάν δύο δυναμικά μαγνητικής ροής είναι σε αντίθετες κατευθύνσεις, ονομάζεται διαφορική σύνθετη διέγερση.
Οι ηλεκτροκινητήρες Dc με διαφορετικούς τρόπους διέγερσης έχουν διαφορετικά χαρακτηριστικά.Γενικά, οι κύριοι τρόποι διέγερσης του μοτέρ συνεχούς ρεύματος είναι η διέγερση της διακλάδωσης, η διέγερση των σειρών και η διέγερση των ενώσεων, ενώ οι κύριοι τρόποι διέγερσης της γεννήτριας συνεχούς ρεύματος είναι η διέγερση της διακλάδωσης,
Μόνιμος κινητήρας συνεχούς μαγνήτη και από τον μαγνητικό πόλο του στάτορα, τον ρότορα, τη βούρτσα, έξω
Shell και άλλα εξαρτήματα, μαγνητικό πόλο στάτορα με μόνιμο μαγνήτη (μόνιμο μαγνητικό χάλυβα), φερρίτη, κοβάλτιο αλουμινίου νικελίου, ndfeb και άλλα υλικά.Σύμφωνα με τη δομική του μορφή μπορεί να χωριστεί σε τύπο κυλίνδρου και πλακιδίων.Το μεγαλύτερο μέρος του ηλεκτρικού ρεύματος που χρησιμοποιείται στο βίντεο είναι κυλινδρικός μαγνήτης, ενώ οι περισσότεροι από τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά εργαλεία και συσκευές αυτοκινήτου είναι ειδικοί μαγνήτες μπλοκ.
Γενικά, ο ρότορας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα πυριτίου, ο οποίος έχει λιγότερες εγκοπές από αυτόν του ηλεκτρομαγνητικού συνεχούς κινητήρα.Οι περισσότεροι από τους κινητήρες χαμηλής κατανάλωσης που χρησιμοποιούνται στο VCR είναι 3-θυροί και οι υψηλότεροι είναι 5-θυροί ή 7-θυροί.Το σμαλτωμένο σύρμα τυλίγεται ανάμεσα σε δύο αυλακώσεις του πυρήνα του δρομέα (τρεις αυλακώσεις είναι τρεις περιελίξεις) και οι αρμοί του συγκολλούνται αντίστοιχα στο μεταλλικό φύλλο του συλλέκτη.Η ηλεκτρική βούρτσα είναι ένα αγώγιμο μέρος που συνδέει την παροχή ρεύματος και την περιέλιξη του ρότορα.Η βούρτσα του κινητήρα μόνιμου μαγνήτη ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ομοιόμορφο μεταλλικό φύλλο ή πινέλο μεταλλικού γραφίτη, ηλεκτροχημική γραφίτη βούρτσα.
Ο μόνιμος ηλεκτρομαγνητικός κινητήρας που χρησιμοποιείται στο VCR υιοθετεί ηλεκτρονικό κύκλωμα σταθεροποίησης της ταχύτητας ή συσκευή σταθεροποίησης της ταχύτητας φυγοκέντρησης.
Ηλεκτροκινητήρας χωρίς ψήκτρες Χρησιμοποιεί συσκευή ημιαγωγού για την υλοποίηση του ηλεκτρονικού διακόπτη, δηλαδή ηλεκτρονική συσκευή αλλαγής για να αντικαταστήσει τον παραδοσιακό διακόπτη επαφής και τη βούρτσα.Έχει τα πλεονεκτήματα της υψηλής αξιοπιστίας, χωρίς σπινθήρα εναλλαγής και χαμηλού μηχανικού θορύβου. Χρησιμοποιείται ευρέως σε μπλοκ εγγραφής υψηλής ποιότητας, συσκευή εγγραφής βίντεο, ηλεκτρονικό όργανο και αυτόματο εξοπλισμό γραφείου.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες αποτελείται από ρότορα μόνιμου μαγνήτη, πολυπολικό στάτη περιέλιξης και αισθητήρα θέσης.Η ανίχνευση θέσης σύμφωνα με τη μεταβολή της θέσης του δρομέα, κατά μήκος μιας συγκεκριμένης ακολουθίας μετατροπέα ρεύματος περιέλιξης στάτορα (δηλ. Ανίχνευση του μαγνητικού πόλου του ρότορα σε σχέση με τη θέση της περιέλιξης στάτορα και στον προσδιορισμό της θέσης του σήματος του αισθητήρα θέσης, ελέγξτε το κύκλωμα του διακόπτη ισχύος μετά από επεξεργασία σύμφωνα με κάποια λογική σχέση μεταξύ του διακόπτη ρεύματος περιέλιξης).Η τάση λειτουργίας της περιέλιξης στάτορα παρέχεται από το ηλεκτρονικό κύκλωμα μεταγωγής που ελέγχεται από την έξοδο του αισθητήρα θέσης.
Υπάρχουν τρεις τύποι αισθητήρων θέσης: μαγνητικοί, φωτοηλεκτρικοί και ηλεκτρομαγνητικοί.Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες υιοθετεί μαγνητικά ευαίσθητο αισθητήρα θέσης και τα μαγνητικά ευαίσθητα εξαρτήματα αισθητήρων (όπως το στοιχείο της αίθουσας, η μαγνητική ευαίσθητη δίοδος, το μαγνητικό ευαίσθητο γεωφωτό, η μαγνητική ευαίσθητη αντίσταση ή το ειδικό ολοκληρωμένο κύκλωμα κ.λπ.). τα στοιχεία του στάτη, τα οποία χρησιμοποιούνται για την ανίχνευση της αλλαγής του μαγνητικού πεδίου που παράγεται από την περιστροφή του μόνιμου μαγνήτη και του δρομέα.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς φρένο με αισθητήρα φωτοηλεκτρικής θέσης είναι εξοπλισμένος με φωτοηλεκτρικό αισθητήρα σε μια συγκεκριμένη θέση στο συγκρότημα του στάτη. Ο ρότορας είναι εφοδιασμένος με μια πλάκα σκίασης. Η πηγή φωτός οδηγείται ή μικρός λαμπτήρας.Όταν ο ρότορας περιστρέφεται, τα ευαίσθητα στο φως εξαρτήματα στον στάτορα παράγουν παλμικά σήματα κατά διαστήματα σύμφωνα με μια συγκεκριμένη συχνότητα λόγω της επίδρασης της πλάκας σκίασης.
Με τη χρήση ηλεκτρομαγνητικού κινητήρα dc χωρίς αισθητήρα θέσης, οι ηλεκτρομαγνητικοί αισθητήρες εγκαθίστανται στα εξαρτήματα του στάτορα (όπως ο μετασχηματιστής ζεύξης, κοντά στον διακόπτη, το κύκλωμα συντονισμού LC κ.λπ.), όταν αλλάζει η θέση του ρότορα μόνιμου μαγνήτη, το ηλεκτρομαγνητικό αποτέλεσμα ο ηλεκτρομαγνητικός αισθητήρας παράγει σήμα διαμόρφωσης υψηλής συχνότητας (το πλάτος αλλάζει με τη θέση του ρότορα).
Από τα μηδενικά στροφές έως τις ονομαστικές στροφές μπορεί να επιτευχθεί η ονομαστική ροπή, αλλά τα πλεονεκτήματα του κινητήρα συνεχούς ρεύματος είναι επίσης τα μειονεκτήματά του, επειδή ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος παρέχει σταθερή απόδοση ροπής, το μαγνητικό πεδίο του οπλισμού και το μαγνητικό πεδίο του ρότορα πρέπει να διατηρούν 90 ° από τη βούρτσα άνθρακα και τον αναδευτήρα.Η βούρτσα και ο διακόπτης άνθρακα θα δημιουργούν σπινθήρες όταν ο κινητήρας στρέφεται, έτσι ώστε η σκόνη άνθρακα όχι μόνο να προκαλέσει βλάβη στα εξαρτήματα αλλά και η χρήση της κατάστασης είναι περιορισμένη.Το μοτέρ Ac χωρίς άνθρακα βούρτσα και commutator, χωρίς συντήρηση, ισχυρή, χρησιμοποιείται ευρέως, αλλά τα χαρακτηριστικά της ισοδύναμης με dc μοτέρ επιδόσεων πρέπει να επιτευχθεί με πολύπλοκη τεχνολογία ελέγχου.Σήμερα, ημιαγωγός αναπτύσσεται γρήγορα. Η συχνότητα μεταγωγής των εξαρτημάτων ισχύος είναι πολύ ταχύτερη, πράγμα που βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα οδήγησης.Η ταχύτητα του μικροεπεξεργαστή καθίσταται επίσης γρηγορότερη και ταχύτερη, η οποία μπορεί να πραγματοποιήσει τον έλεγχο κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος σε ένα περιστρεφόμενο σύστημα εναλλασσόμενων συντεταγμένων σε δύο άξονες, να ελέγξει κατάλληλα το σημερινό στοιχείο του κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος στον δύο άξονες, στο μοτέρ dc και να έχουν την απόδοση ισοδύναμη με τον κινητήρα dc.
Επιπλέον, πολλοί μικροεπεξεργαστές έχουν κάνει τις απαραίτητες λειτουργίες για τον έλεγχο του κινητήρα στο τσιπ και η ένταση γίνεται όλο και μικρότερη.Αναλογικό σε ψηφιακό μετατροπέα (ADC), Pulse wide modulator (PWM) ...Και ούτω καθεξής.Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι ένα είδος εφαρμογής που ελέγχει τη μετάδοση του ηλεκτροκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος με ηλεκτρονικά μέσα και επιτυγχάνει τα παρόμοια χαρακτηριστικά του κινητήρα συνεχούς ρεύματος χωρίς να λείπει ο μηχανισμός του μοτέρ συνεχούς ρεύματος.
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι ένας τύπος σύγχρονου κινητήρα, δηλαδή η ταχύτητα του ρότορα του κινητήρα επηρεάζεται από την ταχύτητα του περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου του στάτη κινητήρα και από τον αριθμό των στύλων ρότορα (p):
Ν = 120.F / p.Όταν ο αριθμός των πόλων ρότορα είναι σταθερός, η ταχύτητα του δρομέα μπορεί να αλλάξει αλλάζοντας τη συχνότητα του μαγνητικού πεδίου που περιστρέφεται από τον στάτορα.Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες είναι ο σύγχρονος κινητήρας και ο ηλεκτρονικός έλεγχος (οδηγός), ελέγχει την περιστροφική συχνότητα του μαγνητικού πεδίου του στάτη και την ταχύτητα του δρομέα του κινητήρα πίσω στο επαναλαμβανόμενο διόρθωση του κέντρου ελέγχου, προκειμένου να επιτευχθούν κοντά στα χαρακτηριστικά του μοτέρ συνεχούς ρεύματος.Με άλλα λόγια, ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μπορεί να ελέγχει το ρότορα του κινητήρα για να διατηρεί μια ορισμένη ταχύτητα όταν το φορτίο αλλάζει εντός του ονομαστικού εύρους φορτίου.
Ο οδηγός συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες περιλαμβάνει το τμήμα τροφοδοσίας, το τμήμα ελέγχου και το τμήμα παροχής ηλεκτρικού ρεύματος για την τροφοδοσία τροφοδοσίας του κινητήρα και το τμήμα ελέγχου μετατρέπει τη συχνότητα εισόδου ανάλογα με τη ζήτηση.
Η τροφοδοσία μπορεί να εισάγεται απευθείας με συνεχές ρεύμα (κανονικά 24v) ή εναλλασσόμενο ρεύμα (110v / 220v). Εάν η είσοδος είναι εναλλασσόμενο ρεύμα, πρέπει να μετατραπεί σε dc από το μετατροπέα.Τόσο η είσοδος DC είτε η είσοδος εναλλασσόμενου ρεύματος για να μεταβείτε στο πηνίο του μοτέρ πρέπει να είναι πριν η τάση DC του μετατροπέα (κάνει) σε τάση τριών φάσεων για να οδηγήσει τον κινητήρα.Ο μετατροπέας (κατασκευαστής) από έξι συνήθως τρανζίστορ ισχύος (q1 ~ q6) χωρίζεται σε άνω βραχίονα (q1, q3 και q5) / κάτω βραχίονα (q2, q4, q6) συνδέουν τον διακόπτη του κινητήρα.Το τμήμα ελέγχου παρέχει τη συχνότητα μεταγωγής τρανζίστορ ισχύος PWM (διαμόρφωση εύρους παλμού) και τον χρόνο μεταγωγής του μετατροπέα (κάνει).Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες γενικά ελπίζει να χρησιμοποιήσει τον έλεγχο ταχύτητας ο οποίος μπορεί να είναι σταθερός στην καθορισμένη τιμή χωρίς πολύ μεγάλη αλλαγή όταν αλλάζει το φορτίο, οπότε ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με τον αισθητήρα αίθουσας ο οποίος μπορεί να αισθανθεί το μαγνητικό πεδίο, την ταχύτητα και επίσης ως τη βάση του ελέγχου της ακολουθίας φάσεων.Αλλά αυτό είναι μόνο για τον έλεγχο ταχύτητας όχι για τον έλεγχο θέσης.
Για να γίνει η περιστροφή του κινητήρα, το τμήμα ελέγχου πρέπει σύμφωνα με τον αισθητήρα Hall να ανιχνεύσει τη θέση του ρότορα του κινητήρα και στη συνέχεια σύμφωνα με την περιέλιξη του στάτορα αποφάσισε να ανοίξει (ή να κλείσει) το Inverter (κατασκευάζεται) με τη σειρά του τρανζίστορ ισχύος. το ρεύμα που ρέει διαμέσου του πηνίου του κινητήρα σε μια ακολουθία (ή αντίστροφα) περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο και αλληλεπιδρά με τον μαγνήτη του ρότορα, έτσι ώστε να μπορεί να γίνει η χρονολογική / αντίστροφη περιστροφή του κινητήρα.Όταν ο ρότορας του κινητήρα περιστρέφεται στη θέση όπου ανιχνεύεται ένα άλλο σύνολο σημάτων από τον αισθητήρα αίθουσας, το τμήμα ελέγχου ενεργοποιεί την επόμενη σειρά τρανζίστορ ισχύος. Με αυτό τον τρόπο, ο κυκλοφορητής μπορεί να συνεχίσει να περιστρέφεται προς την ίδια κατεύθυνση μέχρις ότου το τμήμα ελέγχου αποφασίσει να κλείσει το τρανζίστορ ισχύος (ή να ενεργοποιήσει μόνο το τρανζίστορ ισχύος βραχίονα) εάν σταματήσει ο ρότορας του κινητήρα.Για να αντιστραφεί ο ρότορας του κινητήρα, το τρανζίστορ ισχύος είναι ενεργοποιημένο κατά την αντίθετη σειρά.
Ο γενικός ηλεκτροκινητήρας χωρίς ψήκτρες είναι ουσιαστικά ένας σερβοκινητήρας, που αποτελείται από ένα σύγχρονο κινητήρα και έναν οδηγό.Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες με ρύθμιση μεταβλητής πίεσης και ταχύτητας είναι ένας κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες με την πραγματική έννοια. Αποτελείται από στάτορα και ρότορα. Ο στάτορας αποτελείται από πυρήνα σιδήρου."Ο τύπος αυτός που παράγει ns ομάδα σταθερού μαγνητικού πεδίου, ρότορα που αποτελείται από έναν κυλινδρικό μαγνήτη (ενδιάμεσο άξονα) ή αποτελείται από ηλεκτρομαγνήτη και δακτύλιο συλλέκτη, αυτός ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος χωρίς ψήκτρες μπορεί να παράγει ροπή, αλλά δεν μπορεί να ελέγξει την κατεύθυνση. μια πολύ σημαντική εφεύρεση.Όταν ενεργεί ως γεννήτρια συνεχούς ρεύματος, η εφεύρεση μπορεί να παράγει συνεχές πλάτος ρεύματος DC, αποφεύγοντας έτσι τη χρήση πυκνωτή φίλτρου και ο ρότορας μπορεί να είναι μόνιμος μαγνήτης, χωρίς ψήκτρες ή χωρίς ψήκτρες.Όταν χρησιμοποιείται ως μεγάλος κινητήρας, ο κινητήρας θα παράγει αυτοαγωγή, πρέπει να χρησιμοποιήσει προστατευτική συσκευή.
NER GROUP CO., LIMITED είναι επαγγελματίας κατασκευαστής και εξαγωγέας μειωτήρων κιβωτίων ταχυτήτων, κινητήρων με γρανάζια και ηλεκτρικών κινητήρων για πολλά χρόνια από την Κίνα.
Πιστεύουμε ότι μπορούμε να συνεργαστούμε μαζί σας σε αυτήν την επιχείρηση και παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας εάν ενδιαφέρεστε.
Καλωσορίσατε να επισκεφτείτε τον ιστότοπο του καταλόγου μας για περισσότερες πληροφορίες:
www.sogears.com
Κινητό: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Γραμμή / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ:
Νο. 5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, Κίνα
Μειωτήρας μετάδοσης κίνησης, κατασκευαστής μειωτήρα κιβωτίου ταχυτήτων, επισκεφθείτε τη διεύθυνση www.bonwaygroup.com Email:
