Yantai Bonway Manufacturer

Σύζευξη ελαστικών

Πλεονέκτημα της ζεύξης ελαστικών ζεύξης ελαστικών μοντέλου UL:
1. Εύκολο στη συντήρηση, δεν χρειάζεται να εγκατασταθεί το εργαλείο
2. Μπορεί να αναλάβει υψηλή ροπή
3. Έχετε το καλό buffer
4. Ευελιξία, μεγάλη απόσβεση, μεγάλη δόση αποζημίωσης
Χαρακτηριστικό σχεδιασμού ζεύξης ελαστικών ζεύξης ελαστικών μοντέλου UL:
1. Πλαστικά εξαρτήματα (ελαστικά) και μεταλλικές πλάκες που σχηματίζονται ως σύνολο με θείο και σφυρηλάτηση. Σύνδεση του 2 μισού συνδέσμου απευθείας με μπουλόνια κατά την εγκατάσταση.
2. Ευελιξία, μεγάλη απόσβεση, μεγάλη δοσολογία αντιστάθμισης.
3. Απλός σχεδιασμός, εύκολος για συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση. Τα ελαστικά μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να μετακινηθούν 2 ημιζεύξεις.
4. Μειονέκτημα, η μεγάλη αξονική ισχύς θα φέρεται στο κινητήριο άκρο καθώς αυξάνεται η γωνία περιστροφής.

Πλεονέκτημα σύζευξης ελαστικών ζεύξης υδραυλικού υγρού:
1. Εύκολο στη συντήρηση, δεν χρειάζεται να εγκατασταθεί το εργαλείο
2. Μπορεί να αναλάβει υψηλή ροπή
3. Έχετε το καλό buffer
4. Ευελιξία, μεγάλη απόσβεση, μεγάλη δόση αποζημίωσης
Χαρακτηριστικό σχεδιασμού ζεύξης ελαστικών ζεύξης υδραυλικού υγρού:
1. Πλαστικά εξαρτήματα (ελαστικά) και μεταλλικές πλάκες που σχηματίζονται ως σύνολο με θείο και σφυρηλάτηση. Σύνδεση του 2 μισού συνδέσμου απευθείας με μπουλόνια κατά την εγκατάσταση.
2. Ευελιξία, μεγάλη απόσβεση, μεγάλη δοσολογία αντιστάθμισης.
3. Απλός σχεδιασμός, εύκολος για συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση. Τα ελαστικά μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να μετακινηθούν 2 ημιζεύξεις.
4. Μειονέκτημα, η μεγάλη αξονική ισχύς θα φέρεται στο κινητήριο άκρο καθώς αυξάνεται η γωνία περιστροφής.

Οι σύνδεσμοι ελαστικών χωρίζονται σε δύο κύριες κατηγορίες: κυρτές ζεύξεις ελαστικών και κοίλες ζεύξεις ελαστικών. Οι κυρτοί σύνδεσμοι ελαστικών χωρίζονται σε ενσωματωμένους συνδέσμους ελαστικών πλαισίου, συνδέσμους ελαστικών χωρίς κόκαλα και διαμέτρους. Υπάρχουν τρεις τύποι ζεύξεων ελαστικών τύπου τομής. Η εσωτερική πλευρά του δακτυλίου του ελαστικού συνδέεται με το χαλύβδινο πλαίσιο με μια μέθοδο βουλκανισμού και οι οπές μπουλονιών στο πλαίσιο συγκολλούνται με παξιμάδια. Κατά τη συναρμολόγηση, χρησιμοποιούνται μπουλόνια για τη σύνδεση των φλαντζών των δύο μισών ζεύξης και η ροπή μεταδίδεται από την τριβή που δημιουργείται μεταξύ του ελαστικού και της ακραίας επιφάνειας της φλάντζας σφίγγοντας τα μπουλόνια. Η στρεπτική παραμόρφωση διάτμησης εμφανίζεται όταν λειτουργεί ο δακτύλιος του ελαστικού, οπότε η ζεύξη ελαστικών έχει υψηλή ελαστικότητα, μεγάλη ικανότητα αντιστάθμισης της σχετικής μετατόπισης των δύο αξόνων και καλή απόσβεση και η δομή είναι απλή, δεν απαιτεί λίπανση, και είναι σχετικά βολικό για συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση και συντήρηση. Το μειονέκτημα είναι ότι η φέρουσα ικανότητα δεν είναι υψηλή και το συνολικό μέγεθος είναι μεγάλο. Καθώς αυξάνεται η σχετική γωνία στρέψης των δύο αξόνων, το σχήμα του ελαστικού παραμορφώνεται και το αξονικό μέγεθος ελαττώνεται ελαφρώς, πράγμα που θα δημιουργήσει μια μεγάλη επιπλέον αξονική δύναμη στους δύο άξονες. Αυξήστε το φορτίο και μειώστε τη διάρκεια ζωής. Όταν η ζεύξη ελαστικών λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, η φυγοκεντρική δύναμη του εξωτερικού άκρου του ελαστικού επεκτείνεται προς τα έξω, γεγονός που θα αυξήσει περαιτέρω την πρόσθετη αξονική δύναμη. Για το λόγο αυτό, πρέπει να λαμβάνονται μέτρα κατά την εγκατάσταση της ζεύξης ελαστικών για να γίνει η κατεύθυνση της τάσης στο ελαστικό αντίθετη από την κατεύθυνση της τάσης που δημιουργείται κατά τη διάρκεια της εργασίας για να αντισταθμιστεί μέρος της πρόσθετης αξονικής δύναμης και να βελτιωθούν οι συνθήκες λειτουργίας του συνδέσμου και των δύο ρουλεμάν.

Ταξινόμηση ζεύξης ελαστικών:

1. Η ελαστική ζεύξη σχήματος σέλας LAK χρησιμοποιείται για τη σύνδεση δύο ομοαξονικών αξόνων μετάδοσης. Έχει συγκεκριμένη ακτινωτή, αξονική και γωνιακή αντιστάθμιση και απόδοση απορρόφησης κραδασμών. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι -20 ~ + 80 ℃ και η ονομαστική ροπή που μεταδίδεται είναι 63 ~ 50000N · m.

2. DL Polygonal Rubber Coupling Ο πολυγωνικός λαστιχένιος σύνδεσμος είναι κατασκευασμένος από ελαστικό υλικό, κατασκευασμένο σε κυκλικό ελαστικό τμήμα 6-γωνιών (ή οκταγωνικό) και είναι ενσωματωμένο με καουτσούκ μετά από βουλκανισμό. Τα μανίκια συνδέονται με τις μισές φλάντζες ζεύξης στο κύριο και τα κινούμενα άκρα χρησιμοποιώντας 6 (ή 8) μπουλόνια που περνούν μέσα από το χιτώνιο. Ο πολυγωνικός σύνδεσμος από καουτσούκ έχει απλή δομή, δεν απαιτεί λίπανση και είναι εύκολο να συναρμολογηθεί και να αποσυναρμολογηθεί. Μπορεί να χαλαρώσει τη στρεπτική δόνηση και το φορτίο κρούσης του άξονα μετάδοσης κίνησης, να αποτρέψει τον ηχητικό άξονα να αντηχεί και να αντισταθμίσει τη σχετική απόκλιση των δύο αξόνων. Είναι κατάλληλο για μέση ροπή 50 －8000N. Η ελαφριά βιομηχανία της M, τα μηχανήματα κατασκευής, τα ορυχεία και άλλες βιομηχανίες είναι κατάλληλες για συνθήκες εργασίας με σκόνη και υγρασία. Η θερμοκρασία λειτουργίας είναι -30-60C. Χρησιμοποιείται για τη σύνδεση των δονούμενων οθονών και έχει σημαντικά εφέ.

3. Ο σύνδεσμος ελαστικών LLA είναι ένας πολύ ελαστικός σύνδεσμος με καλή απορρόφηση κραδασμών και εξαιρετική απόδοση αντιστάθμισης μεταξύ αξόνων. Η θερμοκρασία λειτουργίας είναι -20 ~ 80 βαθμούς Κελσίου και η ροπή μετάδοσης είναι 10 ~ 20000N.M. Είναι κατάλληλο για υγρές, σκονισμένες, σοκ, δονήσεις, μεταβλητές προς τα εμπρός και αντίστροφες και συχνές συνθήκες λειτουργίας εκκίνησης. Είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί χωρίς λίπανση και είναι ανθεκτικό και αξιόπιστο.

4. Η ζεύξη ελαστικών LLB είναι ένας πολύ ελαστικός σύνδεσμος, με καλή απορρόφηση κραδασμών και εξαιρετική απόδοση αντιστάθμισης όφσετ μεταξύ αξόνων, θερμοκρασία λειτουργίας -20 ~ 80 βαθμούς Κελσίου, ροπή μετάδοσης 10 ~ 20000N.M, Ο σύνδεσμος ελαστικών είναι κατάλληλος για συνθήκες εργασίας όπως όπως υγρασία, σκόνη, σοκ, δονήσεις, εναλλαγή προς τα εμπρός και αντίστροφη περιστροφή και συχνή εκκίνηση. Είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί επειδή το ελαστικό στοιχείο είναι ένα αναπόσπαστο σώμα ελαστικού, το οποίο είναι κατάλληλο για αποσυναρμολόγηση και συντήρηση. Πρέπει να λιπαίνεται, ανθεκτικό και αξιόπιστο.

5. Η ζεύξη ελαστικών UL είναι ένας πολύ ελαστικός σύνδεσμος με καλή απορρόφηση κραδασμών και εξαιρετική απόδοση αντιστάθμισης μεταξύ αξόνων. Η θερμοκρασία λειτουργίας είναι -20 ~ 80 βαθμούς Κελσίου και η ροπή μετάδοσης είναι 10 ~ 20000N.M. Είναι κατάλληλο για υγρές, σκονισμένες, κραδασμούς, κραδασμούς, μεταβαλλόμενες και αντίστροφες και συχνές συνθήκες εκκίνησης και είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί, επειδή το ελαστικό στοιχείο είναι ένα αναπόσπαστο σώμα ελαστικού, το οποίο είναι βολικό για αποσυναρμολόγηση και συντήρηση χωρίς λίπανση. και ανθεκτικότητα. αξιόπιστος.

Χαρακτηριστικά και εφαρμογές ζεύξης ελαστικών τύπου UL: μικρή στρεπτική ακαμψία, ισχυρή ικανότητα απόσβεσης, μεγάλη αντιστάθμιση, καλή απόσβεση, απλή κατασκευή, χωρίς λίπανση, εύκολη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση και συντήρηση. Χαμηλός θόρυβος, μεγάλο ακτινικό μέγεθος, χαμηλή ικανότητα μεταφοράς και μεγάλο αξονικό πρόσθετο φορτίο όταν υπερφορτώνεται. Η διάρκεια ζωής εξαρτάται από την ποιότητα του προϊόντος από καουτσούκ. Είναι κατάλληλο για μετάδοση άξονα με συχνή εκκίνηση, μεταβλητή κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω και μεγάλη δόνηση. Μπορεί να λειτουργήσει υπό συνθήκες σκόνης και υγρασίας και δεν είναι κατάλληλο για συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής ροπής και χαμηλής ταχύτητας και μεγάλου φορτίου.

Σύντομη περιγραφή:
Η ζεύξη ονομάζεται επίσης ζεύξη. Ένα μηχανικό εξάρτημα που χρησιμοποιείται για τη σταθερή σύνδεση του άξονα οδήγησης και του κινητήριου άξονα σε διαφορετικούς μηχανισμούς για περιστροφή μεταξύ τους και μετάδοση κίνησης και ροπής. Μερικές φορές χρησιμοποιείται επίσης για τη σύνδεση αξόνων και άλλων εξαρτημάτων (όπως γρανάζια, τροχαλίες κ.λπ.). Συχνά αποτελείται από δύο μισά, τα οποία συνδέονται με πλήκτρα ή σφιχτά, αντίστοιχα, και στερεώνονται στα άκρα των δύο άξονων, και στη συνέχεια τα δύο μισά συνδέονται με κάποιο τρόπο. Ο σύνδεσμος μπορεί επίσης να αντισταθμίσει την απόκλιση μεταξύ των δύο αξόνων λόγω ανακριβούς κατασκευής και εγκατάστασης, παραμόρφωσης ή θερμικής διαστολής κατά τη διάρκεια της εργασίας κ.λπ. (συμπεριλαμβανομένων αξονικής απόκλισης, ακτινικής απόκλισης, γωνιακής απόκλισης ή συνολικής απόκλισης). Και ελαφρύνει την πρόσκρουση και απορροφά τους κραδασμούς.
Οι περισσότεροι από τους συνηθισμένους συνδέσμους έχουν τυποποιηθεί ή τυποποιηθεί. Υπό κανονικές συνθήκες, είναι απαραίτητο μόνο να επιλέξετε σωστά τον τύπο ζεύξης και να προσδιορίσετε τον τύπο και το μέγεθος της ζεύξης. Όταν είναι απαραίτητο, η ικανότητα φόρτωσης των ευάλωτων συνδέσμων μπορεί να ελεγχθεί και να υπολογιστεί. όταν η ταχύτητα είναι υψηλή, πρέπει να ελεγχθεί η φυγοκεντρική δύναμη του εξωτερικού άκρου και η παραμόρφωση του ελαστικού στοιχείου και ο έλεγχος ισορροπίας και ούτω καθεξής.

Απαιτήσεις απόδοσης:
Σύμφωνα με διαφορετικές συνθήκες εργασίας, ο σύνδεσμος πρέπει να έχει την ακόλουθη απόδοση:
(1) Κινητικότητα. Η κινητικότητα του συνδέσμου αναφέρεται στην ικανότητα αντιστάθμισης της σχετικής μετατόπισης των δύο περιστρεφόμενων εξαρτημάτων. Παράγοντες όπως σφάλματα κατασκευής και εγκατάστασης μεταξύ των συνδεδεμένων εξαρτημάτων, αλλαγές θερμοκρασίας κατά τη λειτουργία και παραμόρφωση φορτίου κ.λπ., όλοι προτείνουν απαιτήσεις για φορητότητα. Η κινητή απόδοση αντισταθμίζει ή ανακουφίζει το επιπλέον φορτίο μεταξύ αξόνων, ρουλεμάν, συνδέσμων και άλλων εξαρτημάτων που προκαλούνται από τη σχετική μετατόπιση μεταξύ των περιστρεφόμενων εξαρτημάτων.
(2) Μαξιλάρι. Για περιπτώσεις όπου το φορτίο ξεκινά ή αλλάζει το λειτουργικό φορτίο, ο σύνδεσμος πρέπει να έχει ελαστικά στοιχεία που παίζουν ρόλο στην αποθήκευση και την απόσβεση για την προστασία του πρωταρχικού κινητήρα και του μηχανήματος εργασίας από μικρές ή καθόλου ζημιές.
(3) Ασφαλές και αξιόπιστο, με επαρκή ισχύ και διάρκεια ζωής.
(4) Απλή δομή, βολική συναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση και συντήρηση.

Επιλογή ζεύξης:
1. Επιλέξτε τυπική ζεύξη. Κατά την επιλογή ενός ζεύξης, ο σχεδιαστής θα πρέπει πρώτα να επιλέξει μεταξύ των συνδέσμων που έχουν διατυπωθεί ως το εθνικό πρότυπο, το πρότυπο της μηχανικής βιομηχανίας και το εθνικό δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Μόνο όταν οι υπάρχοντες τυπικοί σύνδεσμοι και οι πατενταρισμένοι σύνδεσμοι δεν μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες σχεδιασμού Πρέπει να σχεδιάσετε τη ζεύξη μόνοι σας.

2. Επιλέξτε τον τύπο και τον τύπο ζεύξης:
Κατανοήστε τη συνολική λειτουργία του συνδέσμου (ειδικά του εύκαμπτου συνδέσμου) στο σύστημα μετάδοσης και επιλέξτε τον τύπο και τον τύπο του συνδέσμου από τη συνολική σχεδίαση του συστήματος μετάδοσης. Σύμφωνα με τον αρχικό τύπο ιδέας και τον τύπο φόρτου εργασίας, την ταχύτητα εργασίας, την ακρίβεια μετάδοσης, την κατάσταση όφσετ δύο αξόνων, τη θερμοκρασία, την υγρασία, το περιβάλλον εργασίας και άλλους περιεκτικούς παράγοντες, επιλέξτε τον τύπο ζεύξης. Επιλέξτε τη δομή του συνδέσμου σύμφωνα με τις ανάγκες του υποστηρικτικού ξενιστή. Όταν ο σύνδεσμος χρησιμοποιείται με το φρένο, πρέπει να επιλεγεί ο σύνδεσμος με τον τροχό φρένων ή το δίσκο φρένων. όταν απαιτείται προστασία από υπερφόρτωση, πρέπει να επιλεγεί ένας σύνδεσμος ασφαλείας. Κατά τη σύνδεση με φλάντζες, πρέπει να επιλεγεί ο τύπος της φλάντζας. για μετάδοση μεγάλων αποστάσεων, όταν το αξονικό μέγεθος της σύνδεσης είναι μεγάλο, είναι σκόπιμο να επιλέξετε τον τύπο ενδιάμεσου άξονα ή τον τύπο ενδιάμεσου χιτωνίου.
3. Υπολογισμός ροπής ζεύξης:
Η ισχύς του μηχανήματος ισχύος στο σύστημα μετάδοσης πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την ισχύ που απαιτείται από τη μηχανή εργασίας. Σύμφωνα με την ισχύ και την ταχύτητα της μηχανής ισχύος, μπορεί να υπολογιστεί η θεωρητική βραχυκύκλωμα T υψηλής ταχύτητας που συνδέεται με τη μηχανή ισχύος. Σύμφωνα με τον συντελεστή συνθήκης K και άλλους σχετικούς συντελεστές, μπορεί να υπολογιστεί η υπολογιζόμενη ροπή Tc της ζεύξης. Ο σύνδεσμος T είναι αντιστρόφως ανάλογος με το n, οπότε το άκρο T χαμηλής ταχύτητας είναι μεγαλύτερο από το άκρο T. υψηλής ταχύτητας.
4. Κύρια επιλογή μοντέλου ζεύξης:
Σύμφωνα με την υπολογιζόμενη ροπή Tc, η κατά προσέγγιση ονομαστική ροπή Tn μπορεί να επιλεγεί από την τυπική σειρά και η επιλογή πρέπει να ικανοποιεί Tn≥Tc. Το μοντέλο ζεύξης (προδιαγραφή) επιλέγεται προκαταρκτικά, και η επιτρεπόμενη ταχύτητα [n], η μέγιστη ακτινική διάσταση D και η αξονική διάσταση L0 του συνδέσμου μπορούν να βρεθούν από το πρότυπο, και η ταχύτητα σύνδεσης n≤ [n].

5. Ρυθμίστε το μοντέλο σύμφωνα με τη διάμετρο του άξονα:
Το αρχικά επιλεγμένο μέγεθος ζεύξης, δηλαδή, η διάμετρος της οπής άξονα d και το μήκος της οπής άξονα L, πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις της διαμέτρου του άξονα των άκρων οδήγησης και κίνησης, διαφορετικά οι προδιαγραφές σύζευξης πρέπει να προσαρμοστούν σύμφωνα με το διάμετρο άξονα d. Είναι ένα κοινό φαινόμενο ότι οι διάμετροι του άξονα των άκρων οδήγησης και κίνησης είναι διαφορετικές. Όταν η ροπή και η ταχύτητα είναι οι ίδιες, και οι διάμετροι του άξονα των άκρων οδήγησης και κίνησης είναι διαφορετικές, το μοντέλο ζεύξης πρέπει να επιλέγεται ανάλογα με τη μεγαλύτερη διάμετρο του άξονα. Στο πρόσφατα σχεδιασμένο σύστημα μετάδοσης, θα πρέπει να επιλεγούν οι επτά τύποι οπών άξονα που καθορίζονται στο GB / T3852 και ο τύπος οπής άξονα J1 συνιστάται για βελτίωση της ευελιξίας και της εναλλαξιμότητας. Το μήκος της οπής του άξονα βασίζεται στην κλίμακα προϊόντος ζεύξης. Σκιτσάρω.
6. Επιλέξτε τύπο σύνδεσης:
Η επιλογή του τύπου σύνδεσης ζεύξης εξαρτάται από τον τύπο σύνδεσης των κύριων και κινούμενων άκρων στον άξονα. Γενικά, υιοθετείται σύνδεση κλειδιού, που είναι ο ίδιος τύπος και κωδικός σύνδεσης κλειδιού. Υπάρχουν επτά τύποι κλειδιών και τέσσερις τύποι χωρίς κλειδί στο GB / T3852. Για σύνδεση, το κλειδί τύπου Α χρησιμοποιείται πιο συχνά.
7. Επιλέξτε τον τύπο, τον τύπο και τις προδιαγραφές (μοντέλο) του συνδέσμου:
Σύμφωνα με τους αναλυτικούς παράγοντες, όπως η μηχανή ισχύος και το φορτίο ζεύξης, η ταχύτητα, το περιβάλλον εργασίας κ.λπ., επιλέξτε τον τύπο ζεύξης. επιλέξτε τον τύπο ζεύξης σύμφωνα με τις συνθήκες ζεύξης και σύνδεσης. σύμφωνα με την ονομαστική ροπή ροπής και άξονα Επιλέξτε προδιαγραφές (μοντέλα) για διάμετρο και μήκος οπής άξονα. Προκειμένου να διασφαλιστεί η αντοχή του άξονα και του κλειδιού, μετά την επιλογή του μοντέλου ζεύξης (προδιαγραφή), πρέπει να ελεγχθεί η αντοχή του άξονα και του κλειδιού για τον ορισμό του μοντέλου ζεύξης.