Yantai Bonway Manufacturer

Ρουλεμάν ώσης

Τα ρουλεμάν ώθησης αποτελούνται γενικά από δύο ροδέλες ώθησης ή περισσότερες ροδέλες ώθησης και πολλά στοιχεία κύλισης. Γενικά, οι ροδέλες ώθησης χωρίζονται σε κομμάτια άξονα και κομμάτια καθίσματος. Ο πιο κοινός τύπος κυλιόμενων στοιχείων είναι γενικά κατασκευασμένος από σίδηρο ή χαλκό. Το κλουβί ποιότητας συνδυάζεται σε ένα σύνολο. Ο πιο κοινός τύπος ρουλεμάν είναι ένα χαλύβδινο ρουλεμάν ώθησης.

ορισμός:
Το ρουλεμάν ώθησης είναι ένα ειδικό ρουλεμάν που χρησιμοποιείται για να φέρει την αξονική δύναμη, που είναι το έδρανο της δύναμης προς την κατεύθυνση παράλληλη προς τον άξονα. Το ρουλεμάν ώθησης ονομάζεται επίσης ρουλεμάν ώθησης.

αρχή λειτουργίας:
Το ρουλεμάν ώθησης είναι ένα χωρίσιμο ρουλεμάν. Ο δακτύλιος του άξονα και ο δακτύλιος καθίσματος μπορούν να διαχωριστούν από τα εξαρτήματα κλωβού και χάλυβα. Ο δακτύλιος του άξονα είναι ο δακτύλιος που ταιριάζει με τον άξονα, και ο δακτύλιος του καθίσματος είναι ο δακτύλιος που ταιριάζει με την οπή του περιβλήματος του ρουλεμάν και υπάρχει ένα κενό μεταξύ του άξονα. το ρουλεμάν ώθησης μπορεί να αντέξει μόνο το αξονικό φορτίο και το μονόδρομο ρουλεμάν ώθησης μπορεί να φέρει μόνο αξονικό φορτίο σε μια κατεύθυνση, τα αμφίδρομα ρουλεμάν ώθησης μπορούν να φέρουν αξονικά φορτία σε δύο κατευθύνσεις · Τα ρουλεμάν ώθησης δεν μπορούν να περιορίσουν την ακτινική μετατόπιση του άξονα, η οριακή ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή, τα μονόδρομα ρουλεμάν ώθησης μπορούν να περιορίσουν έναν από τον άξονα και το περίβλημα Το αμφίδρομο ρουλεμάν μπορεί να περιορίσει την αξονική μετατόπιση σε δύο κατευθύνσεις. Τα ρουλεμάν ώθησης χρησιμοποιούνται για να αντέχουν συνδυασμένα αξονικά και ακτινικά φορτία που κυριαρχούνται από αξονικά φορτία, αλλά το ακτινικό φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 55% του αξονικού φορτίου. Σε σύγκριση με άλλα ρουλεμάν ώθησης, αυτό το είδος ρουλεμάν έχει χαμηλότερο συντελεστή τριβής, υψηλότερη ταχύτητα και έχει απόδοση αυτο-ευθυγράμμισης. Οι κύλινδροι των ρουλεμάν τύπου 29000 είναι ασύμμετροι σφαιρικοί κύλινδροι, οι οποίοι μπορούν να μειώσουν τη σχετική ολίσθηση των κυλίνδρων και των διαδρόμων σε λειτουργία, και οι κύλινδροι είναι μακρύι, μεγάλοι σε διάμετρο, μεγάλος αριθμός κυλίνδρων και υψηλή χωρητικότητα φορτίου. Συνήθως λιπαίνονται με λάδι. , Η λίπανση με γράσο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μεμονωμένες καταστάσεις χαμηλής ταχύτητας. Στον σχεδιασμό και την επιλογή, πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην επιλογή. Κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης τύπου 80000, ρουλεμάν κυλίνδρων ώσης τύπου 90000 και ρουλεμάν βελόνας ώθησης τύπου ΑΧΚ μπορούν να αντέχουν σε μονοκατευθυντικό αξονικό φορτίο, το οποίο είναι υψηλότερο από αυτό των ρουλεμάν ώθησης. Η χωρητικότητα φορτίου είναι πολύ μεγαλύτερη και η ακαμψία είναι μεγάλη και ο αξονικός χώρος είναι μικρός. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης και τα κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης είναι κατάλληλα για περιπτώσεις χαμηλής ταχύτητας, τα ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους ώθησης έχουν ελαφρώς υψηλότερη ταχύτητα από τα κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης.

Ταξινόμηση εφαρμογής:
Τα ρουλεμάν ώθησης χωρίζονται σε ρουλεμάν ώθησης και ρουλεμάν ώθησης. Τα ρουλεμάν ώθησης χωρίζονται σε ρουλεμάν ώθησης και ρουλεμάν επαφής ώθησης γωνιακά. Ο δακτύλιος αγώνων που ταιριάζει με τον άξονα αποτελείται από ένα πλυντήριο με μια πίστα, μια σφαίρα και ένα συγκρότημα κλωβού Ως δακτύλιος άξονα, ο δακτύλιος αγώνων που ταιριάζει με το περίβλημα ονομάζεται δακτύλιος ασφαλείας. Τα αμφίδρομα ρουλεμάν ταιριάζουν στον μεσαίο δακτύλιο με τον άξονα. Τα μονόδρομα ρουλεμάν μπορούν να φέρουν μονόδρομα αξονικά φορτία και τα αμφίδρομα ρουλεμάν μπορούν να φέρουν αμφίδρομα αξονικά φορτία. Εγκατάσταση ρουλεμάν καθισμάτων Τα ρουλεμάν με σφαιρικές επιφάνειες έχουν αυτορυθμιζόμενη απόδοση, η οποία μπορεί να μειώσει την επίδραση των λαθών εγκατάστασης. Αυτός ο τύπος ρουλεμάν χρησιμοποιείται κυρίως σε μηχανισμούς διεύθυνσης αυτοκινήτων και άξονες εργαλειομηχανών. Τα ρουλεμάν ώθησης χωρίζονται σε κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης, σφαιρικά ρουλεμάν ώθησης και ρουλεμάν ώθησης με κωνικούς κυλίνδρους, ρουλεμάν ώθησης βελόνας ώθησης. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης χρησιμοποιούνται κυρίως σε εξέδρες γεώτρησης λαδιού, μηχανήματα σιδήρου και χάλυβα. Τα σφαιρικά ρουλεμάν ώθησης χρησιμοποιούνται κυρίως σε υδροηλεκτρικές γεννήτριες, κάθετους κινητήρες και έλικες πλοίων. Άξονες, γερανοί πύργων, εξωθητές, κ.λπ. Οι κύριες χρήσεις αυτών των ρουλεμάν: μονόδρομος: άγκιστρα γερανού, περιστρεφόμενες πλατφόρμες λαδιού. Αμφίδρομος: λαιμός ρολού μύλου. Τα επίπεδα ρουλεμάν ώθησης φέρουν κυρίως την αξονική κατεύθυνση στο φορτίο συναρμολόγησης, η εφαρμογή του είναι ευρεία. Αν και η εγκατάσταση και η λειτουργία των ρουλεμάν ώθησης είναι σχετικά απλές, συχνά εμφανίζονται σφάλματα κατά την πραγματική συντήρηση, δηλαδή οι θέσεις τοποθέτησης των στενών και χαλαρών δακτυλίων του ρουλεμάν δεν είναι σωστές. Ως αποτέλεσμα, το ρουλεμάν χάνει τη λειτουργία του και το περιοδικό φοριέται γρήγορα. Ο δακτύλιος σύσφιξης είναι τοποθετημένος στην ακραία όψη του στατικού τμήματος, δηλαδή σε λάθος συναρμολόγηση. Ο εσωτερικός δακτύλιος του σφιχτού δακτυλίου και του περιοδικού είναι σε μεταβατική εφαρμογή. Όταν ο άξονας περιστρέφεται, ο σφιχτός δακτύλιος οδηγείται και εμφανίζεται τριβή με την ακραία επιφάνεια του στατικού τμήματος. Όταν εφαρμόζεται η αξονική δύναμη (Fx), η ροπή τριβής θα είναι μεγαλύτερη από τη ροπή αντίστασης της εφαρμογής εσωτερικής διαμέτρου, με αποτέλεσμα τη σφιχτή αναγκαστική περιστροφή της επιφάνειας ζευγαρώματος του δακτυλίου και ο άξονας αυξάνει τη φθορά του στροφείου.

Προφυλάξεις:
Δώστε προσοχή στα ακόλουθα σημεία κατά την εγκατάσταση του ρουλεμάν ώθησης. (1) Διακρίνετε τον στενό δακτύλιο και τον χαλαρό δακτύλιο του ρουλεμάν (κρίνοντας σύμφωνα με την εσωτερική διάμετρο του ρουλεμάν, η διαφορά στη διάμετρο της οπής είναι 0.1 ～ 0.5 mm). (2) Διακρίνετε τα στατικά μέρη του μηχανισμού (δηλαδή, τα μέρη που δεν κινούνται, αναφέρονται κυρίως στο συγκρότημα). (3) Ανεξάρτητα από την κατάσταση, ο χαλαρός δακτύλιος του ρουλεμάν πρέπει πάντα να ακουμπά στην ακραία όψη του στατικού τμήματος.

Εφαρμογή:
Λειτουργία ρουλεμάν:
Όσον αφορά τη λειτουργία του, πρέπει να είναι στήριγμα, δηλαδή χρησιμοποιείται για την υποστήριξη του άξονα κυριολεκτικά, αλλά αυτό είναι μόνο μέρος της λειτουργίας του. Η ουσία της υποστήριξης είναι να αντέχει ακτινικά φορτία. Μπορεί επίσης να γίνει κατανοητό καθώς χρησιμοποιείται για τη στερέωση του άξονα. Περιλαμβάνεται η αυτόματη επιλογή των ρουλεμάν. Είναι να στερεώσετε τον άξονα έτσι ώστε να μπορεί να επιτύχει μόνο περιστροφή, ενώ ταυτόχρονα ελέγχει την αξονική και ακτινική του κίνηση. Ο κινητήρας δεν μπορεί να λειτουργήσει καθόλου χωρίς ρουλεμάν. Επειδή ο άξονας μπορεί να κινείται προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και ο κινητήρας απαιτείται να περιστρέφεται μόνο όταν λειτουργεί. Θεωρητικά, είναι αδύνατο να επιτευχθεί ο ρόλος της μετάδοσης. Όχι μόνο αυτό, το ρουλεμάν θα επηρεάσει επίσης τη μετάδοση. Για να μειωθεί αυτό το αποτέλεσμα, πρέπει να επιτευχθεί καλή λίπανση στα ρουλεμάν του άξονα υψηλής ταχύτητας. Μερικά ρουλεμάν είναι ήδη λιπανμένα, τα οποία ονομάζονται προ-λιπαντικά ρουλεμάν. Τα περισσότερα έδρανα πρέπει να έχουν λιπαντικό λάδι. Όταν λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, η τριβή όχι μόνο θα αυξήσει την κατανάλωση ενέργειας, αλλά ακόμη πιο τρομερό είναι ότι είναι εύκολο να καταστρέψετε τα έδρανα. Η ιδέα της μετατροπής της τριβής ολίσθησης σε τριβή κύλισης είναι μονόπλευρη, επειδή υπάρχει κάτι που ονομάζεται συρόμενα ρουλεμάν.

λίπανση
Ο σκοπός λίπανσης του ρουλεμάν είναι να μειώσει την εσωτερική τριβή και τη φθορά του ρουλεμάν για να αποφευχθεί η κόλληση. να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του · να εκκενώσει θερμότητα και ψύξη τριβής για να αποτρέψει την υπερθέρμανση του ρουλεμάν και να αποτρέψει τη γήρανση του λιπαντικού λαδιού. επίσης για την αποφυγή εισβολής ξένου υλικού στο ρουλεμάν, ή για την αποφυγή σκουριάς και διάβρωσης.
Μέθοδος λίπανσης:
Οι μέθοδοι λίπανσης ρουλεμάν χωρίζονται σε λίπανση λίπους και λίπανση λαδιού. Προκειμένου να κάνει τη λειτουργία του ρουλεμάν καλή, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια μέθοδο λίπανσης κατάλληλη για τις συνθήκες χρήσης και το σκοπό. Εάν ληφθεί υπόψη μόνο η λίπανση, κυριαρχεί η λιπαντικότητα του λιπαντικού. Ωστόσο, η λίπανση με γράσο έχει το πλεονέκτημα της απλοποίησης της δομής γύρω από το έδρανο. Συγκρίνονται τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της λίπανσης λίπους και της λίπανσης λαδιού. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην ποσότητα κατά τη λίπανση, είτε πρόκειται για λίπανση λαδιού είτε λίπανση λίπους, πολύ λίγη λίπανση και ανεπαρκής λίπανση θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν και πάρα πολύ θα παράγει μεγάλη αντίσταση και θα επηρεάσει την ταχύτητα.

σφραγίσει
Η στεγανοποίηση του ρουλεμάν μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: αυτο-σφράγιση και εξωτερική στεγανοποίηση. Το λεγόμενο ρουλεμάν με τη δική του σφραγίδα είναι να μετατρέψει το ρουλεμάν σε μια συσκευή με απόδοση στεγανοποίησης. Όπως ρουλεμάν με κάλυμμα σκόνης, δακτύλιος στεγανοποίησης κ.λπ. Αυτό το είδος σφραγίδας καταλαμβάνει ένα μικρό χώρο, είναι βολικό για εγκατάσταση και αποσυναρμολόγηση και το κόστος είναι σχετικά χαμηλό. Το λεγόμενο ρουλεμάν με εξωτερική απόδοση στεγανοποίησης σημαίνει ότι μια συσκευή στεγανοποίησης με διάφορες επιδόσεις κατασκευάζεται μέσα στο τελικό κάλυμμα της εγκατάστασης. Το εξωτερικό στεγανοποιητικό ρουλεμάν χωρίζεται σε στεγανοποίηση χωρίς επαφή και στεγανοποίηση επαφής. Μεταξύ αυτών, η στεγανοποίηση χωρίς επαφή είναι κατάλληλη για περιπτώσεις υψηλής ταχύτητας και υψηλής θερμοκρασίας και έχει διαφορετικές δομικές μορφές όπως τύπος διακένου, τύπος λαβύρινθου και τύπος φλάντζας. Το στεγανοποιητικό επαφής είναι κατάλληλο για συνθήκες εργασίας μεσαίας και χαμηλής ταχύτητας, και συνήθως χρησιμοποιούμενες δομικές μορφές, όπως στεγανοποιητικό σφράγισμα και στεγανοποίηση κυπέλλου.

Η αρχή λειτουργίας του ρουλεμάν ώθησης:
Το ρουλεμάν ώθησης είναι ένα χωρίσιμο ρουλεμάν. Ο δακτύλιος του άξονα και ο δακτύλιος καθίσματος μπορούν να διαχωριστούν από τα εξαρτήματα κλωβού και χάλυβα. Ο δακτύλιος του άξονα είναι ένας σφιγκτήρας που ταιριάζει με τον άξονα και ο δακτύλιος του καθίσματος είναι ένας σφιγκτήρας που ταιριάζει με την τρύπα του εδράνου και υπάρχει κενό μεταξύ αυτού και του άξονα.
Ο ρόλος του ρουλεμάν: από την άποψη του ρόλου του, πρέπει να είναι στήριξη, δηλαδή χρησιμοποιείται για τη στήριξη του άξονα κυριολεκτικά, αλλά αυτό είναι μόνο μέρος του ρόλου του. Η ουσία της υποστήριξης είναι να αντέχει ακτινικά φορτία. Μπορεί επίσης να γίνει κατανοητό καθώς χρησιμοποιείται για τη στερέωση του άξονα.

Τα ρουλεμάν ώθησης μπορούν να φέρουν μόνο αξονικά φορτία, τα μονόδρομα ρουλεμάν μπορούν να φέρουν μόνο αξονικά φορτία σε μία κατεύθυνση και τα αμφίδρομα ρουλεμάν ώθησης μπορούν να φέρουν αξονικά φορτία σε δύο κατευθύνσεις.
Τα ρουλεμάν ώθησης δεν μπορούν να περιορίσουν την ακτινική μετατόπιση του άξονα και η οριακή ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή. Τα μονόδρομα ρουλεμάν ώθησης μπορούν να περιορίσουν την αξονική μετατόπιση του άξονα και του περιβλήματος σε μία κατεύθυνση, και τα ρουλεμάν διπλής κατεύθυνσης μπορούν να περιορίσουν την αξονική μετατόπιση σε δύο κατευθύνσεις.
Οι μέθοδοι λίπανσης ρουλεμάν χωρίζονται σε λίπανση λίπους και λίπανση λαδιού. Προκειμένου να λειτουργήσει καλά το ρουλεμάν, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια μέθοδο λίπανσης κατάλληλη για τις συνθήκες χρήσης και το σκοπό. Εάν ληφθεί υπόψη μόνο η λίπανση, κυριαρχεί η λιπαντικότητα της λίπανσης λαδιού.

Το ρουλεμάν ώθησης είναι ένα ειδικό ρουλεμάν που χρησιμοποιείται για να φέρει την αξονική δύναμη, που είναι το έδρανο της δύναμης προς την κατεύθυνση παράλληλη προς τον άξονα. Τα ρουλεμάν ώθησης ονομάζονται επίσης ρουλεμάν ώθησης. Τα ρουλεμάν ώθησης αποτελούνται γενικά από δύο ροδέλες ώθησης ή περισσότερες ροδέλες ώθησης και πολλά στοιχεία κύλισης. Γενικά, οι ροδέλες ώθησης χωρίζονται σε κομμάτια άξονα και κομμάτια καθίσματος. Ο πιο κοινός τύπος κυλιόμενων στοιχείων είναι γενικά κατασκευασμένος από σίδηρο ή χαλκό. Το κλουβί ποιότητας συνδυάζεται σε ένα σύνολο. Ο πιο κοινός τύπος ρουλεμάν είναι ένα χαλύβδινο ρουλεμάν ώθησης. Το ρουλεμάν ώθησης είναι ένα χωρίσιμο ρουλεμάν. Ο δακτύλιος του άξονα και ο δακτύλιος καθίσματος μπορούν να διαχωριστούν από τα εξαρτήματα κλωβού και χάλυβα. Ο δακτύλιος του άξονα είναι ο δακτύλιος που ταιριάζει με τον άξονα, και ο δακτύλιος του καθίσματος είναι ο δακτύλιος που ταιριάζει με την οπή του περιβλήματος του ρουλεμάν και υπάρχει ένα κενό μεταξύ του άξονα. το ρουλεμάν ώθησης μπορεί να αντέξει μόνο το αξονικό φορτίο και το μονόδρομο ρουλεμάν ώθησης μπορεί να φέρει μόνο αξονικό φορτίο σε μια κατεύθυνση, τα αμφίδρομα ρουλεμάν ώθησης μπορούν να φέρουν αξονικά φορτία σε δύο κατευθύνσεις · Τα ρουλεμάν ώθησης δεν μπορούν να περιορίσουν την ακτινική μετατόπιση του άξονα, η οριακή ταχύτητα είναι πολύ χαμηλή, τα μονόδρομα ρουλεμάν ώθησης μπορούν να περιορίσουν έναν από τον άξονα και το περίβλημα Το αμφίδρομο ρουλεμάν μπορεί να περιορίσει την αξονική μετατόπιση σε δύο κατευθύνσεις.　

Τα ρουλεμάν ώθησης χρησιμοποιούνται για να αντέχουν συνδυασμένα αξονικά και ακτινικά φορτία που κυριαρχούν σε αξονικά φορτία, αλλά το ακτινικό φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 55% του αξονικού φορτίου. Σε σύγκριση με άλλα ρουλεμάν ώθησης, αυτό το είδος ρουλεμάν έχει χαμηλότερο συντελεστή τριβής, υψηλότερη ταχύτητα και έχει απόδοση αυτο-ευθυγράμμισης. Οι ράβδοι του ρουλεμάν 29000 είναι ασύμμετροι σφαιρικοί κύλινδροι, οι οποίοι μπορούν να μειώσουν τη σχετική ολίσθηση των κυλίνδρων και του αγωνιστικού διαδρόμου στο έργο, και οι κύλινδροι είναι μεγάλοι και μεγάλοι σε διάμετρο, ο αριθμός των κυλίνδρων είναι μεγάλος και η χωρητικότητα φορτίου είναι υψηλή . Συνήθως χρησιμοποιείται λίπανση λαδιού. Το γράσο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μεμονωμένες συνθήκες χαμηλής ταχύτητας. Στο σχεδιασμό και την επιλογή, πρέπει να δοθεί προτεραιότητα στην επιλογή. 80,000 κυλινδρικά ρουλεμάν ώσης τύπου, ρουλεμάν κυλίνδρων ώσης τύπου 90000 και ρουλεμάν βελόνας ώθησης τύπου ΑΧΚ μπορούν να αντέχουν σε μονοκατευθυντικό αξονικό φορτίο, το οποίο είναι υψηλότερο από αυτό των ρουλεμάν ώθησης. Η χωρητικότητα φορτίου είναι πολύ μεγαλύτερη και η ακαμψία είναι μεγάλη και ο αξονικός χώρος είναι μικρός. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης και τα κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης είναι κατάλληλα για περιπτώσεις χαμηλής ταχύτητας, τα ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους ώθησης έχουν ελαφρώς υψηλότερη ταχύτητα από τα κυλινδρικά ρουλεμάν ώθησης.