Σχεδίαση κατασκευαστών μειωτήρων ταχύτητας σκουληκιών

Προϊόντα

Ρυθμιζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων

Το κιβώτιο ταχυτήτων μειωτήρα ταχύτητας υψηλής ισχύος της σειράς HB είναι ένας από τους συνηθισμένους εξοπλισμούς σε βιομηχανικά μηχανήματα. Η εμφάνισή του συμβάλλει σημαντικά στις επιχειρηματικές εφαρμογές παραγωγής, αλλά βασίζονται σε καλή εγκατάσταση και συντήρηση. Κάθε μηχανική συσκευή έχει τη δική της μέθοδο εγκατάστασης.

Η εσωτερική δομή της διάταξης μείωσης της έλασης κυλίνδρων υιοθετεί την επίπεδη δομή διπλού περιβλήματος σκουληκιού. Για το θέμα αυτό
βάση, το τμήμα Ε & Α της εταιρείας έχει κάνει τολμηρές τεχνολογικές καινοτομίες. Το άκρο επαφής στεγανοποίησης σκουληκιού και λαδιού υιοθετείται
επιφανειακή επεξεργασία επιφανειακού καθρέφτη και η σφραγίδα λαδιού εισάγεται. Ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες TTO / NAK, καθρέπτης άκρου άξονα
επιφανειακή επεξεργασία, υψηλή ακρίβεια, αύξηση σκληρότητας του 20, για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει διαρροή λαδιού. σκουλήκια για δοκιμή δυναμικής ισορροπίας. ο
η φέρουσα ικανότητα είναι μεγάλη. η δομή είναι συμπαγής και λογική. Υψηλή απόδοση μετάδοσης, σταθερή λειτουργία, χαμηλό θόρυβο,
μεγάλη διάρκεια ζωής, κ.λπ. A200 για πρεσαριστές, A710 μειωτήρα ελατηρίου μειωτήρα, εργοστάσιο χαλυβουργείου ειδικό μειωτήρα ταχύτητας κιβώτιο ταχυτήτων ελικοειδές, χαλυβουργείο
το μη τυποποιημένο ελασματουργείο που πατάει τον μειωτήρα A210, κλπ., έχουν γίνει πλέον τα κύρια προϊόντα μας και εφαρμόστηκαν σε πολλές μονάδες In
παραγωγή.

Από την έλευση του ελαιοτριβείου, η συσκευή μείωσης της έλασης είναι ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία του ελασματουργείου.
Το μειωτήρα του μειωτήρα ελασματουργίας είναι το βασικό συστατικό της διάταξης μείωσης της έλασης. Μείωση του κυλίνδρου
Τα κιβώτια ταχυτήτων συνίστανται συνήθως σε γρανάζια ατέρμονα (ή σε γρανάζια με σφήνα και κωνικούς), ρουλεμάν, κιβώτια κ.λπ. και η μορφή κίνησης σκουληκιών είναι
το βασικό στοιχείο της ικανότητας φόρτισης του μειωτήρα και της διάρκειας ζωής του.
1. Πατώντας την ταξινόμηση του μηχανισμού σκουληκιού Σύμφωνα με το σχήμα της επιφάνειας ευρετηρίασης του σκουληκιού, ο οδηγός σκουληκιού χωρίζεται συνήθως σε τρεις κατηγορίες: κυλινδρικό
σκουλήκι σκουλήκι, σπειροειδής σπειροειδής κίνηση και κωνικό σκουλήκι. 2. Υπάρχουν διάφορες μορφές σκουληκιών με κυλίνδρους. Επί του παρόντος, ο μειωτήρας σκουληκιού κυλίνδρου έχει κυρίως τρεις τύπους μεταδόσεων: ευθύγραμμο προφίλ σπειροειδούς σπειροειδούς κίνησης
(κοινώς γνωστή ως σφαιρική κίνηση σκουληκιών), διπλός περιστρεφόμενος σπειροειδής σπειροειδής τροχός και οδηγός σκουλήκι Niemann.

Χαρακτηριστικά: 1) για τη μετάδοση χώρου μεταξύ των δύο αξόνων κίνησης και ισχύος, συνήθως η γωνία κλίσης δύο αξόνων Σ = 90 °. (2) Μπορεί να πραγματοποιήσει μεγάλο λόγο μετάδοσης κλιμακωτή μετάδοση, ισχύς μετάδοσης και κίνηση? (3) Η μετάδοση είναι σταθερή και οι κραδασμοί, οι κρούσεις και ο θόρυβος είναι σχετικά μικρές. (4) πολλαπλά ζεύγη πλέγματος δοντιών ταυτόχρονα και είναι σε επαφή γραμμής, η φέρουσα ικανότητα είναι μεγαλύτερη από την κλιμακωτή
Εμπλέκονται πλάγιο κυλινδρικό γρανάζι, σχεδιασμός κιβωτίου ταχυτήτων, μειωτή ταχύτητας για ηλεκτρικό κινητήρα. (5) Μπορεί να αποκτήσει μεγάλη αναλογία μετάδοσης με μονοκινητήριο κιβώτιο και έχει συμπαγή κατασκευή. (6) Όταν η ταχύτητα μειώνεται, το εύρος της σχέσης οδοντωτών τροχών u είναι 5 ≤ u ≤ 70 και η συχνότερα χρησιμοποιούμενη είναι 15 ≤ u ≤ 50. (7) Σκουλήκι μίας κεφαλής με αυτόματη ασφάλιση όταν η γωνία προσαγωγής είναι μικρότερη από 3.5 °, αλλά η απόδοση είναι πολύ χαμηλή αυτή τη στιγμή,
και πρέπει να χρησιμοποιούνται όσο το δυνατόν λιγότερο · (8) Η απώλεια τριβής μεταξύ της επιφάνειας του δοντιού σκουληκιού και της επιφάνειας του οδοντοτροχού σκουληκιού είναι σχετικά μεγάλη,
η απόδοση της μετάδοσης είναι χαμηλή, η επιφάνεια των δοντιών είναι εύκολη στη χρήση και μερικές φορές η αύξηση της θερμοκρασίας είναι πολύ υψηλή. (9) Τα υλικά γραναζωτών γραναζιών χρησιμοποιούν γενικά υλικά κατά της τριβής με καλή απόδοση σε λειτουργία, όπως χαλκό από κασσίτερο, αλουμίνιο
χάλκινο κλπ., αλλά το κόστος είναι υψηλό.

Το ελασματουργείο είναι ένας σημαντικός εξοπλισμός για την έλαση χαλύβδινων πλινθωμάτων ή πρισμάτων σε χάλυβα και έχει τα πλεονεκτήματα του υψηλού
παραγωγικότητα, εύκολη μηχανική και αυτοματοποίηση. Χρησιμοποιείται ευρύτερα από το σφυρηλάτηση, την εξώθηση, το σχέδιο και άλλα
εξοπλισμός. Η κύρια λειτουργία της εξομάλυνσης είναι η βελτίωση του σχήματος της πλάκας και η εξάλειψη της τοπικής διαφοράς πάχους,
έτσι ώστε η πλάκα να έχει καλό σχήμα και καλή ποιότητα επιφάνειας. Επιπλέον, η χρήση μιας μικρής μείωσης μπορεί να εξαλείψει
αποδίδοντας πλατφόρμα και βελτιώνοντας την απόδοση βαθιάς έλξης της πλάκας χάλυβα. Το υπάρχον σπάνιο μεταλλικό ελασματουργείο έχει ένα
σχετικά απλή λειτουργία, και η ψυχρή έλαση, η θερμή έλαση και η ισοπέδωση ολοκληρώνονται με διαφορετικούς εξοπλισμούς και το
η μεμονωμένη ψυχρή έλαση έχει μια λειτουργία ισοπεδώσεως, έτσι ώστε για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, διαφορετικός εξοπλισμός
που απαιτείται για την κύλιση με διάφορους τρόπους. Η επιβάρυνση του κόστους αγοράς εξοπλισμού αυξάνεται και το κόστος συντήρησης αυξάνεται

Ο σκοπός του μοντέλου χρησιμότητας είναι να παράσχει μία συσκευή μειώσεως της ταχύτητος μειώσεως της έλασης, έτσι ώστε να μπορεί να πραγματοποιήσει ένας κύλινδρος
δύο λειτουργίες ψυχρής έλασης και θερμής έλασης, μειώνοντας έτσι το κόστος προμήθειας εξοπλισμού.
Το τεχνικό σχέδιο του μοντέλου χρησιμότητας είναι μια συσκευή μείωσης της ταχύτητας με μειωμένη ταχύτητα, η οποία περιλαμβάνει μια πρώτη ταχύτητα
ο μηχανισμός μείωσης και ένας δεύτερος μηχανισμός μείωσης ταχύτητας, όπου οι άξονες μετάδοσης της πρώτης μείωσης της ταχύτητας
ο μηχανισμός και ο δεύτερος μηχανισμός μείωσης ταχύτητας είναι διατεταγμένοι κάθετα μεταξύ τους, με την πρώτη μείωση της ταχύτητας
μηχανισμός και το δεύτερο στάδιο Ο μηχανισμός μείωσης ταχύτητας πραγματοποιεί τον έλεγχο επιβράδυνσης συμπλέκτη μέσω του συμπλέκτη. Η δομή του πρώτου μηχανισμού μείωσης ταχύτητας είναι ότι ο κινητήρας συνδέεται στη σύζευξη, τον συμπλέκτη και τον σκουλήκι διαδοχικά μέσω του συμπλέκτη, ο σκουλήκι συνδέεται με τον τροχό σκουληκιού, ο σκουλήκι συνδέεται με τον κοχλιωτό κοχλία. ο δεύτερος μηχανισμός μείωσης ταχύτητας είναι Η δομή είναι ότι ο κινητήρας Β συνδέεται με τον σκουλήκι Β διαμέσου του συνδέσμου Β, ο σκουλήκι Β συνδέεται στον τροχό σκουληκιού Β διαμέσου του συμπλέκτη, ο σκουλήκι σκουλήκι Β συνδέεται με τον σκουλήκι, τον σκουλήκι συνδέεται με τον τροχό σκουληκιών και ο τροχός σκουληκιού συνδέεται με τη βίδα.

Το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα ευεργετικά αποτελέσματα ότι παρέχονται αντίστοιχα οι πρώτες και οι δεύτερες διατάξεις επιβράδυνσης, έτσι ώστε
το εύρος της σχέσης μείωσης της μετάδοσης αυξάνεται σημαντικά και οι διαφορετικές απαιτήσεις πίεσης του ψυχρού και του θερμού
η έλαση είναι ικανοποιητική, η δομή είναι απλή, η συντήρηση είναι βολική και η μείωση μειώνεται. Το κόστος εξοπλισμού.
Η συσκευή μείωσης του κυλίνδρου του μοντέλου χρησιμότητας είναι τοποθετημένη σε ένα ελασματουργείο και τα τέσσερα συστήματα κυλίνδρων μπορούν να εφαρμοστούν ταυτόχρονα. - Σετ κυλίνδρου ζεστού κυλίνδρου δύο κυλίνδρων, ενός σετ ψυχρών κυλίνδρων δύο κυλίνδρων, δύο σετ ψυχρών κυλίνδρων τεσσάρων κυλίνδρων, το οποίο μπορεί να είναι
πραγματοποιηθεί η θερμή έλαση μπορεί να επιτύχει την ψυχρή έλαση, την ισορροπία ισορροπίας, να μειώσει το κόστος εξοπλισμού, να βελτιώσει την αξιοποίηση του εξοπλισμού, και είναι ιδιαίτερα
κατάλληλο για μικρές και μεσαίες μεταλλουργικές επιχειρήσεις για σπάνιες μεταλλικές έλασης με χαμηλή παραγωγή.

ανάπτυξη: Η τάση ανάπτυξης των σύγχρονων ελαιοτριβείων είναι συνεχής, αυτοματοποιημένη και επαγγελματική, με υψηλή ποιότητα προϊόντος και χαμηλή
κατανάλωση. Από τα 1960, έχει σημειωθεί μεγάλη πρόοδος στον σχεδιασμό, την έρευνα και την κατασκευή ελαιοτριβείων, τα οποία
βελτίωσαν τις επιδόσεις των ελαιοτριβείων θερμής και ψυχρής έλασης, των ελαιοτριβείων, των ελαιοτριβείων υψηλής ταχύτητας, των ελαιοτριβείων
συνεχή ελασματουργεία. Μια σειρά από προηγμένο εξοπλισμό, όπως μύλους σύρμα, πλήρεις συνεχόμενες ταινίες ψυχρής έλασης, 5500
mm πλατέα μύλους πλακών και συνεχείς ελαιοτριβείς Η με ταχύτητες έως και 115 m ανά δευτερόλεπτο. Η αύξηση του μοναδικού βάρους των πρώτων
τα υλικά για ελασματουργεία, η υδραυλική AGC, ο έλεγχος σχήματος, ο ηλεκτρονικός έλεγχος των προγραμμάτων ηλεκτρονικών υπολογιστών και οι μέθοδοι δοκιμών είναι περισσότερα
και πιο τέλεια, και οι τροχαίες ποικιλίες επεκτείνονται. Ορισμένα νέα ελαιοτριβεία κατάλληλα για συνεχή χύτευση και κύλιση,
ελεγχόμενη κύλιση και διάφορες ειδικές δομές που είναι κατάλληλες για νέες απαιτήσεις ποιότητας προϊόντων και οικονομικά οφέλη
είναι υπό ανάπτυξη.

μετάδοση: Συνίσταται από κινητήρα, μειωτήρα, φορέα οδοντωτών τροχών και άξονα σύνδεσης. Ο φορέας γραναζιών κατανέμει τη ροπή κίνησης σε δύο ή
περισσότερα ρολά. Βοηθητικός εξοπλισμός Μια συσκευή που περιλαμβάνει μια σειρά βοηθητικών διεργασιών κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έλασης. Όπως η πρώτη ύλη
προετοιμασία, θέρμανση, έλαση χάλυβα, διάτμηση, ευθυγράμμιση, ψύξη, ανίχνευση ελαττωμάτων, θερμική επεξεργασία, αποξείδωση και άλλα
εξοπλισμός. Εξοπλισμός ανύψωσης και μεταφοράς Γερανοί, οχήματα μεταφοράς, κυλιόμενοι μεταφορείς και μηχανές μεταφοράς.

Μέγεθος	1 22 ~
Άξονας εισόδου	Στερεός (σταθερός) άξονας μίας εισόδου. Αριστερά ή δεξιά επιτρέπονται
Ψύξη	Παρακαλώ εξετάστε επιπλέον ανεμιστήρα αν χρειαστεί
Μέθοδος σύνδεσης	Σύζευξη ή τραπεζοειδής ιμάντας
Άξονας εξόδου	Στερεός (σταθερός) ή κοίλος (διάτρητος) άξονας εξόδου
Πεδίο εφαρμογής (i)	1-στάδιο	1.25 7.1 ~
	2-στάδιο	8.0 25 ~
	3-στάδιο	28 112 ~
	4-στάδιο	125 450 ~

Εισαγωγή: Εξοπλισμός για την επίτευξη διαδικασιών έλασης μετάλλου. Αναφέρεται στον πλήρη εξοπλισμό για ολόκληρη την διαδικασία του τροχαίου υλικού
συμπεριλαμβανομένης της μηχανής εκτύλιξης, του συστήματος κύλισης, του συστήματος μετάδοσης κίνησης, του υδραυλικού συστήματος, του συστήματος ελέγχου και της αφαίρεσης των κυλίνδρων
συσκευή. Ωστόσο, τα λεγόμενα ελαιοτριβεία συχνά αναφέρονται μόνο ως κύριος εξοπλισμός. Λέγεται ότι υπήρχαν μύλοι
στην Ευρώπη στον 14 αιώνα, αλλά καταγράφεται ότι το ιταλικό Leonardo da Vinci 1480 σχεδίασε ένα σκίτσο του μύλου. Στο 1553
, ο Γάλλος Brulier έβαλε χρυσά και αργυρά πιάτα για να φτιάξει τα νομίσματα. Έκτοτε, τα ελαιοτριβεία εμφανίστηκαν στην Ισπανία,
Το Βέλγιο και το Ηνωμένο Βασίλειο.
Χημικό αναδευτήρα 1
2.Hoist και μεταφορά
3.Steel και μεταλλουργία
4.Ηλεκτρική ενέργεια
5.Coal εξόρυξη
6.Cement και κατασκευή
7.Χαρτί και ελαφρά βιομηχανία

◆ Εφαρμογή της δομής του σώματος του δοχείου αναρρόφησης, επιφάνειας μεγάλου θαλάμου και μεγάλος ανεμιστήρας, κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων και σπειροειδής κλίση
τα εργαλεία υιοθετούν προηγμένη τεχνολογία λείανσης για τη βελτίωση της αύξησης της θερμοκρασίας, τη μείωση του θορύβου και την αξιοπιστία του συνόλου
μηχανή. Αυξήσουν. ◆ Τα κιβώτια ταχυτήτων H και Β σειράς H και B υιοθετούν το γενικό σχέδιο σχεδιασμού για την υλοποίηση του κοινού περιβλήματος του παράλληλου άξονα
και ορθογώνιο άξονα. Οι τύποι εξαρτημάτων μειώνονται και οι προδιαγραφές και τα μοντέλα αυξάνονται. ◆ Το βασικό κιβώτιο ταχυτήτων H, B έχει προδιαγραφές τύπου 3 ~ 26, ο αριθμός μειωμένων βαθμίδων είναι 1 ~ 4 και η ταχύτητα
αναλογία είναι 1.25 ~ 450.

Υλικό περιβλήματος	Χυτοσίδηρος HT250
Σκληρότητα στέγασης	HBS190-240
Υλικό εργαλείων	20CrMnTi κράμα χάλυβα
Επιφανειακή σκληρότητα των γραναζιών	HRC58 ° ~ 62 °
Σκληρότητα σκληρού πυρήνα	HRC33 ~ 40
Υλικό άξονα εισόδου / εξόδου	40CrMo κράμα χάλυβα
Σκληρότητα άξονα εισόδου / εξόδου	HRC25 ~ 30
Μηχανική ακρίβεια των γραναζιών	ακριβή άλεση, βαθμός 6 ~ 5
Λιπαντικό	GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
Θερμική επεξεργασία	σκλήρυνση, τσιμεντοποίηση, σβέση κλπ.
Αποδοτικότητα	94% ~ 96% (εξαρτάται από το στάδιο μετάδοσης)
Θόρυβος (MAX)	60 ~ 68dB
Θερμοκρασία. αύξηση (MAX)	40 ° C
Θερμοκρασία. αύξηση (λαδιού) (MAX)	50 ° C
δόνηση	≤20μm
Τζόγου	≤20Arcmin
Μάρκα ρουλεμάν	Κορυφαία ρουλεμάν της Κίνας, HRB / LYC / ZWZ / C & U. Ή ζητήθηκαν άλλες μάρκες, SKF, NSK.
Μάρκα σφραγίδας πετρελαίου	NAK --- Ταϊβάν ή άλλες μάρκες που ζητήθηκαν

◆ Μέθοδος εγκατάστασης: εγκατάσταση βάσης, εγκατάσταση κοίλου άξονα, εγκατάσταση βάσης ταλάντωσης, εγκατάσταση βραχίονα ροπής. ◆ Τρόπος εισόδου: φλάντζα σύνδεσης κινητήρα, είσοδος άξονα. ◆ Λειτουργία εξόδου: συμπαγής άξονας με επίπεδο πλήκτρο, κοίλο άξονα με επίπεδο πλήκτρο, κοίλο άξονα με διαστολικό δίσκο, κοίλο άξονα με σφήνα
σύζευξη, συμπαγής άξονας με σύζευξη σφήνας και συμπαγή άξονα με φλάντζα. ◆ Το σύστημα backstop μπορεί να εξοπλιστεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη. Σε συνδυασμό με τις σειρές R και K για μεγαλύτερη ταχύτητα
αναλογία.
Τεχνική παράμετρος: Εύρος σχέσεων ταχύτητας: Χ σειρά 1.25 ~ 450, σειρά B 5 ~ 400 Εύρος ροπής: σειρά H 2 ~ 900 kNm, σειρά B 5.8 ~ 900 kNm Εύρος ισχύος: σειρά H 4 ~ 5000 kW, 2.8kW

Τα κιβώτια μειωτήρων ταχύτητας H και B υψηλής απόδοσης υιοθετούν ένα καθολικό σχέδιο σχεδιασμού, το οποίο μπορεί να μετατραπεί σε ένα συγκεκριμένο κλάδο
κιβώτιο ταχυτήτων σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη. 2. Υλοποιήστε παράλληλο άξονα, ορθογώνιο άξονα, κατακόρυφα και οριζόντια γραφεία γενικής χρήσης, με λιγότερους τύπους εξαρτημάτων και
περισσότερες προδιαγραφές. 3. Υιοθέτηση της δομής του σώματος του κιβωτίου αναρρόφησης, μεγάλη επιφάνεια επιφάνειας του θαλάμου και μεγάλος ανεμιστήρας, κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων και σπειροειδής κλίση
τα εργαλεία υιοθετούν προηγμένη διαδικασία λείανσης για τη βελτίωση της αύξησης της θερμοκρασίας, τη μείωση του θορύβου και την αξιοπιστία ολόκληρης της μηχανής.
Η ισχύς αυξάνεται.

Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει νέο σχεδιασμό και η μοναδική του καινοτομία είναι το 1. Ο αριθμός των εξαρτημάτων και εξαρτημάτων μειώνεται. 2. Αυξημένη ισχύς μετάδοσης και βελτιωμένη αξιοπιστία λειτουργίας 3. Σφραγίδες λαβυρίνθου χωρίς επαφή και φθορά με εξαιρετική απόδοση 4. Μπορεί να παρέχει άξονα φλάντζας για στενή εγκατάσταση χώρου
H3sh15 Τύπος Στάνταρ συμπαγής άξονας 3 Στάδιο μετάδοσης Hb Βιομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, Εφαρμογή: Μοτοσικλέτα, Ηλεκτρικά αυτοκίνητα, Μοτοσικλέτα, Μηχανήματα, Θαλάσσια, Παιχνίδια, Γεωργικά μηχανήματα, Αυτοκίνητα
Λειτουργία: ισχύς διανομής, συμπλέκτης, αλλαγή ροπής κίνησης, αλλαγή κατεύθυνσης μετάδοσης κίνησης, αλλαγή ταχύτητας, μείωση ταχύτητας, αύξηση ταχύτητας
Διάταξη: Ομοαξονική
Σκληρότητα: Σκληρή επιφάνεια δοντιών
Εγκατάσταση: Οριζόντιος τύπος
Βήμα: Ενός βήματος

Χαρακτηριστικά θορύβου Χρησιμοποιώντας τις τελευταίες σχεδιαστικές έννοιες και βελτιώνοντας σημαντικά τα χαρακτηριστικά θορύβου του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω των παρακάτω
κανάλια 1. Διαδικασία λείανσης με κωνικούς τροχούς 2. Χρησιμοποιώντας πρόγραμμα υπολογιστή για να σχεδιάσετε τη δομή του κουτιού που απορροφά τον θόρυβο 3. Επιτύχετε πολύ μεγάλη αναλογία επαφής επιφάνειας δοντιού
Ελικοειδής οδοντωτός τροχός κοπής Τρόπος εισόδου: Φλάντζα σύνδεσης κινητήρα, είσοδος άξονα Μειωτήρας ταχύτητας ταχυτήτων
Ο μειωτήρας κιβωτίου ταχυτήτων υιοθετεί το γενικό σχεδιαστικό σχέδιο, το οποίο μπορεί να τις αλλάξει σε κιβώτια ταχυτήτων ειδικά για βιομηχανία ανάλογα με τις διαφορετικές απαιτήσεις των πελατών. Το κωνικό τοίχωμα με κωνικό διάκενο εφαρμόζει δομή πλαισίου απορρόφησης ήχου. Το μεγαλύτερο εμβαδόν επιφάνειας και ο μεγάλος ανεμιστήρας, οδοντωτός τροχός και ελικοειδείς τροχίσκοι εισάγουν όλα τα προηγμένα μηχανήματα λείανσης ταχυτήτων τα οποία μπορούν να μειώσουν το θόρυβο, να βελτιώσουν την αξιοπιστία και την αποδοτικότητα των μειωτήρων ταχύτητας.

Θερμική απόδοση
Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει μόνο υψηλή απόδοση μετάδοσης, αλλά έχει επίσης καλή απόδοση απόδοσης θερμότητας επειδή
1. Αυξήστε την επιφάνεια του κουτιού
2. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν σφραγίδες λαβυρίνθου χωρίς επαφή
3. Υιοθετήστε μεγάλο ανεμιστήρα και νέο τύπο εκτροπής

Εφαρμογή μειωτήρα σειράς HB στη βιομηχανία εκτύπωσης Ο κύλινδρος εκτύπωσης χαρτιού εκτύπωσης της παραδοσιακής μηχανής εκτύπωσης εμπορικών σημάτων οδηγείται από τον μηχανισμό σύνδεσης,
η ακρίβεια τοποθέτησης είναι κακή, επηρεάζοντας το αποτέλεσμα εκτύπωσης και η αποδοτικότητα της παραγωγής είναι χαμηλή. Προς το παρόν, έχει γίνει ευρέως
αντικαταστάθηκε από την μηχανή εκτύπωσης ψηφιακού ελέγχου εμπορικών σημάτων που ελέγχεται από το σερβο σύστημα, κάνοντας την υψηλή ακρίβεια
πλανήτη για σέρβο ΗΒ. Ο μειωτήρας χρησιμοποιείται ευρέως στη βιομηχανία μηχανών εκτύπωσης εμπορικών σημάτων

Το κιβώτιο ταχυτήτων μειώνεται γενικά για εξοπλισμό μετάδοσης με χαμηλή ταχύτητα και υψηλή ροπή. Ο συνηθισμένος αναγωγέας του
ο κινητήρας θα έχει επίσης αρκετά ζεύγη πανομοιότυπων ταχυτήτων για να επιτύχει το επιθυμητό αποτέλεσμα επιβράδυνσης. Ο λόγος του αριθμού των
τα δόντια των μεγάλων και μικρών γραναζιών είναι ο λόγος μετάδοσης. Με τη συνεχή ανάπτυξη της βιομηχανίας μειωτήρων, περισσότερο
και περισσότερες επιχειρήσεις έχουν εφαρμόσει τον μειωτή.

Κιβώτιο ταχυτήτων: 1, ομοαξονικό ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων R σειράς XNUMX, σε συνδυασμό με διεθνείς τεχνικές προδιαγραφές, με υψηλή τεχνολογία
περιεχόμενο
2, εξοικονόμηση χώρου, αξιόπιστη και ανθεκτική, με μεγάλη χωρητικότητα υπερφόρτωσης, ισχύς έως και 132KW.
3, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας, άριστη απόδοση, αποτελεσματικότητα μειωτήρα ταχύτητας έως και 95%. 4, χαμηλή δόνηση, χαμηλό θόρυβο, υψηλή ενέργεια
οικονομία;
5, υψηλής ποιότητας σφυρήλατο χάλυβα, χαλύβδινο κουτί από χυτοσίδηρο, επιφάνεια μετάδοσης μετά από θερμική επεξεργασία υψηλής συχνότητας.
Το 6, μετά από μηχανική κατεργασία ακριβείας, εξασφαλίζει τις παραλληλισμούς του άξονα και τις απαιτήσεις των εδράνων, το μειωτήρα που σχηματίζει το
ελικοειδές σύστημα μετάδοσης γραναζιών είναι εξοπλισμένο με διάφορους τύπους κινητήρων, συνδυάζονται σε mechatronics, η οποία πλήρως
εγγυάται τα ποιοτικά χαρακτηριστικά των προϊόντων.

αρχή λειτουργίας: Το κιβώτιο ταχυτήτων με μειωτήρα ταχύτητας χρησιμοποιεί τη μετάδοση γραναζιού όλων των βαθμίδων για να επιτευχθεί ο σκοπός της μείωσης της ταχύτητας. Ο μειωτής είναι
αποτελούμενη από ζεύγη εργαλείων διαφόρων σταδίων. Για παράδειγμα, το γρανάζι μπορεί να οδηγηθεί με μια μικρή ταχύτητα για να επιτευχθεί ένα συγκεκριμένο
επιβράδυνση και στη συνέχεια υιοθετείται μια δομή πολλαπλών σταδίων. , μπορείτε να μειώσετε σημαντικά την ταχύτητα.

απόδοση: 1. Το γρανάζι είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας κράμα χάλυβα για την καύση και την απόσβεση. Η σκληρότητα της επιφάνειας του δοντιού είναι μέχρι 60 ± 2
hrc και η ακρίβεια της λείανσης των δοντιών είναι μέχρι το 5-6. Το 2, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία αναμόρφωσης υπολογιστών, προετοιμάζει το εργαλείο, βελτιώνοντας σημαντικά τη χωρητικότητα του μειωτήρα. 3, από το κιβώτιο μέχρι το εσωτερικό γρανάζι, χρησιμοποιώντας ένα πλήρως αρθρωτό σχεδιασμό δομής, κατάλληλο για παραγωγή μεγάλης κλίμακας και
ευέλικτη επιλογή.
4. Το τυποποιημένο μοντέλο μειωτήρα διαιρείται σύμφωνα με τη μορφή μειώσεως ροπής, η οποία αποφεύγει την απώλεια ισχύος σε σύγκριση με την
την παραδοσιακή ίση διαίρεση. 5, χρησιμοποιώντας σχεδιασμό και κατασκευή cad / cam για να διασφαλιστεί η σταθερότητα της ποιότητας. 6, χρησιμοποιώντας μια ποικιλία δομών στεγανοποίησης για την αποφυγή διαρροής λαδιού. 7, μέτρα πολλαπλών κατευθύνσεων θορύβου για την εξασφάλιση της εξαιρετικής απόδοσης χαμηλού θορύβου του μειωτήρα.

Αντιμετώπιση προβλημάτων: Στη μακροχρόνια λειτουργία του μειωτήρα, υπάρχουν συχνά σφάλματα όπως φθορά και διαρροή. Οι σημαντικότεροι είναι: 1. Ο θάλαμος έδρασης του μειωτήρα είναι φθαρμένος, ο οποίος με τη σειρά του περιλαμβάνει τη φθορά του περιβλήματος του εδράνου του περιβλήματος, το
το θάλαμο έδρασης του περιβλήματος και τον θάλαμο έδρασης του κιβωτίου ταχυτήτων. 2. Η διάμετρος άξονα του άξονα μετάδοσης κίνησης του μειωτήρα είναι φθαρμένη και τα κύρια τμήματα φθοράς βρίσκονται στην κεφαλή του άξονα και στο δακτυλιοειδές χείλος. 3. Η θέση εδράνου του άξονα κίνησης του μειωτήρα είναι φθαρμένη. 4. Η επιφάνεια σύνδεσης του μειωτήρα διαρρέει.

Για το πρόβλημα της διαρροής, η παραδοσιακή μέθοδος πρέπει να αποσυναρμολογήσει και να ανοίξει το μειωτήρα, να αντικαταστήσει τη στεγανοποιητική φλάντζα ή
εφαρμόστε το στεγανωτικό, το οποίο δεν είναι μόνο χρονοβόρο και επίπονο, αλλά είναι επίσης δύσκολο να εξασφαλιστεί το αποτέλεσμα στεγανοποίησης και διαρροή
θα εμφανιστεί ξανά κατά τη διάρκεια της λειτουργίας. Το πολυμερές υλικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αντιμετώπιση διαρροών στο χώρο. Το υλικό είναι εξαιρετικό
πρόσφυση, αντοχή σε λάδι και επιμήκυνση 350%, η οποία υπερνικά τις επιπτώσεις που προκαλούνται από τη δόνηση του μειωτήρα και
λύνει το πρόβλημα της διαρροής του μειωτήρα για την επιχείρηση.

μετάδοση: Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα είδος μετάδοσης που αυξάνει τη φθορά της εσωτερικής του μετάδοσης καθώς λειτουργεί περισσότερο.
Ποιες είναι οι πτυχές που θα πρέπει να αναλύσουμε τη φθορά της εσωτερικής ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων; Οι απώλειες στο μηχανισμό μετάδοσης (πλαίσιο εργαλείων
και μειωτήρα) στο κιβώτιο ταχυτήτων
περιλαμβάνουν τις ακόλουθες τρεις πτυχές:
1. Συρόμενη απώλεια τριβής μεταξύ των δοντιών.
2. Απώλεια σε ρουλεμάν, απλά ρουλεμάν και έδρανα κύλισης.
3. Εκτόξευση και ανάδευση απώλειας λιπαντικού.

Προφυλάξεις κατά την εγκατάσταση και τη χρήση:

Το κιβώτιο μειωτήρα ταχύτητας υψηλής ισχύος σειράς HB θα πρέπει να είναι σταθερά τοποθετημένο σε σταθερό επίπεδο θεμελίωσης ή βάσης. Το λάδι στη διαρροή λαδιού πρέπει να αφαιρεθεί και η κυκλοφορία του αέρα ψύξης να είναι ομαλή. Το θεμέλιο είναι αναξιόπιστο, προκαλώντας κραδασμούς και θόρυβο κατά τη λειτουργία και προκαλώντας ζημιά στα έδρανα και τα γρανάζια. Όταν ο σύνδεσμος του κιβωτίου ταχυτήτων έχει προεξοχές ή γρανάζια και γρανάζια γραναζιών, πρέπει να ληφθεί υπόψη η εγκατάσταση προστατευτικής διάταξης. Όταν ο άξονας εξόδου υπόκειται σε μεγάλο ακτινικό φορτίο, θα πρέπει να επιλεγεί ο τύπος ενίσχυσης.

Σύμφωνα με την καθορισμένη συσκευή εγκατάστασης, το προσωπικό μπορεί να προσεγγίσει προσεκτικά το σήμα λαδιού, το βύσμα εξαερισμού και το βύσμα αποστράγγισης. Μετά την εγκατάσταση, η ακρίβεια της θέσης εγκατάστασης θα πρέπει να ελέγχεται διεξοδικά και η αξιοπιστία κάθε συνδετήρα θα πρέπει να περιστρέφεται με ευελιξία μετά την εγκατάσταση. Το κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας σειράς HB εκτοξεύεται και λιπαίνεται από την πισίνα πετρελαίου. Πριν από τη λειτουργία, ο χρήστης πρέπει να αφαιρέσει το βιδωτό πώμα της οπής εξαερισμού και να το αντικαταστήσει με το βύσμα εξαέρωσης. Ανάλογα με τις διαφορετικές θέσεις τοποθέτησης και ανοίξτε τη βίδα βύσματος στάθμης λαδιού για να ελέγξετε το ύψος της γραμμής στάθμης λαδιού, ανεφοδιάστε με καύσιμο το βύσμα στάθμης λαδιού μέχρι να υπερχειλίσει το λάδι από την οπή βίδας του βύσματος στάθμης λαδιού και στη συνέχεια βιδώστε το βύσμα στάθμης λαδιού βεβαιωθείτε ότι είναι σωστό πριν από την εκκένωση. Η δοκιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 2 ώρες. Η λειτουργία πρέπει να είναι σταθερή, χωρίς κρούσεις, κραδασμούς, θόρυβο και διαρροή λαδιού. Εάν εντοπιστούν ανωμαλίες, θα πρέπει να εξαλειφθούν εγκαίρως.

Κατά την τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας σειράς HB, το κέντρο του άξονα μετάδοσης κίνησης πρέπει να είναι κεντραρισμένο και το σφάλμα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από την ποσότητα αντιστάθμισης της χρησιμοποιούμενης ζεύξης. Η καλή ευθυγράμμιση μπορεί να επεκτείνει τη διάρκεια ζωής και να επιτύχει την επιθυμητή απόδοση μετάδοσης.

Κατά την εγκατάσταση του στοιχείου μετάδοσης στον άξονα εξόδου, δεν επιτρέπεται να χτυπήσει με σφύρα. Συνήθως χρησιμοποιείται το εσωτερικό σπείρωμα της διάταξης συναρμολόγησης και το άκρο του άξονα και το μέλος μετάδοσης πιέζεται από τον κοχλία, διαφορετικά τα εσωτερικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής αντοχής σειράς HB μπορεί να υποστούν ζημιά. Είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείται σταθερός σύνδεσμος από χάλυβα. Λόγω της ακατάλληλης εγκατάστασης αυτού του τύπου ζεύξης, μπορεί να προκληθούν περιττά εξωτερικά φορτία, με αποτέλεσμα την πρόωρη βλάβη του ρουλεμάν και ακόμη και τη θραύση του άξονα εξόδου σε σοβαρές περιπτώσεις.

Τα παραπάνω είναι οι προφυλάξεις κατά την εγκατάσταση και τη χρήση του κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ταχύτητας σειράς HB. Πρέπει να δώσουμε προσοχή σε αυτά τα προβλήματα κατά την πρώτη χρήση, ώστε οι παραγωγικές μας δραστηριότητες να γίνουν πιο αποτελεσματικές και αξιόπιστες.