Δεξιά γωνιακή ελικοειδής κινητήρας σε καλύτερη τιμή

Προϊόντα

Δεξιόστροφη ελικοειδής οδοντωτός κινητήρας

1. Οι προδιαγραφές του ελικοειδούς μοτέρ με γωνιακό μοτέρ δεξιάς γωνίας σε σπειροειδή μοτέρ γραναζιού σειράς Τ

Ο ορθογώνιος ελικοειδής ηλεκτροκινητήρας με λοξότμημα Τρόπος εισόδου: Φλάντζα σύνδεσης κινητήρα, είσοδος άξονα Δεξιόστροφη ελικοειδής κινητήρας

Ο ορθογώνιος ελικοειδής μειωτήρας κινητήριων μοχλών υιοθετεί το γενικό σχεδιασμό, το οποίο μπορεί να τις μετατρέψει σε μοτέρ ειδικών για βιομηχανίες, η οποία είναι σχεδιασμένη σύμφωνα με τις διαφορετικές απαιτήσεις των πελατών.

Το μοντέλο χρησιμότητας αποκαλύπτει έναν τρίπτυχο ορθογώνιου ελικοειδούς περιστροφικού κινητήρα, ο οποίος περιλαμβάνει:Η φλάντζα εισόδου, μέσω της πρώτης βίδας που συνδέεται με τη φλάντζα εισόδου του εσωτερικού δακτυλιοειδούς γραναζιού, μέσω της δεύτερης βίδας και ο δακτύλιος μετάδοσης συνδέει την έξοδο της φλάντζας, τοποθετείται μεταξύ της φλάντζας εισόδου και της φλάντζας μετάβασης του δακτυλίου μετάδοσης, με δακτυλογράφηση σε φλάντζες μεταβατικής φλάντζας έχουν άξονα εισόδου, το ένα άκρο του άξονα εισόδου που περιγράφεται στην φλάντζα εισόδου και αναφέρεται στο άλλο άκρο του άξονα εισόδου στον άξονα που συνδέεται με το επίπεδο του δαχτυλιδιού οδοντωτού τροχού, είναι η πρώτη σειρά τροχών με τον ήλιο γύρω από τον ήλιο, όπως περιγράφεται στον πρώτο γύρο του ήλιου και σε κάποιο επίπεδο πλανητικών γραναζιών που εμπλέκονται το ένα με το άλλο, όπως περιγράφεται στο πρώτο πλανητικό γρανάζι και το γρανάζι,Το μονοβάθμιο πλανητικό γρανάζι είναι διατεταγμένο στον άξονα του πείρου πλανητικού γραναζιού ενός σταδίου με κύλινδρο ένα ρουλεμάν πλήρους ρουλεμάν μίας βαθμίδας και το ένα άκρο του άξονα περιστροφής του πλανητικού γραναζιού ενός σταδίου επεκτείνεται και συνδέεται με το μονοβάθμιο πλανητικό πλαίσιο εργαλείων.

Τρεις μοτέρ με ελικοειδούς σφηνοειδούς διατομής ορθής γωνίας

1. Επίπεδο 3 Μοτέρ ελικοειδούς γραναζιού δεξιάς γωνίας, του οποίου ο χαρακτήρας είναι: συμπεριλαμβανομένης: φλάντζας εισόδου, μέσω της πρώτης βίδας με τη μέθοδο εισόδου φάση Ι του δακτυλίου γραναζιού, από τη δεύτερη βίδα και τον εσωτερικό δακτύλιο γραναζιού την έξοδο της φλάντζας σύνδεσης, χάνεται στη φλάντζα με το γρανάζι δακτυλίου ρυθμισμένο μεταξύ της φλάντζας μετάβασης, είναι η φλάντζα μετάβασης με το ρουλεμάν εισόδου ρυθμίζοντας τον άξονα εισόδου, που περιγράφεται στον άξονα εισόδου στην είσοδο στο τέλος της φλάντζας, που αναφέρεται στην άλλη άκρο του άξονα εισόδου στον άξονα του εσωτερικού γραναζιού που συνδέεται με το επίπεδο του ήλιουΕίναι επίπεδο άξονα τροχού που ο ήλιος βρίσκεται στο επίπεδο 1 γύρω από τον ήλιο

περιγράφεται στον πρώτο γύρο του ήλιου και κάποιο επίπεδο πλανητικού γραναζιού, που περιγράφεται στο επίπεδο της πλανητικής ταχύτητας και της αμοιβαίας εμπλοκής του δακτυλίου, που περιγράφεται στο επίπεδο του πλανητικού γραναζιού από το επίπεδο 1 πλήρους σετ ρουλεμάν κυλίνδρων βελόνας στην κύρια γραμμή του πείρος γραναζιού αστεριού, που περιγράφεται στο επίπεδο του πείρου πλανητικού γραναζιού στο ένα άκρο του πρώτου πλανητικού γραναζιού και το επίπεδο του φορέα πλανητών είναι συνδεδεμένο,Περιγραφέας πρωτεύοντος φορέας πλανήτη από πρωτεύον φορέα πλανητικού ρουλεμάν στρίψτε το σετ γραναζιών, που περιγράφεται στο επίπεδο του πλανητικού φορέα που βρίσκεται στον άξονα τροχού έχει ένα δεύτερο επίπεδο του ήλιου, είναι ο άξονας του τροχού του ήλιου και 2 ^ έχουν δεύτερο γύρο του ήλιου, περιγράφεται στο δεύτερο γύρο του ήλιου και αν χιλιάδες δευτερεύον πλανητικό πλέγμα γραναζιών, που περιγράφονται στον πρώτο πλανήτη άγριο τροχό και το δαχτυλίδι αμοιβαία εμπλοκή, όπως περιγράφεται στο δευτερεύον πλανητικό γρανάζι μέσω δευτερεύοντος πλήρους άξονα ρολού βελόνας f που βρίσκεται στο δευτερεύον πλανητικό γρανάζι τον άξονα του πείρου.

JTP65 Μικρό κιβώτιο ταχυτήτων με μεγάλη ροπή υψηλής ροπής
1. λόγος κωνικών γραναζιών 1: 1
2. στερεά άξονες κίνησης διαμέτρου12mm
3. στερεά άξονες εισόδου και εξόδου άξονα
4. Τρόπος 2, τρόπος 3, κιβώτιο ταχυτήτων 4
5. μέγιστη ισχύ εισόδου 1.8Kw
6. ροπή μέγιστης κίνησης 13.5Nm
7. μέγιστη είσοδο 1500rpm

JTP90 κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ροπής
1. σχέσεις μετάδοσης 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1, 4: 1 5: 1
2. κυβικά, θέσεις στήριξης 6, καθολική συναρμολόγηση
3. συμπαγής άξονας, κοίλο άξονα, φλάντζα κινητήρα
4. Τρόπος 2, τρόπος 3, κιβώτιο ταχυτήτων 4
5. μέγιστη ισχύ εισόδου 6Kw
6. ροπή μέγιστης κίνησης 43.3Nm
7. μέγιστη είσοδο 1500rpm

JTP110 κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ροπής
1. σχέσεις μετάδοσης 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1, 4: 1 5: 1
2. κυβικά, θέσεις στήριξης 6, καθολική συναρμολόγηση
3. συμπαγής άξονας, κοίλο άξονα, φλάντζα κινητήρα
4. Τρόπος 2, τρόπος 3, κιβώτιο ταχυτήτων 4
5. μέγιστη ισχύ εισόδου 11Kw
6. ροπή μέγιστης κίνησης 78.3Nm
7. μέγιστη είσοδο 1500rpm

Περιγράφηκε δευτερεύον πείρο πλανητικού γραναζιού στο ένα άκρο του δευτερεύοντος πλανητικού γραναζιού που συνδέεται με δύο επίπεδα πλανητικού πλαισίου, περιγράφεται ο δευτερεύων φορέας πλανητών μέσω του δευτερεύοντος ρουλεμάν πλανητών που περιστρέφει το σετ γραναζιών, είναι ο δευτερεύων φορέας πλανητών που έχει ρυθμιστεί στους τρεις τροχούς άξονας, ο ήλιος βρίσκεται πάνω από τον άξονα του τροχού επιπέδου 3 και τοποθετείται ο ήλιος στο επίπεδο 3 γύρω από τον ήλιο, όπως περιγράφεται στο 3 και εάν ο ήλιος περιστρέφεται χιλιάδες 3 πλανητικά γρανάζια ^ αμοιβαία κλειστά, περιγράφονται ^ 2 πλανητικά γρανάζια και ο εσωτερικός δακτύλιος σύμπλεξη,Περιγράφηκαν τρία πλανητικά γρανάζια μέσω του άξονα πλήρους κύλισης τριών επιπέδων ^ (2 = δυναμική ρύθμιση κύλισης στον πείρο γραναζιού τριτογενούς πλανήτη, που περιγράφεται στον πείρο γραναζιού τριτογενούς πλανήτη στο ένα άκρο των τριών πλανητικών γραναζιών που συνδέονται με το πλαίσιο του τριτογενούς πλανήτη, που περιγράφεται στο ο τριτογενής φορέας πλανήτη μέσω του τριβέλου πλανητικού τριών επιπέδων περιστρέφει το σετ μέσα στο κιβώτιο του εσωτερικού δακτυλίου.

JTP140 κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ροπής
1. σχέσεις μετάδοσης 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1, 4: 1 5: 1
2. κυβικά, θέσεις στήριξης 6, καθολική συναρμολόγηση
3. συμπαγής άξονας, κοίλο άξονα, φλάντζα κινητήρα
4. Τρόπος 2, τρόπος 3, κιβώτιο ταχυτήτων 4
5. μέγιστη ισχύς εισόδου 23. 9Kw
6. ροπή μέγιστης κίνησης 170Nm
7. μέγιστη είσοδο 1500rpm

JTP170 κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ροπής
1. σχέσεις μετάδοσης 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1, 4: 1 5: 1
2. κυβικά, θέσεις στήριξης 6, καθολική συναρμολόγηση
3. συμπαγής άξονας, κοίλο άξονα, φλάντζα κινητήρα
4. Τρόπος 2, τρόπος 3, κιβώτιο ταχυτήτων 4
5. μέγιστη ισχύ εισόδου 39.2Kw
6. ροπή μέγιστης κίνησης 290Nm
7. μέγιστη είσοδο 1500rpm

είναι η φλάντζα εξόδου ανά έξοδο σε καθορισμένες εισφορές ρουλεμάν άξονα εξόδου, η έξοδος ^ ^ στο ένα άκρο σε εσωτερικό δακτύλιο γραναζιού που συνδέεται με πλαίσιο τριτογενούς πλανήτηΑναφερόμενοι στο άλλο άκρο της φλάντζας εξόδου του άξονα εξόδου, είναι μέσα στο γρανάζι του πλευρικού συρόμενου χιτωνίου είναι εφοδιασμένο με την πρώτη κλειδαριά ⑽ μια βίδα και έναν δεύτερο αέρα βίδας ασφάλισης \ είναι η πρώτη βίδα ασφάλισης εντός του εσωτερικού δακτυλίου Το γρανάζι έχει ρυθμιστεί με την πρώτη βίδα κλειδώματος συνεργάζεται μεταξύ τους ο πρώτος δακτύλιος, πρόκειται να εισέλθει στην εξωτερική άκρη του σετ φλάντζας έχει αρσενικό νήμα κλειδαριάς φλάντζας εισόδου, είναι μετάβαση, η ρύθμιση LAN έχει αρσενικό νήμα κλειδώματος φλάντζας μετάβασης.

JTP210 κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ροπής
1. σχέσεις μετάδοσης 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1, 4: 1 5: 1
2. κυβικά, θέσεις στήριξης 6, καθολική συναρμολόγηση
3. συμπαγής άξονας, κοίλο άξονα, φλάντζα κινητήρα
4. Τρόπος 2, τρόπος 3, κιβώτιο ταχυτήτων 4
5. μέγιστη ισχύ εισόδου 67.5Kw
6. ροπή μέγιστης κίνησης 520Nm
7. μέγιστη είσοδο 1500rpm

JTP240 κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ροπής
1. σχέσεις μετάδοσης 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1, 4: 1 5: 1
2. κυβικά, θέσεις στήριξης 6, καθολική συναρμολόγηση
3. συμπαγής άξονας, κοίλο άξονα, φλάντζα κινητήρα
4. Τρόπος 2, τρόπος 3, κιβώτιο ταχυτήτων 4
5. μέγιστη ισχύ εισόδου 90.5Kw
6. ροπή μέγιστης κίνησης 694Nm
7. μέγιστη είσοδο 1500rpm

JTP280 κιβώτιο ταχυτήτων υψηλής ροπής
1. σχέσεις μετάδοσης 1: 1, 1.5: 1, 2: 1, 3: 1, 4: 1 5: 1
2. κυβικά, θέσεις στήριξης 6, καθολική συναρμολόγηση
3. συμπαγής άξονας, κοίλο άξονα, φλάντζα κινητήρα
4. Τρόπος 2, τρόπος 3, κιβώτιο ταχυτήτων 4
5. μέγιστη ισχύ εισόδου 156Kw
6. ροπή μέγιστης κίνησης 1199Nm
7. μέγιστη είσοδο 1500rpm

Είναι η πρώτη βίδα ασφάλισης που έχει ρυθμιστεί στο κιβώτιο εισόδου κλειδώματος φλάντζας εισόδου αρσενικό σπείρωμα φλάντζας και το κλείδωμα του ταιριάσματος σπειρώματος φλάντζας μετάβασης f1 του κιβωτίου κλειδώματος φλάντζας μετάβασης, είναι το δεύτερο παξιμάδι ασφάλισης εντός του εσωτερικού γραναζιού αμοιβαίο δεύτερο δαχτυλίδι ορίου παξιμαδιού κλειδώματος, είναι το σύνολο φλάντζας εξόδου που έχει κλειδαριά φλάντζας εξόδου ^ αρσενικό σπείρωμα,Στο lai δύο βίδα ασφάλισης ⑽ έχει με το κλείδωμα φλάντζας εξόδου είναι εγκατεστημένο στο εσωτερικό του αρσενικού νήματος ⑽ αλληλεπίδραση του πλαισίου κλειδώματος φλάντζας.

Ο ορθογώνιος ελικοειδής ηλεκτροκινητήρας μας εφαρμόζει τη δομή κουτιού απορρόφησης ήχου. Το μεγαλύτερο εμβαδόν επιφάνειας και ο μεγάλος ανεμιστήρας, οδοντωτός τροχός και ελικοειδείς τροχίσκοι εισάγουν όλα τα προηγμένα μηχανήματα λείανσης ταχυτήτων τα οποία μπορούν να μειώσουν το θόρυβο, βελτιώνοντας την αξιοπιστία και την αποδοτικότητα του μοτέρ ελικοειδούς σφηνοειδούς στροφής. Εν τω μεταξύ, μας Δεξιά γωνιακή ελικοειδής μειωτήρα με μειωτήρα κίνησης που κατασκευάζουμε είναι σύμφωνα με τα πρότυπα ποιότητας τόσο της Κίνας όσο και στο εξωτερικό.

Τεχνολογία φόντου:

Μηχανή επιβράδυνσης του πλανήτη του πλανητικού γραναζιού εκτός από τον ομότιμο άξονα περιστροφής γύρω από τον άξονα περιστροφής του, τον άξονα περιστροφής και το πλανητικό πλαίσιο γύρω από τον άξονα του άλλου οδοντωτού τροχού (τον ήλιο), περιστρεφόμενο γύρω από τον άξονα περιστροφής του γίνεται, περιστρέφεται γύρω από άλλους άξονες περιστροφής γραναζιών καλείται, όπως και στους πλανήτες του ηλιακού συστήματος, εξ ου και το όνομα.Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη σύγχρονη βιομηχανία ρομπότ, όπως το παράλληλο ρομπότ ή το γραμμικό ρομπότ, αλλά επίσης χρησιμοποιείται συχνά σε εργαλειομηχανές CNC και τομέα κέντρου κατεργασίας, το εύρος εφαρμογής είναι ευρύ.Η τρέχουσα μηχανή επιβράδυνσης του πλανήτη μιας δομής πλανητικού γραναζιού ενός σταδίου χρησιμοποιείται στην πλειονότητα των πλανητικών δομών οδοντωτών τροχών μονής βαθμίδας, η ισχύς της ροπής είναι μικρή, το εφαρμοστέο πεδίο είναι μικρό, η απόδοση της δομής είναι κακή, εύκολο να καταστραφεί, αλλάζει συχνά, σε ταυτόχρονα, η υπάρχουσα φλάντζα εξόδου εισόδου, η φλάντζα μετάβασης και η φλάντζα συνδέονται με βίδα και ο δακτύλιος μετάδοσης, η σύνδεση δεν είναι σφιχτή, στη διαδικασία επιβράδυνσης πιθανότητα να γίνει η δόνηση είναι μεγαλύτερη, εύκολο να προκαλέσει τη φλάντζα και το γρανάζι το κενό αυξάνεται βαθμιαία και τελικά προκαλεί την εξάρθρωση του μοχλού ελικοειδούς κίνησης του γραναζιού ορθής γωνίας, το μειωτήρα αποτυγχάνει ακόμη και να απορρίπτεται.

2.Χαρακτηριστικά του μοτέρ ελικοειδούς κίνησης ορθογωνικής κλίσης:

Το ολοκαίνουργιο κιβώτιο ταχυτήτων μεγάλου μεγέθους με σκληρό γρανάζι διαθέτει μεγάλο πεδίο ροπής και προσαρμόζει το σχεδιασμό της μονάδας δομοστοιχειωτικής δομής και μπορεί να εγκατασταθεί οριζόντια και κάθετα και έχει άκαμπτο άξονα εξόδου, έξοδο κοίλου άξονα και έξοδο κοίλου άξονα συμβατικού δίσκου. Ο ορθογώνιος ελικοειδής μειωτήρας με μειωτήρα λοξότμητου μοτέρ που εφαρμόζεται είναι ευρύς. Ο ορθογώνιος ελικοειδής κινητήρας με λοξό γωνία είναι κατασκευασμένος από κράμα υψηλής αντοχής υψηλής ποιότητας, μέσω σβέσης και διαθέτει υψηλή απόδοση και εξοπλισμό μεγάλης διάρκειας ζωής και μπορεί να φέρει μεγάλο αξονικό και ακτινικό φορτίο. Ο σωληνωτός μειωτήρας στροβιλοκινητήρα με ορθογώνια κλίση διαθέτει χαμηλό θόρυβο κατά τη λειτουργία, υψηλή αξιοπιστία, συμπαγή και ούτω καθεξής.

Στοιχεία τεχνικής εφαρμογής:

Το τεχνικό πρόβλημα που πρέπει να επιλυθεί από την εφεύρεση είναι να παράσχει μία δομή μανδάλωσης με φλάντζα κινητήρα με τρεις ράβδους ορθογώνιας ράβδου ορθής γωνίας με στενή φλάντζα.

Για την επίλυση των ανωτέρω τεχνικών προβλημάτων, η τεχνική λύση που υιοθετείται από την παρούσα εφεύρεση είναι η κατασκευή μανδαλώσεως με φλάντζα τριφασικού μοτέρ ορθογώνιας ελικοειδούς κίνησης,Η φλάντζα εισόδου, μέσω της πρώτης βίδας που συνδέεται με τη φλάντζα εισόδου του εσωτερικού δακτυλιοειδούς γραναζιού, μέσω της δεύτερης βίδας και ο δακτύλιος μετάδοσης συνδέει την έξοδο της φλάντζας, τοποθετείται μεταξύ της φλάντζας εισόδου και της φλάντζας μετάβασης του δακτυλίου μετάδοσης, με δακτυλογράφηση σε φλάντζες μεταβατικής φλάντζας έχουν άξονα εισόδου, το ένα άκρο του άξονα εισόδου που περιγράφεται στην φλάντζα εισόδου και αναφέρεται στο άλλο άκρο του άξονα εισόδου στον άξονα που συνδέεται με το επίπεδο του δαχτυλιδιού οδοντωτού τροχού, είναι η πρώτη σειρά τροχών με τον ήλιο γύρω από τον ήλιο, όπως περιγράφεται στον πρώτο γύρο του ήλιου και σε κάποιο επίπεδο πλανητικών γραναζιών που εμπλέκονται μεταξύ τους, όπως περιγράφεται στο πρώτο πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων και το γρανάζι που συνδέει το ένα με το άλλο

Περιγράφεται στο επίπεδο του πλανητικού γραναζιού από το επίπεδο 1 πλήρους έδρασης έδρασης βελόνας που βρίσκεται στο επίπεδο του πλανητικού άξονα του πείρου του κιβωτίου ταχυτήτων, που περιγράφεται στο επίπεδο του πείρου πλανητικού γραναζιού έξω στο τέλος του επιπέδου πλανητικού γραναζιού που συνδέεται με τον πρωτεύοντα φορέα πλανητών, είναι το πρωταρχικό πλανητικό ράφι με δευτερεύοντα τροχό ήλιου, είναι η δευτερεύουσα ρύθμιση του ήλιου στον άξονα έχει δευτερεύουσα στρογγυλή περιστροφή του ήλιου, που περιγράφηκε στο δεύτερο γύρο του ήλιου με μια σειρά δευτερεύουσας σύμπλεξης πλανητικών εργαλείων, με εσωτερικό δακτύλιο οδοντωτών τροχών, περιέγραψε το δευτερεύον πλανητικό γρανάζι με δευτερεύον πλήρες έδρανο έδρασης βελόνας τοποθετημένο στον άξονα του πείρου του δευτερεύοντος πλανήτη,Περιγράφηκε ο δευτερεύων πείρος πλανητικού γραναζιού έξω στο τέλος του δευτερεύοντος πλανητικού γραναζιού που συνδέεται με το δευτερεύον πλανητικό φορέα, είναι το δευτερεύον πλανητικό ράφι το οποίο τοποθετεί τρεις τον τροχό του ήλιου, είναι 3 ο τροχός του ηλίου που έχει τοποθετηθεί με το 3 γύρω από τον ήλιο, 3 ο τροχός του ήλιου και μια σειρά από πλανητικά γρανάζια 3 τα οποία αλληλεπιδρούν μεταξύ τους,

περιέγραψε τρία πλανητικά γρανάζια που έρχονται σε επαφή με τον εσωτερικό δακτύλιο γραναζιών, που περιγράφηκε στο τρίτο πλανητικό γρανάζι από το επίπεδο πλήρωσης 3 του κυλίνδρου βελόνας που τοποθετείται στον άξονα του τριτογενούς πλανητικού άξονα, περιγραφόμενο στον πείρο του τρίτου πλανητικού γραναζιού στο τέλος του τριτογενούς πλανητικού γραναζιού που συνδέεται με φορέα τριτοβάθμιας πλατφόρμας, μέσω φλάντζας εξόδου φέρουσας φέρουσας άξονα εξόδου με άξονα εξόδου,Περιγράφεται εντός του άκρου στον άξονα εξόδου του γραναζιού που συνδέεται με τον τριτογενή φορέα πλανητών, που αναφέρεται στο άλλο άκρο της φλάντζας εξόδου του άξονα εξόδου,

είναι μέσα στο εξωτερικό άκρο του οδοντωτού δακτυλίου ολισθαίνον χιτώνιο είναι εξοπλισμένο με την πρώτη κλειδαριά και τη δεύτερη βίδα ασφάλισης, ένας κοχλίας είναι ο πρώτος κοχλίας ασφάλισης μέσα στον κύκλο του εσωτερικού κιβωτίου ταχυτήτων έχει το συντονισμό με την πρώτη βίδα ασφάλισης η δακτύλιο πρώτου ορίου, είναι το πλευρικό σετ φλάντζας εισόδου έχει αρσενικό σπείρωμα με φλάντζα εισόδου, είναι φλάντζα μετάβασης με αρσενικό σπείρωμα ασφαλιστικής φλάντζας,Είναι η πρώτη βίδα ασφάλισης που έχει ρυθμιστεί στην φλάντζα εισόδου κλειδώνει την είσοδο του αρσενικού σπειρώματος μαζί με το κιβώτιο κλειδώματος φλάντζας και το κλείδωμα του κιβωτίου ασφάλισης της φλάντζας μετάβασης της φλάντζας μετάβασης,

είναι η δεύτερη βίδα ασφάλισης στο εσωτερικό του δακτυλίου δαχτυλιδιών που έχει ρυθμιστεί με το δεύτερο σε συνδυασμό με το δεύτερο δακτύλιο αποστάσεως βιδώματος κλεισίματος, έχει ρυθμιστεί στις φλάντζες εξόδου είναι εξαγωγή αρσενικού σπειρώματος φλάντζας κλειδώματος, είναι το δεύτερο παξιμάδι ασφάλισης τοποθετημένο με τη φλάντζα εξόδου κλειδώστε την έξοδο του αρσενικού νήματος μαζί με το κιβώτιο κλειδώματος φλαντζών.

Το πλεονέκτημα της παρούσας εφευρέσεως είναι η τριτογενής δομή εμπλοκής φλάντζας μοτέρ με ορθογώνια λοξοτομημένη λοξότμητη φλάντζα, υιοθετεί τον τριγωνικό ορθογώνιο κινητήρα με ελικοειδή λοξοτομή, μεγάλη ροπή εξόδου, ευρύ πεδίο εφαρμογής, απόδοση δομής είναι καλή, δεν είναι εύκολο να καταστραφεί, ταυτόχρονα, η φλάντζα εξόδου εισόδου, η φλάντζα και η φλάντζα με το σετ κλειδώματος του εσωτερικού δακτυλίου οδοντωτών τροχών είναι περαιτέρω σταθεροποιημένη, η συμπαγής σύνδεση μπορεί να αποτρέψει την πιθανότητα επιβράδυνσης της δόνησης που προκαλείται στη διαδικασία του διακένου μεταξύ της εσωτερικής αρθρώσεως δακτυλίου μετάδοσης και της φλάντζας, καλή δομική αντοχή, θέσει τέλος στο να συμβεί το γρανάζι μέσα στο δαχτυλίδι γραναζιών της εξάρθρωσης, προστατεύουν αποτελεσματικά το μειωτήρα.

3.Details της ορθής γωνίας μας:

3.1 Ο ορθογώνιος ελικοειδής ηλεκτροκίνητος κινητήρας: μπορεί να εκτελέσει κατακόρυφο άξονα διασταύρωσης, κατακόρυφες λειτουργίες, με τα συστατικά του να μειώνονται και οι προδιαγραφές να αυξάνονται.

3.2 Κιβώτιο με μειωτήρα σπειροειδούς μειωτήρα με ορθογώνια κλίση Τρόπος εισόδου: Φλάντζα σύνδεσης κινητήρα, είσοδος άξονα.

3.3 Ο ορθογώνιος στροφαλοφόρος κινητήρας με λοξοτομημένο άξονα Λειτουργία εξόδου: συμπαγής άξονας με επίπεδα πλήκτρα, κοίλος άξονας με επίπεδα πλήκτρα, κοίλο άξονας με κοίλο άξονα, κοίλο άξονα σύνδεσης σπειρώματος, συμπαγής άξονας σύζευξης και άκαμπτο άξονα ζεύξης φλάντζας.

Ο μειωτήρας είναι μια σημαντική συσκευή μετάδοσης που συνδέεται με κινητήρα και συσκευή υποδοχής, χρησιμοποιείται ευρέως στη γραμμή παραγωγής τσιμέντου, ειδικά η εφαρμογή μειωτήρων μεγάλης κλίμακας είναι κοινή, υπάρχει κάθετος μύλος, πρέσα κυλίνδρων μειωτήρα μειωτήρα, μειωτήρας μειωτήρα σωλήνων, κλίβανος κ.λπ. ., μπορεί να πει μεγάλες μονάδες μειωτήρα, η γραμμή παραγωγής τσιμέντου είναι ο βασικός εξοπλισμός της επιχείρησης.Με την ταχεία ανάπτυξη της ομάδας τσιμέντου jidong, ο όγκος των εργασιών συντήρησης του μειωτή συνεχίζει να αυξάνεται. Έχει δημιουργηθεί ένα κέντρο συντήρησης μειωτήρων, το οποίο είναι κυρίως υπεύθυνο για την offline και online επισκευή του μειωτήρα του κάθετου μύλου, του κυλίνδρου και του μύλου σωλήνων.

3.4 Μειωτήρας μοριακού ελικοειδούς μειωτήρα με ορθογώνια κλίση Τύπος εγκατάστασης: οριζόντιος, κατακόρυφος, τύπος περιστροφής βάσης, τύποι στρέψης βραχίονα δύναμης

3.5 Ο μοχλός με ελικοειδείς γωνίες 3 με κατεύθυνση δεξιά έχει προδιαγραφές που κυμαίνονται από 26 ~ 1, κλίμακα επιβράδυνσης των βαθμών μετάδοσης 4 ~ 1.25, λόγος ταχύτητας: 450 ~ XNUMX, αν συνδυαστεί με τη σειρά RKS μας, θα παράγει υψηλότερη αναλογία ταχύτητας

Τεχνολογία φόντου:

Ο ορθογώνιος ελικοειδής κινητήρας με μειωτήρα στροφών είναι ένα είδος υψηλής απόδοσης μοχλός με ελικοειδείς γωνίες, υψηλής απόδοσης, που μπορούν να αυξήσουν τη ροπή εξόδου και να μειώσουν το φορτίο

Ισοδύναμη αδράνεια, απόδοση έως και 96%.Η MOTEC (Κίνα) εργάζεται για την ακρίβεια της ορθής γωνίας ελικοειδούς μοχλοβραχίονα μοτέρ για πολλά χρόνια

Παραγωγή, παρέχουν τέσσερις σειρές προϊόντων εκατοντάδες μοντέλα, από οικονομική έως υψηλή ακρίβεια, που χρησιμοποιούνται ευρέως στην αεροδιαστημική, την αεροπορία,

CNC, συγκόλλησης, κοπής, συσκευασίας, εκτύπωσης και άλλων βιομηχανιών.

Επιπλέον, μπορούμε να προσαρμόσουμε τα προϊόντα σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις των πελατών, όπως η επέκταση της θερμοκρασίας, το ειδικό μέγεθος,

Βασική είσοδος, διπλός άξονας, εγκατάσταση ποδιών, προσαρμοσμένη υψηλή ακρίβεια.

Ο ορθογώνιος ελικοειδής ηλεκτροκινητήρας είναι ένα είδος αποτελεσματικής συσκευής μετάδοσης που μπορεί να μειώσει την ταχύτητα περιστροφής και να αυξήσει τη ροπή μέσω της μετάδοσης του συστήματος πλανητικών γραναζιών και να μειώσει την ισοδύναμη αδράνεια φορτίου.Κάθε σετ πλανητικού γραναζιού αποτελείται από ηλιακό τροχό, πλανητικό τροχό και εσωτερικό δακτύλιο (τροχός).Ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σύνολο ομόκεντρων οδοντωτών τροχών.Σε σύγκριση με άλλους τύπους μοτέρ με ελικοειδείς λοξοτομημένες ράγες ορθής γωνίας, ο μοτέρ ελικοειδούς λοξότμησης με ορθή γωνία έχει τα χαρακτηριστικά υψηλής απόδοσης μετάδοσης, υψηλής ακρίβειας, μικρού μεγέθους, ομαλής λειτουργίας, χωρίς διάρκεια συντήρησης και μεγάλης διάρκειας ζωής.Η MOTEC (Κίνα) έχει δεσμευτεί για την παραγωγή πλανητικών μειωτή ακριβείας για πολλά χρόνια, για να παρέχει στους πελάτες

Τέσσερις σειρές προϊόντων εκατοντάδες μοντέλα, που χρησιμοποιούνται ευρέως στην αεροδιαστημική, αεροναυπηγική, CNC, συγκόλλησης, κοπής, συσκευασίας, εκτύπωσης και άλλων βιομηχανιών.Επιπλέον, σύμφωνα με τις ιδιαίτερες απαιτήσεις του πελάτη μπορούμε να προσαρμόσουμε τα προϊόντα μας, όπως τη διεύρυνση του εύρους θερμοκρασίας, το ειδικό μέγεθος, την εισαγωγή κλειδιών, τον διπλό άξονα, την εγκατάσταση των ποδιών, την εξατομικευμένη υψηλή ακρίβεια.

Αναλογία επιβράδυνσης: ο λόγος της ταχύτητας εξόδου και της ταχύτητας εισόδου.

Σειρά: αναφέρεται στον αριθμό των σετ πλανητικών μειωτή πλανητικών εργαλείων.Επειδή ένα σύνολο πλανητικών γραναζιών δεν μπορεί να ικανοποιήσει το μεγαλύτερο λόγο μετάδοσης, μερικές φορές χρειάζονται δύο ή τρία σύνολα για να τα καλύψουν

Απαιτήσεις χρηστών για μεγαλύτερο λόγο μετάδοσης.Ως αποτέλεσμα της αύξησης του αριθμού των πλανητικών γραναζιών, έτσι ώστε να αυξηθεί το μήκος του δεύτερου ή του τρίτου δεξιού γωνιακού ελικοειδούς κινητήρα,

Θα πάει κάτω.

Απόσταση αποστολής: όταν το άκρο εξόδου είναι σταθερό και το άκρο εισόδου περιστρέφεται δεξιόστροφα και αριστερόστροφα για να παράγει ονομαστική ροπή ± 2% στο άκρο εξόδου, το άκρο εισόδου του μειωτήρα είναι

Μια μικρή γωνιακή μετατόπιση, η γωνιακή μετατόπιση είναι η απόσταση απόδοσης.Η μονάδα είναι "fen", ένα εξηκοστό του ενός βαθμού.Το ταξίδι επιστροφής που δίνεται σε αυτό το δείγμα

Η τιμή εκκαθάρισης αναφέρεται στο άκρο εξόδου του μειωτήρα, δηλαδή η τιμή διαιρείται με την αναλογία επιβράδυνσης.

Στιγμή αδράνειας: Αυτή η τιμή σε αυτό το δείγμα αναφέρεται στο άκρο εισαγωγής.

Απόδοση πλήρους φορτίου: αναφέρεται στην απόδοση μετάδοσης του μειωτήρα κάτω από το μέγιστο φορτίο (ροπή εξόδου διακοπής σφάλματος).

Μέση διάρκεια ζωής: ο συνεχής χρόνος εργασίας του μειωτήρα στην υψηλότερη ταχύτητα εισόδου κάτω από το ονομαστικό φορτίο.

Θόρυβος: μετριέται σε ντεσιμπέλ (dB).Αυτή η τιμή μετράται όταν η ταχύτητα εισόδου είναι 3000 RPM χωρίς φορτίο και το μετρητή 1 μακριά από τον μειωτήρα.

Προφίλ απόδοσης προϊόντων του μειωτή τροχού κυκλικής βελόνας:

Βασικές τεχνικές παράμετροι και χαρακτηριστικά: υιοθετήσουν ολόκληρη τη σειρά συνδυασμένου σχεδιασμού και κατασκευής, χαμηλό θόρυβο, υψηλή ροπή στρέψης, διαρροή λαδιού, ποικιλία μεθόδων εγκατάστασης, δημιουργία μηχανικής και ηλεκτρικής ενσωμάτωσης της διάταξης μετάδοσης.Ο μοτέρ ελικοειδούς σφηνοειδούς γραμμής με ορθογωνική κλίση 0.25KW-55KW, ροπή εξόδου έως και 70N.M-20000N.M, εάν χρησιμοποιείται χαμηλότερη ταχύτητα εξόδου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τη μορφή μοτέρ δύο στροφών, συνδυασμός.Μπορεί να είναι εξοπλισμένο με διαφορετικούς τύπους κινητήρων (συνηθισμένος κινητήρας, μονοφασικός κινητήρας, ηλεκτροκινητήρας με αντιεκρηκτική προστασία, κινητήρας μεταβλητής συχνότητας, κινητήρας φρένων, κλπ.).Ο ορθογώνιος ελικοειδής κινητήρας με μοχλοβραχίονα χρησιμοποιείται ευρέως σε μηχανήματα τροφίμων και σιτηρών, μηχανήματα εκτύπωσης και συσκευασίας, μηχανήματα περιβαλλοντικής προστασίας, μεταφορικό εξοπλισμό, χημικό εξοπλισμό, μεταλλουργικό εξοπλισμό εξόρυξης, εξοπλισμό εξόρυξης σιδήρου και χάλυβα.

Βασική αρχή του μοτέρ ελικοειδούς κίνησης ορθογωνικής κλίσης:

Ολόκληρη η συσκευή μετάδοσης του ορθογωνίου ελικοειδούς μοτέρ μπορεί να χωριστεί σε τρία μέρη: το τμήμα εισόδου, το τμήμα επιβράδυνσης και το τμήμα εξόδου.

Ο άξονας εισόδου είναι εξοπλισμένος με ένα διπλό έκκεντρο χιτώνιο με μετατόπιση του 180 ° και δύο έδρανα κυλίνδρων τοποθετούνται στο έκκεντρο χιτώνιο για τον σχηματισμό του μηχανισμού Η. Η κεντρική τρύπα των δύο κυλίνδρων τροχών είναι η διαδρομή του περιστρεφόμενου βραχίονα που ακουμπά στο έκκεντρο χιτώνιο και ο τροχός κυκλώματος εμπλέκεται με μια ομάδα διατεταγμένων δακτυλίων βελόνας στο δακτύλιο βελόνας για να σχηματίσει ένα μηχανισμό μειωτήρα με μικρότερη διαφορά στα δόντια.Για να μειωθεί η τριβή, στην αναλογία ταχύτητας είναι μικρός μειωτήρας, το δόντι της βελόνας με κάλυμμα δοντιών βελόνας.

Όταν ο άξονας εισόδου με περιστροφή του περιστρεφόμενου περιβλήματος για μία εβδομάδα, ως αποτέλεσμα των χαρακτηριστικών καμπύλης του κυκλικού οδοντοτροχού και περιορίζεται από τη βελόνα στα δόντια των οδοντωτών τροχών, η κίνηση του κιβωτίου ταχυτήτων γίνεται τόσο περιστροφή όσο και περιστροφή της επίπεδης κίνησης, ο άξονας εισόδου είναι κατασκευασμένος για μια εβδομάδα, εκκεντρικό μανίκι περιστρέφεται επίσης την εβδομάδα, ο κυκλικός γρανάζι στην αντίθετη κατεύθυνση γύρω από μια μείωση διαφοράς δοντιών αποκτάται, στη συνέχεια, με τη βοήθεια του μηχανισμού εξόδου W, το κυκλικό γρανάζι περιστρέφεται σε χαμηλή ταχύτητα κίνηση μέσω του άξονα ακίδων , πέρασε στον άξονα εξόδου, μπορεί να επιτευχθεί χαμηλή ταχύτητα εξόδου.

Λεπτομέρειες, παράμετροι, επιδόσεις, δομή και αναπαράσταση του μοτέρ με ελικοειδή λοξό γωνία με ορθή γωνία:

A, ο κυκλικός μειωτήρας κυλίνδρων είναι ένας σχετικά νέος τύπος μηχανισμού μετάδοσης, η μοναδική σταθερή δομή του και σε πολλές περιπτώσεις ο εναλλακτικός κανονικός κυλινδρικός μοχλός με ελικοειδείς λοξοτομημένες γωνίες ορθής γωνίας, ο μειωτήρας σκουληκιών και ο μειωτήρας σκουληκιών, λόγω της μηχανής μειωτήρα κυκλικού τροχού έχει: ταχύτητα και υψηλή απόδοση, συμπαγής κατασκευή, μικρό όγκο, ομαλή λειτουργία, χαμηλό θόρυβο, αξιόπιστη λειτουργία, μεγάλη διάρκεια ζωής, λογικό σχεδιασμό, εύκολη εγκατάσταση, αποσύνθεση κ.λπ.

Δεύτερον, ο κυκλικός αναστολέας οδοντωτών τροχαλιών είναι ένα είδος λιγότερο διαφοροποιημένης οδοντικής διάταξης πλανητικής μετάδοσης που υιοθετεί νέα εργαλεία μείωσης, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν ευρέως σε πετρελαιοειδή, χημικά, κλωστοϋφαντουργικά, φαρμακευτικά, τρόφιμα, εκτύπωση, ανύψωση, μεταλλεία, μεταλλουργία, ως οδηγός ή μειωτήρα, κατάλληλη για θερμοκρασία εργασίας βαθμών 40 συν ή πλην, επομένως ο κυκλικός αναστολέας καρφώματος είναι αποδεκτός από τους χρήστες και έχει χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορες βιομηχανίες και τομείς.

Με τις καλύτερες ευχές,
Cherry Zhang (Τμήμα Πωλήσεων; Δεσποινίς)
NER GROUP CO., ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΟ
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd.
Τηλ.: + 86-535-6330966
Κινητό: + 86-18865558975