Η ισχύς της SEW βρίσκεται σε μικρού και μεσαίου μεγέθους μοτέρ. Το κιβώτιο ταχυτήτων βαρέων οχημάτων αναπτύχθηκε με βάση τη Santasalo στη Φινλανδία, αρχικά με το εμπορικό σήμα SEW-santasalo.
Η SEW Group, που ιδρύθηκε στο 1931, βρίσκεται στο Bruchsal της Βάδης-Βυρτεμβέργης της Γερμανίας. Είναι ένας πολυεθνικός διεθνής όμιλος που ειδικεύεται στην παραγωγή διαφόρων σειρών κινητήρων, μειωτήρων και εξοπλισμού ελέγχου μεταβλητής συχνότητας. Με τον πιο προηγμένο εξοπλισμό παραγωγής στον κόσμο, ο όμιλος SEW είναι το υψηλότερο επίπεδο στον κόσμο και η πιο τεχνολογικά προηγμένη πολυεθνική εταιρεία στον κόσμο, με το μάρκετινγκ προϊόντων σε όλο τον κόσμο. Με τα κέντρα κατασκευής 10, τις μονάδες συναρμολόγησης 58 και περισσότερα από τα γραφεία πωλήσεων και υπηρεσιών 200 σε όλο τον κόσμο, βρίσκεται σε πέντε ηπείρους και σε όλες σχεδόν τις βιομηχανικές χώρες. Μπορεί γρήγορα και αποτελεσματικά να προσφέρει υψηλής ποιότητας προϊόντα και ποιότητα σε πελάτες σε όλο τον κόσμο. υπηρεσία.
Από τότε που εισήλθε στην Κίνα στο 1995, η SEW πέτυχε ταχεία ανάπτυξη. Έχει δημιουργήσει κέντρα παραγωγής και βάσεις συναρμολόγησης στην Tianjin, Suzhou, Guangzhou, Shenyang και σε άλλες περιοχές. Καλύπτει ποικίλες βιομηχανίες και εθνικά βασικά έργα και έχει σημειώσει πρόοδο στην ανάπτυξη της τεχνολογίας μετάδοσης ισχύος της Κίνας. Έχει γίνει τεράστια συμβολή.
Η Santasalo κρέμεται το σήμα της SEW, επειδή δεν είναι αρκετό να την προωθήσει στην Κίνα. Στην 1999, υπέγραψε συμφωνία με τη SEW. Η SEW είναι υπεύθυνη για την προώθηση των προϊόντων της και πρέπει να υπογράψει το λογότυπό της. Αργότερα, η συνεργασία μεταξύ των δύο εταιρειών έσπασε. Ο μεγάλος βιομηχανικός μειωτήρας όπως η σειρά Μ αγοράστηκε από τη SEW σε santasalo. Τα βιομηχανικά προϊόντα μειωτήρα διαιρούνται σε σειρά Μ, MC, ML.
Οι παράμετροι στην πινακίδα τύπου κινητήρα:
1. Ο αριθμός του προϊόντος ή το σήμα αναγνώρισης του κατασκευαστή.
Φορτιστές με ονομαστική ισχύ 750 W (ή VA) και κάτω και οι κατασκευαστικές τους διαστάσεις δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της σειράς GB / T 4772 και για ειδικές εφαρμογές με ονομαστική ισχύ 3 kW (ή kVA) και κάτω . Σε άλλες περιπτώσεις, τα ακόλουθα στοιχεία επισημαίνονται μόνιμα στην πινακίδα τύπου, ανάλογα με την περίπτωση. Αυτά τα στοιχεία δεν χρειάζεται να επισημαίνονται στην ίδια πινακίδα.
Σημείωση: Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα απλό αναγνωριστικό σήμα για την αναγνώριση κάθε τύπου κινητήρα που κατασκευάζεται με τον ίδιο ηλεκτρικό και μηχανικό σχεδιασμό και με την ίδια διαδικασία για κάθε παρτίδα.
2. Προσδιορίστε τις πληροφορίες του έτους κατασκευής. Αυτές οι πληροφορίες θα πρέπει να επισημαίνονται στην πινακίδα ή να αναγράφονται σε ξεχωριστό φύλλο δεδομένων που θα παρέχεται στον χρήστη με τον κινητήρα.
Σημείωση: Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να ληφθούν από τον κατασκευαστή εάν αναφέρονται οι πληροφορίες που αναφέρονται στο στοιχείο 2 και μπορούν επίσης να παραλειφθούν από την πινακίδα τύπου και τα ξεχωριστά φύλλα δεδομένων.
3. Τα θερμικά όρια και τα όρια θερμοκρασίας ή τα όρια αύξησης της θερμοκρασίας (όταν είναι χαμηλότερα από την θερμική διαβάθμιση), εάν είναι απαραίτητο, ο κινητήρας με ψυχρό ψύκτη ψύχεται επίσης με αύξηση της θερμοκρασίας που μετράται από το κύριο ή δευτερεύον μέσο ψύξης. Εμφανίζονται τα γράμματα "P" (πρωτεύον) ή "S" (δευτερεύοντα). Όταν ο στάτορας και ο ρότορας ταξινομούνται θερμικά διαφορετικά, πρέπει να επισημαίνονται ξεχωριστά (διαχωρίζονται με διαγώνιες γραμμές).
Χαρακτηριστικά:
Οι ηλεκτρομειωτήρες SEW σχεδιάζονται με βάση ένα αρθρωτό σύστημα με μεγάλη ποικιλία συνδυασμών κινητήρων, θέσεων τοποθέτησης και δομικών λύσεων. Το σύστημα αρθρωτών συνδυασμών SEW επιτρέπει τη σύνδεση του μειωτήρα με τα ακόλουθα εξαρτήματα:
- σε συνδυασμό με έναν συνεχή σύγχρονο κινητήρα πεδίου σε έναν κινητήρα μείωσης στροφών,
- Συνδυασμός με επικίνδυνο περιβάλλον εργασίας κινητήρα τύπου σκίουρος AC,
- σε συνδυασμό με κινητήρα συνεχούς ρεύματος,
Προφυλάξεις:
1. Προκειμένου να επιτευχθεί μια ιδιαίτερα χαμηλή ταχύτητα εξόδου, μπορεί να πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο σύνδεσης δύο μειωτήρων ταχυτήτων. Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το σχήμα μετάδοσης, η ισχύς του διαμορφωμένου κινητήρα πρέπει να εξαρτάται από την τελική ροπή εξόδου του μειωτήρα και η ροπή εξόδου του μειωτήρα δεν μπορεί να υπολογιστεί από την ισχύ του κινητήρα.
2. Όταν εγκαθιστάτε τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων στον άξονα εξόδου της SEW, δεν επιτρέπεται να χτυπήσει με ένα σφυρί. Συνήθως, τα εσωτερικά εξαρτήματα της διάταξης συναρμολόγησης και του άκρου του άξονα χρησιμοποιούνται για την ώθηση των τμημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων με βίδες, διαφορετικά τα εσωτερικά μέρη του μειωτήρα ενδέχεται να καταστραφούν. Είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείται σταθερός σύνδεσμος από χάλυβα. Λόγω της ακατάλληλης εγκατάστασης αυτού του τύπου ζεύξης, μπορεί να προκληθούν περιττά εξωτερικά φορτία, με αποτέλεσμα την πρόωρη βλάβη του ρουλεμάν και ακόμη και τη θραύση του άξονα εξόδου σε σοβαρές περιπτώσεις.
3. Ο μειωτήρας SEW πρέπει να είναι σταθερά τοποθετημένος σε θεμελιώδη βάση ή βάση. Το λάδι στη διαρροή λαδιού πρέπει να αφαιρεθεί και η κυκλοφορία του αέρα ψύξης να είναι ομαλή. Το θεμέλιο είναι αναξιόπιστο, προκαλώντας κραδασμούς και θόρυβο κατά τη λειτουργία και προκαλώντας ζημιά στα έδρανα και τα γρανάζια. Όταν ο σύνδεσμος του κιβωτίου ταχυτήτων έχει προεξοχές ή γρανάζια και γρανάζια γραναζιών, πρέπει να ληφθεί υπόψη η εγκατάσταση προστατευτικής διάταξης. Όταν ο άξονας εξόδου υπόκειται σε μεγάλο ακτινικό φορτίο, θα πρέπει να επιλεγεί ο τύπος ενίσχυσης.
4. Σύμφωνα με την καθορισμένη συσκευή εγκατάστασης, το προσωπικό μπορεί να προσεγγίσει προσεκτικά το σήμα λαδιού, το βύσμα εξαέρωσης και το βύσμα αποστράγγισης. Μετά την εγκατάσταση, η ακρίβεια της θέσης εγκατάστασης θα πρέπει να ελέγχεται διεξοδικά και η αξιοπιστία κάθε συνδετήρα θα πρέπει να περιστρέφεται με ευελιξία μετά την εγκατάσταση. Ο μειωτήρας σπρώχνεται και λιπαίνεται στην πισίνα πετρελαίου. Πριν από τη λειτουργία, ο χρήστης πρέπει να αφαιρέσει το βιδωτό πώμα της οπής εξαερισμού και να το αντικαταστήσει με το βύσμα εξαέρωσης. Ανάλογα με τις διαφορετικές θέσεις τοποθέτησης και ανοίξτε τη βίδα του βύσματος στάθμης λαδιού για να ελέγξετε το ύψος της γραμμής στάθμης λαδιού, ανεφοδιάστε με καύσιμο το πώμα στάθμης λαδιού μέχρι να υπερχειλίσει το λάδι από την οπή βίδας του βύσματος στάθμης λαδιού και στη συνέχεια βιδώστε το βύσμα στάθμης λαδιού βεβαιωθείτε ότι είναι σωστό πριν από την εκκένωση. Η δοκιμή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 2 ώρες. Η λειτουργία πρέπει να είναι σταθερή, χωρίς κρούσεις, κραδασμούς, θόρυβο και διαρροή λαδιού. Εάν εντοπιστούν ανωμαλίες, θα πρέπει να εξαλειφθούν εγκαίρως. Μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα, η στάθμη λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται ξανά για να αποφευχθεί τυχόν διαρροή του περιβλήματος. Εάν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, η ποιότητα του λιπαντικού ελαίου μπορεί να αλλάξει.
εγκατάσταση:
1. Ο μειωτήρας SEW και η σύνδεση της μηχανής εργασίας Ο μειωτήρας SEW βρίσκεται απευθείας στον άξονα της μηχανής εργασίας. Όταν λειτουργεί ο μειωτήρας SEW, η αντίθετη ροπή που ασκείται στο σώμα μετάδοσης της SEW είναι τοποθετημένη στο σώμα του μειωτήρα της SEW. Οι βραχίονες αντισταθμίζονται από άλλες μεθόδους. Το μηχάνημα ταιριάζει άμεσα και το άλλο άκρο είναι συνδεδεμένο με το σταθερό στήριγμα.
2. Τοποθέτηση του βραχίονα αντίθετης ροπής Το βραχίονα αντίθετης ροπής πρέπει να τοποθετηθεί στο πλάι της μηχανής εργασίας προς τον αναστολέα για να μειώσει τη ροπή κάμψης που συνδέεται με τον άξονα της μηχανής εργασίας. Ο δακτύλιος του βραχίονα αντίθετης ροπής και το σταθερό άκρο ζεύξης εδράνου χρησιμοποιεί ένα ελαστικό σώμα όπως το λάστιχο για να αποτρέψει την εκτροπή και να απορροφήσει την παραγόμενη ροπή ροπής.
3. Σχέση τοποθέτησης μεταξύ του μειωτή SEW και της μηχανής εργασίας SEW Για να αποφευχθεί η εκτροπή του κύριου άξονα της μηχανής εργασίας και της πρόσθετης δύναμης στο ρουλεμάν μειωτήρα, η απόσταση μεταξύ του μειωτήρα SEW και της μηχανής εργασίας πρέπει να είναι υπό την προϋπόθεση ότι δεν επηρεάζει την κανονική εργασία. Όσο μικρότερο γίνεται, η αξία του είναι 5-10mm.
Ελέγξτε τη συντήρηση:
Ο νεοεισαχθέντος μειωτήρας έχει εγχυθεί στο βιομηχανικό λάδι βιομηχανικής μετάδοσης L-CKC100-L-CKC220 στο GB / T5903 στο εργοστάσιο. Μετά τις ώρες λειτουργίας 200-300, η πρώτη αλλαγή λαδιού πρέπει να πραγματοποιηθεί για μεταγενέστερη χρήση. Η ποιότητα του λαδιού πρέπει να ελέγχεται τακτικά και το λάδι που αναμιγνύεται με ακαθαρσίες ή να έχει υποστεί φθορά πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Υπό κανονικές συνθήκες, για μειωτήρες SEW που λειτουργούν συνεχώς για μεγάλο χρονικό διάστημα, αντικαταστήστε το νέο λάδι με ώρες λειτουργίας 5000 ή μία φορά το χρόνο. Το κιβώτιο ταχυτήτων που έχει απενεργοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο μειωτήρα πετρελαίου πριν από την επανεκκίνηση. Θα πρέπει να προστεθεί με το ίδιο λάδι με τον αρχικό βαθμό. Δεν πρέπει να αναμιγνύεται με διαφορετικές ποιότητες λαδιού. Τα έλαια με τον ίδιο βαθμό και το διαφορετικό ιξώδες επιτρέπεται να αναμειχθούν. Όταν αλλάζετε πετρέλαιο, περιμένετε να μειωθεί ο μειωτήρας χωρίς να καίει ο κίνδυνος, αλλά ακόμα να ζεσταθεί, διότι μετά την πλήρη ψύξη το ιξώδες του λαδιού αυξάνεται και είναι δύσκολο να αποστραγγιστεί. Σημείωση: Απενεργοποιήστε την τροφοδοσία του κιβωτίου ταχυτήτων για να αποφύγετε την ακούσια ενεργοποίηση! Κατά τη διάρκεια της εργασίας, όταν η αύξηση της θερμοκρασίας λαδιού υπερβαίνει το 80 ° C ή η θερμοκρασία της πισίνας υπερβαίνει το 100 ° C και παράγεται μη κανονικός θόρυβος, σταματήστε να τη χρησιμοποιείτε. Ελέγξτε την αιτία, αφαιρέστε το σφάλμα και αντικαταστήστε το λάδι πριν συνεχίσετε τη λειτουργία. Ο χρήστης πρέπει να διαθέτει εύλογους κανόνες για τη χρήση και συντήρηση και να καταγράφει προσεκτικά τη λειτουργία του μειωτήρα και τα προβλήματα που διαπιστώθηκαν κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης. Οι ανωτέρω διατάξεις εφαρμόζονται αυστηρά. 5. Επιλογή λιπαντικού λαδιού Ο μειωτήρας SEW πρέπει να γεμίσει με λιπαντικό λάδι κατάλληλου ιξώδους πριν τεθεί σε λειτουργία. Η τριβή μεταξύ των γραναζιών πρέπει να μειωθεί. Σε περίπτωση φορτίου υψηλού φορτίου και κρούσης, ο μειωτήρας μπορεί να ασκήσει πλήρως τη λειτουργία του. Πρώτη χρήση για περίπου 200 ώρες, το λιπαντικό πρέπει να στραγγίζεται, να ξεπλένεται και στη συνέχεια να προστίθεται καινούριο λιπαντικό στο κέντρο του προτύπου λαδιού. Εάν η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, η θερμοκρασία λειτουργίας μπορεί να είναι ανώμαλη.
Ο μειωτήρας είναι ένα ξεχωριστό εξάρτημα που αποτελείται από έναν οδοντωτό τροχό, έναν οδηγό σκουληκιών και έναν οδοντωτό τροχό που περικλείει ένα άκαμπτο περίβλημα. Συχνά χρησιμοποιείται ως μειωτήρας μεταξύ του κύριου κινητήρα και της μηχανής εργασίας. Η λειτουργία της αντιστοίχισης της ταχύτητας περιστροφής και της ροπής μετάδοσης μεταξύ του κύριου κινητήρα και της μηχανής εργασίας ή του ενεργοποιητή χρησιμοποιείται ευρέως στα σύγχρονα μηχανήματα.
Ο μειωτής ταχύτητας διαδραματίζει έναν ρόλο που ταιριάζει με την ταχύτητα περιστροφής και τη ροπή μεταδόσεως μεταξύ του κύριου κινητήρα και της μηχανής εργασίας ή του ενεργοποιητή και είναι μια σχετικά ακριβής μηχανή. Ο σκοπός της χρήσης είναι η μείωση της ταχύτητας και η αύξηση της ροπής. Διαθέτει μεγάλη ποικιλία μοντέλων, διαφορετικά μοντέλα και διαφορετικούς τύπους χρήσεων. Υπάρχουν πολλοί τύποι μειωτήρων. Σύμφωνα με τον τύπο μετάδοσης, μπορούν να χωριστούν σε μειωτήρες ταχυτήτων, μειωτήρες σκουληκιών και μειωτήρες πλανητικών ταχυτήτων. Σύμφωνα με τα διαφορετικά στάδια οδήγησης, μπορούν να χωριστούν σε μειωτήρες μονού σταδίου και πολλαπλών σταδίων. Σύμφωνα με το σχήμα των εργαλείων, μπορούν να χωριστούν σε κυλινδρικές ταχύτητες. , ο μειωτήρας κωνικών γραναζιών και ο κωνικός κυλινδρικός οδοντωτός τροχός. σύμφωνα με τη διάταξη μετάδοσης μπορεί να χωριστεί σε διαστολή, διαίρεση και ομοαξονικό μειωτήρα.
αποτέλεσμα
1. Μειώστε την ταχύτητα και αυξήστε την ροπή εξόδου ταυτόχρονα. Ο λόγος εξόδου ροπής πολλαπλασιάζεται με την έξοδο του κινητήρα και τον λόγο μείωσης, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η ονομαστική ροπή του μειωτήρα δεν μπορεί να ξεπεραστεί.
2. Η επιβράδυνση μειώνει επίσης την αδράνεια του φορτίου και η μείωση της αδράνειας είναι το τετράγωνο του λόγου μείωσης.
Ο μειωτήρας είναι μηχανικός μηχανισμός μετάδοσης σε πολλούς τομείς της εθνικής οικονομίας. Οι κατηγορίες προϊόντων που εμπλέκονται στη βιομηχανία περιλαμβάνουν διάφορους τύπους μειωτήρων ταχυτήτων, μειωτήρες πλανητικών ταχυτήτων και μειωτήρες σκουληκιών, καθώς και διάφορες ειδικές συσκευές μετάδοσης, όπως συσκευές αύξησης της ταχύτητας και έλεγχος ταχύτητας. Συσκευές και διάφοροι τύποι σύνθετων μεταδόσεων, συμπεριλαμβανομένων ευέλικτων κιβωτίων ταχυτήτων. Το πεδίο υπηρεσίας προϊόντων καλύπτει τη μεταλλουργία, τα μη σιδηρούχα μέταλλα, τον άνθρακα, τα οικοδομικά υλικά, τα πλοία, τη συντήρηση νερού, την ηλεκτρική ενέργεια, τα μηχανήματα μηχανικής και τη βιομηχανία πετροχημικών.
Έννοια της πινακίδας τύπου κινητήρα
1) Χρησιμοποιήστε μια σύνδεση δέλτα όταν η τάση εισόδου είναι 220-240 volts.
2) Μέθοδος σύνδεσης αστεριού όταν η τάση εισόδου είναι 380-415 βολτ.
3) Η συχνότητα εισόδου είναι 50 Hz που αντιστοιχεί στην ταχύτητα 1410 ανά δευτερόλεπτο.
4) Το S1 είναι ένα συνεχές σύστημα λειτουργίας, δηλαδή ο κινητήρας μπορεί να εγγυηθεί τη συνεχή λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα υπό τις ονομαστικές συνθήκες που καθορίζονται στην πινακίδα τύπου.
Παράμετροι πινακίδας ονομάτων
Δεδομένα μοτοσικλέτας και βαθμολογίες μοτέρ
Μοντέλο: Αναπαριστά τον κωδικό προϊόντος της σειράς, την απόδοση, τη δομή προστασίας και τον τύπο ρότορα του κινητήρα.
Ισχύς: Υποδεικνύει την ονομαστική ισχύ μηχανικής ισχύος στον άξονα του κινητήρα κατά τη διάρκεια της ονομαστικής λειτουργίας, σε KW ή HP, 1HP = 0.736KW.
Τάση: Η τάση γραμμής (V) απευθείας στην περιέλιξη του στάτη. Ο κινητήρας έχει δύο συνδέσεις, σε σχήμα Y και σε σχήμα △. Η σύνδεση πρέπει να είναι σύμφωνη με τη σύνδεση που καθορίζεται στην πινακίδα τύπου κινητήρα για να εξασφαλιστεί η συμβατότητα με την ονομαστική τάση.
Ρεύμα: Το τριφασικό ρεύμα γραμμής της περιέλιξης του στάτη στην ονομαστική τάση και ονομαστική συχνότητα του κινητήρα και την ονομαστική ισχύ.
Συχνότητα: αναφέρεται στη συχνότητα της τροφοδοσίας εναλλασσόμενου ρεύματος που συνδέεται με τον κινητήρα. Καθορίζεται ως 50HZ ± 1 στην Κίνα.
Ταχύτητα: Η ονομαστική ταχύτητα, η ονομαστική συχνότητα, το ονομαστικό φορτίο του κινητήρα, η ταχύτητα του κινητήρα ανά λεπτό (r / min). η σύγχρονη ταχύτητα του κινητήρα πόλου 2 είναι 3000r / λεπτό.
Ποσοστό εργασίας: αναφέρεται στη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα.
Κατηγορία μόνωσης: Η ποιότητα του μονωτικού υλικού του κινητήρα καθορίζει την επιτρεπόμενη άνοδο της θερμοκρασίας του κινητήρα.
Τυπικός αριθμός: υποδεικνύει τη βάση τεχνικής τεκμηρίωσης για το σχεδιασμό του κινητήρα.
Τάση διέγερσης: αναφέρεται στην τάση διέγερσης (V) του σύγχρονου κινητήρα κατά τη διάρκεια της ονομαστικής λειτουργίας.
Ρεύμα διέγερσης: αναφέρεται στο ρεύμα διέγερσης (Α) του σύγχρονου κινητήρα κατά τη διάρκεια της ονομαστικής λειτουργίας.
Ιδιαίτερη σημείωση: ο αριθμός των μαγνητικών πόλων στην πινακίδα αναγνώρισης του γενικού κινητήρα είναι ο αριθμός των μαγνητικών πόλων στον τύπο υπολογισμού της ταχύτητας περιστροφής, έτσι διαιρέστε το με το 2 και μετά υπολογίστε τον στον τύπο.
(Τα παρακάτω δεδομένα επισημαίνονται κυρίως στην πινακίδα τύπου του ασύγχρονου κινητήρα AC και η σημασία του εξηγείται ως εξής:
(1) Ονομαστική ισχύς (P): είναι η ισχύς εξόδου στον άξονα του κινητήρα.
(2) Ονομαστική τάση: αναφέρεται στην τάση γραμμής που εφαρμόζεται στην περιέλιξη.
(3) Ονομαστικό ρεύμα: ρεύμα γραμμής περιέλιξης στάτη.
(4) Ονομαστικός αριθμός στροφών (r / min): Αριθμός στροφών στο ονομαστικό φορτίο.
(5) Αύξηση θερμοκρασίας: αναφέρεται στο επίπεδο μόνωσης είναι περισσότερο από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
(6) Ποσοστό εργασίας: ο τρόπος εργασίας που επιτρέπεται από τον κινητήρα.
(7) Σύνδεση του τυλίγματος: Σύνδεση Δ ή Υ, που αντιστοιχεί στην ονομαστική τάση.
1. Μοντέλο: Για παράδειγμα, το "Y" στο Y112M-4 σημαίνει ασυγχρονισμένο κινητήρα με σκίουρος σε σειρά Y (YR σημαίνει ασύγχρονος κινητήρας πληγής), "112" σημαίνει ότι το κεντρικό ύψος του κινητήρα είναι 112mm, "M" (L) Υποδεικνύει μια μακρά βάση, η ένδειξη S υποδηλώνει μια σύντομη βάση) και το "4" δηλώνει έναν κινητήρα πόλων 4.
Ορισμένα μοντέλα κινητήρων έχουν ένα ψηφίο μετά τον κωδικό πλαισίου, ο οποίος αντιπροσωπεύει τον αριθμό πυρήνα σιδήρου. Για παράδειγμα, το "2" πίσω από το S στο μοντέλο Y132S2-2 υποδηλώνει ότι ο πυρήνας του σιδήρου είναι μακρύς (1 είναι το μήκος του πυρήνα του σιδήρου).
2. Ονομαστική ισχύς:
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί υπό ονομαστικές συνθήκες, η μηχανική ισχύς που μπορεί να εξάγεται στον άξονά του ονομάζεται ονομαστική ισχύς.
3, ονομαστική ταχύτητα:
Η ταχύτητα με την οποία λειτουργεί το μηχάνημα υπό ονομαστικές συνθήκες ονομάζεται ονομαστική ταχύτητα.
4, ονομαστική τάση:
Η ονομαστική τάση είναι η τιμή της τάσης γραμμής που πρέπει να εφαρμόζεται στην περιέλιξη του στάτη του κινητήρα υπό ονομαστικές συνθήκες λειτουργίας. Οι κινητήρες της σειράς Y βαθμολογούνται στο 380V. Για κινητήρες με ισχύ μικρότερο του 3 kW, οι περιελίξεις του στάτορα έχουν σχήμα αστεριού και πάνω από το 4 kW είναι τριγωνικές συνδέσεις.
5, ονομαστικό ρεύμα:
Όταν ο κινητήρας έχει ονομαστική τάση και η ονομαστική ισχύς εξέρχεται στον άξονά του, η τιμή του ρεύματος γραμμής που τραβιέται από τον στάτορα από την πηγή ενέργειας ονομάζεται ονομαστικό ρεύμα.
6, αύξηση θερμοκρασίας (ή επίπεδο μόνωσης):
Αναφέρεται στη θερμότητα του κινητήρα πάνω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
Το εγχώριο μοντέλο κινητήρα αντιπροσωπεύεται γενικά από τους αραβικούς αριθμούς των κεφαλαιοποιημένων κινεζικών πιγινικών γραμμάτων με κεφαλαία γράμματα. Η μορφή είναι: το πρώτο μέρος χρησιμοποιεί τα κεφαλαία γράμματα pinyin για να υποδείξει τον κωδικό προϊόντος, το δεύτερο μέρος χρησιμοποιεί αραβικούς αριθμούς για να δηλώσει τον αριθμό σχεδίου και το τρίτο μέρος χρησιμοποιεί αραβικούς αριθμούς για να υποδείξει τον αριθμό του μηχανήματος. Κωδικός μπλοκ, το τέταρτο μέρος χρησιμοποιεί αραβικούς αριθμούς για να υποδείξει το μήκος του πυρήνα οπλισμού.
Ορισμός του πίνακα ονομάτων: Αφού κυκλοφορήσει το προϊόν στην αγορά, τοποθετείται στο προϊόν για να παρέχει στον χρήστη την πινακίδα αναγνώρισης του εμπορικού σήματος του κατασκευαστή, τη διάκριση της μάρκας, τις παραμέτρους του προϊόντος και άλλες πληροφορίες. Η πινακίδα ονομάζεται επίσης σήμανση. Η πινακίδα τύπου χρησιμοποιείται κυρίως για την καταγραφή ορισμένων τεχνικών δεδομένων του κατασκευαστή και των ονομαστικών συνθηκών εργασίας για σωστή χρήση χωρίς να καταστραφεί ο εξοπλισμός. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή της πινακίδας είναι μεταλλικά και μη μεταλλικά. Το μέταλλο είναι κράμα ψευδαργύρου, χαλκός, σίδηρος, αλουμίνιο, ανοξείδωτο χάλυβα κλπ., Αλλά παράγεται κυρίως με αλουμίνιο, επειδή η επεξεργασμένη πινακίδα είναι σχετικά υψηλής ποιότητας και ανθεκτική. Δεν σκουριάζει. Τα μη μεταλλικά υλικά περιλαμβάνουν πλαστικά, ακρυλικά οργανικά πλακίδια, PVC, PC και χαρτί.
Οι πινακίδες είναι αναμνησμένες πινακίδες και επίπεδες πινακίδες. Συνηθισμένη κοίλη πινακίδα, το χρώμα που γεμίζει στην εσοχή είναι λάκα. Η μέθοδος της ζωγραφικής είναι να χρωματίσετε όλο το μπροστινό μέρος της πινακίδας, και στη συνέχεια να αφαιρέσετε το χρώμα από τη γραμματοσειρά ή το μοτίβο για να εκθέσετε τη μεταλλική επιφάνεια ή τις γραμμές μοτίβου. Η πινακίδα ονομασίας χτυπήματος υψηλότερης ποιότητας επικαλύπτεται μόνο με βερνίκι ψησίματος ή μερικώς βαμμένο ή επικαλυμμένο με διαυγές βερνίκι, ανάλογα με τις απαιτήσεις. Η επίπεδη πινακίδα είναι κατασκευασμένη κυρίως από κράμα αλουμινίου. Το χρώμα στην επιφάνεια δεν είναι χρώμα, αλλά το χρώμα βαμμένο από ανοδίωση. Σύμφωνα με τη διαδικασία, μπορεί να είναι μονοχρωματικά ή 2-3 χρώματα. του. Η επίπεδη πινακίδα έχει υψηλή διακοσμητική απόδοση και είναι σχετικά φθηνή. Άλλοι έχουν μια οθόνη που λείπει από την πινακίδα, το χρώμα που χρησιμοποιείται είναι μελάνι
Χαρτί απομίμησης χρυσού: Το χρώμα της κάρτας είναι αμυδρή και η επιφάνεια της κάρτας είναι επιρρεπής σε εξασθένιση και εξασθένιση. Η πραγματική κάρτα χρυσού ήταν μόνο χρυσή τότε, και έχασε το πραγματικό χρυσό χρώμα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η χρυσή κάρτα ηλεκτροφόρησης: Με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, το χρώμα είναι σαν χρυσή λάμψη. Έχει μια μοναδική τρισδιάστατη ανάγλυφη υφή και η υφή πολλαπλασιάζεται και είναι ευγενέστερη. Και μπορεί να κρατήσει το προϊόν ποτέ δεν ξεθωριάζει.
