Yantai Bonway Manufacturer

Στερεά ζεύξη

Ο σύνδεσμος στερεάς ζεύξης είναι επίσης γνωστός ως σύνδεσμος μεταλλικού ολισθητήρα. Το ρυθμιστικό έχει κυκλικό σχήμα δακτυλίου και είναι κατασκευασμένο από ατσάλι ή ανθεκτικό στη φθορά κράμα. Είναι κατάλληλο για μετάδοση με χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη ροπή.

ορισμός:
Ο στερεός σύνδεσμος είναι επίσης γνωστός ως σύνδεσμος μεταλλικού σταυρού. Το ρυθμιστικό του είναι κυκλικό και είναι κατασκευασμένο από ατσάλι ή ανθεκτικό στη φθορά κράμα. Ο σύνδεσμος cross slider είναι κατάλληλος για χαμηλή ταχύτητα και μεγάλη ροπή μετάδοσης. μετάδοση. Ο συμπαγής σύνδεσμος αποτελείται από δύο μανίκια άξονα και ένα κεντρικό ρυθμιστικό. Ως στοιχείο μετάδοσης ροπής, η κεντρική διαφάνεια είναι συνήθως κατασκευασμένη από πλαστικά μηχανικής. Σε ειδικές περιπτώσεις, μπορούν να επιλεγούν άλλα υλικά, όπως μεταλλικά υλικά.

σύνθεση:
Ο συμπαγής σύνδεσμος SL αποτελείται από δύο μανίκια άξονα και ένα κεντρικό ρυθμιστικό. Το κεντρικό ρυθμιστικό είναι συνήθως κατασκευασμένο από πλαστικά μηχανικής ως στοιχείο μετάδοσης ροπής. Σε ειδικές περιπτώσεις, μπορούν να επιλεγούν άλλα υλικά, όπως μεταλλικά υλικά. Ο κεντρικός ολισθητήρας περνά Οι αυλακώσεις σύσφιξης που κατανέμονται στους 90 ° και στις δύο πλευρές συνδέονται με τα μανίκια του άξονα και στις δύο πλευρές για να επιτευχθεί ο σκοπός της μετάδοσης ροπής. Ο κεντρικός ολισθητήρας και το χιτώνιο του άξονα ταιριάζουν με μια ελαφρά πίεση, η οποία μπορεί να κάνει τη ζεύξη στο Ο εξοπλισμός λειτουργεί με μηδενικό διάκενο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Καθώς ο χρόνος χρήσης αυξάνεται, το ρυθμιστικό μπορεί να χάσει τη λειτουργία χωρίς ανάκρουση λόγω φθοράς, αλλά το κεντρικό ρυθμιστικό δεν είναι ακριβό και εύκολο στην αντικατάστασή του και μπορεί ακόμα να παίξει τον αρχικό του ρόλο μετά την αντικατάσταση. Εκτέλεση.
Οι συρόμενοι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται συχνά σε γενικούς κοινούς κινητήρες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη σύνδεση σερβοκινητήρων. Κατά τη χρήση, η σχετική μετατόπιση διορθώνεται με την ολίσθηση του κεντρικού ολισθητήρα. Επειδή ο μισός σύνδεσμος και ο ενδιάμεσος δίσκος σχηματίζουν ένα κινούμενο ζεύγος, δεν μπορεί να γίνει σχετική περιστροφή, οπότε η γωνιακή ταχύτητα του κινητήριου άξονα και του κινητήριου άξονα πρέπει να είναι ίση. Ωστόσο, όταν εργάζεστε με σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο αξόνων, ο ενδιάμεσος δίσκος θα δημιουργήσει μια μεγάλη φυγοκεντρική δύναμη, η οποία θα αυξήσει το δυναμικό φορτίο και φθορά. Επιλέξτε λοιπόν Πρέπει να σημειωθεί ότι η ταχύτητα εργασίας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή. Αυτό το είδος ζεύξης χρησιμοποιείται γενικά για ταχύτητα n <250r / min, η ακαμψία του άξονα είναι μεγάλη και δεν υπάρχει σοβαρή πρόσκρουση.

Διαρθρωτικά χαρακτηριστικά:
Το υλικό των εξαρτημάτων ζεύξης μπορεί να είναι από χάλυβα 45, αυξάνοντας έτσι το δυναμικό φορτίο και φθορά. Επομένως, προσέξτε την ταχύτητα εργασίας όχι μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή κατά την επιλογή. Αυτό το είδος ζεύξης χρησιμοποιείται γενικά για την ταχύτητα n <250r / min, η ακαμψία του άξονα είναι μεγάλη και δεν υπάρχει σοβαρή πρόσκρουση.
● Η δομή του συνδέσμου ολισθητήρα είναι παρόμοια με τη ζεύξη διαγώνιου ολισθητήρα. Η διαφορά είναι ότι το μεσαίο διαγώνιο ρυθμιστικό είναι ένα τετράγωνο ρυθμιστικό. Το μεσαίο ρυθμιστικό χρησιμοποιείται για ολίσθηση στις αντίστοιχες ακτινικές αυλακώσεις στις ακραίες όψεις των μισών συνδέσμων και στις δύο πλευρές. Για να πραγματοποιηθεί η σύζευξη των δύο μισών. Αυτός ο σύνδεσμος είναι θορυβώδης, χαμηλής απόδοσης και φθείρεται γρήγορα. Γενικά, δεν χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο. Χρησιμοποιείται μόνο όταν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή. Ο ρυθμιστικός σύνδεσμος που καθορίζεται σε αυτό το πρότυπο είναι κατάλληλος για συσκευές αντλίας λαδιού ή σε άλλες περιπτώσεις με μικρή ροπή μετάδοσης. Η σχετική μετατόπιση των δύο αξόνων πρέπει να αντισταθμιστεί, απορρόφηση κραδασμών και απόδοση απόσβεσης. η θερμοκρασία λειτουργίας του είναι -20 ~ 70 ° C. Η ονομαστική ροπή που μεταδίδεται είναι 16 ~ 500N.m.
● Επιτρεπόμενο ποσό αντιστάθμισης: αξονικό △ x = 1 ~ 2 mm, ακτινικό △ y ≤ 0.2 mm, γωνιακό △ α≤ 40 '.

χαρακτηριστικό γνώρισμα:
Το υλικό των τμημάτων ζεύξης ολίσθησης μπορεί να είναι από χάλυβα 45 και η επιφάνεια εργασίας πρέπει να υποστεί θερμική επεξεργασία για να αυξήσει τη σκληρότητά της. Ο χάλυβας Q275 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί όταν οι απαιτήσεις είναι χαμηλές, χωρίς θερμική επεξεργασία. Προκειμένου να μειωθεί η τριβή και η φθορά, το λάδι πρέπει να εγχυθεί από την οπή λαδιού της μεσαίας πλάκας για λίπανση κατά τη χρήση. Επειδή η μισή ζεύξη και ο ενδιάμεσος δίσκος σχηματίζουν ένα κινούμενο ζεύγος και δεν μπορούν να περιστραφούν το ένα με το άλλο, η γωνιακή ταχύτητα του άξονα οδήγησης και του κινητήριου άξονα πρέπει να είναι ίση. Ωστόσο, όταν εργάζεστε με σχετική μετατόπιση μεταξύ των δύο αξόνων, ο μεσαίος δίσκος θα δημιουργήσει μια μεγάλη φυγοκεντρική δύναμη, η οποία θα αυξήσει το δυναμικό φορτίο και φθορά. Επομένως, προσέξτε την ταχύτητα εργασίας όχι μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή κατά την επιλογή. Αυτό το είδος ζεύξης χρησιμοποιείται γενικά για την ταχύτητα n <250r / min, η ακαμψία του άξονα είναι μεγάλη και δεν υπάρχει σοβαρή πρόσκρουση.
Το κεντρικό ολισθαίνον μπλοκ και το χιτώνιο του άξονα ταιριάζουν με μια ελαφρά πίεση, η οποία επιτρέπει στον σύνδεσμο να λειτουργεί με μηδενική απόσταση κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού. Καθώς ο χρόνος χρήσης αυξάνεται, το ρυθμιστικό μπορεί να χάσει τη λειτουργία επαναφοράς λόγω φθοράς, αλλά το κεντρικό ρυθμιστικό δεν είναι ακριβό και εύκολο να αντικατασταθεί. Μετά την αντικατάσταση, μπορεί ακόμα να παίξει την αρχική του απόδοση. Οι συρόμενοι σύνδεσμοι χρησιμοποιούνται συχνά σε κοινούς κινητήρες και μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για τη σύνδεση σερβοκινητήρων σε μεμονωμένες περιπτώσεις. Η σχετική μετατόπιση διορθώνεται με την ολίσθηση του κεντρικού ολισθητήρα κατά τη χρήση. Επειδή η αντίσταση στη σχετική μετατόπιση είναι η τριβή μεταξύ του ολισθητήρα και του χιτωνίου, το φέρον φορτίο μεταξύ τους δεν θα αυξηθεί λόγω της αύξησης της σχετικής μετατόπισης.

πλεονέκτημα:
Ο συρόμενος σύνδεσμος μπορεί να εξαλείψει το επιπλέον φορτίο μεταξύ των αξόνων κατά τον αυτόματο έλεγχο του κινητήρα. Το σταθερό σώμα υιοθετεί σφιγκτήρες για ολίσθηση και τα εσωτερικά και εξωτερικά μανίκια μέσα στο ολισθαίνον σώμα μπορούν να γλιστρήσουν σχετικά στην αξονική κατεύθυνση. ο σύνδεσμος μπορεί να πραγματοποιήσει την ολοκλήρωση της ολίσθησης και της περιστροφής. Στην περίπτωση της ίδιας διαμέτρου στροφής, η μικρότερη διάσταση είναι πολύ μικρότερη από τον εγκάρσιο άξονα. Βελτιώστε την ομοιομορφία της κατανομής φορτίου στην επιφάνεια εργασίας, μπορεί να μεταδώσει μεγαλύτερη ροπή, αλλά η ελαστικότητα είναι ελαφρώς μειωμένη.

εφαρμογή:
Σε αντίθεση με άλλους συνδέσμους, ο σύνδεσμος ολισθητήρα δεν διαθέτει ελαστικό στοιχείο που μπορεί να λειτουργήσει σαν ελατήριο, οπότε το φορτίο ρουλεμάν δεν θα αυξηθεί λόγω της αύξησης της σχετικής μετατόπισης μεταξύ των αξόνων. Σε κάθε περίπτωση, αυτή η σειρά συνδέσμων είναι πιο χρήσιμη και η δυνατότητα επιλογής ολισθητήρων διαφορετικών υλικών είναι το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτής της ζεύξης. Το Juren μπορεί να παρέχει μια ποικιλία κεντρικών ρυθμιστικών πρώτων υλών που ταιριάζουν σε διαφορετικές εφαρμογές σύμφωνα με τις συγκεκριμένες απαιτήσεις των πελατών. Σε γενικές γραμμές, ένας τύπος υλικού είναι κατάλληλος για μηδενικές αποστάσεις, ακαμψία υψηλής ροπής και καταστάσεις υψηλής ροπής, και ο άλλος τύπος υλικού είναι κατάλληλος για τοποθέτηση χαμηλής ακρίβειας, χωρίς μηδενικό διάκενο, αλλά έχει τις λειτουργίες απορρόφησης κραδασμών και μείωση του θορύβου. Το μη μεταλλικό ρυθμιστικό έχει επίσης εξαιρετική ηλεκτρική μόνωση και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μηχανική ασφάλεια. Όταν το πλαστικό μηχανικό ρυθμιστικό έχει υποστεί ζημιά, το φαινόμενο μετάδοσης θα τερματιστεί πλήρως, έτσι ώστε να προστατεύονται τα πολύτιμα μηχανικά μέρη. Αυτός ο σχεδιασμός είναι κατάλληλος για μεγάλες παράλληλες σχετικές μετατοπίσεις. Ο χωριστός σχεδιασμός τριών μερών της ζεύξης ολισθητήρα περιορίζει την ικανότητά του να αντισταθμίζει αξονικές αποκλίσεις, για παράδειγμα, δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εφαρμογές push-pull. Ταυτόχρονα, επειδή το κεντρικό ρυθμιστικό αιωρείται, η κίνηση δύο αξόνων πρέπει να διασφαλίσει ότι το ρυθμιστικό δεν πέφτει.

η διαφορά:
Η ελαστική ζεύξη quincunx διασφαλίζει ότι η σχετική μετατόπιση των δύο αξόνων βρίσκεται εντός της ονομαστικής επιτρεπόμενης περιοχής του συνδέσμου. Τοποθετήστε τα δύο μανίκια του άξονα στον άξονα έτσι ώστε οι επιφάνειες του τενόνου να είναι αντίθετες. Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί για να σφίξετε πλήρως τη βίδα στη μία πλευρά του χιτωνίου του άξονα με τη συνιστώμενη ροπή καθίσματος. Εισαγάγετε τον αποστάτη torx στο σταθερό περίβλημα άξονα έτσι ώστε τα νύχια να μπορούν να αγγίξουν το κάτω μέρος της αυλάκωσης του χιτωνίου άξονα. Εισαγάγετε τον δεύτερο δακτύλιο στο διαχωριστικό quincunx για να βεβαιωθείτε ότι το προεξέχον νύχι μπορεί να αγγίξει το κάτω μέρος της αυλάκωσης του δακτυλίου. Χρειάζεται ορισμένη δύναμη για να ολοκληρωθεί η εισαγωγή, η οποία είναι φυσιολογική. Βεβαιωθείτε ότι η απόσταση μεταξύ των δύο μανικιών του άξονα, έτσι ώστε το μέταλλο των δύο μανικιών του άξονα να μην έρχεται σε άμεση επαφή. Σφίξτε πλήρως τη βίδα στη ροπή στη θέση της για να στερεώσετε πλήρως το δεύτερο περίβλημα στον άξονα.
Η στερεή ζεύξη εξασφαλίζει ότι η σχετική μετατόπιση των δύο αξόνων βρίσκεται εντός της ονομαστικής επιτρεπόμενης τιμής του συνδέσμου. Τοποθετήστε τα δύο μανίκια του άξονα στον άξονα έτσι ώστε οι επιφάνειες του τενόνου να είναι αντίθετες. Περιστρέψτε τα δύο μανίκια του άξονα για να φτιάξετε το τενόν οδήγησης με την επιφάνεια τενόνου σε γωνία 90 °, ευθυγραμμίστε την εγκοπή του κεντρικού ολισθητήρα με ένα από τα τενόνια και τοποθετήστε το κεντρικό ρυθμιστικό στο tenon με το χέρι. Τοποθετήστε τη ροδέλα αξονικού ορίου στο κάτω μέρος της αυλάκωσης του κεντρικού ρυθμιστικού. Σφίξτε τις βίδες σύμφωνα με την επιτόπια ροπή για να στερεώσετε πλήρως τα δύο μανίκια του άξονα στον άξονα. Βγάλτε το παρέμβυσμα για να εξασφαλίσετε ένα ορισμένο κενό μεταξύ των δύο μανικιών του άξονα και του κεντρικού ρυθμιστή για να εξισορροπήσετε τη σχετική αξονική μετατόπιση.

Περιγραφή προϊόντος:
. Εξαιρετική ακαμψία υψηλής ροπής και καλή απορροφητικότητα κραδασμών
. Χωρίς ανοχή στις αφυπνίσεις: Εύκολη αφαίρεση
. Μεγάλη μετατόπιση για γωνιακή παράλληλη ή αξονική απόκλιση με διάφραγμα ή διάταξη συγκράτησης
. Το ίδιο χαρακτηριστικό περιστρέφεται με κατεύθυνση ή αρνητική κατεύθυνση
. Υλικό κράματος σιδήρου
. Για κινητήρα βημάτων υψηλής ισχύος, σερβοκινητήρα, τόρνο CNC

επιλέγω:
Επιλογή τύπου ζεύξης Κατά την επιλογή ενός τύπου ζεύξης, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα στοιχεία.
① Το μέγεθος και η φύση της ροπής που πρέπει να μεταδοθεί, οι απαιτήσεις για λειτουργίες προσωρινής αποθήκευσης και απόσβεσης και εάν μπορεί να συμβεί συντονισμός.
RelativeΗ σχετική μετατόπιση του άξονα των δύο αξόνων προκαλείται από σφάλματα κατασκευής και συναρμολόγησης, φορτίο άξονα και παραμόρφωση θερμικής διαστολής και σχετική κίνηση μεταξύ εξαρτημάτων.
③ Επιτρεπόμενες διαστάσεις και μέθοδοι εγκατάστασης είναι ο απαραίτητος χώρος λειτουργίας για ευκολία συναρμολόγησης, ρύθμισης και συντήρησης. Για μεγάλες ζεύξεις, θα πρέπει να είναι δυνατή η αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση χωρίς αξονική κίνηση του άξονα.
Επιπλέον, το περιβάλλον εργασίας, η διάρκεια ζωής, η λίπανση, η στεγανοποίηση και η οικονομία θα πρέπει επίσης να ληφθούν υπόψη, και στη συνέχεια να αναφερθούν στα χαρακτηριστικά διαφόρων συνδέσμων για την επιλογή ενός κατάλληλου τύπου ζεύξης.

Η στερεά ζεύξη τύπου SL cross WH είναι επίσης γνωστή ως μεταλλική ζεύξη τύπου WH. Αποτελείται από δύο μισούς συνδέσμους με ακτινικές αυλακώσεις στις ακραίες όψεις και ένα μεσαίο ρυθμιστικό με ένα tenon σε κάθε άκρο. Τα τενόνια και στα δύο άκρα του μπλοκ είναι κάθετα το ένα στο άλλο, και είναι αντίστοιχα ενσωματωμένα στις αύλακες των δύο μισών συνδέσμων για να σχηματίσουν ένα κινούμενο ζεύγος. Εάν ο άξονας μέτρησης δεν είναι ομόκεντρος ή στραμμένος, ο ολισθητήρας θα γλιστρήσει στην αυλάκωση κατά τη διάρκεια της κίνησης, επομένως το κοίλο λιπαντικό θα πρέπει να προστεθεί στην επιφάνεια εργασίας του αυλακιού και του ολισθαίνοντος μπλοκ. Εάν οι δύο άξονες δεν είναι ομόκεντροι, όταν η ταχύτητα περιστροφής είναι υψηλή, η εκκεντρότητα του ολισθαίνοντος μπλοκ θα προκαλέσει μεγάλη φυγοκεντρική φθορά και επιπλέον φορτίο στον άξονα και στον άξονα, οπότε εφαρμόζεται μόνο Χρησιμοποιείται σε χαμηλή ταχύτητα, υψηλή - καταστάσεις μετάδοσης.
Το υλικό των εξαρτημάτων ζεύξης μπορεί να είναι από χάλυβα 45 και η επιφάνεια εργασίας πρέπει να υποστεί θερμική επεξεργασία για να αυξήσει τη σκληρότητά του. Ο χάλυβας Q275 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί όταν οι απαιτήσεις είναι χαμηλότερες, χωρίς θερμική επεξεργασία. Προκειμένου να μειωθεί η τριβή και η φθορά, το λάδι πρέπει να εγχυθεί από την οπή λαδιού της μεσαίας πλάκας για λίπανση κατά τη χρήση.

Σύζευξη τύπου JQ
Τα χαρακτηριστικά της ζεύξης τύπου JQ είναι παρόμοια με τη ζεύξη σάντουιτς, την απλή δομή, τη βολική συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση, κατάλληλη για χαμηλή ταχύτητα (περιφερειακή γραμμική ταχύτητα 5M / S), χωρίς κρούση και σταθερές περιπτώσεις φορτίου δόνησης. Για τη σύνδεση κατακόρυφων αξόνων όπως αναδευτήρα.
Η σύζευξη σφιγκτήρα τύπου GJ χρησιμοποιεί δύο κελύφη σφιγκτήρα χωρισμένα κατά την αξονική κατεύθυνση, τα οποία σφίγγονται από μπουλόνια για την πραγματοποίηση της σύνδεσης δύο αξόνων. Η ροπή μεταδίδεται από την τριβή μεταξύ των δύο μισών της επιφάνειας ζεύξης και το επίπεδο κλειδί χρησιμοποιείται ως βοηθητικό σύνδεσμο.
Τα χαρακτηριστικά της κάθετης σύζευξης σφιγκτήρα τύπου GJL είναι παρόμοια με αυτά της σύζευξης σφιγκτήρα, απλή δομή, εύκολη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, κατάλληλη για χαμηλή ταχύτητα (περιφερειακή ταχύτητα 5M / S), χωρίς κρούση, σταθερό φορτίο δόνησης Είναι κατάλληλο για σύνδεση κατακόρυφων αξόνων όπως αναδευτήρες.
Ο σύνδεσμος τύπου WH-slider έχει υψηλό θόρυβο, χαμηλή απόδοση και γρήγορη φθορά. Γενικά, δεν χρησιμοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο. Χρησιμοποιείται μόνο όταν η ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή, όπως οι μύλοι σφαιρών.
Το υλικό των εξαρτημάτων ζεύξης SL cross slider μπορεί να είναι από χάλυβα 45 και η επιφάνεια εργασίας πρέπει να υποστεί θερμική επεξεργασία για να βελτιώσει τη σκληρότητά της. Ο χάλυβας Q275 μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί όταν οι απαιτήσεις είναι χαμηλότερες, χωρίς θερμική επεξεργασία.