Ο ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας είναι ιδανικός στην εξορυκτική βιομηχανία

Προϊόντα

Σπειροειδής οδοντωτός κινητήρας σε εξορυκτική βιομηχανία

Σειρά K Σπειροειδής κινητήρας με λοξό γρανάζι στην εξορυκτική βιομηχανία KA47DRE80M4. Οι ηλεκτροκίνητοι κινητήρες χρησιμοποιούνται για την τροφοδοσία μιας σειράς εξοπλισμού σε εργασίες εξόρυξης, από μεταφορείς, εξοπλισμό σύνθλιψης / λείανσης σε δεξαμενές και αντλίες επίπλευσης. Η κύρια πρόκληση που συνδέεται με την τροφοδοσία εξοπλισμού εξόρυξης είναι η αύξηση της κλίμακας λειτουργίας και η συνακόλουθη αύξηση των απαιτήσεων ισχύος ενώ διατηρείται η αξιοπιστία. Υπάρχουν πολλές εταιρείες που παρέχουν κινητήρες και κινητήρες για τη μεταλλευτική βιομηχανία, μερικές από τις οποίες είναι εξόρυξη, ενώ άλλες εμπλέκουν πολλές βιομηχανίες.

Η Sogears Group has introduced a new explosion-proof certified IE4 ultra-efficient motor. The new K-type reducer is the latest development in the Sogears permanent magnet synchronous motor (PMSM) motor series. IE4 has the highest energy efficiency rating in motor technology, making the k-Series Helical bevel geared motor in mining industry a highly efficient gear reduction motor for use in explosive areas. The Motors used in explosive hazardous areas are not subject to the EU's minimum energy efficiency regulations, as explosion protection takes precedence over energy savings. Traditionally this means that overall energy efficiency has declined, but the Sogears electric motor series from 0.55 kW to 15 kW are classified as Zone 1 and Zone 21.

Ο κινητήρας τύπου ελικοειδούς σφηνοειδούς σχήματος K στην εξορυκτική βιομηχανία έχει επίσης το πλεονέκτημα ότι διατηρεί σταθερή ταχύτητα ανεξάρτητα από το φορτίο. Σε σύγκριση με τους κινητήρες επαγωγής, οι σύγχρονοι κινητήρες PMSM μπορούν να αυξήσουν σημαντικά την απόδοση ακόμη και υπό συνθήκες μερικού φορτίου. Εξαιρετικά αποδοτικό στις ονομαστικές συνθήκες λειτουργίας. Έχουν επίσης πολύ υψηλή πυκνότητα ισχύος, η οποία παρέχει υψηλότερη απόδοση του συστήματος και μειώνει το βάρος στον μικρότερο όγκο εγκατάστασης για κινητήρες με γρανάζια. Είναι σημαντικό ότι ο ελικοειδής κινητήρας με λοξότμητο ορυκτό στην εξορυκτική βιομηχανία μπορεί να παράγει υψηλότερες τιμές ροπής στον ίδιο όγκο στήριξης με τους συμβατικούς επαγωγικούς κινητήρες, γεγονός που εξοικονομεί χρήματα καθορίζοντας μικρότερα μεγέθη κινητήρα σε ορισμένες εφαρμογές.

Σε σύγκριση με τον κινητήρα σκαλοπαγίτικου κινητήρα που λειτουργεί με μετατροπέα IE2, ο εξαιρετικά αποδοτικός κινητήρας με μοτέρ PWM (Σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη) σειράς IE4 της σειράς K μπορεί να επιτύχει εξοικονόμηση ενέργειας έως και 40%. Η προστασία των μηχανών και των συστημάτων από τις δαπανηρές αποτυχίες και τον δαπανηρό χρόνο διακοπής λειτουργίας είναι απαραίτητη για τις εργασίες εξορυκτικής εκμετάλλευσης μεγάλης κλίμακας. τόσες πολλές τεχνολογίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την προστασία των μηχανών από υπερφόρτωση. Μεγάλα μηχανικά και περιστρεφόμενα συστήματα μπορούν να παράγουν αρκετή περιστροφική ενέργεια για να προκαλέσουν σοβαρές ζημιές στη μηχανή κατά τη διάρκεια μπλοκαρίσματος, σταματήματος σύγκρουσης ή ανεξέλεγκτης πέδησης, όπως διακοπή ρεύματος. Στις εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες των κινητήρων με μειωτήρα στροφών KA, το σύστημα δημιουργεί πολύ περιττή ροπή, η οποία μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα εξαρτήματα του συστήματος κίνησης, όπως οι άξονες, τα κιβώτια ταχυτήτων, οι αλυσίδες και οι σύνδεσμοι.

Τα εργαλεία χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ενέργειας από ένα μέρος της μηχανής στην άλλη.Σε ένα ποδήλατο, για παράδειγμα, είναι μια ταχύτητα που κινείται από το πεντάλ στον πίσω τροχό.Ομοίως, σε ένα αυτοκίνητο, τα γρανάζια μεταφέρουν την ισχύ από τον στροφαλοφόρο άξονα (περιστρεφόμενο άξονα ισχύος από τον κινητήρα) σε έναν κινητήριο άξονα που λειτουργεί κάτω από το αυτοκίνητο που τροφοδοτεί τους τροχούς.Μπορούμε να συνδέσουμε οποιοδήποτε αριθμό γραναζιών μαζί και να έχουν διαφορετικά σχήματα και μεγέθη.Κάθε φορά που μεταφέρουμε ενέργεια από μια ταχύτητα σε μια άλλη, μπορούμε να κάνουμε ένα από τα δύο πράγματα: τα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων επιταχύνουν: εάν δύο γρανάζια συνδέονται μεταξύ τους, μία ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από τη δεύτερη και η δεύτερη ταχύτητα πρέπει να γυρίσει γρηγορότερα πάνω.Έτσι, αυτή η διάταξη σημαίνει ότι ο δεύτερος γύρος γυρίζει γρηγορότερα από τον πρώτο, αλλά με λιγότερη δύναμη.

Η σειρά K της ελικοειδούς με λοξότμητο κινητήρα στην εξορυκτική βιομηχανία είναι σχεδιασμένη για τη βιομηχανία μεταφορέων της εξορυκτικής βιομηχανίας και έχει εξαιρετική απόδοση.
Ο ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας σε εξορυκτική βιομηχανία Τεχνικά χαρακτηριστικά, μεγάλη διάρκεια ζωής, μεγαλύτερη θερμική ισχύς και υψηλός λόγος ισχύος / βάρους.
Η Kseries μπορεί να σχεδιαστεί ειδικά σύμφωνα με τις απαιτήσεις των πελατών.
Αυτός είναι ένας εξαιρετικός μεταφορέας κινητήρας για την εξορυκτική βιομηχανία.
Το εργοστάσιό μας ειδικεύεται στην παραγωγή περιστρεφόμενου ελικοειδούς οδοντωτού κινητήρα σε εξορυκτική βιομηχανία. Αυτό το προϊόν υιοθετεί διπλό πλανητικό μηχανισμό μείωσης ταχύτητας και μετατόπιση τριών ταχυτήτων. Έχει τα χαρακτηριστικά συμπαγούς δομής, μεγάλη ροπή εξόδου, χαμηλό θόρυβο, υψηλή απόδοση, σταθερή λειτουργία, καλή αντοχή στην κρούση, ασφάλεια και αξιοπιστία και χωρίς συντήρηση. Είναι κατάλληλο για περιστροφικά συστήματα όπως γερανογέφυρες, πύργους, γερανούς, κλπ. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά άλλων μηχανημάτων.

Ο ελικοειδής κινητήρας με γωνιακή κλίση της σειράς k στη βιομηχανία εξόρυξης για την κατασκευή γραναζιών είναι ένας συνδυασμός ελικοειδών γραναζιών πολλαπλών σταδίων, ο οποίος είναι πιο αποτελεσματικός από τους κινητήρες γραναζιών μονοφασικού.

Ο ελικοειδής κινητήριος μοχλός σειράς k στη μεταλλευτική βιομηχανία έχει σχεδιαστεί με βάση το αρθρωτό σύστημα συνδυασμού. Διαθέτει πολύ μεγάλο αριθμό συνδυασμών κινητήρων, θέσεων εγκατάστασης και δομικών λύσεων. Έχει υψηλή απόδοση διπλής ροπής και υψηλή ταχύτητα ζωής. Είναι εξοπλισμένο με στήριγμα ποδιών, στήριγμα φλάντζας και εγκατάσταση άξονα。

Τα κωνικά γρανάζια είναι επίσης γνωστά ως κωνικά γρανάζια και κωνικά γρανάζια.Χρησιμοποιείται για μετάδοση μεταξύ διασταυρωμένων αξόνων.Σε σύγκριση με τα κυλινδρικά γρανάζια, η κατεύθυνση της κίνησης μπορεί να αλλάξει.Αναλογίες μετάδοσης ενός σταδίου έως 6, μέχρι 8.

1. Ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η τοποθέτηση ευθειών και ελικοειδών γραναζιών είναι σχετικά απλοί, αλλά ο θόρυβος είναι σχετικά μεγάλος και χρησιμοποιούνται για μετάδοση χαμηλής ταχύτητας (<5m / s).Ισχύς κιβωτίου ταχυτήτων με ευθύγραμμο κωνικό γρανάζι έως 370 κιλοβάτ, κυκλική ταχύτητα 5 m / s.Ο ελικοειδής γρανάζι κινείται ομαλά και έχει μεγάλη φέρουσα ικανότητα, αλλά είναι δύσκολο να κατασκευαστεί και να χρησιμοποιηθεί λιγότερο.

2, καμπύλο κωνικό γρανάζι με ομαλή μετάδοση, μικρό θόρυβο και μεγάλη φέρουσα ικανότητα, που χρησιμοποιείται για περιπτώσεις υψηλού φορτίου μεγάλης ταχύτητας.Το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται σε ομαλή λειτουργία, η ισχύς του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να φθάσει τα 3,700 κιλοβάτ, η περιμετρική ταχύτητα μπορεί να φτάσει περισσότερο από 40 μέτρα / δευτερόλεπτο.

Ο κωνικός οδοντωτός τροχός χωρίζεται σε κωνικό γρανάζι χάρακα και σπειροειδή κωνικά γρανάζια.

Μηχανική κατεργασία με κωνικά γρανάζια

Ο περιστροφικός οδοντωτός τροχός χρησιμοποιείται κυρίως για τη μετάδοση διατομής δύο αξόνων, η γωνία μεταξύ των δύο αξόνων είναι συνήθως 90 °, μπορεί επίσης να είναι μικρότερη από 90 °.Ο περιστροφικός οδοντωτός τροχός στο γενικό εργαλείο φαλτσοκόμισης και άλλα ειδικά εργαλεία επεξεργασίας, ελλείψει εργαλειομηχανών με κωνικά γρανάζια, μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην κατεργασία κοπτικών εργαλείων φρεζαρίσματος με κωνικό γρανάζι, τη χρήση εργαλείων διαμόρφωσης και διαχωριστικής συσκευής στην επεξεργασία φρέζας .Λόγω της ύπαρξης σφάλματος διαίρεσης σφάλματος και εγκατάστασης εργαλείου, μπορεί γενικά να γίνει επεξεργασία μόνο της ακρίβειας της ταχύτητας 9 ~ 10.Επιπλέον, η διαδικασία επεξεργασίας πρέπει να κάνει μια σειρά ασυνεχών δοντιών, η παραγωγικότητα είναι επίσης χαμηλή, χρησιμοποιείται μόνο για την παραγωγή μικρών παρτίδων και η ακρίβεια επεξεργασίας των εργασιών επισκευής δεν είναι υψηλή ταχύτητα.

Μέθοδοι και διαδικασίες επεξεργασίας

1, επιλέξτε το φρεζάκι κοπής κωνικών γραναζιών.Επειδή η διάμετρος του μεγάλου άκρου και του μικρού άκρου του κωνικού γραναζιού δεν είναι ίση, έτσι το μεγάλο άκρο, το μικρό άκρο της διάμετρος του κύριου κύκλου δεν είναι ίσο, το μεγάλο άκρο του σχηματισμού των εντόμων είναι ευθεία, το τέλος είναι πιο καμπύλο.Το σχήμα των δοντιών με λοξό γρανάζι, το οποίο μύριζε με τον άξονα κοπής, αν θέλει να συμφωνεί με το μεγάλο άκρο, δεν μπορεί να συμφωνεί με το μικρό άκρο.Ως εκ τούτου, στη μηχανή φρεζαρίσματος με κωνικό γρανάζι, η οδοντωτή μορφή του ολικού δοντιού δεν είναι όλα ακριβή, οπότε η ακρίβεια είναι χαμηλότερη.

Ο κωνικός οδοντωτός τροχός είναι σχεδιασμένος σύμφωνα με τις παραμέτρους του μεγάλου άκρου, έτσι ώστε η καμπύλη του δοντιού του κοπτικού εργαλείου φρεζαρίσματος να κατασκευάζεται σύμφωνα με το μεγάλο άκρο.Επιπλέον, επειδή η μικρή εγκοπή του κωνικού γραναζιού είναι στενή, το κανονικό κωνικό γρανάζι του μικρού άκρου για το μεγάλο άκρο 2 / 3, έτσι το πάχος του κοπτικού άξονα του κωνικού γραναζιού θα πρέπει να γίνει σύμφωνα με το μικρό άκρο και επίσης να είναι ελαφρώς λεπτότερο από την υποδοχή μικρού άκρου.Ο κοπτικός κοπτήρας κωνικών γραναζιών και ο απλός κυλινδρικός κοπτήρας φρέζας διαφέρουν, για να αποφευχθεί η λανθασμένη επιλογή, ο κοπτικός κοπτήρας με κωνικό γρανάζι στην πλευρά που έχει τυπωθεί με σημάδι "".

Επειδή ο δόντι του κωνικού γραναζιού βρίσκεται στην κωνική επιφάνεια, η καμπύλη του δοντιού του κοπτικού εργαλείου φρεζαρίσματος πρέπει να είναι ίδια με το σχήμα του δοντιού στο τμήμα κάθετα στην διαχωριστική κωνική επιφάνεια.Ο κοπτικός κοπτικός μηχανισμός με κωνικούς γρανάζι, όπως και ο κυλινδρικός κοπτικός μηχανισμός φρεζαρίσματος, κάθε στοιχείο σύμφωνα με τον βαθμό καμπύλης των δοντιών διαιρείται σε οκτώ κόπτες.Αυτό που διαφέρει είναι να θέλετε να πατήσετε τον αντίστοιχο αριθμό δοντιών για να επιλέξετε.Ο ισοδύναμος αριθμός των δοντιών θα πρέπει πρώτα να υπολογιστεί

2, σύσφιξη και ρύθμιση του κομματιού εργασίας.Πριν από τη σύσφιγξη του τεμαχίου, πρέπει να ελέγξετε το κενό δόντι και να ελέγξετε τη γωνία του γωνιακού και οπίσθιου κώνου του δοντιού με το καθολικό μοιρογνωμόνιο.Ελέγξτε την απόσταση από το επίπεδο βάσης στον εξωτερικό κύκλο.Ελέγξτε την εξωτερική διάμετρο του τυφλού δοντιού.

Σφιγκτήρας κοπής: σύμφωνα με το σχήμα της κατασκευής είναι διαφορετικό, ο κωνικός οδοντωτός τροχός χρησιμοποιείται συνήθως η μέθοδος σύσφιξης είναι ο άξονας και το περικόχλιο σύσφιξης άξονας ατράκτου ατράκτου ατράκτου ατράκτου ατράκτου ατράκτου ατράκτου ατράκτου ατράκτου ταιριασμένη τρύπα ταιριάζει με μια βίδα τάσης στερέωσης στη διαχωριστική κεφαλή.Το τεμάχιο εργασίας καλύπτει το κυλινδρικό τμήμα του άξονα του πυρήνα. Μετά την ευθυγράμμιση με την ένδειξη επιλογέα, σφίξτε με το παξιμάδι (δείτε την παρακάτω εικόνα).Για μικρότερη διάμετρο και μεγάλη κωνικότητα, η κάτω επιφάνεια και η οπή είναι πολύ κοντά στον κωνικό γρανάζι, προκειμένου να αποφευχθεί η άλεση των δοντιών όταν το παξιμάδι ή ακόμη και η ζημιά στο σπείρωμα μπορεί να χρησιμοποιήσει κωνικό 1: 8 000 ~ 1:1 000 micro σύσφιξη του άξονα κώνου, πρέπει να προσδιορίζεται συγκεκριμένα ανάλογα με τον βαθμό ανοχής των συντελεστών ανοίγματος.

Στη γωνία του κώνου και τη διάμετρο του μεγαλύτερου, το άκρο του βήματος ή το άνοιγμα των μεγαλύτερων τμημάτων μπορεί να συσφιχθεί, μπορεί να χρησιμοποιήσει απευθείας τη διαχωριστική κεφαλή της σφιγκτήρα τριών σιαγόνων με αυτο-κεντράρισμα.

Ευθυγράμμιση του τεμαχίου κατά το σφίξιμο.Σε περίπτωση κωνικών γραναζιών που χρησιμοποιούν ειδικό σφιγκτήρα ή σφιγκτήρα ελατηρίου, γενικά δεν χρειάζεται να πραγματοποιήσετε ευθυγράμμιση.Εάν χρησιμοποιείτε τη σύσφιξη του άξονα με μικρο κώνους, γενικά δεν χρειάζεται να βρείτε, εάν είναι απαραίτητο, ο κωνικός οδοντωτός τροχός μπορεί να είναι το τέλος του μεγάλου άκρου της επιθεώρησης και να βρεθεί.Κατά τη χρήση του σφιγκτήρα τσοκ και της στερέωσης της αφαίρεσης, η ανάγκη να βρεθεί το μεγάλο άκρο και το ακραίο κυκλικό χτύπημα του τεμαχίου και το τέλος της κυκλικής διαρροής του μεγάλου άκρου.

Ρυθμίστε τη διαχωριστική κεφαλή.Όταν η διαχωριστική κεφαλή είναι εγκατεστημένη στο τραπέζι εργασίας, είναι απαραίτητο να γίνει ο άξονας της ατράκτου συνεπής με την κατεύθυνση τροφοδοσίας και στη συνέχεια να περιστραφεί ο άξονας της διαχωριστικής κεφαλής σε μια γωνία κοπής, το μέγεθος της οποίας είναι ίση με τη γωνία του ριζικού κώνου .

Ρύθμιση του βάθους φρεζαρίσματος.Αφού ρυθμίσετε το τεμάχιο εργασίας και τη διαχωριστική κεφαλή, ρυθμίστε πρώτα τη μεσαία όψη του φρεζαρίσματος στον άξονα μέσω του τεμαχίου εργασίας (εργαλείο στο κέντρο) και, στη συνέχεια, κάντε την επαφή του φρεζαρίσματος για να σκουπίσετε τον κώνο του μεγάλου άκρου (με το μεγάλο άκρο ως σημείο αναφοράς ), και να βγείτε από το τεμάχιο εργασίας, σηκώστε το τραπέζι με ένα μεγάλο άκρο πλήρους ύψους (2.2m), μπορείτε να ξεκινήσετε την άλεση της μεσαίας αυλάκωσης.Μεγάλος συντελεστής του τεμαχίου, σε βάθος μπορεί να χωριστεί σε αρκετές άλεσης κοπής.

Για να αποφευχθεί η ξαφνική ανύψωση του κοπτικού άξονα της κοπής και η πρόκληση ατυχημάτων, η κατεύθυνση του μαχαιριού είναι καλύτερη από το άκρο του άκρου μέχρι το μικρό άκρο.

Αρχή και μέθοδος αφαίρεσης κωνικών γραναζιών

Η αρχή του

Τα δόντια και οι αυλακώσεις των κωνικών γραναζιών είναι συστολικά, δηλαδή ευρύ στο μεγάλο άκρο και στενό στο μικρό άκρο.Κατά την επεξεργασία, αν και η διαχωριστική κεφαλή έχει μετατραπεί σε λοβό κώνου ρίζας, έτσι ώστε η εξωτερική επιφάνεια του κώνου του κωνικού γραναζιού να είναι ελαφρώς υψηλότερη από το μικρό άκρο, κατά το άλεσμα, το μεγάλο άκρο κόβεται βαθύτερα από το μικρό άκρο, το τέλος του εύρους της σχισμής είναι επίσης ελαφρώς ευρύτερο από το μικρό άκρο, αλλά η διαφορά δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις, πρέπει επίσης να μύλο τις δύο πλευρές της μεγάλης τελικής σχισμής περισσότερο.Στην άλεση του φρεζαρισμένου γραναζιού της μηχανής φρεζαρίσματος, η πρώτη άλεση τροφοδοσίας έξω από τη μεσαία αυλάκωση του οδόντος, έχει επιτευχθεί το μεγάλο άκρο του δοντιού, αλλά το μέγεθος του πλάτους του αυλακιού δεν πληρούσε τις απαιτήσεις, έτσι ώστε κάθε αυλάκωση δοντιών γενικά για να επιτευχθεί η μεγάλη αυλάκωση του άκρου των δοντιών και στις δύο πλευρές του περισσότερου άλεσης για κάποιους σκοπούς, η άλεση του άξονα των οδοντωτών οδοντωτών τροχών και στις δύο πλευρές της υπολειπόμενης κατεργασίας που ονομάζεται φρεζάρισμα απόκλισης.Η αρχή της μερικής άλεσης είναι: αφενός η παραμόρφωση του αντικειμένου εργασίας.Από την άλλη πλευρά, μετακινήστε το τραπέζι, έτσι ώστε η αύλακα μικρού άκρου να ευθυγραμμιστεί ξανά με τον φρεζαριστή.Χρησιμοποιώντας την απόκλιση μεταξύ του μεγάλου άκρου και του μικρού άκρου στην κατεύθυνση κάθετη προς την τροφοδοσία (εγκάρσια) όταν το τεμάχιο εργασίας εκτρέπεται, το επίχρισμα φρεζαρίσματος αυξάνεται σταδιακά από το μικρό άκρο στο μεγάλο άκρο και το μεγάλο άκρο είναι περισσότερο άλεση .

Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές μέθοδοι άλεσης κατά την άλεση των κωνικών γραναζιών, αλλά επειδή ο λόγος της απόστασης κώνου και του πλάτους των δοντιών (R / b) δεν είναι συνεπής, καθώς και οι διαφορετικές παράμετροι της γωνίας βήματος και του αριθμού των δοντιών, οι μέθοδοι δεν μπορούν να εφαρμοστούν σε όλες τις επεξεργασίες των κωνικών γραναζιών, επομένως, μόνο ανάλογα με την ειδική κατάσταση και προσπαθήστε να διορθώσετε την κοπή.Η μέθοδος συνδυασμού περιστροφής και μετατόπισης χρησιμοποιείται συχνά στην άλεση.[2]

μέθοδοι

Η πρώτη μέθοδος: πρώτα υπολογίστε την μετατόπιση S, η περιστροφή του κομματιού γύρω από τον άξονά του προσδιορίζεται από την κοπή δοκιμής.

Η δεύτερη μέθοδος: μετρήστε πρώτα την περιστροφή της λαβής κεφαλής ευρετηρίου N, και η μετατόπιση S του πίνακα καθορίζεται από την κοπή δοκιμής.

Η τρίτη μέθοδος είναι να συνδυάσουμε τη γωνία εκτροπής και την μετατόπιση της διαχωριστικής κεφαλής στο οριζόντιο επίπεδο.Κατ 'αρχάς, υπολογίζεται η γωνία εκτροπής της διαχωριστικής κεφαλής και του κατεργαζόμενου τεμαχίου στο οριζόντιο επίπεδο.

Μέθοδος διόρθωσης πάχους δοντιού κατά την άλεση απόκλισης

Αφού οι δύο πλευρές των οδόντων 2 ~ 3 μετατοπιστούν με την παραπάνω μέθοδο, πρέπει να ανιχνευθούν τα μεγάλα και τα μικρά άκρα των δοντιών.Εάν η πραγματική μετρούμενη τιμή δεν αντιστοιχεί στην τιμή που υποδεικνύεται στο σχέδιο ή στην υπολογισμένη τιμή, η περιστροφή και η μετατόπιση πρέπει να διορθώνονται σύμφωνα με τις ακόλουθες αρχές:

Το 1, εάν το μέγεθος του μικρού άκρου είναι ακριβές και το μεγάλο άκρο εξακολουθεί να είναι υπολειπόμενο, θα πρέπει να αυξήσει την ποσότητα της περιστροφής (ή τη γωνία εκτροπής) και την μετατόπιση, έτσι ώστε η διαφορά να αυξηθεί, έτσι ώστε το μικρό άκρο να μην είναι πλέον άλεση.

Το 2, εάν το μέγεθος του μεγάλου άκρου είναι ακριβές και το πάχος του μικρού άκρου είναι ακόμα υπολειπόμενο, θα πρέπει να μειώσει την ποσότητα περιστροφής (ή γωνία εκτροπής), έτσι ώστε η μετατόπιση να μπορεί να μειωθεί περισσότερο.Έτσι ώστε το μικρό άκρο να αλέθεται και μερικά, και το μεγάλο άκρο δεν είναι πλέον άλεση.

3, αν το μέγεθος του μεγάλου άκρου και του μικρού άκρου παραμένουν ακόμα και το υπόλοιπο είναι το ίδιο, μόνο για να μειωθεί η μετατόπιση, έτσι ώστε το μεγάλο άκρο και το μικρό άκρο να αλέθουν μερικά.

Το 4, εάν το μέγεθος του μικρού άκρου είναι ακριβές και το μέγεθος του μεγάλου άκρου είναι πολύ μικρό, θα πρέπει να μειώσει την ποσότητα της περιστροφής (ή τη γωνία εκτροπής), να αντισταθμιστεί κατάλληλα μειωμένη, έτσι ώστε το μικρό άκρο να μην είναι πλέον άλεση. το μεγάλο άκρο είναι μικρότερο από το πρωτότυπο.

Το 5, αν το μέγεθος του μεγάλου άκρου είναι ακριβές και το μέγεθος του μικρού άκρου είναι πολύ μικρό, θα πρέπει να αυξήσει την ποσότητα περιστροφής (ή γωνία εκτροπής), η μετατόπιση αυξάνεται περισσότερο, καθιστούν το μικρό άκρο λιγότερο άλεση από το πρωτότυπο.Εάν στη μέση υποδοχή άλεσης το πάχος των δοντιών του μικρού άκρου είναι πολύ μικρό, τότε πρέπει να αντικαταστήσετε τον φρεζάρισμα ή την ειδική φρέζα για την επεξεργασία.

διαδικασία παραγωγής λοξών εργαλείων

1. Πρώτον, η αρχή της κοπής σε κυλίνδρους χρησιμοποιείται για να κάνει επανειλημμένα το επεξεργασμένο γρανάζι και το φανταστικό γρανάζι να κάνουν σχετικό κύλινδρο κοπής. Ο κόπτης είναι ένα πλάνισμα με δύο ίσια κοπτικά άκρα, τοποθετημένα στο στήριγμα εργαλείων, και παλινδρομική γραμμική κίνηση με το στήριγμα εργαλείων.

2. Το στήριγμα εργαλείου είναι εγκατεστημένο στην τραπέζι ανατάραξης για να σχηματίσει ένα φανταστικό γρανάζι.Το μεταποιημένο εργαλείο τοποθετείται στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων κινούνται έτσι ώστε η κώνου κορυφή του επεξεργασμένου γραναζιού να συμπίπτει με την κορυφή κώνου του φανταστικού κιβωτίου ταχυτήτων και η γωνία της ρίζας του δοντιού είναι παράλληλη προς την επιφάνεια μέσω της οποίας περνά η άκρη του εργαλείου.

3, στο τραπέζι κοπής δοντιών και το επεξεργασμένο γρανάζι αντίστοιχα γύρω από τη γραμμή του άξονα για την αμοιβαία προσαρμογή της συντονισμένης κίνησης, δηλαδή, όπως και σε δύο κωνικά γρανάζια, κάτω από αυτή την εγκατάσταση, το επεξεργασμένο γρανάζι.

4, τη γραμμή άξονα και τη διασταύρωση της γραμμής του άξονα περιστροφής σε ένα σημείο, το σημείο τομής είναι το κέντρο του μηχανήματος.Αυτή η αμοιβαία κίνηση επιτρέπει στο πλάνισμα να πάρει το σωστό κύλινδρο εξόδου.

Ανάλογα με τον αριθμό και το μέτρο του τεμαχίου, καθορίζεται η χρήση εργαλείων μονής οδόντωσης ή διπλής οδόντας.Για την ενιαία παραγωγή μικρών παρτίδων, η γενική χρήση του εργαλείου πλάνισμα με μονή οδόντωση.

1. Κινητήρας με ελικοειδές λοξότμημα σειράς Κ σε εξορυκτικές βιομηχανικές τεχνικές παραμέτρους

Κινητήρας με ελικοειδές γρανάζι σειράς K στην ταχύτητα εξόδου της εξορυκτικής βιομηχανίας: 0.1 ~ 530

ελικοειδής κινητήριος μοτέρ σειράς k στη ροπή εξόδου της εξορυκτικής βιομηχανίας: ≤18000N.m

ελικοειδής λοξότμητος κινητήρας σειράς k σε κινητήρα εξορυκτικής βιομηχανίας: 0.12 ~ 200KW

ειδικότητα

1) υψηλής αντοχής

Το κέλυφος είναι κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας χυτοσίδηρο και το έδρανο είναι κατασκευασμένο από κωνικό ρουλεμάν

(2) χαμηλού θορύβου · υψηλή απόδοση

Ο κωνικός γρανάζι είναι κατασκευασμένος από ειδικό χάλυβα μετά την επίστρωση και την σβέση της επιφάνειας

(3) ευέλικτη κατεύθυνση εγκατάστασης

Η συναρμολόγηση σε διάφορες κατευθύνσεις μπορεί να επιτευχθεί επιλέγοντας τη διαμόρφωση του άξονα. Ωστόσο,

Δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί υπό κανονικές συνθήκες, ανατρέξτε στην αριθ

(4) γεμίσματος με λάδι λίπανσης

Τελειώστε την πλήρωση υψηλής ποιότητας λιπαντικού πριν την παράδοση

(5)

Ο λόγος μετάδοσης είναι 1 / 1, 1 / 2. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν ανάλογα με το σκοπό

S λίπανσης

Το προϊόν γεμίζεται και σφραγίζεται με μια τυποποιημένη ποσότητα λιπαντικού πριν από την παράδοση

Μοντέλο τύπου λιπαντικού λαδιού τύπου λιπαντικού

Τέταρτον, ελικοειδής μοτέρ με σειρά στροφών k σε κώδικα σύνδεσης και εξορυκτική βιομηχανία:

Στερέωση K-foot, σύνδεσμος προέκτασης άξονα

Στήριγμα άξονα KA, στήριξη ποδιών

Κινητήρας με ελικοειδές γρανάζι σειράς K στα χαρακτηριστικά του κλάδου της εξορυκτικής βιομηχανίας

Ιδιαίτερα αρθρωτός σχεδιασμός: Μπορεί εύκολα να εξοπλιστεί με διάφορους τύπους κινητήρων ή άλλες εισόδους ισχύος. Ο ίδιος τύπος μηχανής μπορεί να εξοπλιστεί με μια ποικιλία κινητήρων ισχύος. Είναι εύκολο να επιτευχθεί η συνδυασμένη σύνδεση μεταξύ κάθε μοντέλου.

Επί του παρόντος, το κοινό κιβώτιο ταχυτήτων σύμφωνα με τη μορφή της δομής μπορεί να χωριστεί σε επτά κατηγορίες, δηλαδή το κύλινδρο με κύλινδρο κύλινδρου, τον κινητήρα με σταθερό άξονα με κυκλικό έμβολο, κυλινδρικό κιβώτιο ταχυτήτων με κυκλικό τόξο, κινούμενο γρανάζι και υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση, μη κυκλική μονάδα μετάδοσης κίνησης.Οι διαφορετικές δομές γραναζιών έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα όσον αφορά τον λόγο ταχύτητας μετάδοσης, την απόδοση μετάδοσης, την ταχύτητα περιστροφής, τις απαιτήσεις λίπανσης, την αξιοπιστία και την αποδοτικότητα του κόστους κ.λπ. και οι ακόλουθοι παράγοντες πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή του εξοπλισμού:

Πώς να επιλέξετε το σωστό κιβώτιο ταχυτήτων;

Βήματα / μέθοδοι

1, το έργο της δομής του κιβωτίου ταχυτήτων και τις απαιτήσεις παραμέτρων ισχύος, όπως μέγεθος δομής μετάδοσης, μάζα, ισχύς, ταχύτητα, απόδοση, λόγος μετάδοσης, χαρακτηριστικά φορτίου.

2. Απαιτήσεις απόδοσης της μηχανής εργασίας στο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως: αξιοπιστία λειτουργίας, διάρκεια ζωής, θόρυβος, δόνηση, αύξηση θερμοκρασίας και ακρίβεια μετάδοσης.

3. Προηγμένη, λογική, οικονομική και καθολική εναλλαξιμότητα της τεχνολογίας κιβωτίων ταχυτήτων.

4. Χαμηλό κόστος, υψηλή απόδοση, υψηλή ακρίβεια και υψηλή αξιοπιστία των εργαλείων.

Δεξί γωνιακός ελικοειδής μοτέρ με κινητήρα στη βιομηχανία εξόρυξης για κατασκευή εργαλείων Λόγος μετάδοσης: λεπτή διαίρεση και μεγάλη εμβέλεια. Το συνδυασμένο μοντέλο μπορεί να σχηματίσει μεγάλη σχέση μετάδοσης, δηλαδή, η έξοδος είναι εξαιρετικά χαμηλή. 3.k σειρά ελικοειδούς μοτέρ με μοχλό σε μορφή εγκατάστασης της εξορυκτικής βιομηχανίας: η θέση εγκατάστασης δεν είναι περιορισμένη.

4.k σειρά ορθογώνιος ελικοειδής μοτέρ με κινητήρα στη βιομηχανία εξόρυξης για κατασκευή εργαλείων έχει υψηλή αντοχή και μικρό όγκο: το σώμα του κουτιού είναι κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής. Ο άξονας ταχυτήτων και ταχυτήτων υιοθετεί τη διαδικασία διύλισης καρμπυρατέρ αερίου και σβέσης, οπότε η ικανότητα εδράνου ανά όγκο μονάδας είναι υψηλή.

Η μέθοδος επεξεργασίας κωνικών γραναζιών είναι κυρίως το άλεσμα και το πλάνισμα.

Φρεζάρισμα: δόντια φρεζάρισμα φρεζάρισμα, δόντια φρεζάρισμα φρέζες δοντιών μηχανών?

Το κύριο αεροπλάνο: ομπρέλα δόντια αεροπλάνο.Επιπλέον, σπιράλ οδοντογλυφίδα άλεση, ομπρέλα δοντιών λείανση μηχανή και ούτω καθεξής.

Εάν είναι ένα μόνο αίτημα δεν είναι πάρα πολύ υψηλό μπορεί να υποβληθεί σε επεξεργασία με μέθοδο αντιγραφής απαιτεί τη χρήση του εργαλείου μορφοποίησης κοπής άκρη είναι σύμφωνη με το σχήμα διατομής της σχισμής των εργαλείων που επεξεργάζονται σε φρεζάρισμα με ενιαία φρεζάρισμα κοπής σχηματίζοντας δόντια για τεθωρακισμένα τεχνουργήματα διαιρώντας κεφάλι κρουνός Γωνία: κέντημα διαχωρισμού κεφαλής Η γωνία είναι ίση με το ριζικό κώνο ίνας με κωνικό άξονα του γραναζιού Γωνία (γωνία) και τη γωνία κοπής.

Η αρχή της σύσφιξης των ταχυτήτων χρησιμοποιείται για να φτιάξει ένα ζεύγος ζεύγους ζεύγους γραναζιών σε ένα κόπτη και το άλλο για ένα τεμάχιο εργασίας και να ωθήσει τον κόπτη και το τεμάχιο εργασίας να κάνει αυστηρή μετάδοση κίνησης έτσι ώστε η ακρίβεια της μηχανικής κατεργασίας να είναι υψηλή και η απόδοση παραγωγής να είναι υψηλός

5.k σειρά ελικοειδούς κινητήρα με μοχλό στη βιομηχανία εξόρυξης έχει μεγάλη διάρκεια ζωής: υπό την προϋπόθεση της σωστής επιλογής (συμπεριλαμβανομένης της επιλογής του κατάλληλου συντελεστή χρήσης) και της κανονικής χρήσης και συντήρησης, η διάρκεια ζωής των κύριων τμημάτων του ελικοειδούς μοτέρ με κινητήρα σε ορυχεία εκτός από το να φοράτε εξαρτήματα) είναι γενικά όχι λιγότερο από 20,000 ώρες. . Τα αναλώσιμα περιλαμβάνουν λιπαντικά, στεγανοποιήσεις λαδιού και ρουλεμάν.

Με τις καλύτερες ευχές,
Cherry Zhang (Τμήμα Πωλήσεων; Δεσποινίς)
NER GROUP CO., ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Τηλ.: + 86-535-6330966
Κινητό: + 86-18865558975
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618865558975
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: Αυτή η διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου προστατεύεται από κακόβουλη χρήση. Χρειάζεται να ενεργοποιήσετε την Javascript για να τη δείτε.; Skepy ID: Ζωντανά: cherry_3053
Προσθήκη: Νο. 5 Wanshoushan Road Yantai πόλη Shandong Province, Κίνα