Yantai Bonway Manufacturer

Μειωτήρας κινητήρα τύπου σπιράλ

Σπειροειδής ράβδος Ο μειωτήρας κινητήρα μας Ο σπειροειδής τύπος λοξότμησης είναι ένας νέος τύπος κινούμενου κινητήρα, ο οποίος είναι παρόμοιος με τον ευθύγραμμο κύλινδρο. Ο κινητήρας μας Reducer Spiral Bevel Type. Ωστόσο, υπάρχουν διαφορετικοί τόποι. Το σχήμα του δοντιού στην κωνική επιφάνεια του κινητήρα του σπειροειδούς κωνικού γραναζιού δεν είναι μια ευθεία γραμμή αλλά μια καμπύλη σπειροειδούς σχήματος. Είναι αυτό το σπειροειδές σχήμα που το κάνει να μπαίνει αργά μέσα στη διαδικασία εξόδου και ο λόγος επικάλυψης είναι υψηλός. Η φέρουσα ικανότητα είναι επίσης μεγάλη.

Μειωτήρας κινητήρα τύπου σπιράλ

Το κύριο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα με σπειροειδή κωνικά γρανάζια υιοθετεί το οιονεί υπερβολικό γρανάζι Gleason, σκληρή επιφάνεια δοντιών, μεγάλη χωρητικότητα, χαμηλό θόρυβο, μεγάλη διάρκεια ζωής και υψηλή απόδοση. Ο άξονας εισόδου είναι ορθογώνιος προς τον άξονα εξόδου και περιλαμβάνει ένα περίβλημα, έναν άξονα εισόδου και έναν άξονα εξόδου, όπου ο ενδιάμεσος άξονας μετάδοσης είναι διατεταγμένος και ο πρωταρχικός σπειροειδής οδοντωτός τροχός παθητικής μετάδοσης και ο ενεργός σπειροειδής κωνικός γρανάζας δευτερεύουσας μετάδοσης τοποθετούνται ο ενδιάμεσος άξονας μετάδοσης κίνησης, ο ένας Ο πακτωμένος σπειροειδής οδοντωτός τροχός μετάδοσης μετακινείται με το πρωτεύον σπειροειδές οδοντωτό γρανάζι του πρωτεύοντος κιβωτίου ταχυτήτων στον άξονα εισόδου και το ενεργό σπειροειδές οδοντωτό γρανάζι του δευτερεύοντος κιβωτίου μετατοπίζεται με το δευτερεύον παλινδρομικό οδοντωτό γρανάζι. Η δομή είναι απλή και συμπαγής και η απόδοση μετάδοσης είναι υψηλή. Η ροπή μετάδοσης είναι μεγάλη, ο θόρυβος είναι χαμηλός, η συνολική απόδοση είναι καλή και η λειτουργία είναι σχετικά σταθερή. Εφαρμόζει τον οριζόντιο κινητήρα, ο οποίος μεταδίδεται στο τμήμα μετάδοσης μέσω ενός συνόλου ζωνών V και η έξοδος μεταβλητής ταχύτητας μπορεί να συνδεθεί απευθείας με τον κάθετο κινητήρα και τον τύπο κωνικού σπειροειδούς μοτέρ Our Motor Reducer. Παραγωγή αργού ρυθμού. Η δομή του έχει μεγάλα πλεονεκτήματα και είναι η πρώτη επιλογή στη μηχανή του αναδευτήρα μετάδοσης.

Μειωτήρας κινητήρα τύπου σπιράλ

Μειωτήρας μοτέρ Ο σπειροειδής κωνικός τύπος μπορεί να τοποθετηθεί απευθείας σε σερβοκινητήρες AC και DC για ένα ευρύ φάσμα βιομηχανικών εφαρμογών με μεσαία ακρίβεια. Όπως: μηχανές εκτύπωσης, κοπή με φλόγα, κοπή με λέιζερ, εργαλειομηχανές CNC, μηχανήματα εργαλείων, συσκευασίες τροφίμων, βιομηχανία αυτοματισμού. Yuhangtai, εξοπλισμού ημιαγωγών, ιατρικού εξοπλισμού, ρομπότ, ρομπότ, εξοπλισμού επικοινωνίας, φαρμακευτικού εξοπλισμού, εξοπλισμού εκτύπωσης, μηχανημάτων συσκευασίας, μηχανημάτων κλωστοϋφαντουργίας, CNC μηχανών, μηχανημάτων κάμψης σωλήνων CNC, εξοπλισμού στάθμευσης, εξοπλισμού μέτρησης, μηχανών εργασίας, βιομηχανία, αυτόματα συστήματα ελέγχου και άλλες βιομηχανίες.
Ο τύπος σπειροειδούς λοξότμησης του μοτέρ μας χρησιμοποιείται γενικά για εξοπλισμό μετάδοσης με χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή στρέψης. Ο συνηθισμένος μειωτήρας του κινητήρα θα έχει επίσης αρκετά ζεύγη πανομοιότυπων ταχυτήτων για να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα επιβράδυνσης. Ο λόγος του αριθμού των δοντιών των μεγάλων και των μικρών γραναζιών είναι ο λόγος μετάδοσης. Με τη συνεχή ανάπτυξη της Βιομηχανίας Μειωτήρων Μειωτήρων Μειωτήρων Αυτοκινήτου, όλο και περισσότερες επιχειρήσεις έχουν εφαρμόσει το Είδος Μειωτήρων Μειωτήρων Μειωτήρων Αυτοκινήτου.
Ο κινητήρας μας Reducer Spiral Bevel Τύπος 1, R σειρά ομοαξονικό Motor Reducer Σπειροειδής Bevel Τύπος σε συνδυασμό με τις διεθνείς τεχνικές απαιτήσεις, με υψηλή τεχνολογία 2 περιεχόμενο, εξοικονόμηση χώρου, αξιόπιστη και ανθεκτική, με υψηλή ικανότητα υπερφόρτωσης, ισχύς μέχρι 132KW? 3, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, άριστη απόδοση, αποτελεσματικότητα μειωτήρα ταχύτητας έως και 95%. 4, χαμηλή δόνηση, χαμηλό θόρυβο, υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας. 5, υψηλής ποιότητας σφυρήλατο χάλυβα, χαλύβδινο κουτί από χυτοσίδηρο, επιφάνεια μετάδοσης μετά από θερμική επεξεργασία υψηλής συχνότητας. Το 6, μετά από μηχανική ακρίβεια, εξασφαλίζει τις παραλληλισμούς του άξονα και τις απαιτήσεις για το ρουλεμάν θέσης, ο τύπος σπειροειδούς κωνικού μοτέρ που σχηματίζει το συγκρότημα μετάδοσης γραναζιών είναι εφοδιασμένος με διάφορους τύπους κινητήρων, συνδυασμένους σε μηχανισμούς, οι οποίοι εγγυώνται πλήρως τα χαρακτηριστικά ποιότητας των προϊόντων.
Περιοχή περιορισμού: 1. Η περιστροφή του άξονα υψηλής ταχύτητας δεν υπερβαίνει τις 1500 rpm. 2. Η περιφερειακή ταχύτητα του μηχανισμού μετάδοσης δεν είναι μεγαλύτερη από 20 m / s. 3. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας είναι -40-45 ° C. Αν είναι χαμηλότερη από το 0 ° C, το λάδι λίπανσης πρέπει να προθερμανθεί σε
πάνω από 0 ° C πριν από την εκκίνηση. 4. Ο τύπος σπειροειδούς λοξότμησης του κινητήρα μας μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω.

Χαρακτηριστικά μηχανής: 1. Το γρανάζι είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής κράμα χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα με θρυμματισμό και σβέση. Η σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού
είναι μέχρι το HRC58-62. Τα εργαλεία είναι όλα τεχνολογία λείανσης CNC με υψηλή ακρίβεια και καλή επαφή. 2. Υψηλό ποσοστό μετάδοσης: ένα στάδιο είναι μεγαλύτερο από το 96.5%, το διπλό επίπεδο είναι μεγαλύτερο από το 93%, και το τρίτο επίπεδο είναι μεγαλύτερο από
90%. 3. Ομαλή λειτουργία και χαμηλό θόρυβο. 4. Μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, μεγάλη διάρκεια ζωής και μεγάλη χωρητικότητα. 5. Εύκολη αποσυναρμολόγηση και εύκολη εγκατάσταση

αρχή λειτουργίας: Ο τύπος σπειροειδών κωνικών μειωτήρων κινητήρα μας χρησιμοποιεί τη μετάδοση γραναζιών όλων των βαθμίδων για να επιτύχει το σκοπό της μείωσης της ταχύτητας. Ο μοχλός τύπου Reducer του κινητήρα είναι
αποτελούμενη από ζεύγη εργαλείων διαφόρων σταδίων. Για παράδειγμα, το γρανάζι μπορεί να οδηγηθεί με μια μικρή ταχύτητα για να επιτευχθεί ένα συγκεκριμένο
επιβράδυνση και στη συνέχεια υιοθετείται μια δομή πολλαπλών σταδίων. , μπορείτε να μειώσετε σημαντικά την ταχύτητα

απόδοση: 1. Το γρανάζι είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα για την καύση και την απόσβεση. Η σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού είναι μέχρι 60 ± 2
hrc και η ακρίβεια της λείανσης των δοντιών είναι μέχρι το 5-6. Το 2, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία αναμόρφωσης υπολογιστών, προ-αναπροσαρμόζει το γρανάζι, βελτιώνοντας σημαντικά τη χωρητικότητα φορτίου του Τύπου σπειροειδών ριπών του μοτέρ μας Reducer. 3, από το κιβώτιο μέχρι το εσωτερικό γρανάζι, χρησιμοποιώντας ένα πλήρως αρθρωτό σχεδιασμό δομής, κατάλληλο για παραγωγή μεγάλης κλίμακας και
ευέλικτη επιλογή. 4. Το μοντέλο σπειροειδούς τύπου κωνικού μοτέρ μειώνεται σύμφωνα με τη μορφή μειώσεως ροπής, η οποία αποφεύγει την απώλεια ισχύος σε σύγκριση με
την παραδοσιακή ίση διαίρεση. 5, χρησιμοποιώντας σχεδιασμό και κατασκευή cad / cam για να διασφαλιστεί η σταθερότητα της ποιότητας. 6, χρησιμοποιώντας μια ποικιλία δομών στεγανοποίησης για την αποφυγή διαρροής λαδιού. 7, μέτρα πολλαπλών κατευθύνσεων θορύβου για την εξασφάλιση της εξαιρετικής απόδοσης θορύβου χαμηλού θορύβου του Τύπου σπειροειδών κωνικών μειωτήρων κινητήρα μας.

Ένας κινητήρας Reducer Spiral Bevel Type είναι ένας τύπος μετάδοσης που αυξάνει τη φθορά της εσωτερικής του μετάδοσης καθώς λειτουργεί περισσότερο. Και λοιπόν
πρέπει να αναλύσουμε τη φθορά του εσωτερικού γρανάζι του Τύπου Μειωτήρων Μειωτήρων Μνήμης μας; Οι απώλειες στο μηχανισμό μετάδοσης (πλαίσιο κιβωτίου ταχυτήτων και
μειωτήρα) στον τύπο σπειροειδούς λοξότμησης του κινητήρα μας περιλαμβάνουν τις ακόλουθες τρεις πτυχές: 1. Συρόμενη απώλεια τριβής μεταξύ των δοντιών. 2. Απώλεια σε ρουλεμάν, απλά ρουλεμάν και έδρανα κύλισης. 3. Εκτόξευση και ανάδευση απώλειας λιπαντικού.

Σύμφωνα με τις διαφορετικές ανάγκες των πελατών, μπορούμε να επιλέξουμε τον πλέον κατάλληλο μοτέρ με μοτέρ για την επιλογή της συσκευής ανάμιξης του πελάτη. Τα προϊόντα ανάδευσης απολαμβάνουν καλή φήμη στα μηχανήματα, χημικά, φαρμακευτικά, τρόφιμα, πετρέλαιο, προστασία του περιβάλλοντος, οδοποιία, μη σιδηρούχα μέταλλα και άλλες βιομηχανίες.

εγχειρίδιο προϊόντος:

1. G σειρά πλήρως περικλεισμένη μας Motor Reducer Σπειροειδής Bevel Τύπος πλήρως κλειστού πλήρους ζωής ηλεκτρομηχανική ενσωμάτωση σχεδιασμό?

2, σκληρό δόντι επιφανειακό ελικοειδές σύστημα μετάδοσης, χαμηλό θόρυβο, υψηλή απόδοση?

3. Η συνολική δομή, το μικρό βάρος και η ισχυρή προσαρμοστικότητα.

4, μπορεί να συνδεθεί στο ηλεκτρομαγνητικό φρένο.

Χαρακτηριστικά: 1. Πλήρως κλειστός σχεδιασμός ηλεκτρομηχανολογικής ενσωμάτωσης 2 πλήρους ζωής, σκληρό δόντι επιφανειακό ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων, χαμηλό θόρυβο, υψηλής απόδοσης 3, η συνολική δομή είναι συμπαγής, ελαφρύ, προσαρμοστικότητα 4, μπορεί να συνδεθεί με το ηλεκτρομαγνητικό φρένο
Έντυπο εγκατάστασης: F-φλάντζα ποδιού W
Ο μοχλός μας Reducer Σπειροειδής Bevel Εισαγωγή Τύπος: Μειωτήρας Μειωτήρας μας Σπειροειδής Bevel Τύπος είναι ένα εξωθημένο ματιών εξελισσόμενο Motor Reducer Σπειροειδής Bevel τύπου που παράγεται από την εθνική επαγγελματική
πρότυπο ZBJ19004. Ο κινητήρας μας Reducer Spiral Bevel Type χρησιμοποιείται ευρέως στη μεταλλουργία, εξόρυξη, ανύψωση, μεταφορά, τσιμέντο, κατασκευή, χημική,
ύφασμα. , εκτύπωση και βαφή, φαρμακευτικά και άλλα πεδία.

Ο τύπος λοξότμητου σπειροειδούς μοτέρ μας εφαρμόζεται ως εξής: 1. Η περιστροφή του άξονα υψηλής ταχύτητας δεν υπερβαίνει τις 1500 rpm. 2. Η περιφερειακή ταχύτητα του μηχανισμού μετάδοσης δεν είναι μεγαλύτερη από 20 m / s. 3. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος εργασίας είναι -40-45 ° C. Αν είναι χαμηλότερη από το 0 ° C, το λάδι λίπανσης πρέπει να προθερμανθεί σε
πάνω από 0 ° C πριν από την εκκίνηση. Ο τύπος λοξότμητου σπειροειδούς μοτέρ μας μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για θετικές όσο και για αρνητικές κατευθύνσεις.

Τα χαρακτηριστικά του Τύπου σπειροειδών ράβδων μας είναι: 1. Το γρανάζι είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής κράμα χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα με θρυμματισμό και σβέση. Η σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού
είναι μέχρι το HRC58-62. Τα εργαλεία είναι όλα τεχνολογία λείανσης CNC με υψηλή ακρίβεια και καλή επαφή. 2. Υψηλό ποσοστό μετάδοσης: ένα στάδιο είναι μεγαλύτερο από το 96.5%, το διπλό επίπεδο είναι μεγαλύτερο από το 93% και το τρίτο επίπεδο είναι μεγαλύτερο από το 90%. 3. Ομαλή λειτουργία και χαμηλό θόρυβο. 4. Μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, μεγάλη διάρκεια ζωής και μεγάλη χωρητικότητα. 5. Εύκολη αποσυναρμολόγηση και εύκολη εγκατάσταση

1. Σπειροειδής λοξοτμήματος σειράς K Ο τύπος σπειροειδούς μοτέρ Reducer Motor κατασκευάζεται σύμφωνα με τις διεθνείς τεχνικές απαιτήσεις και έχει υψηλό επιστημονικό και τεχνολογικό περιεχόμενο. 2, εξοικονόμηση χώρου, αξιόπιστη και ανθεκτική, με υψηλή χωρητικότητα υπερφόρτωσης, ισχύ έως 200KW ή περισσότερο. 3, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ανώτερη απόδοση, απόδοση μειωτή έως 95%. 4. Χαμηλή δόνηση, χαμηλός θόρυβος και υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας. 5, η επιλογή υψηλής ποιότητας χαλύβδινο υλικό, κιβώτιο από χυτοσίδηρο, η επιφάνεια του γραναζιού μετά από υψηλή συχνότητα
θερμική επεξεργασία. 6. Μετά τη μηχανική κατεργασία ακριβείας, ο τύπος σπειροειδούς λοξότμητου κινητήρα μας που αποτελεί τον ελικοειδή γρανάζι, το γρανάζι και το κιβώτιο ταχυτήτων
το συγκρότημα είναι εξοπλισμένο με διάφορους τύπους κινητήρων για τη δημιουργία ηλεκτρομηχανικής ολοκλήρωσης, το οποίο εγγυάται πλήρως την ποιότητα
χαρακτηριστικά των προϊόντων.

Σπειροειδής λοξότ σειράς K Ο κινητήρας μας Μειωτής σπειροειδούς λοξός Τύπος τεχνικές παράμετροι: Ισχύς: 0.18KW ~ 200KW Ροπή: 10N · m ～ 58500N · m Ταχύτητα εξόδου: 0.08 ~ 263r / min
εγχειρίδιο προϊόντος: · Σειρά G πλήρως εσωκλειόμενος Ο κινητήρας μας Μειωτής σπειροειδούς λοξού τύπου Πλήρως κλειστός σχεδιασμός ηλεκτρομηχανικής ολοκλήρωσης πλήρους ζωής · Σκληρυμένος οδοντωτός ελικοειδής δίσκος, χαμηλό θόρυβο και υψηλή απόδοση. · Η συνολική δομή, το μικρό βάρος και η προσαρμοστικότητα. · Μπορεί να τοποθετηθεί ηλεκτρομαγνητικό φρένο.

G σειρά πλήρως περικλεισμένη Μειωτήρας μοτέρ Σπειροειδής ράβδος Τύπος χαρακτηριστικά προϊόντος: 1. Όταν ο άξονας εξόδου του τύπου σπειροειδούς λοξότμησης του κινητήρα μας είναι 18 22 28, το υλικό του σώματος είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Άλλοι είναι χυτοσίδηρος. 2, το υλικό γραναζιών είναι 20CrMo, σκλήρυνση σε βαθμούς 21, και στη συνέχεια θερμική επεξεργασία υψηλών συχνοτήτων στο HRC40 43 3, η οδοντωτή άτρακτο επεξεργάζεται με ακρίβεια ακινητοποίησης SKVING, η ακρίβεια γραναζιών είναι 1 έως 2 4. Η σφραγίδα λαδιού του άξονα κινητήρα αποτελείται κυρίως από στεγανό λάστιχο VITON υψηλής αντοχής που εξασφαλίζει το λάδι λίπανσης
εμποδίζεται να ρέει πίσω στο εσωτερικό του κινητήρα.

Χαρακτηριστικά απόδοσης: 1, η ταχύτητα εξόδου: 0.83 ~ 300r / λεπτό 2. Ροπή εξόδου: έως 1500N.m 3, ισχύς κινητήρα: 0.1KW ~ 3.7KW 4, μορφή εγκατάστασης: L-οριζόντια F-κατακόρυφη

Ταξινόμηση των ελικοειδών κινητήρων με σπειροειδή κλίση

Σειρά 1.ZLD μονού σταδίου στροφαλοφόρου οδοντωτού τροχού

Σειρά 2.ZLZ κινητήρα σπειροειδούς κωνικού γραναζιού άμεσης σύνδεσης

Σειρά 3.ZWS μονής βαθμίδας κατακόρυφο σπειροειδές κωνικό γρανάζι

Σειρά 4.ZLDA μονού σταδίου κατακόρυφου σπειροειδούς κωνικού γραναζιού

Σειρά 5.ZLSA διπλού σταδίου κατακόρυφο σπειροειδές κωνικό γρανάζι

Σειρά 6.K κινητήρα σπειροειδούς κωνικού γραναζιού. Η δομή είναι τύπου επέκτασης άξονα Κ, στήριξη πέλματος, τύπος τοποθέτησης άξονα KA, τύπος επέκτασης άξονα KF, συναρμολόγηση με φλάντζα, τύπος στερέωσης άξονα KAF, συναρμολόγηση με φλάντζα, εισαγωγή άξονα KS, κλπ.

Περιγραφή λειτουργίας μειωτή: 1, ταχύτητα εξόδου: 6.9 ~ 460r / min 2. Ροπή εξόδου: έως 1500N.m 3, ισχύς κινητήρα: 0.12KW ~ 4KW 4, φόρμα εγκατάστασης: H-foot V-flange

Περιγραφή περιβλήματος κιβωτίου ταχυτήτων: κουτιά Νο. 1, Νο.2 και Νο. 3, όταν η διάμετρος του άξονα εξόδου είναι μεταξύ Φ18-Φ28, το σώμα μας Σπειροειδές λοξότμητο μοτέρ είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο
υλικό κράματος ADC-12. 4; Για το 5ο και το 6ο ντουλάπι, όταν η διάμετρος του άξονα εξόδου είναι μεταξύ Φ32-Φ50, το σώμα μας Μειωτής σπειροειδούς λοξού τύπου είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο
υλικό FC-20.
Περιγραφή μοντέλου: GH18, GH22, GH28, GH32, GH40, GH50 GV18, GV22, GV28, GV32, GV40, GV50

Υλικό και συντήρηση: Το γρανάζι είναι 20CrMO. Το μηχάνημα έχει προστεθεί με γράσο (BT-860-0) πριν φύγει από το εργοστάσιο. Μπορεί να είναι
λειτουργεί για ώρες 20,000 υπό κανονικές συνθήκες χωρίς να αλλάζει το λίπος, αλλά μπορεί να λειτουργήσει υπό ειδικές συνθήκες
περιβαλλοντικές συνθήκες, όπως η υψηλή θερμοκρασία και ο μεγάλος χρόνος. Για τη λειτουργία, το φορτίο κρούσης κλπ., Ο επιλογέας ταχυτήτων έχει ένα
συχνότητα αλλαγής λαδιού 10,000-15,000 ώρες.

Χαρακτηριστικά: Πλήρως κλεισμένη σειρά G Ο κινητήρας μας Reducer Spiral Bevel Type υιοθετεί πλήρως κλειστό ηλεκτρομηχανικό σχεδιασμό ολοκλήρωσης πλήρους ζωής, σκληρό οδοντωτό ελικοειδές
ταχύτητα μετάδοσης, χαμηλό θόρυβο, υψηλή απόδοση, συμπαγής συνολική δομή και μικρό βάρος, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες
βιομηχανίες. 1. Υψηλής αρθρωτής σχεδίασης: Μπορεί εύκολα να εξοπλιστεί με διάφορες μορφές κινητήρων ή με άλλες εισόδους ισχύος. Ο ίδιος τύπος
της μηχανής μπορεί να είναι εξοπλισμένο με μια ποικιλία κινητήρων ισχύος. 2. Φόρμα εγκατάστασης: η θέση εγκατάστασης δεν είναι περιορισμένη 3. Υψηλή αντοχή και μικρός όγκος: Το κιβώτιο είναι κατασκευασμένο από υψηλής αντοχής χυτοσίδηρο. Ο άξονας μετάδοσης και ο άξονας μετάδοσης υιοθετούν αέριο
διεργασία θέρμανσης και σβέσης, έτσι ώστε η χωρητικότητα φορτίου ανά μονάδα όγκου να είναι υψηλή.
4. Μεγάλη διάρκεια ζωής: Υπό τις συνθήκες σωστής επιλογής (συμπεριλαμβανομένης της επιλογής του κατάλληλου συντελεστή χρήσης) και κανονικό
τη χρήση και τη συντήρηση, η διάρκεια ζωής των κύριων τμημάτων του μειωτήρα (εκτός από τα μέρη που φορούν) δεν είναι γενικά μικρότερη από τις ώρες 20,000.
Τα αναλώσιμα περιλαμβάνουν λιπαντικά, σφραγίδες πετρελαίου και έδρανα. 5. Χαμηλός θόρυβος: Τα κύρια εξαρτήματα του Τύπου σπειροειδών κωνικών μειωτήρων κινητήρα μας είναι μηχανικά επεξεργασμένα και συναρμολογημένα και δοκιμασμένα με ακρίβεια, έτσι ώστε ο τύπος κωνικού σπειροειδούς μοτέρ μας
χαμηλό θόρυβο. 6. Υψηλής απόδοσης; η απλή απόδοση του μηχανήματος είναι μεγαλύτερη από το 95%. 7. Μπορεί να αντέξει μεγάλα ακτινικά φορτία. 8. Μπορεί να αντέξει σε αξονικά φορτία που δεν υπερβαίνουν το 15% της ακτινικής δύναμης

Οριζόντια πλήρως κλειστή οδοντωτή μοτέρ GH περιγραφή προϊόντος: 1. Σειρά GH πλήρως εσωκλειόμενη Ο κινητήρας μας Μειωτής σπειροειδής λοξότ. 2, μετάδοση ελικοειδούς γραναζιού σκληρού δοντιού, χαμηλός θόρυβος, υψηλή απόδοση. 3. Η συνολική δομή, το μικρό βάρος και η ισχυρή προσαρμοστικότητα. 4, μπορεί να συνδεθεί στο ηλεκτρομαγνητικό φρένο.
GH σειρά οριζόντια πλήρως κλειστό κιβώτιο με κινητήρα με περιγραφή: κουτιά Νο. 1, Νο.2 και Νο. 3, όταν η διάμετρος του άξονα εξόδου είναι μεταξύ Φ18-Φ28, το σώμα του μοτέρ Reducer Spiral bevel είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο
υλικό κράματος ADC-12. 4; Για το 5ο και το 6ο ντουλάπι, όταν η διάμετρος του άξονα εξόδου είναι μεταξύ Φ32-Φ50, το σώμα μας Μειωτής σπειροειδούς λοξού τύπου είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο
υλικό FC-20.

Ο μειωτήρας σπειροειδούς τύπου μειωτήρα κινητήρα της σειράς αυτής είναι ένας σκληρός οδοντωτός τύπος σπειροειδούς σπειρώματος μειωτήρα κινητήρα. Τα υλικά γραναζιών είναι όλα κατασκευασμένα από 20CrMnTi. Μετά
η σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού είναι 58-62HRC, και η ακρίβεια μετά την άλεση είναι μέχρι τις βαθμίδες 6, ειδικά για
τόξο υψηλής ταχύτητας. Τα γρανάζια και τα κωνικά γρανάζια αλέθονται μετά την ολοκλήρωση της κοπής, έτσι ώστε να φτάσει η επαφή της επιφάνειας των δοντιών
περισσότερο από 75% για να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία του προϊόντος και ο χαμηλός θόρυβος. Τα κύρια τμήματα μετάδοσης του προϊόντος είναι τα ρουλεμάν που έχουν εισαχθεί.
Οι σφραγίδες κατασκευάζονται από σφραγίδα πετρελαίου σκελετού ANK της Ταϊβάν. Η ισχύς είναι από 0.09KW-3KW, η ροπή εξόδου μπορεί να φτάσει
3N.M-1300N.M και ο λόγος ταχύτητας μπορεί να είναι από (με κινητήρα πόλου 4). -200, μπορεί να χωριστεί σε μετάδοση δύο σταδίων
(απόδοση μετάδοσης μέχρι το 96%), μετάδοση σε τρία στάδια (απόδοση μετάδοσης μέχρι 94%). εάν είναι εξοπλισμένο με πόλο 6 ή
Κινητήρας πόλων 8, μπορεί να επιτευχθεί χαμηλότερη ταχύτητα εξόδου. Η ταχύτητα εξόδου μπορεί να συνδυαστεί με έναν μειωτήρα δύο σταδίων για να επιτευχθεί ένα
χαμηλότερη ταχύτητα εξόδου (περισσότερο από χίλιες αναλογίες ταχύτητας). Τα παραπάνω μπορούν να επιτευχθούν με τον κλιμακωτό μετατροπέα ταχύτητας στο
το τέλος εισόδου.

Οι μορφές εξόδου είναι κάθετες και οριζόντιες. Μπορούν να εγκατασταθούν σε διαφορετικούς προσανατολισμούς και γωνίες, και μπορούν να χρησιμοποιηθούν
τόσο προς τα εμπρός όσο και προς τα πίσω. Επιπλέον, μπορεί να εξοπλιστεί με διαφορετικούς τύπους κινητήρων (συνηθισμένοι κινητήρες,
μονοφασικοί κινητήρες, ηλεκτροκινητήρες με αντιεκρηκτική προστασία, κινητήρες μεταβλητής συχνότητας, κινητήρες φρένων κ.λπ.). Η σειρά σπειροειδούς λοξότμησης τύπου G είναι
που χρησιμοποιούνται ευρέως σε μηχανήματα τροφίμων και σιτηρών, μηχανήματα εκτύπωσης και συσκευασίας, τρισδιάστατο εξοπλισμό γκαράζ,
μηχανήματα προστασίας του περιβάλλοντος, εξοπλισμός μεταφοράς, χημικό εξοπλισμό, μεταλλουργικός εξοπλισμός εξόρυξης, χάλυβας
και ηλεκτρικού εξοπλισμού. Ο λόγος μείωσης αυτής της σειράς σπειροειδούς ράβδου μειωτήρα κινητήρα είναι 3 ~ 1200. Τα G18, G22 και G28 είναι κράμα αλουμινίου
περιβλήματα · Τα G32, G40 και G50 είναι από χυτοσίδηρο. Ο λόγος μείωσης είναι 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50, 60, 80, 100, 120, 160
, Το 200 είναι πλήρως κλειστό και εγκατεστημένο χωρίς διαρροή.

Υψηλή απόδοση μετάδοσης, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και ανώτερη απόδοση. Κουτί από χυτοσίδηρο υψηλής ακαμψίας με νευρώσεις. τα σκληρά οδοντωτά γρανάζια είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα, η επιφάνεια σκληρύνεται από
θρυμματισμό και σβέση, τα δόντια λείανσης επεξεργάζονται με λεπτό τρόπο, η μετάδοση είναι σταθερή, ο θόρυβος είναι χαμηλός, το ρουλεμάν
η χωρητικότητα είναι μεγάλη, η αύξηση της θερμοκρασίας είναι χαμηλή και η διάρκεια ζωής είναι μεγάλη.
Απόδοση και χαρακτηριστικά: 1. Το γρανάζι είναι κατασκευασμένο από σκληρυντική και σβέση κράματος υψηλής ποιότητας, η σκληρότητα της επιφάνειας των δοντιών είναι μέχρι το 60 ± 2hrc, και το ίδιο
η ακρίβεια λείανσης επιφάνειας είναι μέχρι το 5-6. 2, χρησιμοποιώντας τεχνολογία αναμόρφωσης υπολογιστών, προ-αναμορφώνοντας το γρανάζι, βελτιώνοντας σημαντικά τη χωρητικότητα φορτίου του σπειροειδούς κωνικού τύπου 3, από το κιβώτιο έως το εσωτερικό γρανάζι, χρησιμοποιώντας ένα πλήρως αρθρωτό σχεδιασμό δομής, κατάλληλο για μεγάλης κλίμακας παραγωγή και
ευέλικτη επιλογή 4. Το μοντέλο σπειροειδούς τύπου κωνικού μοτέρ μειώνεται σύμφωνα με τη φόρμα μείωσης ροπής. Σε σύγκριση με την παραδοσιακή ίση
αναλογία, είναι περισσότερο σύμφωνη με τις απαιτήσεις των πελατών και αποφεύγει την απώλεια ενέργειας. 5, χρησιμοποιώντας σχεδιασμό και κατασκευή CAD / CAM για να διασφαλιστεί η σταθερότητα της ποιότητας 6, χρησιμοποιώντας μια ποικιλία στεγανοποιητικών δομών για την αποφυγή διαρροής πετρελαίου 7, μέτρα πολλαπλών κατευθύνσεων για τη μείωση του θορύβου για να διασφαλιστεί η εξαιρετική απόδοση χαμηλού θορύβου

Σήμερα είναι ευρέως ορατή στα συστήματα μετάδοσης των διαφόρων τύπων μηχανημάτων, από πλοία, αυτοκίνητα, μηχανές, βαριά μηχανήματα κατασκευής, εξοπλισμό επεξεργασίας και αυτοματοποιημένο εξοπλισμό παραγωγής που χρησιμοποιείται στη βιομηχανία μηχανημάτων, μέχρι τα συνηθέστερα στην καθημερινότητά μας. Οικιακές συσκευές, ρολόγια κλπ. Οι εφαρμογές του κυμαίνονται από υψηλής ισχύος μετάδοση σε μικρά φορτία και ακριβή γωνιακή μετάδοση, ενώ στις βιομηχανικές εφαρμογές, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει λειτουργία επιβράδυνσης και αύξησης ροπής. Ως εκ τούτου, χρησιμοποιείται ευρέως σε εξοπλισμό μετατροπής ταχύτητας και ροπής. Σπειροειδής λοξότμηση Ο κινητήρας μας Reducer Σπειροειδής λοξοτομητής τύπου είναι ένας εξωτεριχός συσσωρευτής εξισορρόπησης Motor Reducer Σπειροειδής λοξοτομή τύπου κατασκευασμένο από το εθνικό επαγγελματικό πρότυπο ZBJ19004. Χρησιμοποιείται ευρέως στη μεταλλουργία, την εξόρυξη, την ανύψωση, τη μεταφορά, το τσιμέντο, την κατασκευή, τη χημική, την κλωστοϋφαντουργία, την εκτύπωση και τη βαφή, τη φαρμακευτική και ούτω καθεξής. Είδος τομέα.

1. Σειρά K σπειροειδής ράβδος Ο κινητήρας μας Reducer Σπειροειδής λοξότμηση τύπου κατασκευάζεται σύμφωνα με τις διεθνείς τεχνικές απαιτήσεις και έχει υψηλό
επιστημονικό και τεχνολογικό περιεχόμενο. 2, εξοικονόμηση χώρου, αξιόπιστη και ανθεκτική, με υψηλή χωρητικότητα υπερφόρτωσης, ισχύ έως 200KW ή περισσότερο. 3, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, ανώτερη απόδοση, απόδοση μειωτή έως 95%. 4. Κ σπειροειδής λοξότυπος Ο τύπος σπειροειδούς δακτυλίου μειωτήρα κινητήρα μας έχει χαμηλούς κραδασμούς, χαμηλό θόρυβο και υψηλή εξοικονόμηση ενέργειας. 5, η επιλογή υψηλής ποιότητας χαλύβδινο υλικό τμήματος, χάλυβα χυτοσίδηρο κουτί, η επιφάνεια του γραναζιού μετά από θερμότητα υψηλής συχνότητας
θεραπεία. 6. Μετά τη μηχανική κατεργασία ακριβείας, ο τύπος σπειροειδούς λοξότμητου κινητήρα μας που αποτελεί τον ελικοειδή γρανάζι, το γρανάζι και το κιβώτιο ταχυτήτων
το συγκρότημα είναι εξοπλισμένο με διάφορους τύπους κινητήρων για τη δημιουργία ηλεκτρομηχανικής ολοκλήρωσης, το οποίο εγγυάται πλήρως την ποιότητα
χαρακτηριστικά των οχημάτων με κινητήρα.