Yantai Bonway Manufacturer

κινητήρα υψηλής ροπής z4

κινητήρας υψηλής ροπής

Ο κινητήρας DC της σειράς Z4 έχει μεγαλύτερα πλεονεκτήματα από τη σειρά Z2 και Z3. Μπορεί να τροφοδοτείται όχι μόνο από την τροφοδοσία μονάδας συνεχούς ρεύματος, αλλά και από το στατικό ηλεκτρικό δίκτυο. Επιπλέον, η ροπή αδρανείας είναι μικρή, έχει καλή δυναμική απόδοση και μπορεί να αντέξει το ρυθμό αλλαγής υψηλού φορτίου και είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για ένα σύστημα ελέγχου που απαιτεί ομαλή ρύθμιση της ταχύτητας, υψηλή απόδοση, αυτόματη σταθερή ταχύτητα και ανταπόκριση. προχωρημένο επίπεδο.

Κινητήρας συνεχούς ρεύματος σειράς Z4: Το ύψος του κέντρου είναι το 100-355mm, η οποία αποτελεί την τυποποιημένη σειρά μικρών ηλεκτροκινητήρων συνεχούς ρεύματος που καθορίζονται από το πρότυπο JB / T6316-92 "Τεχνικές συνθήκες κινητήρα συνεχούς ρεύματος σειράς Z4" της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. το ύψος του κέντρου είναι 400-450mm, το οποίο είναι εκτός της κανονικής σειράς. Αναπτύξτε τον κινητήρα DC Z4. το ύψος του κέντρου είναι 500 ~ 710mm. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος Z4 μπορούν να χρησιμοποιηθούν ευρέως σε μεταλλουργικούς βιομηχανικούς ελαιοτριβείς, μηχανήματα κοπής μετάλλων, χαρτοποιία, βαφή και ύφανση, εκτύπωση, τσιμέντο, μηχανήματα εξώθησης πλαστικού και άλλους βιομηχανικούς τομείς.

Η βαθμολογία του κινητήρα είναι συνεχής συνεχής βαθμολογία. Σε περιοχές όπου το υψόμετρο δεν υπερβαίνει το 1000m και η θερμοκρασία περιβάλλοντος δεν υπερβαίνει το 40 ° C, ο κινητήρας μπορεί να βαθμολογηθεί για λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα του τεχνικού δελτίου δεδομένων. Αυτή η σειρά μοτέρ χρησιμοποιεί μόνωση κατηγορίας F.

Το εύρος ισχύος των κινητήρων συνεχούς ρεύματος σειράς Z4 κυμαίνεται από 1.5kW έως 840kW. Υπάρχουν εννέα είδη ονομαστικών στροφών 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / λεπτό. Ο τρόπος διέγερσης διεγείρεται ξεχωριστά και η τάση διέγερσης είναι 180V. Ένας κινητήρας με ονομαστική τάση 160V λειτουργεί συνήθως με έναν αντιδραστήρα στην περίπτωση μονοφασικού ανορθωτή γέφυρας. Η τιμή αυτεπαγωγής του εξωτερικού αντιδραστήρα δηλώνεται στην πινακίδα του κινητήρα. Οι κινητήρες με ονομαστική τάση 440V δεν απαιτούν εξωτερικό αντιδραστήρα.

Η απόδοση του κινητήρα συνεχούς ρεύματος Z4 δεν ανταποκρίνεται μόνο στο εθνικό πρότυπο GB / T755 "Βασικές τεχνικές προδιαγραφές για περιστρεφόμενη ηλεκτρική μηχανή", αλλά βασικά συμμορφώνεται με το γερμανικό πρότυπο VDE0530.

Υπόδειγμα μοντέλου: Z4-280-11B, Z σημαίνει κινητήρα συνεχούς ρεύματος, 4 σημαίνει σειρά 4, 280 σημαίνει ύψος κέντρου κινητήρα (mm), το πρώτο δείχνει τον αύξοντα αριθμό μήκους πυρήνα, το δεύτερο δείχνει τον αριθμό του εμπρόσθιου καλύμματος Το 1 είναι το σύντομο τέλος. Κάλυμμα, το 2 είναι το κάλυμμα μακράς απόληξης, το Β δείχνει την περιέλιξη αντιστάθμισης.
Σημείωση: Για το μοντέλο Z4-112 / 2-1, το πρώτο ψηφίο μετά το "/" αντιπροσωπεύει τον αριθμό πόλου και το δεύτερο ψηφίο αντιπροσωπεύει τον αριθμό μήκους πυρήνα.

Ανάπτυξη:
Στην 1983, η Jiangsu Kelong DC Motor Co., Ltd. (πρώην εργοστάσιο αυτοκινήτων Baoying) ανέλαβε το έργο της αφομοίωσης και απορρόφησης της εισαγωγής της τεχνολογίας κινητήρων συνεχούς ρεύματος από την AEG Company της Γερμανίας και την δοκιμαστική παραγωγή και ανάπτυξη των εγχώριων προϊόντων κινητήρων DC DC Z4 , η οποία έκανε το εσωτερικό δημοφιλές κινητήρα Z4 DC. Μια σημαντική συμβολή.

Δομή Περιγραφή:
(1) Βασική δομή
Ο κινητήρας συνεχούς ρεύματος Z4 υιοθετεί οκταγωνική δομή πλήρους ελασματοποίησης, η οποία όχι μόνο έχει μεγάλη χρήση χώρου, αλλά μπορεί επίσης να αντέξει την παλμική διαμόρφωση ρεύματος και την ταχεία μεταβολή ρεύματος φορτίου όταν τροφοδοτείται από ένα στατικό ανορθωτή.
Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος σειράς Z4 γενικά δεν διαθέτουν περιελίξεις διέγερσης σειράς, οι οποίες είναι κατάλληλες για αυτόματη τεχνολογία ελέγχου που απαιτεί περιστροφή προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Μπορεί επίσης να γίνει με σειριακή διέγερση σύμφωνα με τις ανάγκες των χρηστών. Ο κινητήρας με κεντρικό ύψος 100 έως 280 mm δεν έχει καμπύλη αντιστάθμισης, αλλά ο κινητήρας με κεντρικό ύψος 250 mm και 280 mm μπορεί να κατασκευαστεί με περιελίξεις αντιστάθμισης σύμφωνα με τις συγκεκριμένες συνθήκες και ανάγκες. Ο κινητήρας με κεντρικό ύψος 315 έως 450 mm έχει περιελίξεις αντιστάθμισης.

(2) Μέθοδος και δομή ψύξης, μορφή εγκατάστασης
IC06: Εξωτερικός εξαερισμός με φυσητήρα.
ICl7: Η είσοδος αέρα ψύξης είναι ένας σωλήνας και η έξοδος είναι ένα τυφλό παράθυρο εξαντλητικό.
IC37: δηλαδή, η είσοδος και η έξοδος του αέρα ψύξης είναι σωληνώσεις.
IC611: πλήρως κλειστός ψύκτης αέρα / αέρα.
ICW37A86: Πλήρως κλειστός ψύκτης αέρα / νερού.
Και υπάρχουν διάφορες μορφές παραγώγων, όπως τύπου αυτοεξαγωγής, με τύπο αξονικού ανεμιστήρα, κλειστού τύπου, τύπο ψυγείου αέρα / αέρα. Δείτε τον πίνακα 1 για τον όγκο του αέρα ψύξης, την πίεση ανέμου και την ισχύ του κινητήρα ανεμιστήρα που απαιτείται για κάθε κινητήρα πλαισίου. Η βασική προστασία ολόκληρης της σειράς κινητήρων είναι το IP21S.

Αυτή η σειρά κινητήρων sima μπορεί να τροφοδοτηθεί όχι μόνο από την τροφοδοσία μονάδας συνεχούς ρεύματος, αλλά και από τη στατική ηλεκτρική παροχή διόρθωσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε μεταλλουργικές βιομηχανίες ελασματουργεία, μηχανήματα κοπής μετάλλων, χαρτί, βαφή, εκτύπωση, τσιμέντο, μηχανήματα εξώθησης πλαστικών και άλλους βιομηχανικούς τομείς.

Ο κινητήρας DC της σειράς Z4 έχει μεγαλύτερα πλεονεκτήματα από τη σειρά Z2 και Z3. Μπορεί να τροφοδοτείται όχι μόνο από την τροφοδοσία μονάδας συνεχούς ρεύματος, αλλά και από το στατικό ηλεκτρικό δίκτυο. Επιπλέον, η ροπή αδρανείας είναι μικρή, έχει καλή δυναμική απόδοση και μπορεί να αντέξει το ρυθμό αλλαγής υψηλού φορτίου και είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για ένα σύστημα ελέγχου που απαιτεί ομαλή ρύθμιση της ταχύτητας, υψηλή απόδοση, αυτόματη σταθερή ταχύτητα και ανταπόκριση. προχωρημένο επίπεδο.

     Η βαθμολογία του κινητήρα είναι συνεχόμενη συνεχής βαθμολογία. Σε περιοχές όπου το υψόμετρο δεν υπερβαίνει το 1000 m και η θερμοκρασία του περιβάλλοντος δεν υπερβαίνει το 40 ° C, ο κινητήρας μπορεί να βαθμολογηθεί για λειτουργία σύμφωνα με τα δεδομένα του τεχνικού δελτίου δεδομένων. Αυτή η σειρά κινητήρων sima χρησιμοποιεί μόνωση Class F.

Το εύρος ισχύος των κινητήρων συνεχούς ρεύματος 4 κυμαίνεται από 1.5kW έως 840kW και οι ονομαστικές στροφές είναι εννέα, 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200r / λεπτό. Ο τρόπος διέγερσης διεγείρεται ξεχωριστά και η τάση διέγερσης είναι 180V. Εκτός από τα προαναφερθέντα επίπεδα, μπορούν να ληφθούν και άλλες τιμές ισχύος, τάσης οπλισμού, ταχύτητας και τάσης διέγερσης ανάλογα με την ειδική κατάσταση και τις ανάγκες του χρήστη.
     Ένας κινητήρας με ονομαστική τάση 160V λειτουργεί συνήθως με έναν αντιδραστήρα στην περίπτωση μονοφασικού ανορθωτή γέφυρας. Η επαγωγή του εξωτερικού αντιδραστήρα υποδεικνύεται στην πινακίδα του κινητήρα. Οι κινητήρες με ονομαστική τάση 440V δεν απαιτούν εξωτερικό αντιδραστήρα.

Η θέση του κιβωτίου εξόδου του κινητήρα φαίνεται από το άκρο του κινητήρα (άκρο εκτός του διακόπτη) στη δεξιά πλευρά της βάσης (δηλ. Το θετικό κουτί). Εάν ο χρήστης ζητήσει την τοποθέτηση του κιβωτίου εξαγωγής στην άλλη πλευρά της βάσης, το ανάστροφο πλαίσιο υποδεικνύεται κατά την παραγγελία. Ο βασικός άξονας εξόδου του κινητήρα είναι μία επέκταση ενός άξονα και η κατεύθυνση του άξονα εξόδου του κιβωτίου εξόδου (το θετικό κιβώτιο) είναι ο αριστερός άξονας εξόδου. Η επέκταση διπλού άξονα μπορεί επίσης να γίνει εάν απαιτείται από τον χρήστη. Η βασική κατεύθυνση περιστροφής του άξονα αντιμετωπίζεται αριστερόστροφα από το άκρο του εναλλάκτη. Ο τρόπος μετάδοσης του κινητήρα είναι η σύζευξη του ελαστικού συνδέσμου και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τον τρόπο μετάδοσης μιας συγκεκριμένης ακτινικής δύναμης (μετάδοση ζωνών ή γραναζιών).

Ο κινητήρας σειράς υιοθετεί προηγμένο σχεδιασμό και η βάση του στάτορα υιοθετεί μια πολυγωνική δομή πλαστικοποίησης, η οποία χρησιμοποιεί αποτελεσματικά το χώρο και έχει τα πλεονεκτήματα μικρού μεγέθους, ελαφρού βάρους και καλής απόδοσης. Ο ζυγός του στάτορα, ο μαγνητικός πόλος και ο πυρήνας του οπλισμού είναι ελασματοποιημένοι από φύλλα πυριτίου χάλυβα υψηλής ποιότητας, ψυχρής έλασης, τα οποία έχουν καλή μαγνητική διαπερατότητα. Η συνολική θερμική αγωγιμότητα είναι εξαιρετική. Αυτή η σειρά κινητήρων υιοθετεί κυλινδρικά ρουλεμάν, μη επαναφορτιζόμενη κατασκευή ανεφοδιασμού και ο βαθμός μόνωσης είναι F βαθμός.
Αυτή η σειρά κινητήρων μπορεί να τροφοδοτηθεί όχι μόνο από την τροφοδοσία της μονάδας συνεχούς ρεύματος, αλλά και από τη στατική ηλεκτρική παροχή διόρθωσης. Επιπλέον, η ροπή αδρανείας είναι μικρή, έχει καλή δυναμική απόδοση και μπορεί να αντέξει ταχύτητα αλλαγής υψηλού φορτίου και είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για σύστημα ελέγχου που απαιτεί ομαλή ρύθμιση ταχύτητας, υψηλή απόδοση, αυτόματη σταθερή ταχύτητα και απόκριση.

Όροι Χρήσης
1. Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα αναφέρεται στην προϋπόθεση ότι το υψόμετρο δεν υπερβαίνει τους μετρητές 1000 και ότι η θερμοκρασία του περιβάλλοντος δεν υπερβαίνει το 40 ° C.
2. Το κύκλωμα οπλισμού και το κύκλωμα διέγερσης αυτής της σειράς κινητήρων μπορούν να προσαρμοστούν στην τροφοδοσία του ελεγχόμενου τροφοδοτικού και επίσης στην τροφοδοσία από το σύνολο γεννήτριας συνεχούς ρεύματος.
3. Το περιβάλλον εργασίας αυτής της σειράς κινητήρων δεν πρέπει να περιέχει οξέα, αλκαλικά ή άλλα αέρια που είναι διαβρωτικά για τη μόνωση.
4. Ο κινητήρας μπορεί να εγκατασταθεί σε χώρο με σκληρές περιβαλλοντικές συνθήκες, αλλά πρέπει να επιλέγεται η σωστή μέθοδος ψύξης και το επίπεδο προστασίας για να προστατεύεται ο κινητήρας από την κανονική λειτουργία.
5. Εάν ο κινητήρας χρησιμοποιείται σε πλοία και υγρές τροπικές περιοχές και το περιβάλλον εργασίας είναι αλμυρό, υγρό, κ.λπ., πρέπει να συμφωνείται χωριστά.
6. Όταν ο κινητήρας τροφοδοτείται με στατική ηλεκτρική παροχή διόρθωσης, το κύμα παλμών του ανορθωτή δεν είναι μικρότερο από το 6. Στην ονομαστική ταχύτητα βάσης, την ονομαστική τάση και το ονομαστικό ρεύμα φορτίου, ο συντελεστής κορυφής κυματισμού της τροφοδοσίας δεν υπερβαίνει το 10%.

Απόδοση προϊόντος
1. Ο βασικός τρόπος λειτουργίας αυτής της σειράς κινητήρων Sima είναι συνεχής φόρτιση. Εάν απαιτούνται άλλες μέθοδοι εργασίας, θα πρέπει να συμφωνηθεί χωριστά.
2. Η ονομαστική ονομαστική τάση αυτής της σειράς κινητήρων Sima είναι 220V, 330V, 440V, 550V, 660V, 750V. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την εξαγωγή άλλων τάσεων τάσης, οι οποίες πρέπει να συμφωνηθούν κατά την παραγγελία.
3. Ο βασικός τρόπος λειτουργίας αυτής της σειράς κινητήρων Sima είναι η άλλη διέγερση, η βασική τάση διέγερσης είναι 220V. Άλλες τάσεις διέγερσης μπορούν επίσης να εξαχθούν. Αυτή η σειρά κινητήρων επιτρέπει την αναγκαστική διέγερση και η τάση διέγερσης δεν υπερβαίνει το 500V. Όταν η διέγερση είναι ισχυρή, το ρεύμα διέγερσης μπορεί να υπερβεί ελαφρώς το ονομαστικό ρεύμα διέγερσης, αλλά αφού το ρεύμα διέγερσης είναι σταθερό, η ονομαστική τιμή ρεύματος διέγερσης δεν πρέπει να ξεπεραστεί.

4. Βραχυπρόθεσμη ικανότητα υπερφόρτωσης αυτής της σειράς μηχανών ηλεκτρικής πειστικότητας:
Ο πρώτος τύπος κινητήρα (κλάση Α) μπορεί να αντέξει τη βραχυπρόθεσμη (1 λεπτό) υπερφόρτιση που καθορίζεται στον πίνακα 2.
Ο δεύτερος τύπος κινητήρα (κλάση Β) μπορεί να αντέξει τη βραχυπρόθεσμη (1 λεπτό) υπερφόρτωση που καθορίζεται στον Πίνακα 3.

Περιστασιακά, η βραχυπρόθεσμη ικανότητα υπερφόρτωσης αναφέρεται στην ικανότητα του κινητήρα να αντέχει στο ονομαστικό φορτίο των συνόρων σε λιγότερο από ένα λεπτό ή σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Συνιστάται η ρύθμιση της στιγμιαίας διακοπής του ανοικτού κυκλώματος σύμφωνα με τη βραχυπρόθεσμη ικανότητα υπερφόρτωσης της περιστασιακής χρήσης.
Η συχνά χρησιμοποιούμενη βραχυπρόθεσμη ικανότητα υπερφόρτωσης αναφέρεται στην ικανότητα του κινητήρα να αντέχει επανειλημμένα το ονομαστικό φορτίο ως μέρος του κανονικού κύκλου λειτουργίας. Μετά από μια λειτουργία βραχυχρόνιας υπερφόρτωσης, πρέπει να λειτουργεί με ελαφρύ φορτίο έτσι ώστε η τιμή του φορτίου του κινητήρα κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου φόρτισης να μην υπερβαίνει την ποσόστωση των συνόρων.

Ο δεύτερος τύπος κινητήρα (κλάση Β) πρέπει να αντέχει τα ακόλουθα συνεχή φορτία:
Συνεχής λειτουργία με φορτίο ονομαστικής ισχύος 115% εντός της ονομαστικής τάσης οπλισμού και της ονομαστικής περιοχής στροφών. Κάτω από αυτό το φορτίο, η αύξηση της θερμοκρασίας θα είναι υψηλότερη και άλλα χαρακτηριστικά μπορεί να διαφέρουν από τις συνθήκες λειτουργίας υπό ονομαστικές συνθήκες.
Εντός της ονομαστικής τάσης οπλισμού και της ονομαστικής ταχύτητας, μετά από συνεχή λειτουργία του ονομαστικού φορτίου, ακολουθούμενη από φορτίο ονομαστικής ισχύος 125% για δύο ώρες, η αύξηση της θερμοκρασίας δεν υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή, άλλα χαρακτηριστικά μπορεί να διαφέρουν από τις συνθήκες λειτουργίας κάτω από την ονομαστική συνθήκες.
Ο κινητήρας επιτρέπει μεγαλύτερο χρόνο υπερφόρτωσης σε χαμηλότερα πολλαπλάσια υπερφόρτωσης. Για τον δεύτερο τύπο κινητήρα συνεχούς ρεύματος (κλάση Β), ο συντελεστής υπερφόρτισης επιτρέπεται να φτάσει σε 2.5 φορές (με ονομαστική ταχύτητα βάσης) για περιστασιακή χρήση και ο χρόνος δεν υπερβαίνει τα 15 δευτερόλεπτα (αλλά απαιτεί διαβούλευση με τον κατασκευαστή).

 Οι διαστάσεις τοποθέτησης της σειράς αυτής της σειράς κινητήρων συμφωνούν με το διεθνές πρότυπο IEC72, εκτός από την αξονική διάσταση «Β» των δύο χώρων ποδιών.
Οι επιδόσεις και οι τεχνικές απαιτήσεις αυτής της σειράς κινητήρων μπορούν να εκτιμηθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου IEC34-1 της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής ή του Δυτικού Γερμανικού εθνικού προτύπου DIN7530.
Αυτή η σειρά κινητήρων υιοθετεί πολυγωνική δομή και έχει μεγάλη χρήση του χώρου. Ο ζυγός στάτη είναι ελασματοποιημένος, κατάλληλος για τροφοδοσία στον ανορθωτή και μπορεί να αντέξει το παλλόμενο ρεύμα και την ξαφνική αλλαγή ρεύματος (αλλαγή φορτίου). Ο μαγνητικός πόλος συναρμολογείται με ακριβή τοποθέτηση, οπότε η μετάβαση είναι καλή.
Η μόνωση του κινητήρα είναι κατηγορίας F. Λαμβάνει αξιόπιστη δομή μόνωσης και διαδικασία εμποτισμού για να εξασφαλίσει σταθερή απόδοση μόνωσης και καλή απορρόφηση θερμότητας.
Αυτή η σειρά κινητήρων έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους, των καλών επιδόσεων, του ελαφρού βάρους, της υψηλής ισχύος εξόδου, της υψηλής απόδοσης και της υψηλής αξιοπιστίας, τα οποία μπορούν να ανταγωνιστούν τον σημερινό διεθνή προηγμένο κινητήρα.
Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα με τριφασική πλήρως ελεγχόμενη τροφοδοσία ανορθωτή και χωρίς εξωτερικό εξομαλυντικό αντιδραστήρα. Ο κινητήρας με ονομαστική τάση του 160V τροφοδοτείται από τροφοδοσία μονοφασικής γέφυρας. Αυτή τη στιγμή, το κύκλωμα οπλισμού πρέπει να συνδεθεί στον αντιδραστήρα για να καταστείλει το ρεύμα παλμού.

Προφυλάξεις:
1. Η κανονική ονομαστική τάση του κινητήρα είναι 160V, 440V. Επίσης σύμφωνα με
Η κατάσταση του σώματος προέρχεται από 220V, 400V και 660V ή άλλες τάσεις.
2. Η ονομαστική ταχύτητα του κινητήρα είναι 3000, 1500, 1000, 750, 600
, 500, 400, 300, 200 r / min συνολικά εννέα αρχεία. Μειώστε την τάση του οπλισμού στο
Σταθερή ρύθμιση της ταχύτητας ροπής, μειώστε την τάση διέγερσης στη ρύθμιση της ταχύτητας σταθερής ισχύος, δείτε την κλίμακα ρύθμισης της ταχύτητας
Φύλλο τεχνικών δεδομένων (Πίνακας 2). Ρύθμιση σταθερής τάσης κάτω από την ονομαστική τάση
Ροπή. Η ελάχιστη ταχύτητα καθορίζεται ότι δεν είναι μικρότερη από 20 r / min, και ακόμα
Διατηρήστε την ονομαστική ροπή και τη σταθερή ταχύτητα.
3. Ο βασικός τρόπος διέγερσης του κινητήρα είναι ξεχωριστά διεγερμένος και η τυπική τάση διέγερσης είναι
180V, άλλες τάσεις διέγερσης μπορούν επίσης να διαπραγματευτούν. Ο κινητήρας επιτρέπεται να ισχύει, ισχυρός
Η τάση διέγερσης δεν πρέπει να υπερβαίνει το 500V. Το ρεύμα διέγερσης δεν πρέπει να επιτρέπεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά
Υπέρβαση του ονομαστικού ρεύματος διέγερσης. Για να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία της μόνωσης του συστήματος διέγερσης,
Κατά την αποσύνδεση του κυκλώματος διέγερσης, πρέπει να συνδεθεί παράλληλα ένας αντιστάτης απελευθέρωσης κατά μήκος της περιέλιξης διέγερσης.

Για την αποφυγή αυτοεπιδιόρθωτων δυνατοτήτων. Η τιμή είναι περίπου επτά φορές διέγερση στην τυπική τάση διέγερσης
Αντίσταση περιέλιξης (κρύο). Όταν η τάση διέγερσης είναι υψηλότερη από την κανονική τάση και απελευθερώνεται η απελευθέρωση
Η τιμή αντίστασης απόρριψης μπορεί να είναι μικρότερη από επτά φορές και αντίστροφα.
4. Ζώνες βάσης Z4-315, Z4-355, Z4-400 και Z4-450
Υπάρχουν περιελίξεις αντιστάθμισης. Παράγεται στους δύο αριθμούς πλαισίων Z4-250 και Z4-280
Ένας κινητήρας που αντισταθμίζει την περιέλιξη είναι επίσης δυνατός.
5. Ο κινητήρας παρέχεται με ακροδέκτη με γείωση.
6. Οι τιμές ισχύος στο τεχνικό δελτίο είναι ονομαστική ισχύς, ονομαστική τάση και
Αποδοτικότητα στην ταχύτητα, η οποία περιλαμβάνει απώλειες διέγερσης, εξαιρουμένων των απωλειών του φυσητήρα.

Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος σειράς Z4 χρησιμοποιούνται ευρέως ως πηγές μετάδοσης για διάφορους τύπους μηχανημάτων, όπως μεταλλουργικές μονάδες έλασης, μηχανές κοπής μετάλλων, χαρτί, εκτύπωση, κλωστοϋφαντουργία, εκτύπωση και βαφή, τσιμέντο, μηχανήματα εξώθησης πλαστικού και ούτω καθεξής.

Οι διαστάσεις τοποθέτησης της σειράς αυτής της σειράς κινητήρων αντιστοιχούν στο διεθνές πρότυπο IEC72 εκτός από την αξονική διάσταση «B» μεταξύ των δύο οπών ποδιών.
Οι επιδόσεις και οι τεχνικές απαιτήσεις αυτής της σειράς κινητήρων μπορούν να αξιολογηθούν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου της Διεθνούς Ηλεκτροτεχνικής Επιτροπής IEC34-1 ή του Δυτικού Γερμανικού εθνικού προτύπου DIN57530.
Αυτή η σειρά κινητήρων υιοθετεί πολυγωνική δομή και έχει μεγάλη χρήση του χώρου. Ο ζυγός στάτορας είναι ένας πολυστρωματικός τύπος, ο οποίος είναι κατάλληλος για τροφοδοσία από ανορθωτή και μπορεί να αντέξει το παλλόμενο ρεύμα και την ξαφνική αλλαγή ρεύματος (αλλαγή φορτίου). Ο μαγνητικός πόλος συναρμολογείται με την τοποθέτηση ***, οπότε η μεταγωγή είναι καλή.

Ο βαθμός μόνωσης κινητήρα είναι F grade, και υιοθετεί αξιόπιστη δομή μόνωσης και διαδικασία εμποτισμού για να εξασφαλίσει σταθερή απόδοση μόνωσης και καλή απορρόφηση θερμότητας.
Αυτή η σειρά κινητήρων έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού μεγέθους, των καλών επιδόσεων, του ελαφρού βάρους, της υψηλής ισχύος εξόδου, της υψηλής απόδοσης και της υψηλής αξιοπιστίας, τα οποία μπορούν να ανταγωνιστούν τον σημερινό διεθνή προηγμένο κινητήρα.
Ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα με τριφασική πλήρως ελεγχόμενη τροφοδοσία τάσης ανορθωτή γέφυρας και χωρίς εξωτερικό αντιδραστήρα λείανσης. Ο κινητήρας με ονομαστική τάση 160V τροφοδοτείται από τροφοδοσία μονοφασικής γέφυρας. Αυτή τη στιγμή, το κύκλωμα οπλισμού πρέπει να συνδεθεί στον αντιδραστήρα για να καταστείλει το ρεύμα κυμάτωσης. Η τιμή της αυτεπαγωγής εμφανίζεται στον πίνακα.

Ο βασικός τρόπος ψύξης του κινητήρα είναι ο IC06, δηλαδή ο εξωτερικός εξαερισμός του αυτόνομου φυσητήρα. ή το IC17, δηλαδή η είσοδος του ψυκτικού αέρα είναι ο σωλήνας, η έξοδος είναι η εξάτμιση της θύρας ή το IC37, δηλαδή η είσοδος και η έξοδος του αέρα ψύξης είναι όλες οι σωληνώσεις. Και υπάρχουν διάφορες μορφές παραγώγων, όπως τύπου αυτοεξαγωγής, με τύπο αξονικού ανεμιστήρα, κλειστού τύπου, τύπο ψυγείου αέρα / αέρα. Τα δεδομένα του όγκου του αέρα ψύξης, της πίεσης του ανέμου και της ισχύος του κινητήρα του ανεμιστήρα για κάθε κινητήρα πλαισίου παρουσιάζονται στον Πίνακα 1. Η βασική προστασία ολόκληρης της σειράς κινητήρων είναι το IP21S.

Η θέση του κιβωτίου εξόδου του κινητήρα φαίνεται από το άκρο του κινητήρα (άκρο εκτός του διακόπτη) στη δεξιά πλευρά της βάσης (δηλ. Το θετικό κουτί). Εάν ο χρήστης ζητήσει την τοποθέτηση του κιβωτίου εξαγωγής στην άλλη πλευρά της βάσης, το ανάστροφο πλαίσιο υποδεικνύεται κατά την παραγγελία. Ο βασικός άξονας εξόδου του κινητήρα είναι μία επέκταση ενός άξονα και η κατεύθυνση του άξονα εξόδου του κιβωτίου εξόδου (το θετικό κιβώτιο) είναι ο αριστερός άξονας εξόδου. Η επέκταση διπλού άξονα μπορεί επίσης να γίνει εάν απαιτείται από τον χρήστη. Η βασική κατεύθυνση περιστροφής του άξονα αντιμετωπίζεται αριστερόστροφα από το άκρο του εναλλάκτη. Ο τρόπος μετάδοσης του ηλεκτροκινητήρα είναι ένας ελαστικός σύνδεσμος. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε κιβώτια ταχυτήτων με κάποια ακτινική δύναμη (ιμάντα ή κιβώτιο ταχυτήτων), οι οποίες επιτρέπεται να αντέχουν ακτινικές δυνάμεις που δεν υπερβαίνουν τις τιμές της καμπύλης στο προσάρτημα Β.