Ποια από τις σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου

Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης;

Ο λόγος μείωσης είναι η βασική παράμετρος κάθε μειωτήρα, επειδή κάθε μειωτήρας πρέπει να έχει λόγο ταχύτητας. Η σημασία του λόγου μείωσης είναι πολύ απλή, δηλαδή, πόσες φορές ο κινητήρας εξέρχεται μετά την επιβράδυνση μέσω του μειωτήρα. Ο τύπος υπολογισμού είναι η ονομαστική ταχύτητα εξόδου του κινητήρα ÷ η τελική ταχύτητα εισόδου = λόγος ταχύτητας. Για παράδειγμα: ένας κινητήρας ονομασμένος σε στροφές 3000, η τελική ταχύτητα εξόδου μετά την επιβράδυνση είναι 30 ανά λεπτό, ο λόγος μείωσης = 30 ÷ 3000 = 1 / 100, αυτή τη φορά χρειάζεστε ένα λόγο μείωσης του μειωτήρα 1 / 100.

Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης; Ποια είναι λοιπόν η αναλογία μείωσης; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κατανοήσουμε τη δομική αρχή μέσα στον μειωτήρα. Είτε πρόκειται για μειωτήρα ταχυτήτων είτε για μειωτήρα ταχυτήτων ατέρμονα, η ταχύτητα αλλάζει με το πλέγμα των μεγάλων και μικρών δοντιών. Επομένως, ο λόγος μείωσης σχετίζεται επίσης με τον αριθμό των ταχυτήτων. Ο λόγος ταχύτητας είναι μικρός, για παράδειγμα, 1/3, 1/5, που μπορεί να επιτευχθεί με μικρό αριθμό ταχυτήτων, αλλά εάν ο λόγος ταχύτητας είναι 1/1000, ο αριθμός των ταχυτήτων που χρειάζονται είναι πολύς, επομένως ο μειωτήρας ταχύτητας είναι γενικά

Υπάρχουν επίσης βαθμοί, με πιο εμφανή τον μικροσκοπικό μειωτήρα και τον πλανητικό μειωτήρα. Το 1ο κιβώτιο ταχυτήτων είναι αναλογία μείωσης 1/10 ή λιγότερο και το 2ο κιβώτιο ταχυτήτων είναι λόγος μείωσης 1/10 έως 1/50. Το κιβώτιο ταχυτήτων 3 σταδίων έχει αναλογία μείωσης 1/50 επάνω. Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης;Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των κιβωτίων ταχυτήτων, τόσο μεγαλύτερες ταχύτητες χρησιμοποιούνται. Ο όγκος και το μήκος του κιβωτίου ταχυτήτων θα αυξηθούν αναλόγως, και το κόστος θα ποικίλει φυσικά.

Εκτός από τον υπολογισμό της ταχύτητας εξόδου, ο λόγος μείωσης μπορεί να υπολογίσει περίπου την τελική ροπή εξόδου. Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης;Ο μειωτήρας έχει μια πολύ σημαντική λειτουργία. Εκτός από τη μείωση της ταχύτητας εξόδου, αυξάνει επίσης τη ροπή εξόδου. Αυτός είναι καθοριστικός παράγοντας για πολλά εργαλεία βαρέως τύπου. Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης;

Τότε πώς να υπολογίσετε πόση ροπή αυξάνει ο μειωτήρας είναι στην πραγματικότητα πολύ απλή, χρησιμοποιώντας την είσοδο ροπής από τον λόγο κινητήρα × ταχύτητα × απόδοση μετάδοσης = ροπή τελικής εξόδου. Για παράδειγμα: η ροπή εισόδου στον κινητήρα είναι 2N.M, ο λόγος ταχύτητας είναι 10 και η απόδοση μετάδοσης είναι 80%, τότε η τελική ροπή εξόδου είναι 2 × 10 × 80% = 16N.M. Φυσικά, αυτός ο αλγόριθμος είναι μόνο μια τυχαία εκτίμηση. Η τελική ακριβής ροπή εξόδου πρέπει να αναφέρεται στα ακριβή δεδομένα που δίνουν οι μεγάλοι κατασκευαστές. Αυτά τα δεδομένα λαμβάνονται με ακριβή μέτρηση στο εργαστήριο. Ένα άλλο είναι ότι η τελική ροπή εξόδου περιορίζεται επίσης από την επιτρεπόμενη ροπή του ίδιου του μειωτήρα. Για παράδειγμα, η επιτρεπόμενη ροπή του μειωτήρα είναι 50N.M και η τελική ροπή εξόδου αντιστοιχεί στο 100N.M όταν είναι εξοπλισμένο ο μειωτήρας.Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης; Είναι πολύ πέρα ​​από την επιτρεπόμενη ροπή του μειωτήρα, και είναι εύκολο να καταστραφεί ο μειωτήρας ενώ δεν εκπέμπει τόσο μεγάλη ροπή. Επομένως, όταν επιλέγετε ή υπολογίζετε τον λόγο ταχύτητας, δεν πρόκειται για μία μόνο εκτίμηση της ταχύτητας εξόδου και υπάρχει μια σειρά προβλημάτων που πρέπει να καθοριστούν πριν να επιλεγεί ο λόγος μείωσης μειωτήρα του μειωτήρα ταχύτητας.

Η περιοχή ελέγχου της ταχύτητας εισόδου του μειωτήρα σπειροειδών γραναζιών αναφέρεται στην ταχύτητα με την οποία ο κινητήρας παραδίδεται στο άκρο εισόδου του μειωτήρα σκουληκιού. Η ταχύτητα αυτή θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του μειωτήρα σκουληκιού. Η κανονική τιμή είναι μικρότερη από 2500 rpm. Μόνο όταν η ταχύτητα εισόδου ελέγχεται, μπορεί να επιτευχθεί η ταχύτητα εξόδου. Η κανονική ταχύτητα εισόδου ελέγχεται στις στροφές 1400, η οποία είναι η 4 ή 6 που συνήθως χρησιμοποιούμε. Κινητήρας σκηνής. Το πρόβλημα με την υπερβολική ταχύτητα δεν είναι μόνο θόρυβος και θερμότητα, ασκεί πίεση στην επιφάνεια του σκουληκιού και τα έδρανα. Μειώστε σημαντικά τη διάρκεια ζωής.Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης;
   Είτε πρόκειται για μειωτήρα σπειροειδούς σπειρώματος NMRV είτε για μειωτήρα σπειροειδούς γραναζιού της σειράς WP, η διάρκεια ζωής του μικρού μειωτήρα ταχύτητας υψηλής ταχύτητας με μειωτήρα ταχύτητας είναι σχετικά μικρότερη από αυτή της χαμηλής ταχύτητας. Όταν συναρμολογείται ο οδοντωτός τροχός, υπάρχει μια θετική συναρμολόγηση, μια αρνητική θέση και ένα συγκρότημα μηδέν έχει κάποια επίδραση στο θόρυβο και το φορτίο του μειωτήρα, καθώς και στη φθορά.Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης; Όταν μιλάτε για χειροκίνητη περιστροφή, ο μειωτήρας χαμηλής ταχύτητας έχει μια μικρή κεφαλή στη μία πλευρά του τροχού σκουληκιών. Η ταχύτητα του κινητήρα είναι γρήγορη και έχει ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα δόνησης. Υπάρχουν μικροσκοπικές μονόπλευρες τρίχες στη ρίζα του δοντιού που έχουν διαλείποντες μη φυσιολογικούς ήχους. Λύση: Τοποθετήστε το boot για λίγες ώρες, ο ήχος θα είναι πολύ μικρότερος. Δεύτερον, η αιτία αυτού του φαινομένου είναι ότι η φυσική συχνότητα δόνησης του μειωτήρα και η συχνότητα του κινητήρα αντηχούν.
   Τα κύρια προϊόντα περιλαμβάνουν μειωτήρα σκουληκιών, πλατφόρμες μηχανική τριβή χωρίς βαθμούς αλλαγή ταχύτητας, κινητήρα ταχυτήτων, επεξεργασίας γραναζιών, ατέρμονα γρανάζια, ατέρμονα αλλαγής ταχύτητας, κιβώτιο ταχυτήτων, αμορτισέρ μειωτήρα σκουληκιών, ανύψωση βιδών, μινιατούρα ανακυκλωτή cycloid, πλανητικό μειωτήρα ακριβείας, μειωτήρα, μειωτήρα σπειροειδούς σκληρού δίσκου ελικοειδούς, μειωτής επεξεργασίας εξαρτημάτων.

Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης;

Η γωνιακή ταχύτητα της περιστροφής του γραναζιού σχετίζεται μόνο με τη γωνιακή ταχύτητα του άξονα κίνησης που δίνετε. Στον ίδιο δρομέα, η γωνιακή ταχύτητα είναι ίση παντού. αλλά η γραμμική ταχύτητα σχετίζεται με την ακτίνα του γραναζιού. Εάν η γωνιακή ταχύτητα έχει οριστεί σε w, η γραμμική ταχύτητα ορίζεται στο v και η ακτίνα του γραναζιού είναι ρυθμισμένη στο r να έχει την ακόλουθη σχέση v = rw

Αν ο αριθμός των δοντιών του γραναζιού 1 είναι: Z1, η ταχύτητα περιστροφής είναι: n1, ο αριθμός δοντιών του γραναζιού 2 είναι: Z2 και η ταχύτητα περιστροφής είναι: n2, η σχέση μεταξύ της ταχύτητας περιστροφής των δύο πλέγματος τα γρανάζια και ο αριθμός των δοντιών είναι: n1 / n2 = Z2 / Z1

Αναλογία κιβωτίου ταχυτήτων και ταχύτητα
Άμεση περιστροφή του άξονα του σταθερού σώματος: Όταν το άκαμπτο σώμα κινείται, μια ευθεία γραμμή στο σώμα είναι πάντα σταθερή και κάθε σημείο κινείται κυκλικά γύρω από τη γραμμή. Γωνιακή ταχύτητα: δείχνει πόσο γρήγορα περιστρέφεται το άκαμπτο σώμα. Σύμβολο: ω, μονάδα: rad / s (ακτίνια / δευτ.)Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης;
Ταχύτητα: Χρησιμοποιήστε τον αριθμό περιστροφών ανά λεπτό για να υποδείξετε την ταχύτητα περιστροφής. Σύμβολο: n, μονάδα: r / λεπτό
Σχέση μετατροπής μεταξύ γωνιακής ταχύτητας και ταχύτητας περιστροφής: ω = 2πn / 60 (rad / s) = 30πn / 30 (rad / s)

Ταχύτητα γραμμής: Η ταχύτητα με την οποία ένα σωματίδιο κυκλικής κίνησης κινείται κατά μήκος της εφαπτόμενης κατεύθυνσης, γνωστής και ως περιφερειακή ταχύτητα. Σύμβολο: v, μονάδα: m / s.Ποια από τις παρακάτω σχέσεις μετάδοσης μειώνει περισσότερο την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης;
Η σχέση μεταξύ της ταχύτητας γραμμής και της γωνιακής ταχύτητας: v = rω
Στη συνέχεια, η σχέση μεταξύ ταχύτητας γραμμής και ταχύτητας: v = rω = πnd (m / s)
Η κατανομή της ταχύτητας κάθε σημείου στο περιστρεφόμενο άκαμπτο σώμα: μια γραμμική κατανομή.

Σύγκριση ταχύτητας:
1. I1 = 23 / 31 = 0.7419 2. I2 = 22 / 30 = 0.7333 Ο λόγος ταχύτητας δεν είναι πολύ διαφορετικός και δεν επηρεάζει τη χρήση. Κέντρο σύγκριση απόστασης:
D1 = m (23 31) / 2 = 27m D2 = m (22 30) / 2 = 26m Gap = 21m-26m = 1m όπου: m είναι το μέτρο του γραναζιού.
Από τον παραπάνω υπολογισμό, εάν η απόσταση μεταξύ των δύο αξόνων του μηχανισμού στήριξης είναι σταθερή,
Το χάσμα μεταξύ των δύο νέων εγκαταστάσεων θα γίνει μεγαλύτερο, αν και μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αλλά δεν είναι ιδανικό. Υψηλός θόρυβος, γρήγορη φθορά και μικρή διάρκεια ζωής.